VR102 in Cerro Bayo

[Ram-Brand]

Bei dem Seildurchhang wird einem Angst und Bange.

Naja zum Glück verteilen sie Kotztüten vorher.

 

[Petz]

Auf der Strecke find ich den Durchhang nichtmal allzu grenzwertig denn bei vielen alten Fixkupplern war der teilweise noch gravierender; bei der NHS1 hätte man aber TS2 eindeutig deutlich näher setzen oder ein dickeres Seil mit höherer Spannungsbeaufschlagung verwenden müssen denn bei durchfahrender Kabine bleibt bei der NHS1 kaum noch ein Seilablenkwinkel übrig.
Deutliche und sicher weder seil - noch klemmenfreundliche Abweichungen von Förderer - zu Seilgeschwindigkeit beim Einkuppeln hab ich aber gerade unlängst auch in Kappl bei der 4KSB Alblitt konstatieren müssen.

 

[Radim]

Auf der 2. Sektion wurden nach 3 Jahren Betrieb die 6er Gondeln CWA Omega aus Gastein durch 4er Gondeln CWA Tourist aus Flachauwinkl ersetzt:

https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/14424899_10153725156765583_5713697927883074880_o.jpg?oh=0ff146d6d47b05a2f0175b10e34578bd&oe=58E98F85
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14329980_10153725156135583_7907393681109625630_n.jpg?oh=4186a359c8980a48651f8fe62f9055d7&oe=58B4EED7

Anscheinend wegen Wind (der in der 2. Sektion sicher starker als in der 1. Sektion ist), weil die Stützen nur Spurbreite einer 4EUB haben (Von Roll ex Pizol). Auf der 1. Sektion bleiben 6er Gondeln aus Gastein trotz selbe Stützen im Einsatz.

 

[Petz]

Und offenbar gab es auch trotz der geringen FBM - Freigängigkeit und der fehlgesetzten TS2 der Sekt. 1 keine größeren Troubles.