Neues in der Zillertal Arena – Zell am Ziller/​Gerlos/​Königsleiten/​Hochkrimml & Gerlosstein

[Reginleif]

Soweit ich das beurteilen kann, handelt es sich um einen normalen Antriebsstrang mit Drehstrommotor und Getriebe.

Kann ich bestätigen, ist ein normaler Unterflur Getriebemotor wie auch zuvor. Wurde halt modernisiert.

[Mr400Liter]

Hat nur Leitner bis jetzt verbaut (Unterflur Direktantrieb).

Danke für die Antwort... Hab schon überall Fotos/Videos der "neuen" Bahn gesucht, um herauszufinden, ob ein DDD verbaut wurde oder nach wie vor ein normaler Antrieb.

Bei welcher Bahn hat Leitner den Direct Drive unterflur verbaut?

[derflo]

Hast du dazu nähere Details?

Sowas sollte in der Tat doch ausreichend getestet werden und vorher auffallen. Wenn sich das mittels Parametrisierung lösen lässt ist ja gut. Oder könnte ansonsten auch eine zusätzliche Stütze dort helfen?

Anscheinend gab es da bei der behördlichen Abnahme “ein leichtes " Problem und die Zillertaler kamen in`s schwitzen wegen der Genehmigung.
So wurde es mir von einer sehr sicheren Quelle erzählt.

[Wost.EUB]

Hat nur Leitner bis jetzt verbaut (Unterflur Direktantrieb).

Danke für die Antwort... Hab schon überall Fotos/Videos der "neuen" Bahn gesucht, um herauszufinden, ob ein DDD verbaut wurde oder nach wie vor ein normaler Antrieb.

Bei welcher Bahn hat Leitner den Direct Drive unterflur verbaut?

Puh ich meine irgendwo in Südtirol oder Italien. Aber nagel mich da jetzt nicht fest.

[Wost.EUB]

Hast du dazu nähere Details?

Sowas sollte in der Tat doch ausreichend getestet werden und vorher auffallen. Wenn sich das mittels Parametrisierung lösen lässt ist ja gut. Oder könnte ansonsten auch eine zusätzliche Stütze dort helfen?

Anscheinend gab es da bei der behördlichen Abnahme “ein leichtes " Problem und die Zillertaler kamen in`s schwitzen wegen der Genehmigung.
So wurde es mir von einer sehr sicheren Quelle erzählt.

Also was ich erzählt bekommen habe, wurde bei der Abnahme schon ein Pumpen festgestellt worden in dem Seilfeld. Nur halt nicht so schlimm.
Wenn die Kabinen voll sind und die Windströmung passt, wird es halt extrem sein, so wie vor ein paar Tagen.

[Mr400Liter]

Puh ich meine irgendwo in Südtirol oder Italien. Aber nagel mich da jetzt nicht fest.

Schade... wäre spannend die Konstruktion auf Fotos zu sehen. Ich kenne nur die für einen Direktantrieb doch unkonventionelle Einbauweise bei der neuen U-Bahn in Serfaus.

[Radim]

Puh ich meine irgendwo in Südtirol oder Italien. Aber nagel mich da jetzt nicht fest.

Schade... wäre spannend die Konstruktion auf Fotos zu sehen. Ich kenne nur die für einen Direktantrieb doch unkonventionelle Einbauweise bei der neuen U-Bahn in Serfaus.

Es war an der beide 4KSBs in Ladurns von 1999, bzw. 2002, es war damals erste Direktantrieb von Leitner überhaupt. Vielleicht wurden dann aber noch weitere gebaut.

[Kaiserschmarnbur]

Sers, ich bin jedes Jahr in der Zillertal Arena und liebe Sie einfach, da man bei diesem Gebiet merkt das etwas mit dem Geld gemacht wird im Gegensatz zu anderen Großen Gebieten vorallem auch im Zillertal.

Und jetz wollt ich mal für mich die nächsten Anstehenden Neubauten in der Arena sagen.

Also für mich in Zell eig aktuell ,,bloß" Karspitz X-Press da der vorallem bei gut Besuchten Tagen sehr gut ausgelastet ist und Ned der neuste.
Im Gerlos Gebiet sind es einfach die drei Poma Anlagen die auch schon alle drei 25 + Jahre haben was für die Arena schon ein gutes Alter ist. Fussalm ist sehr oft komplett überlastet und Ebenfeld auch. Ich denke das als erstes Ebenfeld kommt sehr breite Piste und für Skikurse wär ein neuer auch ganz gut.
In Königsleiten könnt ich mir bald die Sonnwendkopf vorstellen die hat oft Probleme mit Technik und ja bei schönen Tagen auch immer ein Nadelöhr.
In Hochkrimml is schwierig aber der X-Press 2 der is eig immer voll also da bin ich auch gespannt.
Und ja vllt. Auch ein Ziel vom kompletten Gebiet alle 4er Sessel wegbekommen und Filzsteinbahn noch zu nen Sechser machen.

Wenn ein neue Bahn von Krimmel aus hoch kommt bin ich auch gespannt was mit Handlalm passiert schaun Ma mal
Gruß Jannik

[christopher91]

Hanser X-Press ist so oft kaputt, wird in Zell wahrscheinlich das nächste Projekt.

[Daan!]

Ich erwarte fur Hanser ein 8CLD. Auch fur Fussalm und Ebenfeld, Krummbach möglich ein Kombibahn fur Talfahrenden.

[franio99]

Viel wichtiger wäre meiner Ansicht nach ein Verbindungslift vom Arena Stadl hinauf zum Übergangsjoch.

[Seilbahnjunkie]

Die hat man grad erst abgebaut, die kommt sicher nicht. Man hat auf Grund der Eigentümerstruktur in diesem Skigebiet kein Interesse daran, dass die Gäste möglichst schnell durch das Gebiet kommen, sonst wäre da einiges anders gebaut worden. Dann würde der Kreuzjoch von der Rosenalm zum Übergangsjoch führen, man würde vom Krumbach direkt zur Stuanmandl kommen und Die Dorfbahn würde bis auf die Königsleitenspitze führen.

[Kaiserschmarnbur]

Ich denke für die Krummbach wirds schwierig mit Ner Kombibahn da ist wenig Platz im Tal und denke mal Ned die schwenken die nach Süden. Mal sehn

[Daan!]

Platz kann man machen. Das ist kein Problem. Man könnte die bahn nach Osten oder Nordosten zu verlegen.

Zell: Hanser wird früher kommen denke ich, weil die Hanser 2400 pro stunde Kapazität hat und die Karspitz X-pres 2800. Und kommt dabei das die Hanser oft defekt is, macht die Auswahl einfach.

[MarkusW]

https://www.merkur.de/welt/todesraetsel ... 29764.html

Rätselhafter Tod in Zillertalarena

Ich nehm diesen Unfall mal zum Anlass, was anzusprechen was ich mir schon laenger denke. Die Piste 11 hat eine (meiner Meinung nach) extrem ungute, schmale und steile Stelle, da wo es von der freien Wiese in den Wald geht.
Davor stehen auch slow Schilder usw.
Von der Hangneigung wuerde ich es als schwarz einstufen, und dazu ist es ca max 2-3 Bullyspuren breit, dazu unguter Licht/Schatten Wechsel und damit verbunden auch oft eisig.

Ob der Unfall dort passiert ist weiss ich nicht, die Beschreibung klingt bissl danach.

Frueher war die Piste dort anders trassiert, nicht so direkt, sondern mit einer Querfahrt. Also Hang -> Kompression -> Querfahrt -> flacher Hang.

Klar, die Kompression ist auch eine Gefahrenstelle, aber trotzdem fand ich das frueher viel besser. Warum also nun diese neue, direkte Trassierung? (ist schon ca 10 Jahre so).

Vermutlich kann man da keine groesseren Gelaendekorrekturen machen, weil dort der Grundbesitzer ist mit dem man sich nie einig ist? (nur eine Mutmassung, aber gibt andere Indizien, wie die improvisierte Beschneiung mit Schneekanonen auf Pistenraupen, vermutlich ohne Schneileitung).

[Firn77]

Meinst du die?

[MarkusW]

ja genau

[MarkusW]

01-20-2026, 14-51-03.png (382.67 KiB) 1451 mal betrachtet

Frueher ist man da (in meiner Erinnerung ) gerade aus auf die Baeume zu gefahren, um dann auf einen Querweg nach links zu kommen.

01-20-2026, 14-52-50.png (454 KiB) 1451 mal betrachtet

crowding...

01-20-2026, 14-55-29.png (225.26 KiB) 1451 mal betrachtet

da links kam der Querweg raus, dadurch war der nachfolgende Hang auch breiter und flacher.

Bilder sind aus den beiden youtube videos:
https://www.youtube.com/watch?v=zHLF0ZrUNdE
https://www.youtube.com/watch?v=RybXQX75I00

[barmuc73]

Ich kann Markus nur beipflichten, aufgrund dieser Stelle dürfte die Piste eigentlich nicht rot markiert sein. Ich bin hier auch schonmal langefahren, als es genau hier besonders eisig war. Viele sind hier komplett gescheitert. Gefährlich war es allemal und für alle. Ahnen kann man das auch nicht, wenn man auf diese Piste fährt, es gibt selbst bei vereister Piste keine Warnung zu Beginn der Piste, und man kann dies auch vom Startpunkt der Piste aus absolut nicht erkennen.

[Richie]

Ich bin übrigens begeistert, dass sich der Landesumweltanwalt in der Begründung auf das Alpinforum als Quelle beruft.

https://www.tiroler-umweltanwaltschaft. ... hwerde.pdf

Und wie man den einen Post rauspickt um den eigenen Standpunkt zu stärken während andere Posts (direkt folgend in der Diskussion ) die Notwendigkeit dieser Piste dann doch eher unterstreichen macht es dann noch armseliger.
Einen Post aus einem Internetforum zu zitieren ist sehr lächerlich für eine Institution die sich "Tiroler Umweltanwaltschaft" nennt. Vor allem wenn man es dann auch noch so macht.
Wenigstens verlinkt man noch auf die Diskussion damit man selbst nachlesen kann wie schwach und einseitig man hier geschrieben hat.

Ich habe mal bei den Bergbahnen nachgefragt, das Projekt wird unverändert verfolgt, allerdings ist nicht klar ob und wann eine Einigung erzielt werden kann...

[GIFWilli59]

Man hat auf Grund der Eigentümerstruktur in diesem Skigebiet kein Interesse daran, dass die Gäste möglichst schnell durch das Gebiet kommen, sonst wäre da einiges anders gebaut worden. Dann würde der Kreuzjoch von der Rosenalm zum Übergangsjoch führen, man würde vom Krumbach direkt zur Stuanmandl kommen und Die Dorfbahn würde bis auf die Königsleitenspitze führen.

Durchaus eine interessante Vorstellung, dieses "was wäre wenn Szenario". Da würden einige sehr lange Bahnen bei heraus kommen:
(Karspitz-Tal- Übergangsjoch: 5,9 km)
Rosenalm-Übergangsjoch: 2,6 km
Krummbach-Ebenfeld-Berg: 2,3 km
Krummbach-Stuanmandl-Berg: 3,7 km
Moseltret-Falschbach-Berg: 3,4 km
Dorfbahn Königsleiten - Falschbach-Berg: 2,7 km
Sonnwendkopf-Larmach: 2,8 km
Plattenkogel 1+2: 2,4 km

Im Extremfall könnte man so die Arena auf 10/11 Lifte zusammenschrumpfen und würde kaum an Pisten verlieren bzw. hätte die Hauptrelation immer noch fahrbar.

[basti.ethal]

Und zeitglich würde dies die Gesamtkapazität erheblich eindampfen und die Skifahrströme auf Hotspots bündeln.
Redundanzen hebt es auf. All das will man sicherlich nicht haben.

Ich bin ja ohnehin der Meinung, dass die Gebietsbetreiber (unabhängig vom Thema hier) sehr gut wissen, warum sie die Anlagen so bauen wie sie sind.
Wir als Forumler haben da in fast allen Fällen nur einen winzigen Bruchteil der zur Entscheidungsfindung notwendigen Informationen.

[DerTagesschauer]

weil neulich mal die Rede davon war, welche Anlagen in den nächsten Jahren in der Arena anstünden: Der Fußalm Xpress ist mittlerweile den dritten Tage infolge aufgrund eines technischen Problems, wie es in der Instastory heißt, außer Betrieb. Die Sportler werden mit Bussen zwischen der Talstation und der Gerlospass-Talstation umgeleitet.

Selbst wenn der Lift mal funktioniert, ist er an gut frequentierten Tagen völlig überlastet, deshalb sollte man meiner Ansicht nach als nächstes diesen Lift angehen und dirch eine 8-CLD/B ersetzen.

[Daan!]

Ich stimme teilweise zu: Es spricht nichts dagegen, die Kreuzjochbahn an der Rosenalm beginnen zu lassen und so eine Liftfahrt Richtung Gerlos einzusparen. Eine einzige Liftfahrt von der Rosenalm zum Gipfel würde zu viele Fahrgäste dort absetzen. Das ist unerwünscht. Aber die Hanser X-press wird ruhiger sein wann die Kreuzjoch am direkt erreichbar ist von Rosenalmbahn.
Dasselbe gilt für die Dorfbahn Koningsleiten. Hätte sie alle Fahrgäste am Gipfel abgesetzt, wäre dort Chaos entstanden.

Die Stuanmandlbahn hätte ihre Talstation jedoch dort haben sollen, wo sich die Talstation Vorkogel befindet. Der Umstieg, insbesondere von der Dorfbahn Gerlos zur Stuanmandlbahn, ist überflüssig.
Außerdem liegt der letzte Abschnitt des Vorkogellifts (auf dem niemand fährt) auf den Pisten 32/34 völlig im Weg.

Obwohl die Dorfbahn Gerlos die Ebenfeld X-press entlasten soll, habe ich das letzte Woche wieder mal nicht beobachtet. Der Dorflift in Gerlos war fast leer, und an der Ebenfeld-Seilbahn gab es um 14:30 Uhr (Mittwoch, 21. Januar) eine recht gute Warteschlange.

An einer Talstation der Moseltret-Liftanlage nach Falschbach ist nichts auszusetzen, außer dass die Umbrellabar dadurch möglicherweise Umsatzeinbußen erleidet. Sie hat den Vorteil, Skifahrer auf dem Weg nach Koningsleiten von Kindern und Anfängern auf Piste 38 der Fussalm zu trennen. Außerdem schafft sie eine Redundanz. Die Fussalm ist aufgrund einer Störung seit zwei oder drei Tagen geschlossen, sodass keine Verbindung zwischen Gerlos und Koningsleiten besteht.

Die Bergstation Mitterleger scheint nur wegen des Restaurants Panorama-Alm an ihrem jetzigen Standort zu liegen. Sie schafft jedoch eine zusätzliche Piste (sprich: Abfahrt), um nach Larmach zu gelangen.

Kurz gesagt: Nicht nur der Profit des Liftbetreibers scheint ausschlaggebend zu sein, sondern auch die Restaurantbesitzer haben offenbar ein gewichtiges Wort mitzureden, was meiner Meinung nach nicht besonders vorteilhaft für die Skifahrer ist.

[basti.ethal]

Aber steht nicht am Ende das Gesamterlebnis des Skitags im Vordergrund? Auch ein Restaurant möchten viele Gäste einfach erreichen können.
Wir dürfen ja auch nicht vergessen, dass wir mit unserer Meinung bzw. unseren Präferenzen ja definitiv nicht den durchschnittlichen Gast darstellen.-