Bautagebuch Maierl (neu) 2010

[falk90]

Erst mal Danke für die vielen Baufotos!

In einem Bild von Dachstein ist mir aber was komisches aufgefallen:

Da steht GD8 Maierl auf dem Aufkleber, was die Kurzbezeichnung von Leitner für eine 8-EUB ist
Dann können die für eine 10 EUB wohl ziemlich das gleiche Zeug Vvrwenden wie für eine normale 8-EUB und es muss nicht alles masiver ausgeführt werden.
Die kitzbühler würden aber Augen mache, wenn vor dem winter dann doch normale 8er Sigmas draufhängen würden

 

[ralleycorse]

hm, ist mir auch aufgefallen. Glaube aber auch, dass es viele Gleichteile gibt...

Bin nun wieder Zuhause und habe noch ein Panoramabild der Baustelle der Talstation 8KSB Ochsalm zusammengesetzt und probiere auch mal aus, ob ich es nicht auch direkt hier reinbekomme:

der Lange

Edit: Ahhhhh, sieht doch gleich viel besser aus

 

[Werna76]

Mal ne Frage an die Experten: Wie schwer können/dürfen die Lasten ca. sein die mit so ner Materialseilbahn wie sie auf den Fotos zu sehen ist transportiert werden.

 

[schafi]

Als Nachtrag zum Sonntag noch zwei Bilder vom Schutthaufen, der von der Bergstation Maierl III über geblieben ist:

 

[Talabfahrer]

Mal ne Frage an die Experten: Wie schwer können/dürfen die Lasten ca. sein die mit so ner Materialseilbahn wie sie auf den Fotos zu sehen ist transportiert werden.

Zur Seilkrananlage am Maierl weiss ich nichts. Wenn Du aber mal eine Uebersicht ueber einige Produkte in diesem Feld bekommen willst, kannst Du Dir die Webseite der Firma Wyssen anschauen. Oder z.B. bei der Firma Seik.

 

[ralleycorse]

@Talabfahrer: Danke für die Links.

Bei SEIK kann man so nachlesen, dass der von uns fotografierte Seilkran 3t im Einzelzug und 6t im Doppelzug bewältigen kann.
Was wiegt denn eigentlich ein größeres Stützenbauteil? Müsste demnach ja unter 6t sein

der Lange

 

[Dachstein]

Was wiegt denn eigentlich ein größeres Stützenbauteil? Müsste demnach ja unter 6t sein

Würde ich jetzt schon mal sagen, dass die Einzelteile weniger als 6 Tonnen wiegen (Joch mit Anhebebock, Schafteizelteile, etc.). Aber nähers kann uns hier sicher seilbahner verraten.

MFG Dachstein

 

[Seilbahnjunkie]

Die Stützenteile sollten schon unter 6t liegen, aber nicht wegen der Tragkraft der Bauseilbahn, sondern wegen der des Helis. Denn die Stützen werden ja meistens mit Heli montiert und der Kamow der Heliswiss trägt maximal 5t.

 

[Werna76]

@Talabfahrer: Danke für die Links. Sehr interessant was es da für verschiedene Ausführungen gibt. Hätt ich nicht gedacht, dass die Auswahl da doch relativ groß ist.

 

[Alpi]

Das Gewicht der einzelnen Teile einer Stütze wird im Werk ermittelt und dann auf diesen vermerkt, so weiß jeder wie viel das jeweilige Teil wiegt. Das ist nicht nur bei der Montage wichtig, sondern auch beim Transport mit dem Lkw.
Beim nächsten Baustellenbesuch einfach mal drauf achten. :lol:

 

[schmittenfahrer]

Das Gewicht der einzelnen Teile einer Stütze wird im Werk ermittelt und dann auf diesen vermerkt, so weiß jeder wie viel das jeweilige Teil wiegt. Das ist nicht nur bei der Montage wichtig, sondern auch beim Transport mit dem Lkw.
Beim nächsten Baustellenbesuch einfach mal drauf achten. :lol:

Habe die Sache letztes Jahr beim Bau der Kettingbahn gesehen. Da war diese Notiz auf der Stütze - ist ziemlich eindeutig :

 

[ralleycorse]

Hab's gar nicht gedacht, aber ich habe es doch nochmal kurz geschafft bei der Baustelle vorbeizukommen!

Bei der Bergstation der 8KSB wurde am Samstag noch fleissig gearbeitet, Baukran ist aufgestellt, Baugrube schon recht weit ausgehoben. In Summe eine erstaunlich große Baustelle. Sollte die Sesselgarage nicht hier errichtet werden?
Beim Seilkran haben sie versucht das Zugseil zu legen? Jedenfalls haben sie eine Rolle mit Gewichten dran an einem Seil von oben runtergelassen, bzw es versucht - ist immer wieder hängen geblieben

An der Talstation ist ebenfalls schon eine große Grube ausgehoben und es stehen mehrere Armierungen für die Stützenfundamente herum. Große Bahn, große Stützenfundamente...

Hier die Bilder:

Baugrube Berg

Seilzug Seilkran und Baugrube ein der oberen Stützen 8KSB

Baugrube Tal

Und doch eine 10er

Stützenarmierungen

Und zuletzt, die ehem. Talstation Maierl II ist dem Erdboden gleichgemacht

Gruß,

der Lange

 

[ralleycorse]

Was macht man wenn man etwas wichtiges im Urlaubsort vergessen hat, und es 32Grad hat und man hat die Chance einen Mini Cooper S Cabrio zu fahren???
Na klar, man schnappt sich das Spassgerät, flitzt in die Berge und gleich die kleine Teerstrasse zur Ochsalm rauf

Also doch noch 2 Bilder von den Baustellen der Talstationen. Da ging es doch jetzt ordentlich voran (ich hoffe ich langweile hier niemanden ):

Talstation Ochslam 8KSB, Fundamente stehen schon, sogar die der Stützen 1 und 2. Nun ist auch gut zu sehen, wie na die Station an die Ochsalm kommt:

Talstation 10erEUB Maierl:

Der Lange

 

[Fabi111]

Danke für die Bilder!

ich hoffe ich langweile hier niemanden

:lol: , mit Baustellenbildern? Aber nie doch...

 

[snowflat]

Kostspieliges Lifting für Maierl-Kette

 

[Dachstein]

Es gibt News:

Von den DSBs Maierl I, II und III ist faktisch nichts mehr zu sehen. Alle Fundamente wurden dem Erdboden gleichgemacht und die Löcher im Boden verfüllt. Lediglich das alte Stationsgebäude am Berg (Maierl I) steht nich unverändert herum - es dient offenbar als Lager für Pistenmarkierungen.

An den Stationsstandorten der EUB und der 8 KSB wird heftig betoniert, ebenso an den Stützenfundamenten - die Materialseilbahn war im Dauereinsatz.

Die ersten Bauteile der EUB lagern am Parkplatz Maierl (darunter zwei Teile des Stationsumlaufes), die Teile der 8 KSB lagern am Parkplatz bei der EUB Pengelstein I. Hier dürften alle Teile für den Umlauf bereits abgeladen worden sein. Dazu Stützenjöcher udn Rollenbattereien.

Bilder gibts auch, wird aber noch etwas dauern.

EDIT: Ich fürchte, ihr werdet auf die Bilder vergeblich warten. Sie sind zwar existent, aber dank mein A1 Web and Walk und einer sagenhaften GPRS Verbindung ist es ein Ding der Unmöglichkeit, irgendetwas hochzuladen... Derweilen hätte ich schon mal HSDPA gehabt... Alleine das Updaten eines primitiven Virenschutzes ist eine Katastrophe... 2 MB in 4 Stunden, das sagt glaub ich alles...

MFG Dachstein

 

[Dachstein]

Ich fasse es nicht, kaum schreib ich was wegen GPRS, so hab ich EDGE und der Upload funzt halbwegs, wenn auch langsam.
Nun denn, dann also doch zu den Bildern.

Gleich von der Gondel Nr. 22 der Fleckalmbahn gibt es einen Blick aufs Maierl – und schnell lässt sich erkennen, dort ist nichts, wie es einmal war. Im Bereich der Talstation der DSB Maierl II (wurde dem Erdboden gleichgemacht) gab es massive Erdarbeiten.

Und unten am Maierlhang macht sich ein Bagger zu schaffen. Wird wohl der Aushub für ein Stützenfundament sein.

Bergstation Maierl aus der Gondel aus betrachtet. Na da hat sich wohl auch einiges getan.

Und auch die Stützenfundamente der 8 KSB/B sind am Gedeihen.

Und so schaut die Bergstation aus. Auch eine große Baugrube mit viel Beton. Das wird der Kellerbahnhof! In der Mitte dürfte der Steher für die Stationstechnik betoniert worden sein. Nun wird es also auf der Ehrenbachhöhe 3 Leitner Stationen geben, fast wie am Gerent in Mayrhofen.

Blick von unten auf die Bergstation – massig Erdbewegungen, mit dem Material dürfte wohl der Kellerbahnhof dann seitlich zugeschüttet werden. Der Humus wurde sauber auf einen Haufen geschüttet, sodass genug Material zum Rekultivieren da sein sollte.

Und nun geht es runter – das erste Stützenfundament kommt in Sicht. Der untere Teil ist fertig betoniert, der Rest wartet noch darauf.

Und noch eine Baugrube, wieder mit einem Fundament. Dieses ist jedoch schon weiter gediehen. Die Schalung ist schon fertig, der Beton dürfte auch bald kommen.

Etwa in Streckenmitte der 8 KSB/B macht sich ein Bagger freudig ans Werk – die Materialbahn hat steht auch im „Dauerstress“.

Nun queren wir die alte Trasse – nichts mehr erinnert an die Existenz der DSB Maierl III. Alles wurde sauber entfernt.

Und nun die Bergstation der 10 EUB Maierl. Der halbe Hügel (dort, wo die DSB Maierl II endete) wurde abgetragen (gesprengt), nun entsteht hier die Bergstation für die 10 EUB Maierl. Im Moment wird der Steher geschalt, die Fundamente für die Einfahrt sind schon fertig. Und dort, wo die Umlenkscheibe der DSB stand, ist jetzt ein Haufen mit Aushub.

Die Trasse jedenfalls ist bereits ausgeholzt.

Und nun werfen wir einen flüchtigen Blick auf das Baufeld der Talstation der 8 EUB… Die Fundamente sind fertig. Die Montage der Stationstechnik wird in wenigen Wochen erfolgen – zuerst müssen alle Fundamente betoniert sein.

Am Fundament an der Straße wird noch heftig gearbeitet – das Material liegt auch schon bereit. Der beton wird wohl auch bald kommen.

Und das dürfte der Kabelgraben zur 8 KSB/B werden.

Maierl III ist nicht mehr. Da stand mal die Talstation, das Gebäude, was noch steht, war das Stationsgebäude der ersten Maierl III Bahn. Es wird als Lager genützt. Und die Erdarbeiten hier sind auch nicht zu verachten.

Gesamtes Baufeld Talstation Ochsalm…

Dieses Fundament ist schon fertig. Die Stütze fehlt noch, wird aber auch bald folgen. Montiert wird übrigens mit Hubschrauber und Materialseilbahn (welche 5 Tonnen tragen kann).

Neue, provisorische Zufahrt für die Ochsalm. Da wird es bald einen Tunnel geben.

Rechts Baufeld Bergstation EUB, links rauf geht die 8 KSB/B (erkennbar an deren Matbahn). Die Löcher sind die Fundamentlöcher, die oben gezeigt werden.

Und auch an den Fundamenten der EUB wird oben schon betoniert. Es wird von oben nach unten gearbeitet.

Im Bereich Talstation Maierl II ist die Trasse auch schon ausgeholzt. Das Holz liegt noch herum und wird wohl demnächst abtransportiert.

Alte Talstation Maierl II. Nichts mehr über…

… außer die Sandkanister für die Bremsproben. Werden auch noch wegkommen; dann erinnert nichts mehr an die Existenz der DSB Maierl II. Außer die Schneise, die wird aber auch zuwachsen.

Stationsgebäude Maierl I Bergstation. Bleibt wahrscheinlich erhalten.

Ein ungewohntes Bild, vor wenigen Monaten bin ich hier noch zu Berge geschwebt, jetzt ist sie weg, die letzte Kienast DSB in Österreich. Alle Fundamente sind weg.

Ein Loch für ein Fundament der EUB am Maierlhang.

Und noch eines weiter unten.

Die ersten Technikteile sind da. Die Bahn wird übrigens Technisch eine reine Leitnerbahn werden, keine LP 10 also, nur die Seilscheibe soll noch von Poma stammen.

Baufeld Talstation 10 EUB Maierl. Betonarbeiten sind im Gange.

Lager Pengelstein I. Hier liegt faktisch die ganze Stationstechnik der 8 KSB/B herum. Interessant finde ich eines: ich habe in den Modulen keine Stromschienen für die Sitzheizung gesehen. Einige Joche sind auch schon da. Weiteres Material dürfte in Bälde angeliefert werden.

MFG Dachstein

 

[ralleycorse]

Danke Dachstein für die Bilder!!
ich wurde ja schon langsam wieder sehr neugierig

2 Dinge sind mir aufgefallen:
- Der Seilkran hat kein umlaufendes Zugseil, kommt es da nicht zu störenden Schwingungen? Auf einem Bild kann man gut erkennen wie das Zugseil durchhängt. Stelle ich mir ungünstig vor, wenn die Last immer hin und her schwingt. Oder hat der Kran ne eigene Bremse oder Dämpfung um das zu reduzieren?

- Rechts neben der Baustelle für die Talstation der EBU finden auch großflächig Erdarbeiten statt. Was kommt hier hin??

der Lange

 

[ralleycorse]

Ich nochmal...

Hab mir die Bilder jetzt nochmal in Ruhe angeschaut. Da sind mir noch die gefällten Bäume oberhalb der ehem. Maierl III Talstation aufgefallen. Die Piste wird wohl schon deutlich früher abbiegen um eine schussfreie Fahrt zur Talstation 8KSB/B zu ermöglichen!? Aber dann müssen sie dennoch noch einiges wegbuddeln...
Ist aber auch besser so, die Stelle war früher nicht ganz ohne. Wer nicht schieben wollte hat es RICHTIG laufen lassen, musste dann aber an den langsameren vorbei und so richtig breit war die Piste nicht...
Wenn nun durch die EBU und die 8KSB/B nochmals mehr Leute da durch wollen (und das ist ja zu erwarten) müssen sie noch einiges tun (die Talstation liegt auch etwas oberhalb der bisherigen Piste!). Ich hoffe auch, dass die Piste nicht nur mit einem gleichmässigeren Gefälle versehen wird, sondern auch breiter wird. Insb. im Bereich der Talstation. Da müssen ja die von der Talabfahrt an denen vorbei, die zur 8KSB/B wollen. Aber in dem Bereich wir ja die Strasse nach unten verlegt, dass sollte PLatz schaffen.
Ich habe mal die Situation skizziert, so könnte es kommen, aber dann muss noch wirklich viel gebuddelt werden, denn der Hang ist recht steil dort!?

der Lange

 

[Seilbahnjunkie]

Es lebe der moderne Mobilfunk. Vielen Dank für die Bilder Dachstein.