Neues von MND

[ralleycorse]

als Neu- (Wieder-) Einsteiger sich gleich vorzunehmen die Platzhirsche zu übertrumpfen finde ich schon mutig.
Oder gar halsbrecherisch?

7m/s
8000p/h

 

[MrGaunt]

als Neu- (Wieder-) Einsteiger sich gleich vorzunehmen die Platzhirsche zu übertrumpfen finde ich schon mutig. Oder gar halsbrecherisch?
7m/s 8000p/h

Bin mal gespannt wer da als erster Kunde zugreift. Da muss MND ja schon einen Mega-Preisvorteil anbieten bei der bisherigen "Erfolgsgeschichte". Als Skigebietsbetreiber würde ich eher davor zurückschrecken, eine zentral wichtige Anlage bei MND zu bestellen.
Schick sieht das Design durchaus aus.

 

[rxphl]

Kann man mal die ganze MND-Diskussion in ein eigenes Thema auslagern? Das neue System hat weder was Leitner noch was mit BMF zu tun, die Zusammenarbeit mit den Flumsern ist auch mittlerweile Geschichte…

 

[markus]

irgendwie schon, weil sie kopieren ja auch einiges von Leitner und BMF etc...
Aber zumindest haben sie einen tollen Webdesigner oder wie man so was nennt. Ich denke mal ernst nimmt das inzwischen eh keiner mehr.

 

[Lord-of-Ski]

Also für mich sieht das Design alles irgendwie geklaut aus

Station erinnern mich an die ältern Pomastationen nur mit mehr Glas

Die Gondeln hat man wohl bei Sigma Symphony abgeschaut

Und die Sessel sehen aus wie die von Tatra

 

[rxphl]

Station erinnern mich an die ältern Pomastationen nur mit mehr Glas

Die Gondeln hat man wohl bei Sigma Symphony abgeschaut

Was sind denn das für fadenscheinige Argumente? Man kann die Ähnlichkeit zu alten Pomastationen nicht von der Hand weisen, aber dieses Design wird seit mindestens Zehn Jahren doch nicht mehr eingesetzt, oder? Genau so könnte man argumentieren, dass die neue Poma „Life“ Verkleidung nur eine UNI-G mit komplett verglaster Stationsfront ist…

Bzgl. der Gondeln würde ich vermuten, dass die so aussehen wie Sigma Symphony Kabinen, weil es ziemlich sicher Sigma Symphonie Kabinen sind? Das man vorerst Kabinen zukauft ist mehr als verständlich, gibt ja auch einige Leitner Bahnen, die mit CWA Kabinen ausgestattet sind.

 

[kaldini]

immerhin gibts schon was Physisches: https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=10869&pid=386725&st=160&#entry386725

 

[Lord-of-Ski]

Bzgl. der Gondeln würde ich vermuten, dass die so aussehen wie Sigma Symphony Kabinen, weil es ziemlich sicher Sigma Symphonie Kabinen sind?

Nein die schauen schon noch etwas anderes aus

 

[markus]

Das sind mit Sicherheit keine Sigma Kabine und da Sigma zum HTI Konzern gehört bekommen die auch keine Kabinen von Sigma.

 

[GIFWilli59]

Warum nicht?
CWA und Carvatech Kabinen gibt es doch auch nicht nur bei Doppelmayr?

Edit: Wobei ich gerade ein Video auf der HP sehe, wo so eine Kabine montiert wird. Das würde man sicher nicht sehen, wenn die von Sigma zugekauft würde.

https://mnd.com/de/orizon-de/

 

[David93]

Muss man halt irgendwo mal bauen. Ob als Testanlage oder bei einem mutigen Kunden. Vorher kann man eh nichts sagen. Animierte Videos sind nicht mehr als Marketing.

Lustig wäre es ja, wenn ein Skigebiet sich so eine Anlage bestellt, und sie einfach tadellos funktionieren würde. :lol:

 

[markus]

Komplett Tadellos funktionieren ja schon die Anlagen der anderen Hersteller nicht.
irgendwas ist ja immer. Auch wenns nur Kleinigkeiten sind. Hauptsächlich Steuerungsproblemchen etc.
Was ich interessant finde ist dass die mit einer Klemme 20 Personen transportieren wollen so wie ich das auf der Homepage gesehen habe. Habs ja nur überflogen, vielleicht verstehe ich das auch nicht richtig.

 

[basti.ethal]

Das mit den 20 Personen in der EUB finde ich auch spannend. Mal schauen wie das umgesetzt wird.
Generell wäre es ja schön, wenn ein weiterer Player am Markt wäre.
Leider fehlt mir bisher noch der Glaube, dass es besser laufen wird, als bei der Envers KSB.
Mal schauen, wer sich zuerst traut.

 

[philippe ch]

Wäre toll wenn das funktioniert. Gäbe etwas abwechslung im Duopol. Ich kann mir schon vorstellen dasss es ein französischer Skigebietsbetreiber aus patriotismus es noch einmal versucht.
Obwohl, mit der Vorgeschichte Envers KSB wird es schwer!

 

[Drahtseil]

Mal sehen, wann wir die erste Anlage (oder Anlagenteile) in echt sehen. Nach dem Envers KSB "Disaster" kanns ja nur besser werden. Wobei ich bei solchen Bildern dann doch skeptisch bleibe. Auch wenn es nur ein Werbevideo ist, so sollte einem sowas nicht passieren.

Mittlerweile gibts auch ein Making-Of Video mit ein paar Einblicken in den Design Prozess:

 

[Skilift12]

Wobei ich bei solchen Bildern dann doch skeptisch bleibe. Auch wenn es nur ein Werbevideo ist, so sollte einem sowas nicht passieren.

04-17-2024, 17-14-42.png

Also ich versteh nicht was du hast.
Das ist doch die neuste Weltneuheit: Die kontaktlose Rolle! Viel weniger Verschleiß.

 

[Lord-of-Ski]

Die Szene im Vodeo bei 1:30 find ich super, wo der Mitarbeiter hinten mit dem großen Hammer so kräftig drauf haut :lol:

 

[Schmiddi]

Welche Klemme will MND überhaupt verwenden? Die Wopfner Klemme scheint es ja diesesmal nicht zu sein

 

[GIFWilli59]

Also ich versteh nicht was du hast.
Das ist doch die neuste Weltneuheit: Die kontaktlose Rolle! Viel weniger Verschleiß.

Lösung: In der Rolle sind Magneten, die das Seil anziehen.

Welche Klemme will MND überhaupt verwenden? Die Wopfner Klemme scheint es ja diesesmal nicht zu sein

Aus meiner laienhafte Perspektive sieht sie ein bisschen aus wie eine D5000.

 

[Skilift12]

Also ich versteh nicht was du hast.
Das ist doch die neuste Weltneuheit: Die kontaktlose Rolle! Viel weniger Verschleiß.

Lösung: In der Rolle sind Magneten, die das Seil anziehen.

Aber wie wir verhindert das die Klemme auch angezogen wird? Das ist wohl ein Betriebsgeheimnis.