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Neues in Davos Klosters

Dem vernehmen zufolge ist 2022 geplant: Neue Gondeln, neue Steuerung, Pinselsanierung der stationen, Schaffung Barrierefreiheit bei Zugang Mittelstation. Rest mehr oder weniger wie gehabt: Vollersatz wie bei der 1. Sektion wäre viel zu teuer. Zudem scheinz auch latente Baustatikprobleme bei der gipfelstation, die bei einem Umbau zzu tage kommen würden.
 
Hoffentlich kann immerhin die Kapazität einwenig gesteigert werden, ansonsten hat der Gast von der Sanierung praktisch nichts :?
 
Neue Kabinen führen meist eher zu einer Reduktion der Kapazität, zumindest der nominellen.
 
@rogerwilco: ja genau, so in etwa. :wink: im kern geht es scheints darum, dass die bestehende bausupstanz bzw. der untergrund am gipfel eine fette neue station wie bei der 1. sektion nicht ohne weitres verkraften würde.
 
Parsenn schrieb:
Hoffentlich kann immerhin die Kapazität einwenig gesteigert werden, ansonsten hat der Gast von der Sanierung praktisch nichts :?
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Kabinenkapazität bleibt anscheinend bei ca. 60 Pers. Auch der hersteller CWA bleibt offb gleich.
 
švi-nigel schrieb:
Pinselsanierung der stationen
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Ist auch dringend mal nötig, der Bereich am Einstieg zur schwarzen Piste sieht schon ziemlich übel aus ..
 

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Die Bergstation des Jakobshorns hat schon was. Ich finde das Gebäude sehr ikonisch obwohl ich eigentlich kein Freund moderner Architektur bin. Es steht mit seiner modernen Formensprache für die 1950er/60er als in der der Ski Industrie noch galt „Anything Goes“.
 
Vielleicht sollten sie sich primär mal Gedanken machen, den Totalp-Sessel zeitnah zu ersetzen. Nachdem er heute zwischen 11 und 13 Uhr und ab 15 Uhr streikte, erzählte mir der Parsennhüttenwirt soeben ganz viele Geschichten. Die Kiste scheint seit zwei Jahren ein übles Sorgenkind zu sein.
 
Der Ersatz der Totalpsesselbahn wäre wirklich ein grosser Wunsch. Obwohl es die Hauptanlage im Parsenngebiet ist und mit Abstand die höchsten Auslastung besitzt wird ein Ersatz noch in weiter Ferne liegen. Man hat ja auch erst vor zwei Jahren nochmals 3 Millionen in den Schnee gesetzt :rolleyes: Hier gehört eigentlich eine Achtersesselbahn mit guter Förderleistung hin, auch wenn die Piste noch voller wird. Immerhin hat man dann das restliche Gebiet für sich. Und die alte Totalpsesselbahn könnte man noch gut auf dem Rinerhorn gebrauchen.
 
Das mit der 8er KSB habe ich mir am Samstag auch gedacht. Wenn man die PB auch noch abreißt hat man genug Platz ohne den Berg abzutragen. Die Pisten würden eine 8er KSB vertragen. Die Totalppiste könnte man ja noch um einiges breiter machen.
 
Ist die Totalp KSB in der Hauptsaison, bzw. bei Normalbetrieb (also alle Anlagen offen), auch so überlastet?
Immerhin hat man dann ja die Möglichkeit, zur Schiferbahn abzufahren, d.h. man kommt auch ohne Totalp oder Parsennhütte aufs Weißfluhjoch. Dann muss man auch nicht immer die Furkapiste fahren.
Die aktuelle Lösung mit alter 4KSB + paralleler PB finde ich aber auch suboptimal. Bei Andrang hat man die Wahl zwischen zwei schlechten Optionen:
a) in die Menschentraube an der KSB reindrücken
b) PB nehmen, mit den üblichen Nachteilen: abschnallen, Treppe steigen, Helm runter, Maske auf, warten bis das Ding fährt usw.
Für eines ist die PB aber gut, man kann schön ins Gebiet runter gucken bzw. fotografieren :D
 
Downhill schrieb:
Ist die Totalp KSB in der Hauptsaison, bzw. bei Normalbetrieb (also alle Anlagen offen), auch so überlastet?
Immerhin hat man dann ja die Möglichkeit, zur Schiferbahn abzufahren, d.h. man kommt auch ohne Totalp oder Parsennhütte aufs Weißfluhjoch. Dann muss man auch nicht immer die Furkapiste fahren.
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Die Schiferbahn ist halt auch öfters sehr gut ausgelastet.

Die aktuelle Lösung mit alter 4KSB + paralleler PB finde ich aber auch suboptimal. Bei Andrang hat man die Wahl zwischen zwei schlechten Optionen:
a) in die Menschentraube an der KSB reindrücken
b) PB nehmen, mit den üblichen Nachteilen: abschnallen, Treppe steigen, Helm runter, Maske auf, warten bis das Ding fährt usw.
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Ich hoffe doch sehr, dass bei einer langfristigen Entscheidung für eine neue KSB das Thema „Maske“ dann keine Rolle mehr spielt 8O
 
Soweit ich mal gelesen habe plant man die Pendelbahn abzubauen wenn die Konzession 2032 abläuft. Die Bahn wird eigentlich hauptsächlich zur Belieferung der Gastronomiebetriebe genutzt, das ließe sich aber auch anders lösen. Dass der Totalp Sessellift nicht läuft ist ärgerlich da er ja erst vor kurzem für viel Geld wieder fit gemacht wurde. Die Kapazität könnte ein bisschen höher sein, aber reicht mit 2400 P/h normalerweise aus. Man muss eigentlich nie lange dort anstehen.
 
Das Problem an der ganzen Sache ist, dass 95% der Fahrgäste des Sesselliftes nie im Leben auf die Pendelbahn umsteigen würden, dies rein aus Komfortgründen. Die Schiferbahn ist auch keine Alternative, zumindest an Wochenenden und in Ferienzeiten, da die Bahn schon selbst eine relativ geringe Kapazität hat. Meiner Meinung nach muss man an der Totalpsesselbahn so gut wie jedesmal Anstehen. Nicht immer sehr lange, aber man wartet sicher ein paar Sessel und an Wochenenden, sowie in der Ferienzeit wartet man sicher einige Minuten. Und um die Weihnachszeit habe ich dort auch schon halbe Skitage verbracht, obwohl ich die PB bevorzugte. Ich denke die KSB wurde all die Jahre einfach zu stark beansprucht. Wenn die einen ganzen Winter fast durchgehend mit voller Leistung läuft, dann wir die Technik einfach überbeansprucht.
 
hitparade schrieb:
Letztes Wochenende gab es ein klares Ja in der Abstimmung in Davos für den Neubau Piste Usser Isch - Carjöl.

https://www.gemeindedavos.ch/de/pol.../vorlagen/?action=showobject&object_id=264518
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Unter https://www.gemeindedavos.ch/dl.php/de/616d6ecbf0d3b/abstimmungsbotschaft_gemeinde_28-11-2021.pdf gibt es auch einen detaillierten Plan des Verlaufs der neuen Piste. Da bekommt das Jakobshorn eine neue attraktive Waldabfahrt. Hoffentlich wird das Projekt schnell umgesetzt.

Es bleibt aber die Frage ob das Geld bei den anderen Skigebieten nicht dringender gebraucht wird. Bei der Pischa um zu überleben, beim Rinerhorn um attraktiver zu werden, und bei der Parsenn um die Masse an Tagestouristen besser zu beschäftigen.
 
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