Neues in Davos Klosters

[Schöditaz]

Danke an Tiob für die Links!

@Boarder80: Ich erlaube mir ein paar Präzisionen zu deinem Beitrag: Die Bergbahnen Rinerhorn AG werfen keine Dividende ab. Mehrheitsaktionärin ist die Davos Klosters Bergbahnen AG, die - wie du richtig siehst - eine schöne Dividende abwirft. Nun kann aber die DKB nicht direkt Einfluss nehmen aufs Rinerhorn. Denn Mehrheitsaktionär der DKB ist C. Schertenleib, der hier offensichtlich blockierend im wege steht.

Die beiden Doppelskilifte am Rinerhorn stammen übrigens sogar aus dem Jahre 1969.

 

[ski-chrigel]

Die WAG zum Bespiel schlachtet jeden popeligen Neuanstrich eines Bergrestaurant maximal aus und weiht die Öffentlichkeit in ihre Planungen und Projekte ein

Ja, das machen sie vorbildlich, auch wenn die Projekte bis zur Realisierung dann zig mal geändert werden. Hingegen ist die WAG kein Vorbild, was kurzfristige Kommunikation betrifft. Das macht Davos wesentlich besser. Und von der Vorsaison müssen wir gar nicht sprechen. Da ist Schertenleib Gurtner meilenweit voraus. Jeder hat da wohl so seine Schwächen und Stärken... das Davos-Bashing hier überbordet m.E. manchmal etwas gar. Mittlerweile bin ich sogar der Ansicht, dass die Pischa-Fast-Schliessung das Richtige war. Der Schweizer und vor allem auch der Bündner Tourismus ist einfach in die Knie gezwungen worden, teils selbstverschuldet, teils wegen dem Euro.

 

[Tripelmayr]

Nochmals zum Thema Umzug Heidlift Klosters auf Madrisa; hat sich da mittlerweile was getan?
Ursprünglich sollte die Verlegung bereits im März beginnen, siehe: http://www.klosters-serneus.ch/dl.php/de/57e79c6123ab2/Interpellation_Zukunft_Tallifte_Antwort_Vorstand_20161005.pdf Vor einem Monat stand der Lift jedoch noch an Ort und Stelle.
Auch auf dem aktuellen Pistenplan der Madrisa, mit Preisen für 17/18, ist der Lift im Tal eingezeichnet. Bleibt der Lift also erstmal dort und wird weiterbetrieben? Weiß da jemand was?

 

[Schöditaz]

Ich habe hierzu auch nichts gehört bzw. gelesen. Gehe nun aber auch davon aus, dass der Heidlift nächste Saison im Tal bleibt.

Dank deines Posts habe ich mal nach dem neuen Pistenplan Ausschau gehalten und siehe da: http://www.davos.ch/winter/berge/interaktive-karten-pistenplaene/

Wichtigste Änderungen:
Parsenn:
- Natürlich sticht die neue Furka-Sesselbahn ins Auge
- Furka Links ist nach einigen Jahren Pause wieder eingezeichnet
- Piste 41 wurde ausradiert (Gotschnagrat- Furkastrasse). Durchaus ein Verlust. Trotz hohem Anteil an Ziehweg hatte es einen schönen Schusshang drin. Zudem ist der Seetäli-Lift nun nicht mehr direkt erreichbar von der Gotschna her.
- Die beiden Abfahrtsrouten, die letzte Saison neu hinzukamen, sind auch weiterhin eingezeichnet

Pischa:
- Die Mäder-Loipe, die es de facto eh nie gegeben hat, ist nicht mehr eingezeichnet
- Dafür ist nun der Wanderweg aufs Hüreli nach vielen Jahren endlich wieder eingezeichnet

Ansonsten keine Änderungen gesichtet.

 

[Tiob]

Ich habe hierzu auch nichts gehört bzw. gelesen. Gehe nun aber auch davon aus, dass der Heidlift nächste Saison im Tal bleibt.

Dank deines Posts habe ich mal nach dem neuen Pistenplan Ausschau gehalten und siehe da: http://www.davos.ch/winter/berge/interaktive-karten-pistenplaene/

Außerdem ist bei der Talabfahrt Klosters auf der Parsenn nun auch das obere Stück von der Kreuzung zur Piste 23 bis zur Serneuser Schwendi künstlich beschneibar.


Beim Furka Sessellift hat inzwischen der Seilzug stattgefunden, auch die ersten Sessel wurde schon nach oben transportiert:
https://www.facebook.com/munggahuetta/photos/pcb.1963223603936532/1963223113936581/?type=3&theater

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=171116380114370&id=151095552116453

 

[Schöditaz]

Schöditaz hat geschrieben:
Ich habe hierzu auch nichts gehört bzw. gelesen. Gehe nun aber auch davon aus, dass der Heidlift nächste Saison im Tal bleibt.

Dank deines Posts habe ich mal nach dem neuen Pistenplan Ausschau gehalten und siehe da: http://www.davos.ch/winter/berge/intera ... tenplaene/


Außerdem ist bei der Talabfahrt Klosters auf der Parsenn nun auch das obere Stück von der Kreuzung zur Piste 23 bis zur Serneuser Schwendi künstlich beschneibar.

Stimmt, Merci für die Ergänzung. Dennoch bleibt zwischen Obersäss und Abzweigung Piste 23 eine Lücke bei der künstlichen Beschneiung. Letzten Winter mussten Sie ja bei der Casanna Alp Wasser aus dem Bach pumpen und mobile Schneekanonen aufstellen, damit man die Talabfahrt irgendwie öffnen konnte... Hoffe, diesen Winter kommt es anders...

 

[chris76]

Schöne Bilder von Furka
http://www.funivie.org/cantieri/thumbnails.php?album=466

 

[Tiob]

@chris 76: Danke für den Link


Die DKB wollen in den nächsten Jahren weiter in Beschneiung investieren:

https://www.suedostschweiz.ch/wirtschaft/2017-09-15/davoser-bergbahnen-investieren-weiter

 

[Schöditaz]

Die DKB wollen in den nächsten Jahren weiter in Beschneiung investieren:

https://www.suedostschweiz.ch/wirtschaf ... ren-weiter

Dies ist angesichts der immer kürzeren Winter sicherlich eine schlaue Sache. Zudem sind ja nun auch mit dem Ersatz des Furka-Doppelliftes die wichtigsten Engpässe bezüglich Transportanlagen auf der Parsenn beseitigt worden. Die Skilifte Hauptertäli, Kreuzweg, Seetäli und Mäder stören m.E. nicht gross und können so auch noch länger bestehen bleiben.

Die Frage ist nun, wo man die Beschneiung ausbauen will. Am Jakobshorn sind lediglich noch die Pisten 2 (Bräma Rot) und 3 (Mattawald) nicht beschneit, was aber auch nicht nötig ist.

Auf der Parsenn hätte es aber einige Orte, die künstliche Beschneiung vertragen würden: Skischul Run, Meierhoftäli und natürlich Gauderloch-Schifer. Da aber bei letzt genannter Piste die dort ansässigen Restaurants nicht Schertenleib gehören, ist ihm der Betrieb dieser Piste so ziemlich egal...

 

[schafruegg]

Die DKB wollen in den nächsten Jahren weiter in Beschneiung investieren: (...) Auf der Parsenn hätte es aber einige Orte, die künstliche Beschneiung vertragen würden: Skischul Run, Meierhoftäli und natürlich Gauderloch-Schifer. Da aber bei letzt genannter Piste die dort ansässigen Restaurants nicht Schertenleib gehören, ist ihm der Betrieb dieser Piste so ziemlich egal...

Denken moderne Destinations-Marketingorganisationen und Bergbahnen im 2017 tatsächlich immer noch so?

 

[oberländer]

Dies ist angesichts der immer kürzeren Winter sicherlich eine schlaue Sache. Zudem sind ja nun auch mit dem Ersatz des Furka-Doppelliftes die wichtigsten Engpässe bezüglich Transportanlagen auf der Parsenn beseitigt worden. Die Skilifte Hauptertäli, Kreuzweg, Seetäli und Mäder stören m.E. nicht gross und können so auch noch länger bestehen bleiben.

Sehe ich auch so. Enpässe sehe ich auch keine mehr, dafür allenfalls altershalbe Lifterneuerungen.
Die Schiferbahn beispielsweise feiert dieses Jahr ihren 30. Geburtstag, ist nachwievor sehr beliebt. Ich könnte mir vorstellen, dass da innerhalb der nächsten 5-10 Jahre einen Ersatz durch eine neue, allenfalls grössere Gondelbahn (10er Kabinen?) ein Thema werden könnte.

Die Frage ist nun, wo man die Beschneiung ausbauen will. Am Jakobshorn sind lediglich noch die Pisten 2 (Bräma Rot) und 3 (Mattawald) nicht beschneit, was aber auch nicht nötig ist.
Auf der Parsenn hätte es aber einige Orte, die künstliche Beschneiung vertragen würden: Skischul Run, Meierhoftäli und natürlich Gauderloch-Schifer.

Mir persönlich wäre es auf den tollen Abfahrtspisten am Schifer (Pisten 21 und 24) am liebsten, plus den Ausbau der Beschneiung der Talabfahrt nach Klosters (der untere Teil müsste gem. Pistenplan schon beschneit sein). Diese Pisten dünken mich in Sachen Schnee am kritischsten, dazu könnte mit einer Beschneiung die Gotschnabahn entlastet werden, da mit einer schneesicheren Talabfahrt die Fahrgäste eher diese benützen könnten.

Meierhoftäli habe ich nicht als schneearm in Erinnerung.

 

[danimaniac]

Ich sehe das ähnlich wie die Vorredner. Nur Meierhoftäli und Seetäli hab ich noch nie offen erlebt. War bislang aber auch nur in der Vorsaison da.

Über eine Erneuerung der Schifer-Bahn würde ich mich am meisten freuen. Wobei mich da nur die unglaubliche Lahmarschigkeit von dem Lift nervt, aber dafür noch kaum mal angestanden habe.

 

[Firnfan]

Auf der Parsenn hätte es aber einige Orte, die künstliche Beschneiung vertragen würden: Skischul Run, Meierhoftäli und natürlich Gauderloch-Schifer. Da aber bei letzt genannter Piste die dort ansässigen Restaurants nicht Schertenleib gehören, ist ihm der Betrieb dieser Piste so ziemlich egal...

Ich sehe dies ähnlich, mit folgender Priorisierung und Kommentaren:

1. Prio: Schischulrun, mindestens bis zum Einbieger bei der Bahnunterquerung: Dorftäli als einzige beschneibare Abfahrt am Rapid ist oft überlaufen, und kann von Heimkehrern nach Davos auch kaum umgangen werden. Zudem öffnet der Skischulrun immer sehr spät im Jahr. Vor allem für schwächere Skifahrer/Kinder wäre es eine Wohltat, wenn via Skischulrun der überlasteten und am Nachmittag meist stark ausgefahrenen Rapid-Piste ausgewichen werden kann.

2. Prio: Oben nicht erwähnt ist die Piste entlang dem Mäder Richtung Schwarzseealp: M.E. sehr attraktive Piste, aufgrund von totaler Südexponierung aber schneemässig eine "Risikopiste". Wäre toll, wenn dieser Skigebietsrandbereich so aufgewertet werden könnte.

3. Prio: Gauderloch-Schifer: Ja, dieses Gebiet ist wirklich traumhaft, aber aufgrund der Pistenlänge/-breite würde dies ein grosses Investment bedeuten. Ich wäre schon happy, wenn wenigstens der südorientierte Schlusshang nach den 2 Restaurants beschneit würde.

4. Prio: Meierhof-Täli: V.a. schwächere Skifahrer schätzen diese Pisten sehr, an besucherintensiven Tagen kann so auch ein wenig dem "Puff" auf den Rapid- und Totalppisten ausgewichen werden, von daher eigentlich deutlich höhere Priorität. Aber idR. kann diese Piste aufgrund Höhenlage und Nordorientierung früh geöffnet werden und problemlos bis Saisonende betrieben werden, die letzten 2 Jahre mit einer vergleichsweise späten Eröffnung waren die Ausnahme.

Übrigens, bahnseitig sehe ich eigentlich einzig noch im Bereich Schifer Handlungsbedarf: Erstens eine 2. Beschäftigungsanlage, zB. leicht "rechts" verschoben von Obersäss, und zweitens, wie schon angesprochen, eine stark beschleunigte (Neubau-)Version dieser unendlich langen Bahn.

 

[Tiob]

Für mich sähe die Liste so aus:

1) Skischul-Run: Da die Dorftälli Piste oft sehr stark überlaufen ist braucht es hier dringend eine Piste zur Entlastung.
2) Meierhofertälli: Gerade in der Vorsaison könnte man dann noch einen weiteren Lift öffnen, was Davos hier noch attraktiver machen würde.
3) Schwarzseealp: Sehr exponierter Südhang, hier wäre Beschneiung schon mal angebracht.
4) Gipfel Nord: Auch hier könnte man eine schöne Piste für die Vorsaison einrichten .
5) Unter Bereich der Gauder Piste: Wäre ein Nice-to-have aber nicht unbedingt notwendig. Hier könnte ich mir vorstellen, dass sich die diversen Gastrobetriebe am unteren Teil der Piste finanziell beteiligen könnten da diese davon profitieren würden.

Der hier angesprochene Ersatz der Schiferbahn ist hoffentlich noch in weiter Ferne. Bei einer Bahn dieser Länge dürfte das 20-30 Millionen Franken kosten. Das ist eine Menge Geld mit der man viele andere sinnvolle Projekte machen könnte welche einen größeren Mehrwert generieren würden als vielleicht 1 m/s mehr Geschwindigkeit bei einer neuen Schiferbahn.
Für mich hätte eine Wiederherstellung der Verbindung zur Strela oberster Priorität. Damit könnte man in Davos wirklich etwas voranbringen, und ich bin überzeugt das sich das auch finanziell auszahlen würde.

 

[Vincent]

Der hier angesprochene Ersatz der Schiferbahn ist hoffentlich noch in weiter Ferne. Bei einer Bahn dieser Länge dürfte das 20-30 Millionen Franken kosten. Das ist eine Menge Geld mit der man viele andere sinnvolle Projekte machen könnte welche einen größeren Mehrwert generieren würden als vielleicht 1 m/s mehr Geschwindigkeit bei einer neuen Schiferbahn.
Für mich hätte eine Wiederherstellung der Verbindung zur Strela oberster Priorität. Damit könnte man in Davos wirklich etwas voranbringen, und ich bin überzeugt das sich das auch finanziell auszahlen würde.

Ich glaube letzteres wünschen wir uns Alle, allerdings liegt diese Vorstellung auf Grund unserer Streithäne in ferner Zukunft

 

[Basalt]

Gestern beim Vorbeipedalen noch einen kurzen Abstecher vom Kreuzweg hinauf zur Parsennfurgga gemacht. Da führt jetzt ja praktisch eine Fahrstrasse hoch.

Blick unter der Stütze 13 hindurch Richtung Parsennhütte/Gruobenalp:

Hier gut zu sehen; die Bahn führt direkt über die Munggahütte:

Der aktualisierte Pistenplan auf der Parsennfurgga ist ebenfalls schon in Position. Wie auch diese, von Schöditaz bereits gepostete Panoramakarte "unterschlägt" der Plan (wohl aus darstellerischen Gründen) die Tatsache, dass der neue Furkalift die SB Totalp quert:

 

[Tiob]

Vielen Dank für die Bilder.
Das ist ein alter Pistenplan. Das kann man an der noch eingezeichneten die 41, und an den noch nicht beschneiten Pisten 41, 19, 21 erkennen.

Erfüllen diese abstehenden "Ohren" an den Stationen eigentlich irgendeinen Zweck?

 

[Basalt]

Erfüllen diese abstehenden "Ohren" an den Stationen eigentlich irgendeinen Zweck?

Nicht dass ich wüsste. So wie das vor Ort ausschaut, scheinen die "Ohren" rein designtechnisch motiviert zu sein.

 

[Chrigi]

Hallo zusammen

Ich bin sonst nicht so anfällig auf das, aber das ist jetzt also wirklich die maximale Hässlichkeit. (also das Gebäude der Bergstation).
Zum Glück habe ich noch Fotos von vorher...

Gruss Chrigi

 

[Tommyski]

Hallo zusammen

Ich bin sonst nicht so anfällig auf das, aber das ist jetzt also wirklich die maximale Hässlichkeit. (also das Gebäude der Bergstation).
Zum Glück habe ich noch Fotos von vorher...

Ähm...was hat dieser Post mit den News zu tun ?
Ich glaube dass ist echt jammern auf höchstem Niveau. Sei doch einfach froh, dass dieser lange Doppelschlepplift endlich der Vergangenheit angehört und man mit einer neuen, komfortablen Bahn nach oben gebracht wird.
By the way, schön oder Hässlich liegt immer im Auge des Betrachters - wenn es Dir nicht gefällt musst Du dort ja nicht hinfahren. Aber da Du laut Deinem Profil ja eh weder Ski noch Snowboardfahrer bist wirst Du Deine Augen damit ja nicht of quälen müssen

OT Modus AUS

SG
T.