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Neues in Schlick 2000 – Fulpmes

Tunnel sind verdammt teuer und außerdem irgendwie aus der Mode gekommen.

Ich finde das ganze auf jeden Fall interessant, aber , dass man auch bestehende Anlagen modernisieren muss steht auser Frage. Die DSB Birgitzköpfl würde eine Verbindung zur Muttereralm z.B. niemals verkraften. Und von der Abfahrt als Verbindungspiste will ich garnicht erst anfangen.
Auch die Kapazität auf's Hoadl dürfte wohl zu gering sein, wobei ich mir hier eher einen Ersatz der wirklich gammligen DSBs statt der SSB wünsche.
 
NEU: Barrierefreier Panoramweg zum "StubaiBlick"

Ein kreativer, barrierefreier Panoramaweg ab der Bergstation Kreuzjoch führt zur neuen Plattform „StubaiBlick“

Ab 6. Juni 2009 können auch Sie die herrliche Aussicht überhalb vom Stubaital mit Ihren Gästen genießen.

Der Weg lockt mit außergewöhnlichen Sitzgelegenheiten, die von Stubaier Künstlern aus verschiedenen Materialen, wie Holz, Glas oder Eisen gestaltet werden.

So wird es zum Beispiel eine „Hollywood-Schaukel“, erbaut aus einem Sessellift, geben, in der Wanderer entspannt die Füße baumeln lassen können.

Von der Aussichtsplattform auf 2.160 m haben Besucher einen eindrucksvollen Blick auf das Massiv der Stubaier Kalkkögel und eine Fernsicht über Innsbruck bis hin zum Wilden Kaiser und dem Zillertal. Mit geringer Steigung und einer Länge von 500 M ist der Weg besonders für Familien und Senioren gut zu bewältigen.
Zum Vergrößern anklicken....
http://www.schlick2000.at


Bilder:
http://www.schlick2000.at/de/141347
 
So ein Egoist. Klier hat doch schon den großen Nachteil des Gletschers angesprochen, die Gäste wollen eine schnelle Erreichbarkeit des Gebiets. Die ist am Stubaier absolut nicht gegeben. Der hat doch nur Angst, dass wenn irgendwann doch noch die Verbindung Lizum- Mutereralm kommt viele nach Mutters fahren und sich die Fahrt von Innsbruck durch das ganze Stubaital sparen. Gerade auch Gäste aus Deutschland die mehr in der Umgebung von Innsbruck wohnen und sich keine Vignette holen sparen sich dann die Kurvige Fahrt um erstmal ins Stubaital zu kommen. Dazu kommt noch, dass man Mutters auch noch schnell mit den öffentlichen erreicht.
Vielleicht hat er Recht mit dem Wind, vielleicht auch nicht. Ich kann das nicht beurteilen, aber Klier kann wohl kaum als unabhängiger Experte gelten.
Ach und kann mal jemand den Landesmeister wiederlegen? Ich kann mir nicht vorstellen, dass die großen Gebiete tirol alle weniger Pistenfläche haben sollen als der Stubaier.
 
Das glaube ich auch nicht. Allerdings finde ich der Mann hat auch recht was diese bahn angeht. So wie sich das jetzt rausgestellt hat will man eine 3S Bahn vom Hoadlhaus (bzw iwo dort) zum Kreuzjoch bauen. Das würde von der Trasse her die 3S in Kitz toppen. Erst über die Felswand dann ein riesen Spannfeld mit mords Bodenabstand rüber auf die andere Seite zum Kreuzjoch. Dabei wird dann das halbe Skigebiet von Schlick überspannt. Erzähl mir nicht das das nicht die Windopferbahn #1 in Tirol wird, 3S hin oder her. Wahrscheinlich kann man bei der Bahn die beiden Stützen an den Kalkkögeln (zumindest eine sicher) weit aus dem Inntal aus sehen. Was das an Geld kosten soll und wer das zahlen soll steht nirgents etwas. Ich kann mir das beim besten Willen nicht vorstellen zumal überall auch steht das die Verbindung mit der Mutterer Alm vom Land aus der Vorrang hat. Ich glaube eher das letzteres in den nächsten Jahren realisiert wird!
 
Im Alpinwiki steht für die neue Saison folgendes vermerkt:

(4) 6-KSB Fulpmes/Schlick 2000: Galtberg

Weiss jemand etwas konkretes zu diesem Projekt?
 
Ist ein Wunsch der dortigen Bergbahn - aber ich denke, das Wort Wunsch muss hier extra betont werden. Es ist der Ersatz des Liftes angedacht. Mehr ist mir leider nicht bekannt. Wann und Wie ist eine gute Frage.

MFG Dachstein
 
peppY schrieb:
Ich kann mir das beim besten Willen nicht vorstellen zumal überall auch steht das die Verbindung mit der Mutterer Alm vom Land aus der Vorrang hat. Ich glaube eher das letzteres in den nächsten Jahren realisiert wird!
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Ich finde auch, dass das doch viel realistischer und einfacher zu realieren wäre als eine 3S-Bahn nach Schlick. Wieso macht man nicht erst mal einen kleinen einfachen Schritt, bevor man den riesengroßen vollzieht? Davon würde meiner Meinung nach vorallem die Muttereralm profitieren, da man dort ja moderne Anlagen und schöne leichte Waldautobahnen vorfindet.
 
Wieso das denn? Das Problem in Fulpmes ist doch die umständliche Anfahrt. Gäste aus Deutschland die nicht im Stubaital wohnen müssen ewig die Straße durch's Wipptal raufkurven, weil man sich natürlich für die Fahrt nach Innsbruck keine Vignette holt und dann nicht die Autobahn nehmen kann. Da ist die Fahrt nach Mutters oder Götzens doch viel schneller und einfacher zu bewälltigen. Und von dort ght es dann über die Lizum nach Fulpmes. An der Muttereralm würden vor allem die Anfänger hängen bleiben denke ich, ansonsten würde sie zum Durchgangsgebiet.
 
Seilbahnjunkie schrieb:
Wieso das denn? Das Problem in Fulpmes ist doch die umständliche Anfahrt. Gäste aus Deutschland die nicht im Stubaital wohnen müssen ewig die Straße durch's Wipptal raufkurven, weil man sich natürlich für die Fahrt nach Innsbruck keine Vignette holt und dann nicht die Autobahn nehmen kann. Da ist die Fahrt nach Mutters oder Götzens doch viel schneller und einfacher zu bewälltigen. Und von dort ght es dann über die Lizum nach Fulpmes. An der Muttereralm würden vor allem die Anfänger hängen bleiben denke ich, ansonsten würde sie zum Durchgangsgebiet.
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:?:

Diese Verbindung mit der Lizum macht nur Sinn (m.E.) wenn die Lizum mit Mutters Verbunden ist. Dann hat man ein ziemlich großes, aber doch noch zusammenhängendes Einzugsgebiet. Vor allem Leute aus Orten ohne Skibetrieb würde das locken. Mit einem Zubringer aus Axams wären das 4 Einstiegspunkte. Mal Abwarten was sich dort bezüglich den Investoren tut.

Um nochmal zum Thema zu kommen: Ich glaube nicht das diese Bahn jemals gebaut wird (3S). Sowas wäre viel zu teuer und wird wohl netmal genehmigt.
 
Eine kleine Neuerung scheint es in der Schlick heuer aber zu geben:
Auf meiner Abendrunde gestern habe ich bei der Talstation der 6EUB 4 Sessel der 4CLD neben dem Parkhaus liegen sehen. Diese waren mir Komfortpolsterung ausgerüstet, was darauf schließen lässt, dass die ganze Bahn damit ausgestattet wird :arschabfrier: . Neue Haubensessel wären definitv noch besser, aber dan gibt es sicher mehr Tage an denen die Bahn wegen Sturm steht.
Außerdem wird in der Talstation der Sportshop fleißig umgebaut.

EDIT: Hier der Beweis, hab heute extra mein Handy eingesteckt:
sesselkomfort.jpg
 
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