Neues in Spitzingsee-Tegernsee

[uwater]

Hilfe, ich möchte Bilder von meiner freenet-Homepage hier im Forum zeigen.
Allerdings sind die Bilder recht groß und ich möchte erst eine Vorschau zeigen. Wie kann ich so etwas einbinden?

uwater

 

[Jay]

Mach sie doch einfach kleiner (irfanview) und lad sie auf dem Forumswebspace hoch?

Jakob

 

[uwater]

und wie lade ich sie in den webspace von alpinforum? finde hier nirgendwo informationen dazu.

(werde meine ot posts im anschluss wieder löschen!)

danke

uwater

 

[Jay]

Unten findest du beim Posten einen Abschnitt "Attachment hinzufügen".
Bei Dateinamen klickst du auf
"Durchsuchen",
suchst die Datei aus und drückst auf "Attachent hinzufügen".

Das wars dann schon
Jakob

 

[uwater]

Super danke werde es morgen mal ausprobieren

gruß
uwater

 

[Dammal]

Kurzer Baubericht der Suttenbahn: Talstation wird zur Zeit komplett ausgeräumt und im Bereich der Talstation wird ein Bach gerade verrohrt. Stützenschäfte der alten Bahn werden an der Mautstation in Enterrottach gelagert. Rollenbatterien der neuen Bahn liegen jetzt auch zirka in der Mitte der Suttenbahn an der unteren Suttenalm, sowie eine einzelne Rollenbatterie mit Beschriftung Suttenbahn am Parkplatz der Stümpflingbahn am Spitzingsee. Im oberen Bereich der Bahn wurden am Sonntag Sprengungen durchgeführt, wahrscheinlich für die Stützenfundamente.

 

[d-florian]

^^wenn ich das jetzt richtig geshen hab dann werden die runden poller auf deinem ersten bild fundamente zur verstärkung der stütze sein! das schaut so aus als würde das eine niederhaltestütze werden! denk mal dass dann von hinten noch verstrebungen nach hinten angeschraubt werden und diese müssen ja auch fest am boden verschraubt sein damit das sinn macht!
also das wäre meine erklärung dafür aber sicher wissen tu ich es auch nicht!

 

[Ram-Brand]

Also das dort ein Niederhalter hinkommt ist richtig.

Aber das sind die Ösen für Revisionsarbeiten.
Da kann man einen Kettenzug einhängen um das Förderseil runter zu drücken, um z.b. Arbeiten an der Rollenbatterie vorzunehmen.

 

[d-florian]

das mit den ösen macht schon sinn aber hab das bisher sonst noch nirgends so gesehen! gibt´s das öfters oder ist das "neu"?! wonst wird das seil doch einfach am joch fest gemacht...

 

[Ram-Brand]

Gibts fast überall. Sogar bei alten Wopfner Liften.

Nur fehlt hier noch eine Menge Erde.

Wie willst Du bei einem Niederhalter das Seil am Joch am besten befestigen, wenn das Seil unter den Rollen verläuft? Wäre etwas umständlich.

Bzw. noch anderst. Was machst du wenn das Seil entgleist ist. Wie bekommst es wieder in die Rollenbatterie?

 

[d-florian]

seil irgendwo mit nem flaschenzug fest gemacht und wieder reingezogen! ne aber hab´s schon verstanden aber im Winter benutzt man die doch bei ner möglichen seilentgleisung auch nur im notfall oder?! so müsste man ja den ganzen schnee wegbuddeln! denk mal wenn man da hinkommt fahrens im winter dann mit ner raupe dahin und machen den seilzug da fest oder?!

 

[Dammal]

Baubericht Suttenbahn: An der Talstation wurde mit den Abbrucharbeiten begonnen. Stützenfundamente im Mittelteil der Bahn sind fertig. Bergrestaurant, uralte und alte Bergstation sind abgerissen.(uralte Bergstation war die erste beim Bau der Bahn und etwa 10 HM unterhalb der alten und auch der jetzigen Bergstation am Gipfel. Bahn wurde irgendwann um diese 10 HM zum Gipfel erweitert)

 

[uwater]

So nun endlich komme ich auch dazu meine fotografierten Bilder der Suttensesselbahn online zu stellen. Die Bilder habe ich am 17.06.2005 fotografiert.

 

[Dammal]

In der Tegernseer Zeitung war ein neuer Bericht über den Neubau. Es wird in der Talstation außer dem Sesselbahnhof auch eine Pistenraupengarage und ein öffentliches WC geben. Es wurde bei der Gemeinde Rottach-Egern ein Antrag auf Erweiterung des Parkplatzes gestellt. Auf der Alpenplus Homepage sind jetzt die neuen Skipaßpreise und der neu Pistenplan veröffentlicht. Die Tageskarte wird 2005/2006 um 1 Euro teurer und kostet somit jetzt 24 Euro. Beschneiungsanlage für die Suttenabfahrt ist schon eingezeichnet und mit "Beschneiung in Planung" versehen aber geht leider nur 3/4 der Piste und nicht bis ganz zur Bergstation.

 

[flo]

Danke für Bilder.
Ich dachte der Bau wäre schon viel weiter fortgeschritten

 

[Alpinfreak]

Bin gerade auf einen Artikel vom Bund Naturschutz gestoßen,
den ich euch nicht vorenthalten möchte:

Aufrüstung des Skigebietes Spitzingsee, Gemeinde Schliersee, Lkrs Miesbach

Schon im Jahr 1958 schrieb Walter Pause in „Ski-Heil“: „Am Spitzingsee über Schliersee wimmelt und wurlt es, das halbe München ist an schönen Wintersonntagen anwesend und teilt sich, wie von höherer Gewalt gelenkt, in zwei Welten. Die faulen Halbgenießer, lärmvergiftet in der Großstadt, streben den Liften um den Stümpfling zu und der Firstalm um dort fleißig hübsch Pisten zu betonieren und nebenbei am heiteren Gewühle teilzuhaben… die anderen zweigen energisch nach links ab, hinauf zur stillen Rotwand…“ Seitdem kam es in den letzten 50 Jahren zu einer Entwicklung, welche nie geahnte Belastungen und Probleme ganz verschiedenere Art mit sich brachte. Die Entwicklung dieses Wintersportgebietes lief in gewissen Wellen der „Erschließung“, die nun 2004 einen neuen Höhepunkt zu finden scheint. Die neugegründete „Alpenbahnen Spitzingsee GmbH (Fa. Schörghuber und Kreissparkasse Miesbach-Tegernsee) will den Skibetrieb grundlegend „modernisieren“:

„Sanierung“ des Skigebietes am Stümpfling, Spitzinggebiet (Genehmigungsverfahren Frühjahr 2004 begonnen, Bau abgeschlossen)

- Neubau der Stümpflingbahn (4er-Sesselbahn) mit Kapazitätserweiterung von 700 auf 2100 Pers./h.

- Neubauten von Berg- und Talstation,

- ein neues Gastronomiegebäude auf dem Stümpfling,

- Erweiterung von Pisten um ca. 4 m mit Bergwaldrodung (z.T. Schutzwald).

- eine Lastwagen-befahrbare Bau- und Versorgungsstraße auf den Stümpfling

- Parkplatzerweiterung nötig ?

- Beschneiungsanlage angekündigt.

Das Vorgehen sowohl der Betreiber als auch der Genehmigungsbehörden sind dem BN völlig unverständlich, da die stark belastenden Eingriffe in das Landschaftsschutzgebiet einzeln – in Salamitaktik – durchgebracht wurden und ein vom BN gefordertes Raumordnungsverfahren unterlassen wurde. Zum Vergleich: Vor genau 20 Jahren wurde von derselben Firma unter demselben Betriebsleiter die „Sanierung des Skigebietes Wallberg“ betrieben. Damals wurde ein ROV durchgeführt, wegen das Vorrangs der Tourismusinteressen der eine Piste in einem Wildbachgraben genehmigt – und der Skibetrieb nach wenigen Jahren eingestellt.

Auch die Suttensesselbahn (Genehmigungsverfahren Frühjahr 2005, erteil, in Bau) soll erweitert und ihre Transportkapazität von 1000 Pers/h auf 2200 Pers/h erhöht werden, eine Beschneiungsanlage soll errichtet werden. Mögliche Bergwaldrodungen für evtl. nötig werdende Ausbauten an Piste und am Parkplatz?
Neu liegt auch ein Antrag des „Kurvenliftes“ mit Kapazitätserweiterung von 1200 Pers./h auf 2200 Pers/h vor (Genehmigungsverfahren Anfang 2005 eingeleitet).

Weiter ist im Lkr. Miesbach die Neuaufstellung eines Schleppliftes am Hirschberg (Gemeinde Kreuth) geplant. (Genehmigungsverfahren seit Sommer 2005 laufend)

 

[McMaf]

Na, das ist ja mal ne echt überraschende Position des BN...
Aber ich habe halt vergessen, überall in den Alpen darf man modernisieren oder aus Komfortgründen Anlagen ersetzen, nur in Deutschland geht das ja nicht. Man könnte ja Gewinne mit dem Skibetrieb erzielen und das ist natürlich unter allen Umständen zu verhindern.

Schluss mit dem Sarkasmus und hin zu einem dennoch interssanten Punkt des Artikels:
Interessant ist dass auf der "linken" Seite des Taubensteins quasi nichts passiert ist und man auch nicht plant dort in nächster Zukunft was zu unternehmen. Es ist beinahe so, als hätte man den Taubenstein abgeschrieben. Meine Vermutung ist daher auch die, dass sich der Skibetrieb am Taubenstein nicht mehr lange halten wird. Zumal die Schere von "links zu rechts" durch die beiden neuen 4KSBs noch größer geworden ist. Somit wird der Taubenstein zunehmender Weise zu einem Randgruppenskigebiet. Tja und wenn das dann tatsächlich so eintrifft können sich die Naturschützer nun wirklich nicht mehr beschweren

 

[reXX]

.

 

[Dammal]

Es ist geplant an den Hirschbergliften einen alten Seillift durch einen SL zu ersetzen und diesen um 100 Meter zu verlängern. Es gibt aber in diesem Bereich schon eine SL der noch um einiges weiter hinaufführt und daher ist eine Piste in diesem Berich schon vorhanden und es kommt keine weitere hinzu. Ist also nur eine Ersatzanlage und es müßten im oberen Bereich fast keine Bäume geopftert werden für die Verlängerung.

Am Wallberg war es so, daß von der Wallbergbahn geplant wurde einen Sessellift vom Wallbergmoos direkt zur Bergstation der Gondelbahn zu errichten. Diese Investition wurde damals durch Hetzen der Naturschützer leider nicht genehmigt. Man wollte den Skibetrieb am Wallberg erhalten und hatte sogar schon einen SL der am Brauneck nicht mehr benötigt wurde da aufgestellt, aber diese Nichtgenehmigung war mit Sicherheit der Auslöser das der Skibetrieb eingestellt wurde.

Leider haben die Naturschützer da Erfolg gehabt und ich hoffe, daß ihnen das bei den jetzigen Projekten nicht gelingt und somit am Stümpfling ein intressantes Skigebiet modernisiert und erhalten bleibt. Ebenso die Hirschberglifte eine Genehmigung für ihr Vorhaben bekommen, da dieser Lift einen idealen Anfängerhang für Urlauber wie Einheimische erschließt.

 

[baeckerbursch]

Was ich übrigens bei einer Mountainbiketour letzte Woche sehen konnte:

Die Lifte auf die Brecherspitze sind (mit Ausnahme des hinteren "Rückholliftes") noch ganz erhalten, und gerade der eigentliche Lift auf die Brechespitze sieht gar nicht mal so schlecht aus.

Auf jeden Fall ist noch nicht alles abgebaut; vielleicht "erinnern" die sich im Erschließungswahn nochmal an die Lifte dort