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Neues in Grächen

Wannihorn war echt ein Verlust, schöne rote Pisten, wenig los ... mal sehen, wie diese Ecke neu erschlossen werden soll ...

Riedberg-Gabelhorn war eine Steinpiste mit dünnem Schneebelag, gut nur für die ortsansässigen Skipräparierer, da andauernd richtig fette Katschen im Belag waren ...

Mal eine Frage: gibt's irgendwo - hier im Forum oder im www - eine Art Archiv für Pistenpläne? Das wäre doch - zumindest für mich - mal hochinteressant, wie sich die Regionen im Lauf der Zeit verändert haben ...

Herzliche Grüße

Shredderbert
 
Die neue Erschliessung des Wannihorns so wie sie geplant ist, ist meines erachtens die Denkbar schlechteste Variante. Diejenigen die nur Wannihorn fahren wollen. da steiler, müssen immer den Ziehweg zurück zur Hannigalp nehmen, und diejenigen die nur Furggen fahren wollen, also eher die schwächeren Skifahrer müssen sich trotzdem vom Wannihorn runter kämpfen um danach per Ziehweg den restlichen noch verbleibenden Teil der Furggenpiste zu fahren. :naja:
 
Sehe ich das richtig, dass die Pisten 13 und 15 eingezeichnet sind, obwohl sie laut Pistenplan nicht erreichbar sind, da die Gondel nur im Projektstatus ist? Schon irgendwie "geschickt". :?
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Vielleicht ist der Aufwand zu gross um zwei bestehende Pisten auf dem Plan temporär zu löschen ?

Abgesehen davon gibt es in Sache Aktualisierung von Pistenpläne noch viel schlimmere Beispiele.
Manchmal kann es da Jahre dauern bis das Zeugs richtig korrigiert ist.
 
Anscheinen ist das Aktienkapital nun vorhanden und die erste Etappe soll gebaut werden. In der Projektliste ist die Gondelbahn für dieses Jahr aufelistet, in den Artikel in der Presse stand aber keine Zeitangabe. Lediglich die Kap von 2000p/h wird genannt.
 
Ja die Hannigalp 8erEUB wird definitiv diesen Sommer gebaut.
Diesen Sommer ist die Sesselbahn ab Bärgji auf die Hannigalp in Betrieb.
 
talent schrieb:
Ja, die 8EUB wird diesen Sommer gebaut.
Kapazität: 200 P/h
Fahrtzeit: 8 min
Eröffnung: Dezember 2011

Quelle: http://seilbahn.net/snn/bericht.php?wert=3408&wert1=21&zurueck=2
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das wird aber eine kapazitätsschwache eub :lol:

Meiner Meinung nach wärs besser gewesen man hätte die eub aufs Seetalhorn gelassen, dann bräuchte man jetzt keine 8eub. Die hätten lieber eine Abfahrt zur Seetalhorn-Talstation machen sollen.
 
es gab und gibt einen Skiweg von der Hannigabfahrt zur Seetalhorn Talstation.
Du wirst jetzt mit Talabfahrt von der Bergstation kommen. Wenn du dort oben schonmal in einem schneearmen Winter oder Sommer warst, weisch warum da im Leben keine Talabfahrt kommt :) ich sag nur Blockschutt!
 
@F.Feser
ich dachte dort hats immer viel Schnee, ist ja im adac 2010er auch als besonders schneesicher gekennzeichnet. Dann halt keine 2. Talabfahrt, aber wär trotzdem vernünftiger gewesen zwei Bahnen zu betreiben, als eine neue zu bauen.
 
warst du schon mal dort? Wenn viel Schnee, dann kommt der meistens erst im März oder April. In den Hochsaisonzeiten hats meistens recht wenig, da das ganze wie auch Zermatt und Saas Fee in einer inneralpinen Trockenzone liegt. Irgendwo habe ich mal gelesen, dass Grächen der sonnigste Ort der Schweiz ist. Vll. kann das jemand bestätigen.

Das mit den zwei Zubringerbahnen habe ich mir auch schon mehrfach gedacht. Aber sind wir mal ehrlich. die Seetalbahn braucht es einfach nicht. die steht am "Ende vom Ort" und vor allem auch nicht so, dass sie für Wiederholungsfahrten geeignet wäre. Für die Tagesgäste besteht eigentlich nur die Möglichkeit am Hannig einzusteigen, und die Seetalbahn ist/war ziemlich windanfällig...
Von daher kann ich die Einstellung und Abriss (leider) nachvollziehen, zumal man ja den Skigebietsteil überhaupt nicht einschränkt...
 
@F.Feser
ich war noch nicht dort. Kann schon sein dass es dort schneearm ist, hätte ich halt nicht gedacht wegen Höhenlage und so.
Ja aber warum hat man die Bahn dann überhaupt mal gabaut ???
Ich weiß früher gabs die 4ksb seetalhorn nicht, aber warum hat man dann nicht damals (baujahr der 6eub seetalhorn) gleich eine Sesselbahn gebaut
 
talent schrieb:
Ja, die 8EUB wird diesen Sommer gebaut.
Kapazität: 2000 P/h
Fahrtzeit: 8 min
Eröffnung: Dezember 2011
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Mich würden enauere Infos darüber interessieren (habe nirgens was gefunden).
-Wer baut die Bahn (Caraventa, Leitner, BMF)?
-Welche Kabinen (CWA, Gangloff)?
 
Das mit den zwei Zubringerbahnen habe ich mir auch schon mehrfach gedacht. Aber sind wir mal ehrlich. die Seetalbahn braucht es einfach nicht. die steht am "Ende vom Ort" und vor allem auch nicht so, dass sie für Wiederholungsfahrten geeignet wäre. Für die Tagesgäste besteht eigentlich nur die Möglichkeit am Hannig einzusteigen, und die Seetalbahn ist/war ziemlich windanfällig...
Von daher kann ich die Einstellung und Abriss (leider) nachvollziehen, zumal man ja den Skigebietsteil überhaupt nicht einschränkt...
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Unbestritten Skipisten gehen mit dem Abbruch der EUB keine verloren. Und dass die Bahn nicht für Wiederholungsfahrten geeignet war, macht die Sache auch nicht einfacher.
Jedoch die Lage der Talstation fand ich, bis auf die Tatsache der fehlenden Piste, gar nicht so schlecht.
Sind ja ca. 300 Meter bis zur Postautohaltestelle. Und diese 300 Meter Fussmarsch würde ich gerne in Kauf nehmen, wenn ich dadurch innerhalb von 10 Minuten zum höchsten Punkt im Skigebiet gelangen kann.
Via Hannigalp muss man sich zuerst durch das ganze Skigebiet kämpfen, bis man diesen Punkt erreichen kann. Und dies schafft man garantiert nicht in 10 Minuten.

Und im Sommer hätte die Bahn bei einem anständigen Fahrplan einiges an Potential gehabt.
Die geplante Lösung mit dem Tschu-Tschu Bähnli und der KSB Stafel erscheint mir sehr aufwändig. Und ehrlich gesagt glaube ich nicht daran, dass diese Variante wirklich realisiert. Von dem her ist zu befürchten dass das Seetalhorn im Sommer gar nicht mehr erschlossen ist und somit einige interessante Wanderungen verunmöglicht werden.
 
Ich meinte in der Mitteilung von Grächen stand damals als man die KSB Hannigalp-Wannihorn angekündigt hatte, dass der Pneuzug auf einer Strecke im Dorf eingesetzt werden soll und somit die Variante Pneuzug Hannigalp-Stafel sowieso definitiv gestorben ist?
 
^^
Da hast Du recht.
Stellt sich einfach die Frage, ob das Wannihorn als Ausgangspunkt für Wanderungen geeignet ist ?
 
Hier sind noch ein paar Informationen: http://www.graechen.ch/sites/images/stories/pdf/tischset.pdf
Das Restaurant bei der Seetalhornbergstation musste wie hier steht geschlossen werden, da das Wasser/Abwasser für den Betrieb mit der Seetalhornbahn transportiert wurde, die Bahn ist ja stillgelegt. Das ganze via Hannigalp-umladen auf Pistenmaschine-Stafel KSB zu transportieren wäre wohl zu aufwendig gewesen. Die Terasse bleibt aber offenabar mit Liegestühlen betückt. Diesen Winter fuhr offenbar auch ein Pendelbus Grächen-Bärgij um die Hannigalpbahn zu entlasten, dieser Service wird während dem Bau der neuen Hannigalpbahn ebenfalls angeboten.
 
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