Neues in Melchsee-Frutt (Kerns)

[lift-master]

andere esl betreiber wären froh um so luxus sessel...

 

[Pilatus]

andere esl betreiber wären froh um so luxus sessel...

Nunja, 30 Franken sind ja eigentlich weit unter dem Anschaffungspreis Muss mir noch überlegen ob ich von dem Angebot gebrauch mache...

 

[GMD]

Womit der letzte Einersessel der Schweiz Geschichte wird. Auch ein anders Unikum wird verschwinden: Die nur für den Sommerbetrieb benötigte Stütze bei der Bergstation, die im Herbst für den Winterbetrieb umgeklappt wird. Zum Glück habe ich noch Fotos von der Anlage gemacht.

 

[lift-master]

jo schade gell, wieder ein unikum weniger

 

[Naturbahnrodler]

Neuigkeiten zur Zubringerbahn:
http://www.melchsee-frutt.ch/de/page.cfm/Bahnen_Projekte/17361

http://www.zisch.ch/navigation/top_main_nav/nachrichten/zentralschweiz/obwalden/detail.htm?client_request_className=NewsItem&client_request_contentOID=326903

 

[alpiz]

Toll, dass man in Zukunft schneller oben ist.
Weniger toll, dass man in Zukunft wohl stehend nach oben fährt.
Fragt sich was angenehmer ist.

 

[Downhill]

Wenn's eine Conus 15 wird, können die Hälfte der Leute weiterhin sitzen...

 

[Mad Banana]

Ich bin hin und her gerissen... die bestehende Habegger-Bahn hat ihren eigenen Charme. Die Conus-Kabinen find ich etwas mühsam, die haben meines Erachtens wenig Style. Andererseits ist die Kapazität teilweise etwas sehr knapp bemessen, so dass die neue Anlage Abhilfe schafft.
Abwarten und Tee trinken!

 

[Pilatus]

Vielen Dank für den Link! Ihr seid ja immer ziemlich schnell hier (so wegen Zürcher und Zentralschweizer Lokalnachrichten und so )!

Was ich bei den Visualisierungen auf der Seite der Bergbahnen Melchsee-Frutt (endlich eine vernünftige Homepage, überigens) komisch finde, ist, dass die Talstation auf dem einten Bild Mit Glas, beim anderen mit so glänzigen, blauen Platten verkleidet ist. Welches ist jetzt das richtige Projekt? (In der Luzerner Zeitung war auch das Bild mit dem Glas drin).

Nicht so recht weiss ich was ich von der Kapazität von 1325 P/h halten soll. Mit der Sesselbahn kommt man auf 2350 P/h, was wohl an 95% der Tage reichen dürfte. Lieber wäre mir eine Bahn mit Mittelstation und höherer Kapazität gewesen - dann hätte man denn unteren Sessellift bei wenig Andrang stehen lassen können. Desweiteren hätten die Schlittler bereits auf Cheselen wieder zur Bergfahrt antreten können, was vorallem im Frühling ein grosser Vorteil gewesen wäre.

Ein weiterer Negativpunkt ist die Favorisierung der 15er Gondeln. Münzt man nämlich die Aussage von "Downhill" auf diesen Fall hier um, dann dürfte sich die Menge an Sitzplätzen ab Stöckalp im Vergleich zu heute kaum vergrössern. 8er Gondeln würden wären wohl einiges komfortabler - und sie sind ebenfalls in der Windschnittigen Conus-Form erhältlich. Damit wären wohl auch etwas kleinere Gebäude möglich.

Überraschend ist der komplette Neubau der Bergstation - wurde das heutige Gebäude doch erst vor kurzen total saniert und erweitert. Trotzdem ist dieser Entscheid sehr positiv zu werten. Damit wollte man wohl endlich den mühsamen Aufstieg bei der Bergstation in Richtung Distelboden elimiminieren. Für die Tagesgäste wird die Gondelbahn somit wieder um einiges attraktiver, während dem die Station für die Hotelgäste nun wohl doch etwas ab vom Schuss zu stehen kommt. Für diese wäre ein Tellerlift entlang der Piste durch das Dorf wohl die attraktivere Lösung gewesen. Die Problematik könnte man allenfalls durch einen Schrägaufzug zwischen alter und neuer Bergstation attraktiv aus der Welt schaffen.

 

[ATV]

Ein weiterer Negativpunkt ist die Favorisierung der 15er Gondeln. Münzt man nämlich die Aussage von "Downhill" auf diesen Fall hier um, dann dürfte sich die Menge an Sitzplätzen ab Stöckalp im Vergleich zu heute kaum vergrössern. 8er Gondeln würden wären wohl einiges komfortabler - und sie sind ebenfalls in der Windschnittigen Conus-Form erhältlich. Damit wären wohl auch etwas kleinere Gebäude möglich.

In der Conus 15 können 10 Personen bequem sitzen. Die 8er besitzt einfach nur 8 Sitzplätze. Ist doch hans was heiri. Frag mal die Algerie wie viele Leute man in so eine Conus 15 reinbringt. :lol:

 

[Naturbahnrodler]

Scheint mir auch für die Schlittler eine gute Lösung, da man mehr Platz für die Schlitten hat.

 

[Pilatus]

Glaube kaum das Platz in einer 8-EUB mit XXL LWI Gondeln ein Problem ist

 

[Wombat]

In Melchsee-Frutt wollen sie eine 15UB von der Sröckalp auf die Frutt bauen. Planungshorizont 2011-2013
Details im Seilbahnnet

 

[TPD]

@Wombat
Das sind aber interessante Neuigkeiten.
Schau mal die vordere Seite von diesem Thread an :lol:

Aber trotzdem danke für den Link

 

[Wombat]

Schau mal die vordere Seite von diesem Thread an :lol:

Das war doch sehr Spekulativ.

 

[TPD]

Das war doch sehr Spekulativ

Wirklich ?
Ich denke die beiden Links von Naturbahnrodler haben da eine recht klare Sprache gesprochen.

 

[benjamin]

Da warten recht happige Investitionen auf ein kleines Skigebiet - angesichts der stark steigende Verschuldung der Bergbahnen dürfte das Schneeparadies Engelberg-Frutt-Meiringen noch unrealistischer werden.

 

[TPD]

Da sehe ich jetzt nicht so ein grosses Problem.
Denke die Investition in die neue Zubringeranlage kann man auch als ersten Schritt vom Grossprojekt auffassen.
Abgesehen davon haben die Betreiber ja schon lange gewusst dass die Konzession der alten Bahn ausläuft.

 

[Pilatus]

Naja, die Melchsee Frutt dürfte eines der rentabelsten Skigebiete der Zentralschweiz sein. Nachteil ist, dass man noch zu einem grossen Teil von Tagesgästen abhängig ist. Will man aber mehr Wochengäste, so ist eine entsprechende Zubringerbahn unabdingbar. Zudem wird ein Grossteil der Projekte vom noch profitableren Engelberg getragen, die auch das grösste Interesse am Ausbau bekunden. Die Melchsee Frutt ist ja sowieso der skeptischste Partner im Bunde.

 

[Pilatus]

Der Seelift soll "verbessert" worden sein. Weiss jemand was getan wurde? Viel verbessern kann man bei diesem System ja eigentlich nicht? Da sollte man endlich mal eine andere Lösung finden!