Neues in Davos Klosters

[KnM]

Ich sehe vor allem nicht ein, was diese ständigen Parallelerschliessungen sollen, vor allem bei Bahnen, die ohnehin nicht ausgelastet sind. Die geplante (K?)SB nimmt der PB Fahrgäste weg; die Betriebskosten der PB werden aber dadurch nicht tiefer.

Genauso weiss ich nicht, warum man die PB Parsennhütte stehen lässt. Seit der Totalp KSB benutzt die fast niemand mehr und das Argument, die PB ist für den Sommerbetrieb geeigneter zählt mittlerweile auch nicht mehr

EDIT: à propos Sommerbetrieb: Die Bahn auf den Weissfluhgipfel fährt ja inzwischen auch nur noch im Winter. Ist denn wirklich schon klar, dass die PB bestehen bleibt? Ich könnte mir vorstellen, dass die dann wegkommt, denn eine Parallelerschliessung für eine relativ schwach frequentierte Anlage widerspricht sämtlichen betriebswirtschaftlichen Argumenten.

 

[Blue Boarder]

Für was bitte eine 4SB am Kreuzweg??? Der Lift ist gerade mal 370 m lang!! Wie schon mal gesagt, der Furkalift wird noch eine Weile nicht ersetzt, da es nur eine Komfortsteigerung wäre. Die Kapazität ist momentan immer noch ausreichend.

Die PB Totalpsee steht auch für den Hauptertälilift, den Übungslift und die Skibar.

 

[Michael Meier]

Wie lange währe die Bahn zum Gipfel?? Sagenhafte 400m maximal. Etwa die gleich Schwachsinnige erneuerung wie wenn man Kreuzweg ersetzt. Nur dass dieser eine 10mal interessantere Abfahrt hat. Wie von Weissfluhjoch runter sowie Furlka auf der Rückseite.
Drum frag ich ja ob die PB zum Gipfel wirklich bestehen bleibt. Sommerbetrieb gibts ja eh keinen mehr. Vielleicht für Warentransporte. Restaurant und Militär. Allgemein ist der Sommerbetrieb in Davos und Umgebung unter aller sau. Und das zu Preisen wo wirklich kein Mensch kommt. Nicht mal mehr Halbtax gültig. Aber das was anderes.
Bewertung von mir für diese neue Bahn.

 

[KnM]

Das mit den Warentransporten stimmt, dann bliebe die PB dafür wohl noch erhalten. Aber selbst dann ist es mehr als unwirtschaftlich, an einem schwach frequentierten Hang eine Bahn exklusiv für Warentransporte aufrecht zu erhalten.

@ BlueBoarder
Die Kapazität am Furka ist tatsächlich noch ausreichend, aber warum soll sie plötzlich am Weissfluhgipfel nicht mehr reichen?

 

[BigE]

die pb auf den gipfel bleibt, behaupte ich mal. und zwar aus dem gleichen grund wie die pb parsennhütte bleibt: zur erschliessung der dortigen beizen (abgesehen davon hab ich die pb parsennhütte schon mehrmals diese saison benutzt um nicht an der totalp-ksb anstehen zu müssen. lieber warten als anstehen, ich hasse anstehen!)

klar kann man beizen auch per motorschlitten erschliessen, so wie das bei der groubenalp der fall ist. aber ich hasse deren gestank, und da ich damit nicht der einzige sein werde wären die bergbahnen gut beraten wenn sie nicht darauf umstellen würden.

Die Piste gehört aber mit abstand zu den schlechtesten im ganzen Gebiet.

da muss ich dir widersprechen, ich fahre die piste sehr gerne (wobei mir gipfel nord lieber ist, da länger aber abgesehen davon dass sie kurz ist ists eine wunderschöne abfahrt). ich würde den neuen sessellift bestimmt nutzen, auch fünfmal hintereinander oder meinetwegen zwanzigmal hintereinander
doch wenns nur um leute wie mich ginge könnten die da auch einen sl hinstellen. wer die piste lustig findet lässt sich nicht durch einen steilen sl abschrecken.

einig sind wir dass die sb keine massentaugliche entlastung darstellen würde. haupter- oder seetäli zur autobahn auszubauen wäre viel besser, auch wenn ich die beiden lifte vorallem wegen der leeren pisten mag. das wird dann nicht mehr so sein

 

[Michael Meier]

Lieber 1mal Schiefer komplett runter oder Totalp sowie Furka komplett runter als einmal den Pfüpfhang am Gipfel. Und wie stellt man sich die Kreuzung mit der Militärbahn vor??

Sorry aber echt die Erschliessung da ist wirklich für nichts.

Übrigens Motorschlitten gibts auch 4-Tackter.

 

[BigE]

auch viertaktmotoren stinken. der punkt ist dass das in der frischen alpenluft viel stärker raussticht als mitten in der stadt. übrigens auch zigarettenrauch...

aber es bleibt ja die hoffnung dass sie das projekt fallenlassen. eine baueingabe ist ja noch lange kein bauentscheid.

 

[KnM]

Also ich kann dem Projekt wirklich nichts positives abgewinnen. Es entspricht einfach keiner Nachfrage. Durch die Doppelerschliessung werden die Betriebskosten steigen und wenn man dann wiedermal finanziell knapp dran ist, spart man dort, wo es am einfachsten ist: Nämlich bei den Kleingebieten (Pischa, Rinerhorn, Madrisa) wo erneut einzelne Skilifte stillgelegt würden.

 

[Michael Meier]

Hab mal den Lift eingezeichnet. Vielleicht findet jemand anderes gefallen daran. Es ist sowieso nur eine kurze steile Piste da für Wiederholungsfahrten. Auch mit Sesselbahn.

 

[Christoph Lütz]

Wie wär´s denn mit einer Erweiterung der stützenlosen Pendelbahn. Die hat doch zur Zeit 60er-Kabinen und fährt 10 m/s, leistet dabei schon beachtliche 1160 P/h. Die beiden Fahrbahnen sind so weit auseinander, da geht doch was mit größeren Kabinen.

Natürlich ist die Sesselbahn von der Stange billiger, aber den Hang mit Stützen vollzunageln, so etwas sollte aus meiner Sicht nicht genehmigt werden. Eine erweiterte Pendelbahn könnte locker 2000 P/h leisten. Mit minimalem Eingriff in das Landschaftsbild.

 

[BigE]

man steht ja schon mit der bestehenden infrastruktur nur selten an für auf den gipfel. das ist ja unser problem, eine kapazitätserhöhung ist gar nicht notwendig!

 

[Mirco]

Für was bitte eine 4SB am Kreuzweg??? Der Lift ist gerade mal 370 m lang!! Wie schon mal gesagt, der Furkalift wird noch eine Weile nicht ersetzt, da es nur eine Komfortsteigerung wäre. Die Kapazität ist momentan immer noch ausreichend.

@ Blue Border: Du hast absolut recht. Ausserdem waren bei mir, immer wenn ich den Kreuzweg hinauffuhr, höchstens drei Leute vor mir. Da reicht auch ein Skilift noch aus. Beim Furkalift sagt man schon sehr lange, dass er der nächste ist, den man ersetzt. Stattdessen kamen andere Lifte. Diese 4(K)SB zum Gipfel ist wohl wirklich für die Katz.

 

[Schwoab]

man steht ja schon mit der bestehenden infrastruktur nur selten an für auf den gipfel. das ist ja unser problem, eine Kapazitätserhöhung ist gar nicht notwendig!

Richtig, deshalb gehört diese sinnlose Investition weg, gerade heuer sollte gezeigt haben, dass die Schiferbahn dringend im unteren Teil mit Kunstschnee ausgestattet werden sollte!

Noch was zu den Furkaliften: Der Ersatz einer Liftanlage ist nicht immer nur, weil die Kapazität nicht mehr reicht..., NEIN, der Komfortgedanke spielt in den meisten Fällen die Hauptrolle, und gerade bei den Furkaliften gehört eine Sesselbahn hin, allein schon von der Länge...! Ein anderes Argumet für eine Sesselbahn am Furkalift ist einfach, dass die Landschaft einfach weniger in Anspruch genommen würde, besonders denke ich hier an den Trassenverbrauch und die Untertunnelung bei der Parsennhütte...einfach nur hässlich!

 

[Michael Meier]

Naja die investitionspolitik da oben bleibt so machen ein Rätsel. Schon nur Madrisa. Traurig sowas.

 

[Blue Boarder]

Naja die investitionspolitik da oben bleibt so machen ein R�tsel. Schon nur Madrisa. Traurig sowas.

Ach ja, was ist denn da so ein R�tsel��?? Die Parsennbahnen haben schon lange betont, dass es zuerst Kunstschnee braucht vor neuen Bahnen. Die gesamte Schneeanlage wurde nun erneuert und ausgebaut. Was n�tzt dir eine neue Bahn, wenn es kein Schnee hat? Mit dem neuen Speichersee wird man irgendwann auch die Linie Parsennh�tte-Furka-Casannaalp beschneien.

Sie werden auch mit dieser umstrittenen Sesselbahn nicht das Geld aus dem Fenster werfen, sie k�nnten sich das gar nicht leisten.

Und was ist bitte so traurig auf Madrisa? Es braucht nicht wie �berall in �sterreich eine 8EUB (auch in �sterreich braucht es dies eigentlich nicht). Der Z�genh�ttli wird im Sommer durch eine 2SB ersetzt. Zum x-ten mal: Die Betriebsbewilligung l�uft aus und es ist wohl der unbeliebteste Lift wegen seiner Steilheit. Der Schaff�rggli kann vorerst nicht ersetzt werden, da die Mittel dazu fehlen. Wer dies nicht glauben will, kann ja mal die Gesch�ftsberichte studieren oder ein wenig Geld reinschiessen!!!

@schwoab

Die Piste zum Schifer ist übrigens geöffnet.

 

[Schwoab]

@schwoab
Die Piste zum Schifer ist übrigens geöffnet.

Ja ich weiß, allerdings wirst du mir wohl zustimmen, dass die Situation ab der Mittelstation Obersäss in regelmäßigen Abständen sehr kritisch ist, da oft Steine auf der Piste sind, und es bei dem enormen Andrang ohne Kuntschnee dort unten in Zukunft einfach nicht mehr geht!

Nochmal zur Investitionspolitik: es geht jetzt in erster Linie um die geplante Bahn auf den Gipfel, und die ist nach derzeitigem Stand für mich so nicht nachvollziehbar, aber lassen wir uns überraschen, ich glaube nicht das es was wird mit der "neuen Gipfelbahn"!

 

[GAG]

Nach meinen Infos wird diese Bahn 4 CLD heuer gebaut....

 

[Michael Meier]

Wohl eine Doppelmayr Bahn. Die tun mir mehr als Leid. Da schmeissen sie das Geld für nichts zum Fenster raus. glaub da hätte eine 4KSB am Pischa oder Riderhorn X mal mehr gebracht. Sowas ist für mich unverständlich.

 

[Mirco]

^^Wird sicher eine Doppelmayr/Garaventabahn. Aber wahrscheinlich werden die Naturschützer das Projekt wieder verlangsamen oder verhindern wollen?

 

[Michael Meier]

Hier mal 3 Bilder vor Ort. Will man damit aber nicht eine Anlage bauen die als erstes in die Skisaison starten kann oder. Das Gelände ist dazu eher ungeeignet. Gipfelbahn ist immer eine der letzten die kommt. Zudem fährt da eh kaum jemand da die piste steil und kurz ist.