Neues am Elfer – Neustift

[jul]

Nein, ganz sicher Leitner, DM verbaut nicht diese hässlichen Kästen

 

[d-florian]

ohh! das foto hab ich mir noch gar net angeschaut!! das auf dem bild ist natürlich sicher ne leitner gondel!!! was sind denn die sessellifte die noch da sind und die schlepper für hersteller??!

 

[jul]

Die DSB ist glaub ich auch eine Leitner (zumindest die Bubble-Sessel)!

 

[F. Feser]

BILDER MACHEN VON DER BAHN MORGEN *FREU*

 

[Seilbahnfreund]

seilbahn.net/alpinportal vermelden:

Technische Daten der neuen Liftanlage:

Bahntyp: 8-EUB
Lage Antrieb: Berg Oberflur
Lage Abspannung: Tal hydraulisch
Seildurchmesser: 46 mm
Spurweite Strecke: 5,5 m
schräge Länge: 1804m
Fahrgeschwindigkeit. 6,0 m/s
Förderleistung. 1200 P/h
Fahrzeit: 5 min 2sec
Antriebsleistung: 577 kW

Die komplette Anlage wurde an die Fa. Leitner AG als Generalunternehmer vergeben, inbegriffen ist auch die architektonische Gestaltung der beiden
Stationsgebäude.

Zeitplan:

10.05.2004 Projekteingabe Bundesministerium (Konzessions- und Bauansuchen) - August Bauverhandlung
01.09.2004 Baubeginn
bis 15.11. Fertigstellung der Anlage
bis 06.12. Probebetrieb und Behördenabnahme
08.12.2004 Einweihung und Eröffnung der 8-EUB

Investitionsvolumen: 4,2 Mio. , welche mit 75% Eigenmittel und 25% Fremdkapital finanziert werden

Die neue Gondelbahn wird exakt auf der gleichen Trasse errichtet, auf welcher schon der Doppelsessellift geführt wurde, es können 9 bestehende Stützenschäfte weiterverwendet werden. Kabelgraben ist nicht erforderlich, da schon beim Bau des Doppelsessleliftes 1987 umsichtiger Weise, ausreichend Reseve-Kabel mitverlegt wurden, was nun enorme Zeitersparnis mit sich bringt. Die Garagierung der Gondeln (29 Stk.) erfolgt in der Talstation, wozu eine neue Bahnhofshalle errichtet wird.

Weitere geplante Projekte ab 2005:
- Beleuchtung Rodelbahn "Pinnistal"
- Beschneiungsanlage Talabfahrt (Ausbau)
- Umbau und Sanierung Einsessellift-Elfer
- Ausbau des Wanderwegenetztes
- Ersatz des Schleppliftes Elfer I durch Sessellift

 

[Af]

Die neue Gondelbahn wird exakt auf der gleichen Trasse errichtet, auf welcher schon der Doppelsessellift geführt wurde, es können 9 bestehende Stützenschäfte weiterverwendet werden. Kabelgraben ist nicht erforderlich, da schon beim Bau des Doppelsessleliftes 1987 umsichtiger Weise, ausreichend Reseve-Kabel mitverlegt wurden, was nun enorme Zeitersparnis mit sich bringt.

Wow, ein Skigebiet mit weitblick. Ist doch auch ziemlich selten, dass die Stützenschäfte von ner DSB für ne 8EUB verwendet werden.
Und 2 Monate Bauzeit ist ja krass. Hoffentlich verschneits denen nich den Zeitplan . Leider ist in der Zeit nur ne Leitner-UNI-Badewanne(gibts dafür eigentlich nen Namen wie UNI-G?) drin, und keine richtigen Gebäude.

 

[mic]

Und 2 Monate Bauzeit ist ja krass. Hoffentlich verschneits denen nich den Zeitplan

...warum einfach wenn es auch umständlich geht.

 

[Christoph Nikolai]

Die bestehende Doppelsesselbahn am Elfer ist Leitner!

Zur Frage von McMaf, wer im Winter auf den Elfer fährt: wenn der Gletscher wegen Lawinengefahr geschlossen ist, sehr viele!

 

[McMaf]

Dann würde Ich aber eher auf die Schlick gehen, als den ganzen Tag eine Piste zu fahren.

 

[Nuno]

Ich bin einmal Nachmittags mit Schneefall/Sturm am Elfer ski gefahren weil die meisten Gletscherliften geschlossen waren, und es saukalt war. Nicht spektakular, aber mit Neuschnee und wenig Leute ziemlich viel Spass. Die zweier bubble fand ich immer kultig, aber die fahrt dauert ewig lang.

 

[miki]

Und 2 Monate Bauzeit ist ja krass

Dachte ich auch spontan ... aber andererseits, man muss ja keine Fundamente betonieren, da ja die Stützenschäfte weiterverwendet werden, kein Kabelgraben - beides bedeutet Zeitersparniss. Sollte doch noch klappen mit den Zeitplan ...

 

[d-florian]

und wenn man das ganze mal mit mieders vergleicht sollte das wirklich klappen! nur 28 gondeln kommen mir ganz shcön wenig vor auf ner strecke von 1800m oder?! ....

 

[Af]

Ok. In zwei Monaten ist das schon schaffbar: Fundament Tal/Bergstation ausheben, betonieren, Umlauf draufbauen, Elektrik+Elektronik Verbinden, und Fertig.
Nur gibts halt kein Gebäude und keinen Bahnhof. -> Leitner UNI-Fertigbau

 

[Michael Meier]

1200p/h kommt da etwa hin mit 28 Gondeln

 

[d-florian]

ist zwar ne 8-eub aber die maximale gondelzahl geht doch sicher fast das doppelte oder? ist ja jetzt mehr oder weniger die geringste kapazität! wo ist´s logisch das am elfer im mom noch net ne soo hohe kapazität gebraucht wird aber wenn der elfer 1 noch durch nen sesselift ersetzt wird in den nächsten jahren ist der elfer sicher für einen tag interessanter als jetzt!?! war ja selber noch net da..

 

[Nuno]

Elfer 1 ist ~600 meter lang. Vielleicht ersetzt die Sesselbahn auch noch die andere Schlepper. Für mehr Kapazität brauchen die eigentlich auch mehr Abfahrten.

 

[d-florian]

ist die talabfahrt eigentlich eher breit und somiit kapazitätsstark oder doch eher das gegenteil?! kenn mich ja nicht aus da... hat noch irgendjemand ein paar bilder vom elfer?!

 

[Nuno]

Das obere Teil ist breit, aber das untere ist so halb Ziehweg halb Piste ziemlich quer vom links aus dem Wald (orographisch vom Talstation). Kapazitätsstark ist die sicher nicht, vieleicht ist das schon besser mit Beschneiung, im Januar hab ich dort auch nach 2-3 Tagen Schneefall braune Flecken gesehen.

 

[d-florian]

beschneiung müssen sie dann wirklich machen! sonst ham sie die top moderne bahn aber kein schnee!! :lol:

 

[Jay]

Ein richtig schöner Artikel mit einigen interessanten Ansichten (Jahresumsatz und Klumpert )

Natürlich wieder aus der Tiroler Tageszeitung:

Neue Bahn für den Berg des touristischen Ursprungs

4,2 Millionen Euro investieren die Elferlifte in eine moderne Umlaufbahn. Anfang September ist Baubeginn

Von MANUEL FASSER

NEUSTIFT. Zwischen Stütze fünf und Stütze sechs beginnt der Sessel zu vibrieren. Der Sicherheitsbügel schwingt wie eine Gitarrensaite, die vergilbten Schutzhauben aus Plexiglas klappern in der Halterung. Nach einigen Sekunden verstummt das Rattern, gemächlich geht es weiter auf den Elfer, den Hausberg der Neustifter.

Im Herbst wird ein neuer Lift auf den Berg mit den elf Zacken gebaut. "Wir haben uns für eine 8er-Umlaufbahn entschieden. Die sind in recht günstig geworden", sagt Karl-Heinz Schönherr, Geschäftsführer der Elferlifte.

4,2 Millionen Euro soll die Aufstiegshilfe kosten. So viel wie vier Jahresumsätze. "Liftbauer Leitner hat uns einen guten Preis gemacht, da er uns mit dem alten Sessellift a bissl a Glumpert verkauft hat."

"Am Elfer", erklärt Neustifts Bürgermeister Peter Schönherr, "hängt das Herz der Neustifter." Er sitzt in seinem Büro mit Panoramablick auf die Gemeinde. In der Ferne funkeln die Plexiglashauben des Sesselliftes, Baujahr 1987, in der Morgensonne. "In den Sechzigern nahmen mutige Männer privates Kapital in die Hände und bauten den ersten Lift. Dies war die Geburtsstunde des Neustifter Wintertourismus", sagt er.

Ein Jahrzehnt später wurde der Stubaier Gletscher erschlossen. "Wo wir leider finanziell nicht beteiligt sind, nicht mitreden können", bedauert der Neustifter Bürgermeister.

Ein großes Geschäft sei der Elfer nie gewesen, sagt Geschäftsführer Schönherr. Man sei stets froh gewesen, wenn die Bilanz plus minus null ausgegangen ist. "Mit dem neuen Lift könnte das aber besser werden. Wir hoffen, durch die Komfortverbesserung mehr Gäste gewinnen zu können."

Die 4,2 Millionen Euro hat Geschäftsführer Schönherr fast zur Gänze bei alten und neuen Lift-Aktionären gesammelt. "Es wurde eine stille Gesellschaft gegründet. Die Aktionäre, zu 99 Prozent Neustifter Unternehmer, können ihre Beteiligungen steuerlich absetzen. Renditen wird es vielleicht in 20 Jahren geben."

Ab dem Winter wird die Bahn Skifahrer in sieben Minuten auf den Berg bringen: 13 weniger als bisher.