Auto ...

[Foto-Irrer]

echt? Da möchte ich noch ein paar mehr Meinungen, dass ich hier und da auch mal richtig fest mit der Handbremse bremsen soll!

 

[br403]

Sorry, aber man sollte AUF GAR KEINEN FALL mit der Handbremse WÄHREND DER FAHRT bremsen...dafür ist die Handbremse nicht gedacht und ist schnell kaputt, außerdem kann das gefährlich sein. Man sollte die Handbremse regelmäßig benutzen, aber so wie gedacht, also beim Parken. Mein Auto hat z.B. eine Notbremsfunktion, da kann man auch bei voller Fahrt die Handbremse ziehen...

 

[Rüganer]

echt? Da möchte ich noch ein paar mehr Meinungen, dass ich hier und da auch mal richtig fest mit der Handbremse bremsen soll!

Ich empfehle regelmässige Vollbremsungen mit der Handbremse auf eisglatten Strassen , dabei Lenker einschlagen. Aber dabei auf Hindernisse achten

 

[3303]

Gure Nachrichten für Umwelt- und Kostenbewusste SUV-Freunde.
Mercedes bietet den GLK bald auch ohne Allradantrieb an. Das senkt den Verbrauch wenigstens etwas.
Ne tolle Sache, oder?
http://www.motor-talk.de/news/mercedes-neue-glk-basis-ohne-allradantrieb-t2374921.html


Neues bezüglich Hybrid. BMW stellt den neuen Hybrid 7er vor.
Meines Erachtens ist die erreichbare Spritersparnis beim Hybrid so jedoch nicht wirklich ausreichend überzeugend.
http://www.motor-talk.de/news/bmw-hybrid-ii-7er-als-mild-hybrid-auf-der-iaa-t2376393.html

 

[Rüganer]

Gure Nachrichten für Umwelt- und Kostenbewusste SUV-Freunde.
Mercedes bietet den GLK bald auch ohne Allradantrieb an. Das senkt den Verbrauch wenigstens etwas.
Ne tolle Sache, oder?
http://www.motor-talk.de/news/mercedes-neue-glk-basis-ohne-allradantrieb-t2374921.html

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Ob die Käufer dieses "Wagens" wirklich der Spritverbrauch interessiert ?
Also ich würde aus dem Wagen garnicht mehr aussteigen - aber nur, um den nicht anschauen zu müssen

 

[Balou]

Ein Berufsschulkollege von mir ist mal von der Frankfurter Polizei angeranzt worden (ist alledings auch schon fast 20 Jahre her).
Er - Landei, noch nie in Frankfurt Auto gefahren - hat sich auf den Weg zur Musterung begeben und ist morgens um 7 im dichten Berufsverkehr mit knapp 50 angehalten worden mit dem Hinweis, es sei zwar im Prinzip richtig, dass er hier nicht schneller als die erlaubten 50 fahre, er solle sich aber doch bitte dem fließenden Verkehr anpassen und nicht das Verkehtrshindernis spielen.

Einen Kilometer weiter standen dann die Kollegen und haben kassiert...

Die Angst hatte er auch - der Polizist meinte daraufhin nur "Im Berufsverkehr machen wir keine Geschwindigkeitskontrolle, da sind wir froh, wenns läuft". (Ist aber, wie gesagt, schon gut 20 jahre her.)

 

[Balou]

Ich denke mal, dass die Vertragswerkstatt das als Garantie mit dem Werk abgerechnet hat. Dann bekommst Du in der Regel auch keine Rechnung oder so was. Allerdings solltest Du über die 50 EUR, die Du bezahlt hast, schon eine Rechnung erhalten haben. Im Zweifelsfall (wenn es Teilenummern sind) sollte Dein Händler zu Hause die aufschlüsseln können.

Du hast aber schon gelesen, daß er nicht in einer Vertragswerkstatt war, oder?

Ne, hab ich nicht - er hatte geschrieben "in die Werkstatt", das hab ich für mich aufgrund der Tasache, dass es ein Neufahrzeug ist und noch volle Garantie hat mit Vertragswerkstatt gleichgesetzt. Aber ist ja auch eigentlich egal.

 

[ATV]

Hi. Ja die Ladebrücke besitzt 10 Sitzplätze. Einer mit Gurten Nachrüsten kostet ca 150 Euro.
Dabei sind sich nicht mal die Experten Einig ob es nicht viel gefährlicher ist die Längssitze mit Qurten auszurüsten. Ein Aufprall mit Längsgurten gibt sehr schwere Wirbelsäulenverletzungen. Wahrscheinlich hatte irgend so ein EU Sicherheitspolitiker einen schlechten Traum und das Beste EU Mitglied muss es als erstes Übernehmen. grmml.
Blöder Sicherheitswahn!

Nach längerem juristischen Gezänke habe ich wohl keine andere Wahl. Jetzt werden halt 7 der Sitzplätze mit Gurten ausgerüstet. Da bis zum 1.Nov. noch ohne Typenprüfung eingetragen werden kann werd ich eine Eigenkostruktion verbauen. Kostenpunkt liegt bei ca 200 Euro für alle 7 Sitze.

Den zweiten Wagen haben wir in den letzten Wochen grundsaniert. Der Bonsaikraxler gilt als echte Rostlaube. Daher alle Rostnäster ausgesäubert und rausgetrennt, Rochlöcher verschweisst, alle Schweissnähte Verzinkt, Hohlraumbehandelt, Frisch lackiert, Trittbrett neu gemacht (Schwarz), Chassis verzinkt, Tektiliert und Splitterschutz aufgetragen.

 

[Xtream]

schick ist er ja schon geworden!

aber der motor und der preis....

 

[ATV]

So wie angekündigt die KAWEST an meinem Vierling:

Planung, Ausführung und Montage sowie Berechnungen und Prüfung by ATV und Sohn.
Brauch ich nur noch eine CE Konformitätserklärung dazu.
Scheiss Sicherheitsfanatiker.

Sorry habs mit dem Natel aufgenommen.

 

[CruisingT]

Haben wir hier im Forum eigentlich auch versierte „Aktuell-Auto-Freaks“?

Aktuell fahre ich einen 330d, der schön und gut ist, solange kein Schnee liegt oder keine Nässe anzutreffen ist. Der Charakter des Hecktrieblers gefällt mir eigentlich sehr gut – er ermögicht eine sehr sportliche und grenzgängige Fahrweise.

Nächstes Frühjahr steht bei mir ein neuer Wagen an – nach diversen Probefahrten muss ich für mich persönlich sagen, dass der „Mehr-Raum“ eines 5’ers oder vergleichbaren zu viel Spaß schluckt im Vergleich zu einem 3’er Touring.

Audi bietet wie auch Mercedes nicht die Fahrwerks-Performance, die ich von BMW gewohnt bin; zudem sind die 3L-Diesel-Motoren allesamt deutlich schlapper als die der Bajuvaren.
BMW’s Allrad-Antrieb ist schon ganz fein, aber letztendlich greift die elektronische Regelung immer zu früh ein. Ich bin jemand, der sehr gerne die komplette Elektronik ausschaltet und auch mal um Kehren driftet.

Mir ist bekannt, dass es für die Hinterachse mechanische Differenziale zum Nachrüsten gibt. Sowohl für den Heck-, wie aber auch für den den Allrad-Triebler. Hat irgendwer von euch Erfahrungen damit?

Ich stelle es mir sehr spannend vor, dass der Wagen seine Kraft mechanisch, variabel verteilt, ohne dass die Bremsen bemüht werden. Ist dies vereinbar mit der variablen Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse per Elektronik?

 

[br403]

Ich glaub was du willst ist ein Sperrdifferenzial, BMW baut das leider nur beim M3 an der HA ein. Welcher Hersteller das ist kann ich nicht sagen, sollte man aber herausfinden können. Ich denke damit kann man das Fahrverhalten schon sehr beeinflussen. Sinnvoll wäre natürlich das original nachzurüsten, da dies dann mit der sonstigen Elektronik harmoniert.

Wer sonst noch Sperrdifferenziale anbietet ist z.B. http://www.quaife.co.uk/, ob das mit dem BMW harmoniert ist mir nicht bekannt. Ich würde da mal einen BMW Tuner wie Schnitzer, Hartge oder Alpina ansprechnen.

 

[skwal]

Reine Kosten Hinterachssperrdifferntial: >2500€
Dann noch der Einbau, das ist alles andere als ein billiger Spaß, und das für 3 mal Spaß (sofern Spaß vorhanden ist, auf glatter Straße bringt das Ding eh kaum etwas wenn ich Spaß haben will und nciht vorran kommen wikk) im Jahr. Dazu dann noch am besten das ganze in Leasingschlurre, und natürlich auf öffentlichen Straßen

Da gibt es deutlich billigere Möglichkeiten die auch noch viel mehr Spaß machen als mit einem schweren Treckermotor zudriften und dann das ganze sprtlich nennen..........

 

[br403]

Du scheinst ja auch vom Fach zu sein. Was hast du denn zum Spaß haben? Vor allem was soll billiger sein als 2500€? Also mir fallen da durchaus auch schöne Spaß Mobile ein, aber die kosten deutlich mehr. Aber warum soll es keinen Sinn machen so ein Differenzial einzubauen? Bei Audi kann man das ab Werk bei einigen Quattro Modellen mitbestellen, bei BMW ist so was auch im X6 (bei Allrad) bzw. wie ja schon beschrieben im M3 verbaut.

 

[markus]

Ich schalte bei meinem Quattro immer das ESP aus, damit hat man auf der Strasse auf die Winklmoosalm in der Früh bei Neuschnee wirklich viel Spass.
Und dazu brauch ich nichts umbauen.
Ich habe allerdings keinen Gegenverkehr und fahre da seit 20 jahren täglich rauf.

 

[skwal]

Was hast du denn zum Spaß haben? Vor allem was soll billiger sein als 2500€? Also mir fallen da durchaus auch schöne Spaß Mobile ein, aber die kosten deutlich mehr.

Ich habe bichts von einem zusätzlichen Auto geschrieben.
Es gibt zwei Möglichkeiten:
Für 2500€ kann man sehr sehr oft Kartfahren gehen, und das bringt etwa 1000 mal mehr Spaß,
oder man wählt ein anderes Auto was schon ab Werk die persöhnlichen Vorraussetzungen für Spaßhaben erfüllt, da kann es sogar sein das man sogar nochwas spart....

Aber warum soll es keinen Sinn machen so ein Differenzial einzubauen? Bei Audi kann man das ab Werk bei einigen Quattro Modellen mitbestellen, bei BMW ist so was auch im X6 (bei Allrad) bzw. wie ja schon beschrieben im M3 verbaut.

Auf trockener Straße bringt das ja auch was, das ist bewiesen und bezweifel ich auhc nciht. Nur stelt sich mir die Farge: Kann und sollte sich Ottonormalfahrer auf öffentlichen Straßen dermaßen austoben das er das braucht und trotzdem nicht sich und andere Verkehrsteilnehmer gefährdet (Aber Mann erfährt ja auch Fahrwerksunterschiede im öffentlichen Straßenverkehr, oder meint es zumindest, auch wenn man hier eher Reifenunterschiede spürt, oder es halt so in der "Fachliteratur" stand).

Auf schneebdeckter Fahrbahn und einem Hecktriebler hab ich davon ncihts wenn ich driften will, was bei ner Familienkutsche mit schwerem Motor nur übers Gas geht. Und der driftet wenn die Räder durchgehen, also hab ich nichts von der Sperre

Und warum die Hersteller das anbieten? Das oberste Unternehmensziel ist dir denke ich bekannt, also warum sollten sie es nciht bieten, wenns die Leute extra bezahlen?

 

[Af]

Mal abseits der übermotorisierten-Spritschluck-Spassmobile....hat jemand auf der IAA was Interessantes gesehen? VW bringt den Kabinenroller von vor ein paar Jahren wieder mit, ansonste nur wieder der Spar-Polo/Lupo, BMW und MB ihre SUV Schüsseln, Audi gar nix (?), der Rest mit halbwegs vernünftigen Hybridschüsseln, die aber auch ned wirklich zukunftsträchitg sind?

Für mich ist das einzig interessante der Volt/Ampera der Pleiteschmieden GM/Opel. Elektrofahrzeug mit Range-Extender. Aber auch nur sofern die Akkus von der Regierung oder sonst wem subventioniert werden und da ich in Zukunft mit ner kleineren Solaranlage die Möglichkeit haben werden, ordentlich Strom für die Karre zu erzeugen. Allerdings ist hier noch kein Preis bekannt.

Sonst bin ich etwas enttäuscht, dass wirklich keine Firma anscheinend wirklich ein überzeugendes Konzept für die Zukunft hat...sogesehen wird unser nächstes Auto wohl wieder ein ganz normales Otto-Motor KFZ werden...

 

[3303]

Ich stelle es mir sehr spannend vor, dass der Wagen seine Kraft mechanisch, variabel verteilt, ohne dass die Bremsen bemüht werden. Ist dies vereinbar mit der variablen Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse per Elektronik?

Vielleicht meist Du ein Torsen Getriebe, wie es Audi früher in den Quattros hatte, so in den 80ern-90ern?
Kann mir nur eher schwer vorstellen, dass sowas im Elektronikzeitalter noch produziert wird.
Sperrdifferenziale sind ja ebenfalls dank Elektronik ziemlich aus der Mode gekommen.
Wie ist es bei Gelände- oder Militärfahrzeugen?

Aber sag ruhig mal Bescheid, wenn Du Dir ein entsprechendes Fahrzeug "erstellt" oder gefunden hast.
Ich sag Dir dann ein paar Alpenstrecken und Zeiten, in denen Du das Auto dort ausfahren kannst - wenn Du mich mitnimmst
(Falls Du nicht selbst genug Strecken kennst, was ja durchaus wahrscheinlich ist)

 

[Huppi]

Sollte ich mal in den Genuss kommen mir ein Auto in der Premium Klasse zu kaufen dann wird es mit 100%iger Sicherheit ein AUDI!
Nix gegen BMW, aber ich finde BMW übertreibt ein wenig mit der Technik.
Ein Kumpel von mir hat sich vor einem halben Jahr einen 120d für 40.000 EUR gekauft, also mal ehrlich das steht für mich in keiner Relation.
Für diesen Preis bekomme ich einen sehr gut ausgestatteten Audi S3. Dann wären da noch die negativ Erfahrungen meines Kumpel nach einem halben
Jahr 1er BMW:
-Auto springt nicht an, weil es nicht gerade Stand und die Lenkung in einen komischen Winkel stand
-Anlasser defekt, wegen dem ständigen Anlassen der Start-Stop Automatik
-Bremsen quitschen bestialisch
-Kurvenlicht war schon 2x defekt
-Klimaanlage musste wegen einem defekten Sensor ausgetauscht werden
-Zentralverriegelung spinnte total... ihr wisst ja dieses Keyless-System mit den Rippen über den Türgriffen.
-ständig dieser nervige Gong wenn irgendwas am Auto nicht stimmte

Alles wurde natürlich auf Garantie repariert...
warten wir mal ab wie sein Auto dann funktioniert wenn es 5 Jahre alt ist.
Das wird teuer - soviel kann ich dazu schon sagen!

 

[CruisingT]

@br403

Danke für den Tipp.
Irgendwie ist es mir komplett entgangen, dass im M3 ein Sperrdifferenzial verbaut ist. Das würde natürlich super passen: Original-Teile inkl. Werksgarantie. Zudem sitzt die M GMBH gerade mal 15km von mir entfernt. Da werde ich mal anfragen.

@skwal
Du hast recht – die Kosten sind nicht gerade unerheblich. Ich denke auch, dass man in summe mit einem Betrag von 3,5 bis 5k € für die Nachrüstung eines Differenziales rechnen muss.
Ebenso hast du recht mit der Erwähnung des Umstandes, dass ein Träckermotor nicht der Weisheit letzter Schluss ist. Das Mehrgewicht eines 6-Zylinder-Diesels ist auf der Vorderachse schon deutlich zu merken im Vergleich zu einem adäquaten Benziner. Keine Widerrede!
Kontra muss ich dir aber bezüglich der Kosten, der Sinnhaftigkeit und des Einsatzes geben.
Ich bin selbstständig, fahre beruflich sehr viel (>60tkm/a, davon ca. 80% geschäftlich) und meine Kunden bestehen auf meine persönliche Anwesenheit, weswegen ich ihnen ohne weiteres meine Reisekosten in Rechnung stellen kann. Bei dieser Fahrleistung rechnet sich kein Leasing der Welt – ergo finanziere ich meine Autos auf 3 oder 4 Jahre durch.
In Anbetracht dieser Fahrleistung spare ich mir durch die Verwendung eines Diesels über 6k€/a, nach Rausrechnen des höheren Anschaffungspreises im Gegensatz zu einem vergleichbaren Benziner. Ich verdiene zwar nicht schlecht, aber 6k€ sind auch für mich sehr viel Geld – und für einen dedizierten Zweitwagen, einen sehr sportlichen, reicht es dann doch nicht mit all meinen anderen Hobbys.
Aus diesem Grund habe ich nach einem gangbaren Kompromiss aus Wirtschaftlichkeit und Fahrspaß gesucht. IMHO ist hier der 3-Liter-Diesel von BMW nachwievor unübertroffen. Speziell in einem 3’er Kombi mit M-Paket und –Fahrwerk.
Bezüglich der Sportlichkeit hast du auch recht, dass es deutlich besseres gibt. Auch hier keine Widerrede.
Das M-Fahrwerk ist allerdings schon etwas sehr feines und die Balance des Wagens macht durchaus Spaß. Und ist man dann wie ich es bin, ein Drehmoment-Junkie, dann kommen eh nur sehr wenige Autos in Frage. Abgesehen von den wirtschaftlichen Aspekten fehlt mir zB beim 35i, bei aller Drehfreude, einfach der Bumms. Aber das ist wohl eine persönliche Geschmacksfrage. Auch ein 35d ist ein netter Motor – aber nur mit Automatik zu ordern. Und mal ganz ehrlich: Es gibt noch keine Automatik auf dieser Welt die in den Bergen den ambitionierten Fahrer glücklich macht.
Dein Argument bezüglich öffentlicher Straßen kann ich in Teilen nachvollziehen, bestätigen, aber auch entkräften.
Grundsätzlich:
Eine sportliche Gangart geht nur, wenn man keinen anderen Insassen oder Verkehrsteilnehmer in Gefahr bringt. Dies erachte ich als unumstößlich. Zudem muss man die Straßen kennen und sein Auto beherrschen.
Zwecks letzterem bin ich mehrfach im Jahr immer wieder bei Fahrsicherheits- und Handling-Trainigs, auf Parcours wie auf Rennstrecken. Genauso nutze ich jeden ersten Schnee immer um auf großen Parkplätzen das Verhalten des Wagens neu kennen zu lernen. In entsprechendem Verkehr ist defensives, vorausschauendes Fahren so oder so Pflicht.
Auf mir bekannten, einsehbaren Strecken hingegen habe ich kein Problem damit für mich persönlich ein Risiko einzugehen. Mein Paradebeispiel ist immer wieder das Kaunertal. Hier habe ich das Autofahren gelernt und ich kann dir aus dem Gedächtnis die Streckenabfolge herunterbeten. Sehr viele Kehren sind einsehbar und das Verkehrsaufkommen ist generell sehr gering. Warum soll ich hier in einer Kehre, die überschaubar ist, wenn ich alleine unterwegs bin, nicht den Wagen bewusst ausbrechen lassen?
Es können aber auch die kleinen Momente im Alltag sein, die Spaß bereiten:
Man steht vorne an einer roten Ampel und will abbiegen, es kann bei eigener Grünphase keinen Gegenverkehr geben – warum hier nicht mal das Heck kommen lassen?
Klar – all das muss in einem Rahmen abgehen, dass das Manöver immer noch sofort abgebrochen werden kann und der Wagen sofort einzufangen ist. Ein kompromissloser Drift geht nur auf einer abgesperrten Strecke. Aber auch hier möchte ich mit meinem einem Auto Spaß haben.

@seilbahner
Das ist es was ich meine:
Strecken, die man wirklich gut kennt entsprechend zu bearbeiten. Yeah!

Nochmal @skwal
Nenn mir einen souveränen Kombi, der wirtschaftlicher als ein 330d ist bei meiner Fahrleistung und ich werde ihn gerne testen. Ich bin kein Fanboy und daher durchaus willig die Marke zu wechseln. Dass ein Wagen die persönlichen Voraussetzungen ab Werk erfüllt habe ich bis Dato in keiner Preisklasse erlebt.
Ein M5 hat zwar einen netten Motor, hat gerade als Kombi viel Platz, ist dennoch aber eine fette Sau. Selbiges gilt für die AMG-Varianten der E-Klasse. Alle anderen Sportwägen sind nur als Coupes oder Limos zu haben, ergo uninteressant. Und sportliche Diesel sind eh eine Mangelware. Was schlägst du also vor?
Ich bin für Hinweise und Tipps sehr offen und dankbar.
Dass Unternehmen einen Gewinn erzielen wollen ist klar und nachvollziehbar. Wie soll es auch anders gehen?
@AF
Was ist denn in deinen Augen ein „übermotorisiertes-Spritschluck-Spassmobil“?
Wo setzt du den Begriff „Übermotorisiert“ an und wo den des „Spritschluckers“?
Wie bewertest du folgende Verbräuche?
- Kaunertal: Fendels – Gletscher – Fendels, extrem sportlich, BMW 330d 231PS/500Nm, Hin und zurück 54km, 56min, Durchschnittsverbrauch 8,3L
- München – Nürnberg, flott dahin gerollt bei wenig Verkehr, BMW 330d 231PS/500Nm, 168km, 1h2min, auf der BAB Durchschnittlich 200kmh, 8,9L
- München – Bayreuth, flott dahin gerollt bei durchschnittlichem Verkehr, MBW 330d 231PS/500Nm, 236km, 1h39min, auf der BAB außerhalb von Beschränkungen durchschnittlich 220kmh, 7,8L
- München – Lenggries, heftiges Wochenendverkehrsaufkommen, BMW 330d 231PS/500Nm, 170km Hin- und zurück, 2h12min, 6,6L
- Fahrweise, dass die Momentan-Verbrauchsanzeige „10L“ angibt und gehalten wird ergibt je nach Gefälle, Wetter und Wind eine resultierende V von 180 bis 230kmh.
- Stadtverkehr, inkl. Stopp-and-Go bei 8,2L
- Life-Time-Durchschnitt bei generell sehr flotter Autobahn-Fahrweise nach 99tkm: 8,3L
Bei „normaler“ Fahrweise wären ohne weiteres 7,2 oder weniger möglich.
Dies sind alles von mir selber ermittelte Werte mit dem nicht mehr aktuellen Motor. Der neue hat nochmal ein bisschen mehr Leistung und verbraucht deutlich weniger (ca. 1L). Ist derartiges wirklich so spritschluckend in Anbetracht der gebotenen Leistung?