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Neues in Hinterstoder – Höss

Meiner Meinung nach ist das Problem, dass sich oben alles auf der einen 6er KSB zentriert....
Da kommen durchaus Wartezeiten von >20 min. heraus....leider alles schon erlebt.... :(
Man kann zwar durch eine 2.te EUB, die alte EUB entlasten, aber durch die höhere Kapazität staut es sich dann oben umso mehr..... :?

Die bessere Lösung wäre, wie bereits geplant, z.B. zuerst eine Verbindung nach Vorderstoder, dann würden sich die Leute etwas mehr verteilen, aber das kriegt man leider (wie man sieht) nur schwer bis gar nicht genehmigt.....
Und dann könnte man ja noch eine kapazitätssteigernde Zusatz-EUB bauen....
 
Im Ausbauplan zu einer Skischeukel ist ein 4er Sessellift von dem S bei der Talabfahrt bis zu den Almen inbegriffen.
 
Also Entschuldigung.... wenn ich mir ne Ferienwohnung kaufe, dann sicherlich nicht am Hinterstoder...
 
Ich finde es ja irgendwie schräg, dass immer nur von neuen Seilbahnen geredet wird, dass aber ein Ausbau nach Vorderstoder bzw. die Skischaukel nur dann funktionieren kann, wenn ein entsprechendes Hotelangebot besteht, wird verschwiegen. Der Tagesgast bringt nur an bestimmten Tagen Geld, wenn kein Wochengast da ist, läuft die teure neue Infrastruktur am Wochentag leer...

Für mein Empfinden sind nicht die Bergbahnen in Zugzwang, sondern zuerst einmal die Hoteliers in der Region, die entsprechende Gästebetten schaffen müssen, um eine Auslastung der neuen Seilbahnen zu gewährleisten.

MFG Dachstein
 
Naaaaaaja, dass die Höss eine zweite Hauptanlage neben dem Höss-Express benötigt, ist aber auch ohne Hotelinfrastruktur klar. Betreffend Vorderstoder gib ich dir Recht, nicht aber betreffend der z.B. Edtbauernalm oder Hirschkogel. Ich denke du weißt genauso wie ich, dass die Höss eine der wenigen Cash Cows bei den vereinigten Bergbahnen ist.

Es fahren schon heute sehr viele Tagesgäste über den Pyhrnpass weiter ins Ennstal (ich merke das ja selbst, nachdem ich ja relativ oft am Hauser Kaibling bin). Wenn die Höss sich aber lediglich preislich immer weiter annähert, aber bei der Infrastruktur nicht nachzieht, dann wird's problematisch.
 
Ich sehe es ebenso wie du, dass die Höss eine weitere Beschäftigungsanlage braucht. Ich sehe hier das größte Potential im Bereich Hirschkogel, da der Bereich für viele Skifahrer interessant ist. Lärchenlift und Hösskogel sind für den Normalo schon fast zu steil. Das Problem, was die Höss hat, ist einfach jenes, dass alles wieder am Höss Express zusammenkommt und kein Mensch mit dem Hösslift fährt. Wenn der Hirschkogel ersetzt und nach unten verlängert werden würde, gäbe es eine zweite Aufstiegshilfe, die von der EUB direkt zu erreichen wäre. Edtbauernalm brauchst auch wieder den Höss Express, um überhaupt hinzukommen, weil kein Mensch rüber zum Lärchenlift schiebt.
Da hats die Wurzeralm durch ihre zwei Beschäftigungsanlagen etwas besser - der Betrieb verteilt sich etwas. Nur dort gibts halt wieder nur fixe Anlagen...

MFG Dachstein
 
naja immerhin wird ihnen überhaupt genehmigt dass sie neue Gebiete erschliessen dürfen. Aber warum baut man nicht einfach eine Pb oder 2s aus Verbindungsbahn ohne Pisten????
 
hiwulukas schrieb:
In Hinterstoder wollen Sie anscheinend im Bereich Hirschkogel eine Kabinenbahn bauen: http://kurier.at/nachrichten/oberoesterreich/4154851.php
Zum Vergrößern anklicken....
Schön, wenn sich in dem Bereich etwas tut. Weiß jemand schon Details bezüglich Standort der Tal- bzw. Bergstation? Müsste ja deutlich weiter rauf bzw. runter gehen als der jetzige Schlepper. Und warum eigentlich Kabinenbahn und keine KSB?

Mfg, Andi
 
die Talstation wird höchst wahrscheinlich im Bereich des S der Talabfahrt liegen!!
Ich schätze das man eine Kabinenbahn wählt um, wenn nötig eine Talsektion dranbauen zu können!!!
Eig. Schade um den Schlepper, er war einer der Einzigen Schlepplifte der ganz alten Bauart von Swoboda!!! :(
 
Es wird höchst wahrscheinlich eine 10-EUB von Doppelmayr vielleicht mit Carvatech C10 Kabinen!!!
Eien EUB ist für die Bergbahnen wegen den Kindertransport attraktiver!!

Quelle: HiWu-Mitarbeiter
 
Cool :bindafür: Eine Neue Anlage ist wirklich notwendig!

^^ Weißt du auch in wie vielen Jahren man mit Baubeginn rechnen kann?
 
Verstehe ich das richtig....?
Die Zubringerfunktion ins Skigebiet bleibt weiterhin an der 6er EUB hängen...?

Also trotz 10er EUB im Skigebiet lange Wartezeiten im Tal... :?:
 
Streifinator schrieb:
Also trotz 10er EUB im Skigebiet lange Wartezeiten im Tal... :?:
Zum Vergrößern anklicken....

Und? Wo ist das Problem? Die 6 EUB bringt über 2000 Personen in der Stunde weg. Der 6er oben bringt um die 2800 Leute weg. Schlussfolderung: mit der 6 EUB kann das Gebiet halbwegs rasch gefüllt werden, die neue Bahn oben entlastet die bestehende 6 KSB, die in der Hochsaison chronisch überlastet ist.

Willst es etwa umgekehrt haben? Noch mehr stehen an der 6 KSB/B? Bevor ein neuer (zusätzlicher) Zubringer kommt, braucht es mal eine zusätzliche Beschäftigungsanlage, und die kommt jetzt.

MFG Dachstein
 
lt. Liftworld.info hat die 6.EUB sogar 2460./h Förderleistung!!!
Was vollkommen reicht, außer sie ist wieder mal Defekt, was sie mitlerweile schon oft ist!!! :roll:
Aber leider ist beim Hössexpress oft der Fall dass nur 3-4 Personen auf einen Sesselsitzen, was genau das gleiche Problem ist wie bei der EUB!!! :x
Bei einer EUB als Wiederholungsbahn ist halt nur das Problem dass man immer die Ski ABSCHNALLEN muss was auf Dauer nervig sein kann!!!
 
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