Serfaus-Fiss-Ladis

[Foto-Irrer]

VON SFL aus gesehen ist der Piz Sesvenna in welcher Himmelsrichtung bzw. welches Skigebiet oder welcher Ort ist in der Nähe?

@starli: Gute Auflösung bei google.earth ist mit Sicherheit schon sehr hoch, aber doch reele Fotos sind natürlich immer schöner.

 

[Martin_D]

Der Piz Sesvenna (3204m) liegt vielleicht 40 km süd-süd-westlich von SFL. Er ist der Hauptberg der Sesvenna-Gruppe, die sich zwischem den Obervischgau und dem Engadin befindet. Ausgangspunkt für eine Ski- oder Bergtour (Hochtour) auf den Piz Sesvenna ist das Talende des Schlinigtals, ein kleines Seitental des Obervinschgaus.

Das dem Piz Sesvenna am nächsten gelegene Skigebiet ist der Watles, der am Eingang des Schlinigtals ist.

 

[S04-Mutschler]

erst mal Lob und Dank für die tollen Pictures.

Mich würde mal interessieren, welche Ischgler Bergstationen man auf dem Bild erkennen kann???

Eigentlich sieht man doch zunächst von serfaus her, erstmal die Schweizer/Samnauner Seite, oder nicht???

 

[Tommyski]

Also für mich sieht das ziemlich nach den Bergstationen der 4 CLD Palinkopf und der 6-CLD/B Zeblas aus. Is schon brutal wie nah einem das alles vorkommt...

Bin gespannt ob ich bei meinem persönlichen Opening in SFL vom Pezid aus was Ähnliches entdecken kann

 

[starli]

Die Ischgler findest ziemlich leicht, einfach zum Minderslift rüber schauen und dann weiter oben etwas suchen. Pitztal wird etwas schwieriger, da musst vorderseitig (also richtung schwarze Abfahrt) nah am Gipfel vorbei schauen ...

Weiß nicht, ob ich diese Fotos in diesem Topic schon mal gepostet hat, 2005 hatte ich einige beschriftet:

 

[Foto-Irrer]

Aber starli sind die mit bloßem Auge auch schon zu erkennen?

 

[starli2]

Wenn man's weiß, glaub ich, kann man's auch ohne Fernglas und Zoom erkennen, aber ich kann's nicht 100%ig sagen.

 

[S04-Mutschler]

Habe letzte Woche an der Führung der Bergbahnen Serfaus teilgenommen!

Sehr informative Angelegenheit zum Nulltarif! Infos zu Seilbahnen (insbesondere Lazidbahn), Pistenpflege, Bullygarage und Beschneiungsanlage!

Die Führungen finden dieses Jahr immer Donnerstags um 13 Uhr statt.

Treffpunkt ist die Komperdell Bergstation.

 

[pavot]

Hey, das hatte ich eigentlich auch vor, dann war mir aber das Wetter zu schön. Wenn's Mittwoch gewesen wär hätte ich auf jeden Fall teilgenommen. Aber im nächsten jahr !

 

[EBM]

Hallo,
ich war gerade mal wieder ne Woche in SFL. Aufgrund des sehr abwechslungsreichen Wetters sind mir ein paar Dinge aufgefallen:
1. es fehlt ein windstabiler Zubringer zur fisser Nordseite
2. Chaos rund um Rast-, Sattel- und Puinzbahn
3. Zubringer Serfaus-Komperdell nicht mehr "zeitgemäß"


Meine Lösungsvorschläge zu:
1. PB ab Mittelstation Sonnenbahn (s. 150er Tux ) - wäre meine Lieblingslösung: direkte Wiederholungsfahrten der Frommes, attraktive Streckenführung (u.U. nur 2 Stützen), bei reduzierter Ausführung (150er Tux) geringer aufwand für Stionsgebäude - ich liebe dies technikbetonten Bauten

2. Abbau Sattelbahn, als Ersatz z.B. 2. Sektion Möseralmbahn oder Verlegung der Sattelbahn auf Höhe Möseralm BS - von mir aus die gleiche 4erKSB - am liebsten eine 8EUB Möseralm in 2 Sektionen mit Durchfahrtbetrieb :lol:

3. 8EUB oder schicke 2s Bahn - hab mich zum ersten mal in diese Bahn gesetzt um mir ein Bild davon zu machen, an diesem Tag war erheblicher Wind (Sturm) und durch die reduzierte Geschwindigkeit wollte die Fahrt nicht Enden - dem Image der Serfauser nicht entsprechend: Hintertux hat 3 Funitel, St.Anton hat eins, Ischgl sowieso - und was macht Serfaus?? Wenns mit See und Samnaun nix wird - go for it!

Warum die 12er Bahn stehengeblieben ist, wurde 2 mal sehr deutlich, als die Almbahn aufgrund des Sturmes nicht (oder noch nicht) fahren konnte, die 12er Bahn aber voll in Betrieb war, außerdem waren 2mal die Direttissima und die Adlerpiste wg. Lawinengefahr gesperrt und so die Almbahn nicht erreichbar bzw. nutzlos.

 

[Foto-Irrer]

Naja, also was neue Investitionen in Seilbahnen betrifft ist SFL ja wohl ganz weit vorn, wenn man mal überlegt, wieviele neue Bahnen die im Schnitt pro Jahr bauen!!!
Die von Dir angesprochenen Probleme sind sicherlich bekannt und wenn tatsächlich dieses oder nächstes Jahr die Königsleithebahn gebaut wird, hat man m.E. nach auch ein bischen weniger Chaos auf der Ecke Sattel, Puinz und Rast. Bei meinem ersten Besuch in SFL hatte diese Ecke mich auch ein wenig verirrt.

Komperdell wird sicherlich auch in den nächsten Jahren folgen.

Selbst zur Verbindung mit der Nordseite gibt es schon so einige Ideen. Da solltest Du mal den SFL-Thread im Bereich "Infrastrukturelle Neuigkeiten" verfolgen.

 

[EBM]

Den Thread verfolge ich seit geraumer Zeit, jedoch ist da in Sachen Ladis-Frommes nix wirklich umsetzbares dabei.
Weder der Talzubringer aus Landeck noch die Verbindng Ladis-Schöngamp TS scheint realistisch zu sein. Da ich in den letzten 25 Jahren doch einigemale in SFL war und diverse Entwicklungen miterlebt habe, hab ich mir diesesmal beim rumgondeln mit Sonnenbahn, Möseralmbahn und Schönjoch I+II das Gelände angeschaut und mir so meine eigenen Gedanken gemacht. Ne PB von der Mittelstaion Sonnenbahn aus hat da schon was.
In diesem Topic wurde zum Neubau der Schönjochbahn angemerkt, dass es sich bei 10 Stillstandstagen pro Saison nicht lohnen würde eine windstabilere Variante als ne EUB zubauen. Allein diese Saison sind mind. 14 Tage schon voll und somit die gesamte Nordseite inkl. neuer Almbahn nicht nutzbar. Ein Neubau der Schönjochbahn ist nach so kurzer Zeit nicht realistisch, aber die schon häufig diskutierte zweite Zubringerbahn nur eine Frage der Location.
@Königsleithebahn: Je nach Standort (die ominösen 723m Länge...) wird das Chaos noch verstärkt. Bedient sie die Gondeabfahrt - kann sie nun wirklich nicht jedem empfohlen werden - trifft sie die Abfahrten rund um die Puinzbahn, ist das Chaos nur um den Sunliner kurzfristig verlagert.
Verlagert man aber den Verkehr zur Sattelbahn (und das ist in Spitzenzeiten erheblich) raus aus dem Rast-Puinz-Kessel entzerrt sich das ganz dann doch - ob dann aber auf der Möseralm nicht komperdellähnliche Verhältnisse herrschen, kann ich nicht garantieren.
Mir gehts nicht die Masse der Bahnen zu erhöhen, sondern die Effizients/Qualität zu verbessern. Das SFL bei den Neubauten und Komfortverbesserungen TOP ist, ist ohne Zweifel, aber nach den letzten Jahren des Neubauens und Ausbauens, schadet es nicht sich zu konsolidieren und die Vorhandene Masse zu optimieren.

 

[-tom-]

In diesem Topic wurde zum Neubau der Schönjochbahn angemerkt, dass es sich bei 10 Stillstandstagen pro Saison nicht lohnen würde eine windstabilere Variante als ne EUB zubauen. Allein diese Saison sind mind. 14 Tage schon voll und somit die gesamte Nordseite inkl. neuer Almbahn nicht nutzbar.

Selbst wenn die Schönjochbahn laufen würde, ist auf der Nordseite bei Sturm sowieso kein Skibetrieb möglich, da die dortigen Bahnen mindestens genauso windexponiert liegen. Außerdem bläst es ständig den Schnee weg und angenehm ist es auch nicht dort hinten bei Sturm.

Was mich übrigens am Samstag gestört hat, war die besch... Präparierung der gesamten Nordseite. Ich vermute mal, dass man wegen der Sperrung am Freitag dort nicht gewalzt hat. Das hatte dann zur Folge dass sich die Almabfahrt um 10:30 fuhr wie am späten Nachmittag. Derartige Haufen hatte ich in Serfaus nicht einmal nachmittags auf der Mittelabfahrt gefunden.

Gruß, Tom

 

[EBM]

Was mich übrigens am Samstag gestört hat, war die besch... Präparierung der gesamten Nordseite. Ich vermute mal, dass man wegen der Sperrung am Freitag dort nicht gewalzt hat. Das hatte dann zur Folge dass sich die Almabfahrt um 10:30 fuhr wie am späten Nachmittag. Derartige Haufen hatte ich in Serfaus nicht einmal nachmittags auf der Mittelabfahrt gefunden.

Dann waren wir doch nicht die einzigen die die Präparation sch... fanden. Die Ausrede mit 20-30cm Neuschnee am Freitagabend lass ich nicht gelten, da am Dienstag deutlich mehr gefallen ist (ca. 50cm) und am Mittwoch die Pisten trotzdem perfekt waren. Im übrigen war nicht nur die Nordseite schlecht gemacht.

Leider hab ich das an Samstagen in SFL schon öfter erlebt. Da nehmen sich die BBs wohl nen "Ruhetag".
Ich möchte aber nochmals betonen, dass ansonsten die Pisten 1a waren - vielleicht ist deshalb der Samstag so auffällig gewesen.

 

[snowflat]

Bericht vom Wochenende: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=46&t=30027

Also so sch... war es auch nicht. Also ich habe noch nie samstags erwähnenswert schlechte Pisten wegen mangelhafter Präparation gehabt (an dem Wochenende fand ich die Waldabfahrt Serfaus nicht optimal, da war aber die Beschneiung nicht optimal gelaufen), dann hatte ich anscheinend immer Glück, so wie es sich anhört. Aber dass samstags Ruhetag der Pistengerätefahrer sei ist wohl etwas weit hergeholt

 

[E-weiss]

Hi,

habe gerade nach Hotels im SFL-Gebiet gesucht um meinen Erstbesuch zu planen und dabei festgestellt, dass es nur eine Bushaltestelle in Fiss gibt und um die zwei in Serfaus. Klar gibt es in Serfaus noch die U-Bahn, aber wenn ich z.B. in Fiss wohne müsste ich laufen, oder habe ich da was übersehen? - Einen Dorfbus zum Beispiel?

Viele Grüße
E-weiss

 

[-tom-]

In Fiss musst Du tatsächlich laufen. Das ganze Dorf ist aber in 10 lockeren Gehminuten komplett durchquert. Von da her eigentlich kein Problem.

Gruß, Tom

P.S.: Die Nordseite ist mir am Samstag komplett negativ aufgefallen. Ich habe die Plazör-, Zwölfer- und Almanfahrt getestet, alle waren vollkommen zerfahren und von großen Haufen durchsetzt. Wie gesagt, es war morgens. Danach haben wir uns auf die wunderbar zu fahrende Frommes verlegt. Die Waldabfahrt und selbst die Mittelabfahrt in Serfaus waren deutlich besser zu fahren. Irgendwie habe ich seit Jahren Pech mit der Nordseite obwohl das mal meine Lieblingspisten waren.

 

[Dachstein]

Gestern fiel mir ein alter Skiatlas in die Hand, der Panoramaplan muss wohl vom Jahr 2000 stammen, drinnen sind der Bifanglift, der Übungslift und der Schischullift in Serfaus, die ganzen Pisten da unten und die Route zum Waldlift. Etwas seltsam finde ich die Tatsache, dass es damals 3 Varianten gab, von Serfaus nach Fiss zu kommen! Einerseits über den Sunliner wie heute, dann gab es noch die Waldroute (zum Waldlift), welche man über Oberen Bifangweg (gefallen mit dem Bifanglift, obwohl es auch ohne dem ginge!) und als Highlight, die Sattelroute Fiss: diese verlief von der Planseggbahn zur Gondeabfahrt!
Somit stellt sich die Frage: warum investieren die Serfauser in eine neue Bahn, anstelle eine alte, nicht mehr verzeichnete Skiroute zu präparieren? Das wurde ja in SFL schon öfter gemacht (Jochroute --> Jochpiste, Kerbbodenroute --> Kerbbodenpiste, etc.).

MFG Dachstein

 

[Mt. Cervino]

Gestern fiel mir ein alter Skiatlas in die Hand, der Panoramaplan muss wohl vom Jahr 2000 stammen, drinnen sind der Bifanglift, der Übungslift und der Schischullift in Serfaus, die ganzen Pisten da unten und die Route zum Waldlift. Etwas seltsam finde ich die Tatsache, dass es damals 3 Varianten gab, von Serfaus nach Fiss zu kommen! Einerseits über den Sunliner wie heute, dann gab es noch die Waldroute (zum Waldlift), welche man über Oberen Bifangweg (gefallen mit dem Bifanglift, obwohl es auch ohne dem ginge!) und als Highlight, die Sattelroute Fiss: diese verlief von der Planseggbahn zur Gondeabfahrt!
Somit stellt sich die Frage: warum investieren die Serfauser in eine neue Bahn, anstelle eine alte, nicht mehr verzeichnete Skiroute zu präparieren? Das wurde ja in SFL schon öfter gemacht (Jochroute --> Jochpiste, Kerbbodenroute --> Kerbbodenpiste, etc.).

1.) Die beiden von Dir beschriebenen Routen sind für den verwöhnten SFL nicht komfortabel genug.
Die Waldroute geht meiner Meining nach nicht ohne den alten Schlepper (Bifanglift) und war immer mit viel Schieben verbunden. Zudem war sie schlecht ausgebaut und müsste bei einer Reaktivierung wegen der geringen Höhenlage komplett beschneit werden.
Die Sattelroute von der Planseggbahn zur Gondeabfahrt liegt an einem extrem lawinengefährdeten Hang und dürfte daher nicht oft befahrbar sein. Ausserdem wäre das ein reines Queren des Hanges ohne wirklich von einer Abfahrt sprechen zu können.

2.) Durch den Bau der Königsleitebahn kann SFL seinen Gästen eine weitere topmoderne, komfortablen Anlage bieten die auch für Wiederholungsfahten genutzt werden kann.

3.) Irgendwo muss das viele Geld das diese Saison wieder eingenommen wurde ja investiert werden.

 

[Dachstein]

Die Sattelroute von der Planseggbahn zur Gondeabfahrt liegt an einem extrem lawinengefährdeten Hang und dürfte daher nicht oft befahrbar sein. Ausserdem wäre das ein reines Queren des Hanges ohne wirklich von einer Abfahrt sprechen zu können.

Die heutige Verbindung Fiss Sattelbahn - Serfaus Komperdell liegt jedoch am gleichen Hang und ist im Grunde auch nur Queren. Daher wundert es mich jetzt schon etwas. Aber gut, um die neue Bahn bin ich ihnen sicher nicht böse.

MFG Dachstein