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Pistenpräparation - Methoden, Qualitäten, ...

ääh- ich bin der yeti01, kann mich momentan nicht einloggen, warum weiß ich nicht!!??
 
starli schrieb:
Gibt's eigentlich schon eine brauchbare Fräse gegen Eisflächen oder extrem harte Pisten?
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Interessantes Thema... und leider erst jetzt entdeckt!!

Das Pistenpräparieren ist eine Kunst!! und dazu gehört auch die programmiete Beschneiung!!

Also starli zu deinen eisharten Pisten: das ist wahrlich ein Problem!!
Wenn man die mal hat sind die kaum mehr wegzukriegen!!
Kässbohrer hat vor einigen Jahren schon eine Art "Eiskratzer" entwickelt, aber ohne viel Erfolg!!

Das Problem kommt meinstens davon, dass die Pistenraupen zu schlampig sind und die Frässe zu wenig einsetzen! :evil:
Es kann aber auch davon kommen dass bei der Beschneiung einfach nicht auf die Schneequalität geachtet wird, sondern nur munter daraufhingeschneit wird.

Natürlich wollen die Betreiber keine harte Pisten, sondern Pisten wo sich die Skifahrer gut fühlen!!

Bezüglich Dolomiten, ist ein Grund warum sehr viel auf die gute Pistenpräparierung geachtet wird, sicherlich, dass die Abrechnung nach Fahrten durchgeführt wird: also ist jeder daran interessiert eine schöne Piste zu haben, damit mehr Leute bei ihm fahren.

Bezüglich Pistengerät würde ich Kässbohrer bevorzugen!! :bindafür:

Es gibt heutzutage auch die Multiflex-Frässe die elektronisch gesteuert ist und während der Fahrt sich dem Gelände anpasst!

Die Präparierung sollte am Abend so früh wie nur möglich fertig sein, damit der aufgelockerte Schnee ziehen kann.
Das will nicht heissen dass die Pisten in der Früh hart sein müssen, wenn der Schnee durch die Frässen gut aufgelockert wurde und auch mit Luft bereichert wurde: im Gegenteil diese Pisten sind in den ersten Stunden weich und glatt wie ein "Perserteppich".

Interessant wäre auch ein Thema über die Beschneiung!!
 
pr schrieb:
Interessant wäre auch ein Thema über die Beschneiung!!
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.. da gibts doch auch schon ein paar Themen dazu ;-)

Meinst du " mit Luft bereichert wurde ", daß der Schnee von der Fräse her einfach "luftiger" wird, oder daß da direkt (Press)Luft in den schnee "reingeblasen" wird?
 
starli schrieb:
Meinst du " mit Luft bereichert wurde ", daß der Schnee von der Fräse her einfach "luftiger" wird, oder daß da direkt (Press)Luft in den schnee "reingeblasen" wird?
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Schon die Fräse die durch das Auflockern der Schneeschicht die Schneekristalle wieder mit Luft bereichert.

Ansonsten entschuldige... aber ich bin noch neu... :steinigung:
 
Hab mal ne Frage zur Pistenpräparierung:

In Sölden ist mir letztes Jahr aufgefallen, daß die Pistengeräte bei den Talabfahrten die Pisten ohne das Ding hinten (ist das die Fräse???) richtig "aufreißen" und dann in einer zweiten Fahrt nochmal mit der Fräse drüber fahren.
Wozu macht man das???
Wird die Piste dadurch weicher gemacht?
:?: :?: :?:
 
Die Fräse (aber auch das Schild) wird bei der Talfahrt in die Höhe gehoben, weil meistens rückwerts gefahren wird.
Beim Rückwertsfahren muss die Fräse gehoben werden!
Man muss ja fast immer den Schnee, den die Skifahrer nach unten rutschen, wieder bergwerts schieben.

Ansonsten müsste im Normalfall zweimal mit Fräse fahren besser sein als nur einmal.
 
pr schrieb:
Die Fräse (aber auch das Schild) wird bei der Talfahrt in die Höhe gehoben, weil meistens rückwerts gefahren wird.
Beim Rückwertsfahren muss die Fräse gehoben werden!
Man muss ja fast immer den Schnee, den die Skifahrer nach unten rutschen, wieder bergwerts schieben.

Ansonsten müsste im Normalfall zweimal mit Fräse fahren besser sein als nur einmal.
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Das was du meinst ist beim anschieben oder verteilen des Schnees. Werna meint wohl beim ersten einwalzen der Piste.
Da wird mit ausgehobener Fräse immer auf und ab gefahren, eine Spur neben der anderen.
Wenn dann die ganze Piste aufgerissen ist, wird diese etwas ruhen gelassen und danach normal mit der Fräse präpariert.
Das hat den Sinn die Piste richtig durchfrieren zu lassen und so eine härtere und länger glatte Oberfläche zu erreichen.

Im Normalfall ist es besser nur einmal mit der Pistenraupe zu fahren, da sonst die Piste tiefer aufgelockert wird und weicher ist.
 
Alpi schrieb:
Das was du meinst ist beim anschieben oder verteilen des Schnees. Werna meint wohl beim ersten einwalzen der Piste.
Da wird mit ausgehobener Fräse immer auf und ab gefahren, eine Spur neben der anderen.
Wenn dann die ganze Piste aufgerissen ist, wird diese etwas ruhen gelassen und danach normal mit der Fräse präpariert.
Das hat den Sinn die Piste richtig durchfrieren zu lassen und so eine härtere und länger glatte Oberfläche zu erreichen.

Im Normalfall ist es besser nur einmal mit der Pistenraupe zu fahren, da sonst die Piste tiefer aufgelockert wird und weicher ist.
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Ja genau das hab ich gemeint.
:zustimm:
Danke für die Info Alpi!
 
Alpi schrieb:
Im Normalfall ist es besser nur einmal mit der Pistenraupe zu fahren, da sonst die Piste tiefer aufgelockert wird und weicher ist.
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Da habe ich meinen Zweifel!

Aber man weiss ja, in Südtirol wird nicht immer das gleiche gemacht wie in Österreich...
 
Das bezog sich auf die Beschneiung!
Ich kann nur schwer glauben das eine Piste im Normalfall zwei mal präpariert wird.
 
Ist mir speziell am kornplatz auch aufgefallen. Da wird zuerst nur mit kette und schild gearbeitet und zum schluß dann erst mit der fräse. Aber nicht so wie bei uns dass man es nur stellenweise so macht, sondern die komplette piste.
 
Also in Zermatt wird zuerst gestossen d.h. den schne von unten wieder rauf bringen.
und dann wird geglättet
Wier schwenken die Fräse immer das es die Rillen nicht giebt.
Wie macht ihrs?
 
Savage schrieb:
Also in Zermatt wird zuerst gestossen d.h. den schne von unten wieder rauf bringen.
und dann wird geglättet
Wier schwenken die Fräse immer das es die Rillen nicht giebt.
Wie macht ihrs?
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Also in Celerina wird der Schnee auch von unten nach oben gestossen, nur dass sie dies in einem Anlauf bewältigen, dass heisst sie fahren nur einmal die selbe Spur. Hab vor ein paar Wochen ein Bericht im Schweiz Aktuell gesehen über die Pistenbullycrew, dort wurde ja der Schnee mehrmals von unten in der gleichen Spur hinaufgestossen. Wo fährst du eigentlich? Rothorn oder Trockener Steg?
 
Yeah cool dass du den gesehen hasst.
ich fahre auf Rothorn.
Nur dort wird so viel gestossen.uf trockener Steg muss mann das auch nicht so viel weils viel flacher ist.
 
Savage schrieb:
Yeah cool dass du den gesehen hasst.
ich fahre auf Rothorn.
Nur dort wird so viel gestossen.uf trockener Steg muss mann das auch nicht so viel weils viel flacher ist.
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Gut gut, vielleicht sieht man sich ja, werde sehr warscheindlich vom 24.03.27.03 in Zermatt verweilen. Werde dann hoffentlich auch zum ersten mal mit nem Bully mitfahren können :D
 
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