• Willkommen im neuen Alpinforum!

    Das Alpinforum ist erfolgreich auf die neue Forensoftware XenForo umgezogen. Benutzerkonten und Foreninhalte wurden übernommen, sodass ihr euch wie gewohnt anmelden könnt.

    Schaut euch gerne um und probiert die neuen Funktionen aus. Solltet ihr Fehler oder Unstimmigkeiten entdecken, meldet sie bitte im entsprechenden Thema.

    Alle Informationen zur Migration und zum neuen Forum findet ihr hier:

    Zur ausführlichen Ankündigung

    Viel Spaß im neuen Alpinforum!

    Euer Alpinforum-Team

Neubau Corvatschbahn II

  • Ersteller Ersteller Anonymous
  • Erstellt am Erstellt am
Also ich muss schon sagen, die Bilder sind sehr beeindruckend. Besonders oben im Felsigen.
Super Bilder! :gut:

Wie viele Stellplätze wird eigentlich das Parkhaus haben?
 
Danke dir :D
480 Plätze. Zweitgrösstes Parkhaus im Engadin. Nur das ebenfalls neue Serletta Parkhaus in St. Moritz hat mehr. 600 Plätze.
 
Ach Parkhaus... :mrgreen:

Viel wichtiger ist doch WARUM die ne Portalstütze bei einer neuen Pendelbahn bauen!?!
Mal abgesehen davon, dass es irgendwie verdammt geil ist und auch bestimmt lustig aussieht muss man mir den Sinn nämlich schon irgendwie erklären... :?:
 
Das warum weiss ich nicht, aber könnte mir vorstellen weil diese Stütze sehr tief ist :idea: :?: :?: ich weiss auch nicht ob die Spur zum Berg hin breiter wird, wie bei der Brambrüeschbahn in Chur. Habe die Pläne leider noch nicht zu Gesicht bekommen...

Vielleicht kann einer unserer Pendelbahnexperten die Sache mit der Portalstütze erklären.
 
Ich vermute stark, das die Spur im langen Seilfeld um einiges breiter ist als in den Stationen und auf den Stützen.
Wenn ich sehe wie nahe die obere Stütze an der Bergstation steht würde es mich nicht wundern wenn das auch nochmal eine Portalstütze würde.

Bekommt die Bahn eigentlich in beiden Stationen Schiebeperrons?

Weshalb Portalstützen an diesem Ort ist eigentlich ganz einfach.
Bei einer normalen Stütze mit so enger Seilspur hätte man sonst zuwenig Pendelfreiheit gegen die Mitte hin.
 
Ok, danke für deine Ausführungen. Nein, die Bergstation hat ganz normal zwei Seitenperrons und ein Mittelperron. Nur die Talstation hat einen Schiebeperron
 
Danke für die tollen Fotos. Allerdings funktioniert das Video bei mir nicht...
 
Ausserdem lägen die beiden Seilspuren so nahe zusammen, dass das tragende Mittelteil zwischen den Seilsättelnnicht mehr ausreichend stark dimensioniert werden kann. Eine Portalstütze ist da statisch gesehen einiges einfacher.

Ich bin auch gespannt, wie die obere Stütze gebaut wird, denn ich denke, es wird auch in der Bergstation ein Schiebeperron geben. Die Distanz zur Stütze beträgt etwa 400-500m, was für eine Portalstütze sprechen könnte. Allerdings steht auf dem Grat wenig Platz zur Verfügung und da hat eine normale Stütze wieder Vorteile. Warten wirs also ab, Corviglia-Fan wird uns sicher auf dem Laufenden halten! An dieser Stelle nochmals vielen Dank für die ausführlichen Bauberichte!
 
http://images.imagehotel.net/dcf71b4269.jpg
^^Grundriss Mittelstation, mit Schiebeperron.

http://images.imagehotel.net/e31bb297f6.jpg
^^Grundriss Bergstation, ohne Schiebeperron.

Zumindest war das vor etwas mehr als einem Jahr noch so, als die Baueingabe eingereicht wurde. Wie es schlussendlich gemacht wird, steht bis auf weiteres noch in den Sternen ;-) Hoffe in nächster Zeit noch aktuelle Ausführungspläne zu Gesicht zu bekommen.
 
Ich muss meinen vorherigen Post mal korrigieren.
Die obere Stütze könnte nur eine Portalstütze sein wenn es irgendwo in der Mitte noch eine Stütze hätte und die Spur von dort aus wieder enger würde. Hat es aber bekanntlich nicht.
Zwei Stützen und beide Portal mit enger Spur wäre natürlich völliger Quatsch. Dann hätte man ja am Kreuzungspunkt in der Mitte sichelich weniger als den vorgeschriebenen Sicherheitsabstand zwischen den beiden Kabinen.
Keine Ahnung wie ich auf so einen Blödsinn kommen konnte.
 
An die Seilbahnexperten:

Was haltet ihr von der in Jacksonhole gefundenen Lösung? > Sieht auch sehr eng aus oder trügt da der Schein ein wenig?

http://images.imagehotel.net/?fhcu83hnay.jpg

Wie dem auch sei, viel eleganter hätte man die Stütze dann auch nicht entwerfen und platzieren können ....

Was die Seilbahnoptik anbelangt graust es mir immer noch, wenn ich an die kackhässliche (is nur meine subjektive Empfindung *g*) Nordkettenbahn in Innsbruck denke, mit den stilistisch arg gewöhnungsbedürftigen Stützen 2 und 3 >>> Ok, ok, schon gut, wahrscheinlich war es dort bautechnisch nicht anders möglich (also nix gegen den Hersteller oder so), keine Ahnung, schön sieht es aber trotzdem nicht aus ;-)
 
Also diese Portal-Stütze sieht ja schon sehr speziell oder besser gesagt interessant aus. Von denen gibts in der Schweiz aber nicht gerade viel, oder??? Ich kann mich da spontan an keine erinnern... :roll:
Was mir aber Sorgen macht, ist der Gedanke ob die Gondeln da durchpassen! Es sieht ja schon in allen Dimensionen eher eng aus. Vielleicht täuscht auch der Eindruck von den Bildern. :D
Wie gross werden nochals die neuen Gondeln? Und wer baut diese? Gangloff, CWA oder wer? Gibts Bilder?
 
Hi! Die Referenz der neuen Corvatschbahn-Kabinen waren eine Zeit lang auf der Homepage der Firma Carvatech aufgeführt. Seit diesem Frühling wurden aber alle Referenzen für das Jahr 2008 rausgelöscht, denke aber schon dass es bei Carvatech bleiben wird. Die Kabinen werden einen Fassungsvermögen von 100+1 Personen statt den bisherigen 80+1 Personen haben. Die Förderleistung steigt auf 1200 P/h. Ja wegen der Portalstütze denke ich dass es kein Problem sein wird eine Kabine da durchzukriegen. Wobei mir die Durchfahrtshöhe auch etwas gering rüber kommt. Vielleicht wird aber die Bahn etwas kürzere Gehänge haben als Standart. Egal, für das gibt es Ingenieure die sich diesbezüglich sicher ihre Gedanken gemacht haben ;-)

Neue Bilder gibt es morgen, fahre am Vormittag früh hinauf.
Gestern war ich schnell an der Talstation. Ein 3. Baukran wurde aufgestellt und eine erste der vier Tragseilbobinen wurde per Spezialtransport ins Engadin geliefert. Das Alteisen der alten Pendelbahn ist mit aussnahmen der Seilscheiben weitgehend abtransportiert.
 
Also diese Portal-Stütze sieht ja schon sehr gut aus (nicht zu gross und passt im landschaft).

Es gibt Portalstutzen in die Schweiz, die PB von Cardada, PB von Robei (beide im Tessin) oder die PB Tgom/sedrun...
 
Ich will hier nicht gross mit sinnlosen Beiträgen kommen oder falsche Gerüchte in die Welt setzten, aber was ich soeben auf dem Perron der Corvatschbahn I entdeckt habe gibt mir keine Ruhe.
Eine 8er SIGMA-KABINE und ein 4er KSB SESSEL !!!

Entweder wird ganz unerwartet die Corvatsch AG demnächst neue Projekte vorstellen wie z.B 8EUB, 4 KSB oder Telemix 8EUB/4KSB ( ;-) ) oder LEITNER rührt in Zusammenhang mit dem Neubau der Corvatschbahn II die Werbetrommel bei den zwei Bergbahnriesen im Oberengadin. In den nächsten Jahren steht ja noch einiges an.
Falls jemand irgendetwas wissen sollte bezüglich Projekte oder bloss Ausstellungsmodelle wäre ich für Aufklärung sehr dankbar.

 
Neue Bilder von gestern Freitag und heute Samstag:

-Parkhausbau im Rekordtempo schreitet planmässig voran
-Zugseile, Bergeseile und zwei von vier Tragseilen sind geliefert
-Stütze 6 fertig montiert
-Montage Stahlkonstruktion Mittelstation hat begonnen
-Montage Stahlkonstruktion Bergstation 3303 läuft. Steher für Perron ist gesetzt.
-Anpassen resp. Neubau Fundamente für Stütze 7 im Gange.


http://images.imagehotel.net/?e8kljnakzf.jpg
^^Panorama Parkhaus Talstation.


^^Rühlwand Baugrube.


^^Ein dritter Baukran neuster Generation wurde diese Woche gestellt um die Baustelle auch im Bereich Liftturm/Passerelle zur Kassahalle optimal bedienen zu können.


^^Letzte Überreste der alten Bahn.


^^Etappierter Parkhausbau. Während man an einigen Stellen bereits die wände des 3. Geschosses am Schalen ist, wird an anderen Orten erst die Fundamentplatte gegossen oder der Aushub muss sogar erst noch erstellt werden.




^^Soo um nochmals zu diesen misterjösen Sessel und Kabinen zu kommen. Leider, leider nur Ausstellungsmodelle von Leitner. Nix neues geplant. Auf der Mittelstation wird es eine Ausstellung über den Bahnneubau geben und da wird wohl aus Werbezwecken auch LEITNER teilhaben :-) . Gut so.


^^Links zwei Bobinen Tragseile, rechts zwei Bobinen Zugseile.


^^technische Daten Tragseil.


^^Tragseil.


^^Hier ist sie also :-) Die fertige Portalstütze nr 6 mit Tragseilsättel.


^^schon eindrückliches Ding…


^^Untersicht Tragseilsättel.




^^Portalstütze 6.


^^Auf der Mauerkrone erkennt man bereits erste Stahlteile für die Dachkonstruktion.


^^Vorne die alten Swoboda Kabinen.


^^Die alten Aussparungen sind weitgehend zubetoniert worden.


^^Zoom zur Bergstation 3303.




^^Grossbaustelle Bergstation 3303 und Stütze 7. Im Inneren der Station erkennt man den neuen Steher für den Perron.
 
Hi!

Wirklich geil was du da machst, erinnert mich irgendwie an den Baubericht der Fellhornbahn II von Xtream. Großes Lob von meiner Stelle.
Diese Portalstütze sieht ja wirklich geil aus... schade dass es nicht viele davon gibt. Wie viele Stützen wird denn die neue Bahn haben?

mfg
mayrhofner
 
Ciao!
Danke :D

Die neue Bahn wird zwei Stützen haben. Die Portalstütze nr. 6 und noch eine (nr. 7) bisher unidentifizierbaren Stütze ;-) (fortlaufende Stützennummerierung mit 1. Sektion für diejenigen die sich fragen weshalb nr 6 und 7 obwohl die Bahn nur 2 Stützen hat ;-) ) Aber anhand der bereits gelieferten Teile höchstwarscheinlich eine normale PB Stütze. Also so wie diejenigen der Nordkettenbahn in Innsbruck.
 
Kurz OT: Auch die 8PB Bannalpsee hat (angesichts der Grösse der Bahn) mächtige Portalstützen. Die nur tw. öffentliche Kraftwerkbahn Handegg der KWO sind zwei der vier Stützen in Portalbauweise.
 
Hier die neuen Bilder von Heute:
-Bau Fundamente Stütze 7 läuft.
-Die erste Tragseilbobine hat die Mittelstation erreicht.
-Montage Seilbahntechnik Bergstation läuft
-Montage Seilbahntechnik Mittelstation läuft


Video über den Baufortschritt: (Für hohe Qualität unten Rechts im Youtube-Hauptfenster kliken)



^^Heute morgen um 08.00 Uhr bei der Bergfahrt :-)


^^Zoom zur Bergstation 3303. Man erkennt hinter den Gerüsten bereits zwei gelbe Seilscheiben :-)




^^Fundamente Stütze 7.


^^Mittelstation in den Baugerüsten. Der Bau der Stahlkonstruktion hat begonnen.


^^Stütze 6 mit Materialseilbahn


^^Schnee und Sonne und eine Portalstütze ;-)


^^Schwere gefährte der Firma vonRotz an der Mittelstation.


^^Stahlteile für Stütze 7.


^^Zoom zur Bergstation mit Fundamente Stütze 7.


^^Nein, ist nicht ein Bild von vergangenem Winter ;-)


^^Mittelstation. Hier ist sind die Stahlstützen für das neue Dach erkennbar.




^^An Tagen wie diesen muss der Corvatsch eines der schönsten Arbeitsplätzen der Welt sein…


^^Hinter diesen Mauern hat übrigens die Montage der Seilbahntechnik bereits begonnen. Nur sieht man nix :-(




^^Stütze 6 mit Stütze 1 Materialseilbahn


^^Die erste der 4 Tragseilbobinen hat die Mittelstation mittels Lastbarelle erreicht.


^^ :-)


^^Während der Talfahrt. Am 15. Juli 2008 ;-)




^^Letzte Überreste der alten vonRoll Anlage.

Hier einige Zooms von der Surlejbrücke zur Bergstation 3303.












^^Parkhaus Talstation. Hier der künftige Schacht für die Aufzüge zur Talstation.


^^Seite Skilift Cristins.









Hier noch zwei Panoramafotos:

http://images.imagehotel.net/?arpgs1d4e0.jpg

http://images.imagehotel.net/?d797pzi8ay.jpg
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben