Baubericht 8er-EUB Hausbergbahn GAP (Update: 07.12.06)

Servus liebe Alpinforum-User!

Um alle Seilbahnfans auf dem Laufenden zu halten, werde ich an dieser Stelle einen Bericht über den Neubau der Hausbergbahn machen.

Derzeit wird die Trasse der neuen Bahn ausgeholzt. Die Standorte der 14 Stützen der EUB sind bereits markiert, so dass schon bald mit den ersten Fundamentarbeiten begonnen werden kann. Auch der Standort der zukünftigen Talstation ist schon ersichtlich. Die neue Bahn wird um ca. 50 Meter in Richtung des Parkplatzes verlängert.


Die technischen Daten:
Doppelmayr-Einseilumlaufbahn mit 8er-Kabinen (CWA)
automatischer Schleifenbahnhof neben der Bergstation
14 Stützen
Förderleistung: 2400 p/h bei 6 m/s
Länge der Strecke: 2031 m
Höhenunterschied: 605 m


Ab Anfang Juni werde ich in regelmäßigen Abständen über die Bauarbeiten in Garmisch-Partenkirchen berichten. Neben dem Baubericht auf der Website www.zugspitze.de gibt es also noch einen zweiten Bericht nur für das Alpinforum. Als langjähriger Mitleser und großer Seilbahnfan ein kleines Dankeschön an alle User!

In Vorfreude auf die neue Hausbergbahn grüßen Euch von der Zugspitze

Tobias Benthin und das Team der Bayerischen Zugspitzbahn

 

[Anonymous]

Heute habe ich gegen Abend noch einen kleinen Ausflug zur Hausberg-Talstation gemacht.

Die Montage kann beginnen, die Mitarbeiter von Doppelmayr sind mit der ersten Lieferung von Stationsteilen eingetroffen.

Nach der Fertigstellung der Talstation wird Ende September direkt mit der Bergstation weitergemacht, damit Mitte Oktober der Seilzug stattfinden kann.

Die Einweihung der Bahn ist übrigens für den 14.12.06 vorgesehen.

Viele Grüße
Tobias

 

[Mario]

Jetzt gebt ihr aber (gezwungenermaßen) Gas in GAP. Bin mal gespannt, ob das wirklich alles klappt mit den ersten Testfahrten Ende Oktober. Da werde ich mir das Ganze mal vor Ort ansehen. Freue mich jetzt schon darauf. Wenn die Probefahrten vorm 23.10. beginnen stehe ich zum Testen jederzeit zur Verfügung.

@zugspitzbahn: Mit den Bildern warst Du mal wieder schneller als die BZB. Vielleicht kann man ja mal zusammen ein Bierchen drauf trinken, oder zwei...

 

[Carvergirl]

Danke für die Bilder

Einweihung 14.12.06? mhhh letztes Jahr lief die Hausbergbahn schon zwei Wochen früher, naja wenn die Zugspitze genug Schnee hat, reicht es ja!

 

[schifreak]

Am 8. Oktober werdn die Neuen Zugspitztriebwägen eingeweiht mit Gratisfahrn bis Grainau-- bis dahin schauts evtl am Hausberg scho ganz anders aus.
Und -- der letzte Winter war ja was ganz bsonderes, da ham eigentlich die meisten Schigebiete schon lang vor offiziellem Start einige Anlagen geöffnet. Leider iss das net unbedingt jedes Jahr so . Bin ja scho gspannt, wie der heurige Winter wird.

Nochwas-- wegs neuer Olympia - Kandahar Bahn, bin da a bisserl skeptisch, da werdn wieder a Haufn Leut Hänge befahrn, die net unbedingt für sie gmacht sind, sondern eher wirklich guten Schifahrern vorbehalten sind. Ich würd s am liebsten so lassen wies bisher war, wenns auch mal längere Wartezeiten an der Kreuzjochbahn gab, die Piste oben hab ich selten schlecht erlebt. Aber wenn jetzt 4 mal so viel Leute da hochfahrn, man kann am Kreuzjoch schlecht Neue Pisten baun,oder bestehende breiter machen, ohne den Berg negativ zu verändern.

Und ich finde, daß z.B. die Kandahar Abfahrt heut wesentlich mehr vereist iss, als zu Zeiten der alten PB. Da fuhr meistens kaum jemand runter-- wegs evtl. Wartezeiten an der PB. Das iss der Nachteil , mit den Hochleistungsbahnen. Vermutl. sind da auch die Kunstschneepisten schuld.

Und am Olympialift, hab ich so gut wie NIE Wartezeiten erlebt. Und der letzte Hang vor der Talstation hats wirklich in sich, der wenn vereist iss, na Gut Nacht, wenn da viele unterwegs sind.

Zum Glück gibts ja noch die schönen Pisten Hochalm, Bernadein und Längenfelder... da gehts noch gemütlich zu. Und was ma so hört, wolln die wenigsten mit Groß PB s fahrn... :lol: die Alpspitzbahn hat ma nach dem Morgenansturm für sich allein...da gibts auch schöne Routen, die wirklich nix für Anfänger etc. sind.

 

[Carvergirl]

Du nennst ja selbst die Vielfältigkeit der Region, von daher entkräftest du dein Argument für meine Belange schon fast selbst. Nun ja, die Kandahar Abfahr und Olympa Abfahrt sind in der Tat recht anspruchsvoll, eine entsprechende Ausschilderung wäre daher angemessen. Aber Garmisch war immer eine Region für "bessere" Skifahrer und warum soll diese Personengruppe auf neue Lifte verzichten, nur weil ein paar gedankenlos Anfänger nicht in der Lage sind, ihre eigenen Fähigkeiten entsprechend einzuschätzen. Die geplante Trasse entspricht zwar nicht meiner Wunschvorstellung, aber ich finde sie besser als die gegenwärtigen Zustände. Außerdem bietet die Abfahrt vom Kreuzjoch bis ins Olympiatal ein echte Bereicherung für "gute FAhrer".

Nicht böse sein, aber ich lehne deinen EInspruch ab:

 

[Anonymous]

Bei traumhaftem Wetter habe ich heute wieder die kleine Hausbergtour gemacht. An der Bergstation wird voraussichtlich am nächsten Mittwoch mit der Montage der Seilbahntechnik begonnen. Am Garagengebäude wird eifrig gearbeitet, damit bald mit der 1. Etage (Kabinengarage) begonnen werden kann.

An der Talstation ist die Montage recht weit fortgeschritten. Die Seilbahntechnik ist schon zum großen Teil da, wo sie hingehört.

Aber Bilder sagen mehr als Worte...

Viele Grüße
Tobias

 

[F. Feser]

so ne XL uni-g ist doch immer wieder was schönes, vor allem im bauzustand

 

[schifreak]

Hi, eigentlich schade, in Deutschland schauts bald so aus, wie im übrigen Alpenraum. Früher war ja Garmisch die klassische Pendelbahn-Hauptstadt; Wankbahn, Hausberg,Kreuzeck,Osterfelder,Hochalm,Eibseeseilbahn,Gipfelbahn,Hang und Gletscherbahn. Und nicht zu vergessen, die Graseckbahn.

Heute schauts so aus, Graseck,Alpspitz,Hochalm,Eibsee,Gletscherbahn.
Und eine Bahn die nichtöffentlich zum Schneefernerhaus führt.( Hangbahn).

Traurig, aber heutzutage einfach nicht anders machbar.

Nochwas zum ``Carvergirl``, ich bin Dir net böse, warum auch-- jeder hat seinen Standpunkt, und den sollte man vertreten.
Das Problem in Deutschland generell, alle bayrischen Gebiete sind eigentlich nicht ausbaufähig, ohne große Natureingriffe. Und das Abholzen von Wäldern iss immer so ne Sache, wegs Schipsiten gäbs da mit Sicherheit Ärger ohne Ende.
Und was ich so gehört habe, wegs Wartezeiten am Kreuzwankl von über ne halbe Stunde, das wird mit Sicherheit ab heuer nicht weniger, sondern eher mehr. Da müßte man glatt eine 2. Bahn parallel bauen, aber dann gäbs oben wieder Probleme, mitm Weiterkommen.
Ich täts halt schade finden, wenn dann in der Zeitung steht, in Garmisch kann ma nicht mehr schifahrn, weils auf den Pisten zu eng iss, und ma an den Liften nur noch ansteht. Und der Hausberg iss halt schon der klassische Anfängerberg, Kreuzwankl Adamswiesen nur flache blaue Pisten. Erst ab Kreuzwankl Bergstation wirds dann anspruchsvoller.
Wie gesagt, ich fahr da am liebsten nur oberhalb vom Kreuzeck, da iss ne ganz andere Welt, hochalpin, sonnig, leere Lifte ( Bernadein, Osterfelder, Hochalm ).
Und wegs Anfänger auf der Kandahar, ich habs mit eigenen Augen gesehn, wer da am Faschingsdienstag ( Gratisschifahrn für Maskierte ) alles unterwegs war. Jede Menge Kids, die da kreuz und quer über Eisplatten fuhren. Da weißt gar net, wie man ausweichen soll.
Leider gibts absolut Keine Möglichkeit, von der Alpspitze ne eigene Abfahrt runter zur Talstation. Nur supersteile Felsen. Das iss der Unterschied zu den Tiroler Grasberge. In Kitzbühel könnt ma noch jede Menge Pisten einwalzen-- und neue Pisten zu erschaffen. Aber das brauchts nicht, weil die schon 11 Talabfahrten haben.

In Garmisch machs ich halt so, daß ich oben warte , bis der letzte runtergfahrn iss, und dann fahr ich ganz gemütlich über die Kochelbergabfahrt direkt zum Bahnhof. ( Die letzte Abfahrt darf ruhig leicht sein, hauptsach ma iss lang unterwegs...weil, dann muß ma meistens wieder ne Woche arbeiten, bis zum nächsten Schitag... )

 

[Anonymous]

Es wird Herbst und die Vorbereitungen für den Skibetrieb beginnen: Bei der Hexenkesselbahn wurden die Doppelsesselm, beim Adamswiesenlift die Bügel montiert.

An der Hausbergbahn-Bergstation ist die Montagemannschaft von Doppelmayr inzwischen auch mit dem Stationsbau beschäftigt. Die einzelnen Teile des Stationsumlaufes und der Fördertechnik liegen bereit.

Die Talstationstechnik ist so gut wie fertig montiert, es fehlen nur noch einige Elemente der Stationsverkleidung. Im Bereich der alten Talstation ist das Stützenfundament für Stütze 2 in Arbeit.

Am nächsten Sonntag (08. Oktober) findet übrigens am Zugspitzbahnhof Garmisch-Partenkirchen ein großes Bahnhofsfest statt. Anlass ist die Einweihung der neuen Doppeltriebwagen. Zwischen Garmisch-Partenkirchen und Grainau können die Züge kostenlos getestet werden. In den Betriebswerkstätten in Grainau kann man sogar einen Blick unter die neuen Züge werfen.

Grüße aus Garmisch-Partenkirchen
Tobias

 

[Carvergirl]

Danke für die Bilder.

Nach welchen Richtlinien hängt ihr denn die Bügel bei den SL`s ein. Ich meine der Adamswiesenlift ist ja mit dem Bau der Hausbergbahn nun nicht mehr der wichtigste Lift...

 

[markus]

Gehänge montieren ist eine Arbeit, die an jedem Lift getan werden muss. Die Arbeit dauert ja normmalerweise pro SL nur einen Tag und da ist es eigentlich egal wo und mit welchem Lift man anfängt, Hauptsache ist, alle Lifte sind zum Saisonbeginn fertig hergerichtet und evtl. ist auch noch TÜV Termin.

 

[Carvergirl]

achso, wußte ich nicht... Danke für die Aufklärung

 

[McMaf]

Es geht weiter und auf der Homepage gibt es auch wieder neue Bilder.
Die Garagiersungshalle bekommt eine runde Dachkonstruktion.
http://www.zugspitze.de/bildergalerie

Wann kommen eigentlich die ersten Gondeln?

 

[Anonymous]

Es geht in schnellem Tempo vorwärts auf der Baustelle.

An der Bergstation wird die Metallkonstruktion für das Dach der Garage errichtet. Ausserdem ist die Stationstechnik zum Großteil montiert worden.

Die Station im Tal ist jetzt vollständig. Die Nebengebäude sind inzwischen schon besser zu erkennen, die ersten Wände stehen.

Auch die letzte Stütze muss nicht länger auf der Wiese warten. Die Stütze 2 ist jetzt auf dem Fundament montiert. Somit sind alle Stützen aufgestellt.

In den nächsten 2 Wochen soll das Seil eingezogen werden. Die Kabinen werden voraussichtlich in ca. 3 Wochen geliefert.

Viele Grüße
Tobias

 

[Alpi]

An der Talstation wird mit Fertigteilen gebaut, das spart wieder etwas Zeit!

 

[McMaf]

Die Seilmontage an der Hausbergbahn in Garmisch geschieht beinahe simultan zu der an der Fellhornbahn.
In der Bildergalerie sind wieder einige schöne Bilder.
http://www.zugspitze.de/bildergalerie

Die Bergstation bekommt trotz der Uni-G Bauweise einen größeren Umfang, als ich anfänglich gedacht habe. Aber irgendwo müssen die Gondeln ja auch hin. Das ist auch klar ... Ich hoffe nur, dass man ne ordentliche Ummantelung dieses Gerüstes hinbekommt. Absoluter Horror wäre ja z.B. Wellblech. Oder wird um das Gerüst jetzt alles vermauert, wie man auf dem einen Bild erahnen könnte?

Frage an zugspitzbahn: Gibts vielleicht Skizzen zur Bergstation die du hier veröffentlichen könntest oder findet man das zukünftige Design der Bergstation sonst noch wo?

 

[Mario]

Neues von der BZB-Homepage:
(Zumindest der erste Abschnitt)

Finale Bauphase an der neuen Hausbergbahn


Seilmontage als nächster wichtiger Abschnitt / Einweihung mit dem neuen Bahnsteig am Hausberg für den 14. Dezember geplant

"Das ist ein weiterer wichtiger Meilenstein!" Zufrieden verfolgte Karl Dirnhofer die Anlieferung des Transportseiles für die neue Hausbergbahn. Per Tieflader war das 50 mm dicke, 4300 Meter lange und 44 Tonnen schwere Stahlseil, das die österreichische Firma Teufelberg produziert hat, angeliefert worden. Nun läuft die Montage, die laut dem Betriebsleiter des Classic-Gebietes "kein großer Aufwand mehr ist." Dafür wird von einer großen Rolle am Fuße der zweiten Stütze das Seil zuerst Richtung Bergstation und dann wieder nach unten geführt. "Das Ganze nimmt gewisse Zeit in Anspruch, weil man sehr sorgfältig arbeiten muss", erklärt Dirnhofer. Im finalen Arbeitsabschnitt wird das Seil dann verspleißt, also die Enden werden miteinander verbunden und "dann können die 66 Kabinen eingehängt werden." Die Bauarbeiten sind damit im Soll und so kann Ende Oktober die erste Probefahrt gemacht werden. "Zum Saisonstart im Classic-Gebiet wird dann alles rundlaufen, die Einweihung ist für den 14. Dezember geplant", wirft BZB-Vorstand Peter Huber einen Blick in die nahe Zukunft.

Parallel zum Bau der neuen Hausbergbahn nimmt ein Projekt Formen an, das dem BZB-Vorstand eine Herzensangelegenheit ist – der Bahnsteig der Deutschen Bahn am Hausberg. Huber: "Das Genehmigungsverfahren läuft und alle Beteiligten sind sehr bemüht, dass das Bauvorhaben spätestens im Dezember abgeschlossen ist." Der Behelfs-Bahnsteig wird den Vorschriften entsprechend so umgebaut, dass die Gäste problemlos und komfortabel aus- und einsteigen können. Damit wird die Vision Wirklichkeit, dass Schneefans direkt von Augsburg und München zum Hausberg fahren können, "quasi vom Zug auf die Piste", erläutert Huber und, "der nur 200 m lange Weg über ebenes Gelände als Verbindung zwischen zwei Beförderungsmitteln ist einzigartig in Europa."

Die neue Hausbergbahn in Kombination mit dem Bahnsteig macht das Classic-Gebiet für Wintersportler noch attraktiver, für Huber ist das ein wichtiger Schritt und er verrät: "Mein Weihnachtswunsch ist, dass Minister Erwin Huber zur Eröffnung der neuen Bahn mit dem Zug aus München kommt und direkt vom Bahnsteig am Hausberg zur Einweihung gehen kann."

Wer sich über den Bau der neuen Hausbergbahn informieren möchte, kann sowohl den aktuellen Stand als auch die Arbeiten in der Vergangenheit auf www.zugspitze.de/bildergalerie verfolgen. Dort findet jeder Besucher einen Verweis auf die Bildergalerie, die sukzessive mit Fotos und Informationen aus den einzelnen Bauabschnitten gefüllt wird – ein interessanter Service nicht nur für Seilbahnfans.

 

[Mario]

Zwei neue Bilder zum Neubau:

McMaf: Oder wird um das Gerüst jetzt alles vermauert, wie man auf dem einen Bild erahnen könnte?

Die Vermutung war wohl richtig.

 

[McMaf]

Ja, auch in Garmisch gehts vorwärts.
Die neue Omega IV Kabine sieht sehr gut aus.
Ich hoffe aber, dass in der Endfassung das Logo der Zugspitzbahnen, statt der Typenbezeichnung auf der Gondel steht.

 

[Mario]

Hebauf am Hausberg


Richtfest bei der neuen Hausbergbahn / Feinarbeiten an der Seilbahntechnik sowie der Berg- und Talstation

"Mei Gruaß und Dank gilt selbstverständli, all denen die das Geld hab'n hergeb'n, sonst helfat nix des ganze Streb'n, den Männern mit der ganzen Kraft, hab'n an dem Unternehmen mit geschafft – die ganzen Arbeitsleit, sie leben Hoch, Hoch, Hoch." Dieses Zitat hat Karl Dirnhofer aus der Eröffnungsrede der Bayerischen Zugspitzbahn im Jahr 1930 in seinen Richtspruch zum Hebauf zur neuen Hausbergbahn eingearbeitet – denn was damals gültig war, stimmt auch heute noch. Der Dank des Betriebsleiters ging zum einen an das Architekten- und Ingenieursteam, zum anderen vor allem an die Arbeiter der Baufirmen sowie der BZB-Mannschaft. Seit April wird an der neuen Bahn gearbeitet, weder Wetterkapriolen noch geologische Schwierigkeiten am Berg brachten die Beteiligten aus der Fassung und so feierten die knapp 70 Männer das Richtfest der neuen Hausbergbahn bei Schweinebraten und Knödel sowie Bier vom Fass im Garmischer Haus.

Für die Verantwortlichen der Bayerischen Zugspitzbahn ist die Inbetriebnahme der neuen Hausbergbahn ein Meilenstein in der Firmengeschichte, denn "damit machen wir das Classic-Gebiet nicht nur für Wintersportler immer attraktiver, sondern bereiten uns auch gezielt auf die Alpine Ski-WM 2011 vor", so Vorstand Peter Huber. Zur offiziellen Einweihung am 21. Dezember hat sich sogar der Bayerische Ministerpräsident Edmund Stoiber angesagt. Bis dahin wird der Bahn nun der letzte Feinschliff verpasst: "In den kommenden Wochen werden die Fassaden sowie der Innenausbau der Berg- und Talstation gemacht, die Einstellarbeiten der Kabinendurchläufe durchgeführt und die Sicherheitseinrichtungen justiert", erklärt Dirnhofer. Zeitgleich werden die 8er-Kabinen angeliefert und montiert und "Mitte November hängen dann alle 66 am Seil", so der Betriebsleiter. Die TÜV-Abnahme ist für Ende November terminiert und danach wird die neue Hausbergbahn je nach Schneelage ihren Betrieb aufnehmen, um den Wintersportfreunden eine möglichst lange Saison zu ermöglichen.

@McMaf: Spätestens in zwei Wochen ist dann Deine Frage nach dem Logo auch geklärt.