Neues in Sölden

[SchwarzeSchneid]

Wie auf der Webseite von Sölden zu sehen ist, wird die 4KSB Rettenbachjoch diesen Sommer stillgelegt bzw. wahrscheinlich abgebaut. Soweit ich es beobachtet hatte, war sie diesen Herbst und Winter auch nicht mehr in Betrieb. Sollte die Verbindung zum Pitztal so kommen wie sie momentan geplant ist, müsste es dort eine neue Bahn geben, da sonst die Schwarze Schneid Bahn überlastet sein wird.

Es wurden jetzt auch die Preise für die nächste Saison veröffentlicht. Nachdem der Preis für einen 6 Tagespass während der Hauptsaison 2015/16 bei 261€ lag wurde dieser zur letzten Saison (2016/17) um 8€ auf 269€ erhöht. Wie hier schon geschrieben ist ab der kommenden Saison 2017/18 ab dem 3 Tagespass eine freie Wahl zwischen Sölden und Gurgl möglich. Daher gibt es dieses Jahr auch eine deutliche Erhöhung. Der 6 Tagespass Hauptsaison wird um 16€ auf 285€ erhöht.

 

[GIFWilli59]

Anscheinend folgt die 4KSB Rettenbachjoch damit der 4KSB Gampenbahn, die ja auch ersatzlos abgebaut wurde. War die Rettenbachjoch (seit dem Bestehen der Schwarzen Schneidbahn) eigentlich jemals außerhalb der Stoßzeiten im Herbst/Winter in Betrieb?
Im Jänner 2014 lief sie z. B. nicht, sonst wäre ich sie auch mal gefahren.

 

[Ram-Brand]

In den Anfangsjahren schon noch.
Dann wurde aber umgestellt auf "Herbstanlage" bzw. Bedarf.

Da war sie dann nur zum Weltcup und zu Stoßzeiten, wie Weihnachten in Betrieb.
Viele fuhren aber trotz Wartezeiten mit der Gondelbahn, daher ist der Schritt verständlich.

Als ich das letzte mal mit der Bahn gefahren bin hat mir der Liftler unten am Einstieg um ca. 9:40 - 10 Uhr gesagt ich sei der erste Fahrgast heute.
Betriebsbeginn war ab ca. 8:30 h.

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Der Abriss des Restaurants am Rettenbach hat schon begonnen. So wie ich das gesehen habe, hat man schon das Restaurant voher leer geräumt, trotz Skibetrieb. Auch die Baumaschinen wurden wohl in der letzten Betriebswoche des Gletschers nach oben gebracht.

 

[ski-chrigel]

Betriebswirtschaftlich völlig nachvollziehbar. Vermissen wird man die KSB nur, wenn die EUB 1.Sektion mal wieder einen Defekt oder so hat.

 

[Seilbahnjunkie]

Als zukünftiger Ersatz wäre eigentlich eine KSB Seiterjöchl vom Parkplatz aus interessant. Würde das Gelände, sprich der Gletscher, das hergeben?

 

[Ram-Brand]

Ne. da wäre eher eine Gondelbahn möglich, wenn man vom Gletscherstation die Bahn direkt rauf zum Seiterkar baut. Denke aber, das so etwas vorerst nicht geplant ist.

 

[Tiroler Oldie]

Wäre sicher eine gute Idee vom südlichen Rand des Parkplatzes einen Lift zum Seiterkar zu bauen. Aufgrund des sehr wilden felsigen Geländes eher eine Gondel. Ich glaube das hier der Gletscher bereits sehr dünn ist. Wenn nicht dann halt in der Nähe der derzeitigen Schlepplift Talstation eine Mittelstation und dann neben den Felsen hoch. Gut wäre auch den Parkplatz nach Südosten zu vergrößern. Dann hätten mehr Autos platz, der Lift wäre nicht so lang und flach und der langweilige Skiweg unten wäre kürzer oder es gelingt sogar mit einigen Felssprengungen ihn Pisten ähnlich anzulegen.
Es wäre auch alles sehr gut entzerrt. Wer zum Tiefenbach will parkt im südöstlichen Teil des Parkplatzes und fährt mit der Seiterkar Gondel hoch, wer ins Pitztal will parkt im nordwestlichen Teil des Parkplatzes und fährt mit der Schwarzen Scheid Gondel hoch. Und der Schlepplift wäre auch Geschichte worüber sich viele Touristen freuen.

 

[Seilbahnjunkie]

Das halte ich für keine gute Idee. Wenn man da was neues baut, dann sollte es auch vom Gletscherexpress aus erreichbar sein. Mehr Parkplätze fände ich ebenfalls nicht gut, es geistert ja noch die Idee einer Verbindung zum Gaislachkogl rum, dann fahren weniger Leute da hoch.

 

[Heydi]

Ich geh davon aus, das mit Genemigung und Baubeginn der Gletscherverbindung, eine neue Bahn direckt zum geplanten Skitunnel duch das Rettenbachjoch gebaut wird. Nachdem ich im märz gehört habe das wohl eine Bahn von höhe der Mautstation geplant ist, könnte ich mir vorstellen, das man das mit einer Erneuerung des SL Seiterjöchel plant und so eine weitere anbindung an den Tiefenbach herstellt.
Mich würde auch mal interessieren ob es hinweise gibt, auf die Erneuerung des Gratl gibt. Da habe ich gehört, das der nach unten verlängert werden soll und mit einem neuen Sessellift vom Innerwald aus, eine neue einstiegsmöglichkeit ins Skigebiet bilden soll.

 

[Xtream]

das sind interessante infos.... du meinst aber wohl bahn durchs rettenbachtal! sowas werden sie wirklich brauchen wenn die verbindung ins pitztal kommen sollte, da das "golden-gate" alleine wohl die massen nichtmehr bewaeltigt! auch die info mit der gratbahn ist interessant, wobei viel nach unten verlaengern geht wohl nur mit neuer piste..... wenns dann noch weiter runter richtung innerwald geht faellt dieser erschliessung bestimmt die DSB mittelstation zum opfer

 

[Seilbahnjunkie]

Ich frag mich sowieso warum man in Innerwald nicht einen schönen Anfängerbereich anlegt. Eine schöne kindersichere KSB, Schischulen und passende Restauration, da müssen die Kinder nicht immer bis nach oben und können in einem ruhigeren Teil des Gebiets üben.

 

[Heydi]

Bei der Anbindung ans Skigebiet aus dem Innerwal, wird dei DSB Mittelstation defiinitiv Geschichte sein. Da ich mal denke, das die neue Bahn dann wohl vom Phillip irgentwo starten wird, sehei ich auch die beiden Innerwald Schlepper im Endzeitststadium. Hoffe nur das zumindest ein kleiner Lift da bleibt.

 

[Manu84]

Da dürften aber viele Bäume zum Opfer fallen. Da werden die österreichischen Grünen aber Sturm laufen. An sich ist das aber keine schlechte Idee.

 

[Werna76]

Ne 6 KSB vom Philipp zur Mittelstation Gaislachkogel müsste doch möglich sein und würd ich wirklich gut finden, ich fahr die Piste rechts vom Philipp sehr gerne.

Und übrigens, von dem Plan dass eine Bahn von der Mautstation zum Gletscher kommen soll, hab ich zum ersten Mal 2002 gehört. Der Kerl hinter der Theke am Giggijoch wusste auch, dass die Bahn spätestens 2005 stehen wird. Die Infos seien ganz verlässlich weil Kumpel von ihm bei den Bergbahnen arbeiten

 

[Christopher]

Ich denke auch, dass die Bahn eher utopisch ist. So eine Anlage würde ja nur Sinn machen, wenn man auch Parkplätze, usw. dort hin baut und dafür ist dort einfach kein Platz.

 

[Heydi]

So Utopisch finde ich das gar nicht. Da sind im Innerwald und Ausserwald schon einige Gästebetten die das besser nutzen könnten. Die Anbindung über den Zentrumschuttel würde die Gäste aus dem Ort auch auf kurzen wege ohne Skibus ins Skigebiet bringen. Beim der jetzigen DSB Mittelstation sind ja auch nicht die masse an Parkplätzen.

 

[Christopher]

Ich sprach von der Bahn von der Mautstation auf den Gletscher.
Eine Bahn von Innerwald in Richtung Mittelstation kann ich mir noch vorstellen, aber dann eher als Wiederholungsanlage mit neuer Piste. Wer soll denn den Innerwald von Tal aus als Einstieg nutzen? Dafür ist das Shuttel nicht gebaut und hat auch nicht die Kapazität.

 

[GIFWilli59]

Wer soll denn den Innerwald von Tal aus als Einstieg nutzen? Dafür ist das Shuttel nicht gebaut und hat auch nicht die Kapazität.

Zumal es ja vom Shuttle auch nur maximal 800 m zur nächsten Zubringeranlage sind, die zusammen ja immerhin 8100 P/h befördern.

 

[Heydi]

Wenn ich mir das Satellitenbild von dem Gebiet einmal anschaue, wäre dies eine mögliche Umsetzung. Der Gradlift bis zur Gletscherstraße runter gezogen und der neue Lift bis oberhalb der jetzigen Piste zwischen Gradlift und Stablebahn. Damit wären die Häuser rund um das Hotel Bergland , die im Innerwald und im Ausserwald Fußläufig an das Skigebiet angebunden Das wäre für den Schuttel definitiv zu bewältigen, und würde für die bereiche eine wesentliche Aufwertung. Wenn dann noch eine neue Abfahrt runter möglich wäre (träum), wäre es perfekt.

 

[GIFWilli59]

Einfacher wäre es doch, den Gratl so zu belassen und einfach die mögliche Innerwaldbahn weiter hochzuziehen. So kann man dann auch gleich zu den schon bestehenden Talabfahrten (7, 7a, 3b, 10) gelangen. Das wäre mMn ein sinnvoller Ersatz für die Mittelstations-DSB.

Wenn dann noch eine neue Abfahrt runter möglich wäre (träum), wäre es perfekt.

Eine direkte Piste entlang der Trasse der Innerwaldbahn wäre totaler Irrsinn, denn es gäbe gleich 3 (!) Straßenquerungen.

Damit wären die Häuser rund um das Hotel Bergland , die im Innerwald und im Ausserwald Fußläufig an das Skigebiet angebunden Das wäre für den Schuttel definitiv zu bewältigen, und würde für die bereiche eine wesentliche Aufwertung.

Ich persönlich kann nicht nachvollziehen, warum das eine so wesentliche Aufwertung wäre. Der Bereich liegt doch bereits direkt an der Talabfahrt, sodass man nur noch zur Gaislachkogel-Talstation runterfahren kann. Ob ich jetzt 800 oder 400 m zur Bahn laufen muss (für die Gäste die im Bereich um das Shuttle untergebracht sind), wäre mir persönlich relativ egal.