Neues am Pitztaler Gletscher

[mic]

Wenn das nicht passt, müsst Ihr das Board in "Seilbahnforum.com" oder "Skigebietsforum.com" umbenennen, aber schmückt Euch nicht mit dem Titel "Alpin", wenn das einzige, was Ihr wollt, die uneingeschränkte rücksichtslose Nutzung des Alpinen ist.

Na das ist ja auch mal ein Aussage. Auch ned viel besser wie die zum DAV!

Kommen wir wieder zu den News!

Situationsbericht Neue Komfortanlagen Stand 04. Nov. 06
Bei der neuen 6 er Sesselbahn Gletschersee konnte der 50 stündige Probebetrieb unter Aufsicht der Lieferfirma Doppelmayr und der Betriebsleitung erfolgreich durchgeführt werden. Damit verbunden waren auch zahlreiche Bremsproben mit verschiedenen Belastungs- und Fahrgeschwindigkeitsvarianten. Diese neue kuppelbare Sesselbahn kann mit einer Geschwindigkeit bis zu 5 m/sec gefahren werden. Sie wird auch nutzbar sein für Langläufer, die zum Einstieg der Gletscherloipe am Mittelbergferner gelangen wollen. Für den 16. Nov ist der Beginn der behördlichen Abnahme bei dieser Bahn vorgesehen .

Bei der 8 er Gondelbahn Mittelberg hängen auch bereits die ersten Gondeln am 52 mm starken Seil und haben schon mal „zur Bergstation in 3.285 m hinaufgeschaut“. Die Handwerker haben dort die Außenfassade der Station fertig gestellt und komplettieren derzeit die Diensträume. Ein Bagger hat noch den Einstieg in die schwarze Piste Nr.33 „Schweizer Weg“, also für die östlich verlaufende Piste optimiert. In südwestlicher Richtung beginnen die Pisten Nr.31 und 32 / blau zum Einstieg für den Schlepplift Mittelbergjoch II sowie die roten Pisten 35 und 36 zurück zur Talstation der Gondelbahn auf 2.680 Meter.

Auch in der Talstation beider Bahnen herrscht noch eine rege Betriebsamkeit bei den Handwerkern – Schwerpunkt Außenfassade, Diensträume und WC Anlage. Die Geländeeinbindungen der Pisten 36 (rot) und der Nr.20 (blau), vom Pitzexpress kommend, konnten auch abgeschlossen werden.
Wir bitten nach wie vor um Verständnis, dass der definitive Termin für die Aufnahme des Publikumsverkehrs auf beiden neuen Komfortanlagen von der Aufsichtbehörde festgelegt wird und das Unternehmen ihn noch nicht nennen kann.
Am behördlich genehmigten Notweg vom Gletscher ins Tal wird auch im November noch mit großem Arbeitseinsatz und Maschineneinsatz gearbeitet; mehr als die Hälfte der insgesamt 3,3 km langen Strecke wurden bereits fertig gestellt, im unteren Teil auch mit einer Feinplanie versehen. Die Baustelle wird zudem regelmäßig von einer ökologischen Bauaufsicht begutachtet und diese äußert sich sehr zufrieden mit der fachgerechten Arbeitsweise der beauftragten Baufirma HTB aus Imst. Derzeit arbeiten noch 5 Bagger täglich an diesem Weg Bis Ende November soll auch diese Infrastruktureinrichtung nutzbar sein.

Pitztaler Gletscherbahn

 

[Stefan]

schaust du ein bissi oben, hat burgberger schon geschrieben :

Verfasst am: 04.11.2006 - 16:14 Titel:
Situationsbericht Neue Komfortanlagen Stand 04. Nov. 06

 

[d-florian]

wenigstens wurde auch noch an den schweizer weg gedacht und hoffentlich ein ordentlicher einstieg für den oberen teil angelegt! der alte einstieg war schon bissl zu heftig für ne offizielle piste fand ich denn das klettern mit skischuhen auf vereisten felsen ist auch nicht grade ungefährlich...
was ist eigentlich aus der schwarzen geplanten piste unterhalb der ppb geworden? gibts die jetz nun oder nicht?

 

[xcarver]

ich hab den DAV-artikel eigentlich nicht gepostet um über den DAV zu diskutieren sondern da darin ein (meiner meinung nach) interessanter zusammenschluss mit sölden erwähnt wird

 

[k2k]

ich hab den DAV-artikel eigentlich nicht gepostet um über den DAV zu diskutieren sondern da darin ein (meiner meinung nach) interessanter zusammenschluss mit sölden erwähnt wird

...der irgendwo auf den 42 Seiten dieses Topics und auch in einigen anderen bereits ausführlichst besprochen wurden. Inklusive aller Verbindungsmöglichkeiten und deren Sinn bzw. Unsinn.

 

[OliLite]

Hallo,
ich verfolge jetzt ne ganze Weile das Topic hier und dachte jetzt muss ich mich endlich mal anmelden.

Hab auf pitztal.at eine Animation der neuen Mittelbergbahn gefunden:

Sieht doch ganz gut aus und der Einstieg zum Schweizer Weg scheint auch kein Problem zu sein.

 

[Andre_1982]

Die Animation sieht echt geil aus.....dachte mir aber schon, dass die die Einfahrt zum Schweizer Weg entschärfen......ist echt gelungen so

 

[Anonymous]

Naja, nur das Animationen keine Aussagefähigkeit für die Wirklichkeit haben. Mal abwarten.

Ach ja: Willkommen im Alpinforum.

 

[OliLite]

Naja, nur das Animationen keine Aussagefähigkeit für die Wirklichkeit haben.

Joa, stimmt allerdings... Ging mir auch eher um den Bereich neben der Bergstation, da die Geschichte mit dem Schweizer Weg ja länger diskutiert wurde.

 

[xcarver]

...der irgendwo auf den 42 Seiten dieses Topics und auch in einigen anderen bereits ausführlichst besprochen wurden. Inklusive aller Verbindungsmöglichkeiten und deren Sinn bzw. Unsinn.

muss ich wohl übersehen haben

 

[starli2]

So, es gibt wieder ein paar neue Fotos aus dem Pitztal (vom 11.11.2006):

Bauarbeiten Notweg/Abfahrt:

Man beachte die 2 schwarzen Punkte unten an der Gletscherzunge...

.. im Zoom:

Für einen Notweg doch etwas breit, oder?

Und an der 8EUB hängen auch schon die Gondeln drin:

andere Perspektive: (man beachte den Himmel, schaut aus, als ob da hinterm Berg Flachland mit Meer/See und Küste wäre...)

Zoom Bergstation:

Talstation:

 

[Xtream]

danke für die bilder.....

ich kann nur sagen brutal, in welcher geschwindigkeit die dort auf dem gletscher die beiden bahnen gebaut haben! echt unglaublich.... na ja unser montageteam war ja vorher noch in kaprun!

jetzt fehlt blos noch der zusammenschluss mit sölden! und der kommt bestimmt.....

 

[miki]

Hochinteressant, vor allem die Arbeiten auf dem Gletscher für den 'Notweg' .

Am letzten Bild ist deutlich zu sehen, wie eine Raupe der (Kunst?)Schnee Richtung Talstation verschiebt und zwei Schneekanonen die im Bereich der alten Talstationen stehen. Weiter unten steht interessanterweise keine. Kann es sein das man 'vergessen' hat den neuen Pistenabschnitt (von den alten zur neue Talstation) mit einer Schneileitung auszurüsten? Bei der Eile die man heuer hatte wäre sowas denkbar, dann ist heuer eben Schneeschieben angesagt und kommendes Jahr wird hoffentlich die Schneeanlage bis zur neuen Talstation fertiggebaut?

 

[mic]

Kann es sein das man 'vergessen' hat den neuen Pistenabschnitt (von den alten zur neue Talstation) mit einer Schneileitung auszurüsten?

Ich glaube eher das die "Behörde" gesagt hat: Das könnt ihr vergessen das ihr da auch noch ne Schneeanlage baut! :lol:

Der "Situationbericht 4 Nov." wurde um Bilder ergänzt:

 

[OliLite]

Super Fotos, danke!

In ihrem Pressetext hat die Gletscherbahn gestern noch ein paar neue Bilder gebracht:

Die Bauarbeiten sind echt abartig gut vorangekommen, bleibt zu hoffen, dass das Genehmigungstheater noch klappt und dann steht meinen Pitztalbesuchen nichts mehr im Wege.

edit: bissel zu spät, jetzt hat mic zwei bilder schon gebracht

 

[mic]

@Pressetext: Stimmt.
Da habens mal wieder Infos versteckt! :lol:

Hier der Text dazu:

Die beiden neuen Prunkstücke am Pitztaler Gletscher haben imposante technische Daten aufzuweisen, die nach nur 5 Monaten Bauzeit (Ende Juni bis Ende November) für die Gäste zum Einsatz kommen sollen. Die neue MITTELBERGBAHN – sie ersetzt den in die Jahre gekommenen Schlepplift Mittelbergjoch I – bietet mit 79 modernsten CWA Gondeln für jeweils 8 Personen eine bequeme Auffahrt bis auf 3.285 m und verläuft über 15 Stützen. Die höchste davon misst 60 m Höhe. Die Gondeln hängen an einem 52 mm starken Seil, dass allein 53 Tonnen wiegt und durch den Stollen des Pitzexpress gezogen werden musste. Die Länge dieser Bahn beträgt 2.400 m mit einer Mittelstation auf ca 3.000 m. Bei einer Fahrgeschwindigkeit von 6 m/sec verfügt die Mittelbergbahn damit über eine Förderleistung von 2.200 Pers pro Std. Die neue Bergstation befindet sich in unmittelbarer Nähe der Ausstiegsstelle vom Schlepplift Mittelbergjoch II, der weiterhin in Betrieb bleibt. Bei der Ausstattung der Gondeln wurde großer Wert auf den Sitzkomfort gelegt, erstmals wurde dieser Gondeltyp (Omega4) an uns ausgeliefert.

Die Mittelbergbahn hat eine Fahrtzeit von 9 Minuten und erlaubt dem Gast, speziell im Frühherbst, viele Wiederholungsfahrten im oberen Bereich und im schneesicheren Gelände.

Die neue 6 er Sesselbahn GLETSCHERSEE – sie ersetzt den alten Doppelsessellift - startet in der gleichen Talstation auf 2.685 m, verfügt über 40 Sesselgehänge, deren Sitze beim Umlauf durch die Talstation geheizt werden. Mit einer Geschwindigkeit von 5 m/sec geht es direkt bis zur Terrasse des Bergrestaurants. Die Förderleistung beträgt 2.400 Pers/Std und sollte damit lästige Wartezeiten nicht aufkommen lassen Für die Gletscherseebahn waren 9 Stützen erforderlich.

Bemerkenswert ist zudem, dass 900 Tonnen Stahl für beide Bahnen bergwärts transportiert und dort montiert werden mussten. Für die Großinvestition in diesem Sommer waren ca 17 Mio € erforderlich, davon allein ca 1 Mio € für Hubschraubertransporteinsätze. Alle Mitarbeiter haben zudem viele Überstunden und Nachteinsätze leisten müssen, um den engen Bauzeitplan einzuhalten.

Ein wichtiger Schritt wurde im Herbst auch mit dem Bau den Notweges vom Gletscher eingeleitet. Nach 6 Jahren Verhandlungen, Projektierungen,Gesetzesänderungen, politischen Zusagen u.s.w. konnte hier endlich der Durchbruch zur Realisierung geschafft werden. Die genauen Benutzungsbedingungen werden im Rahmen der Bahnenbewilligung fixiert. Auf der Großbaustelle am Gletscher waren bis zu 70 Arbeitskräfte im Einsatz, sehr viele kamen aus dem Bezirk Imst.

Bei zahlreichen Werbeeinsätzen im Ausland konnten die neuen Einrichtungen schon seit Sommer präsentiert werden und ließen das Interesse am Pitztal wieder deutlich steigen. Auch zahlreiche Einheimische haben die letzten Wochen genutzt, um sich über den Baufortschritt zu informieren. Besonderer Anziehungspunkt war dabei auch der Wegbau im Griestal, den die Medien zu einem permanenten Sommerthema machten.

 

[Emilius3557]

Danke für Photos und Infos:
Was meint ihr, wo ist dieses "Notweg"-Photo aufgenommen? Da sieht es ja aus, als verliefe das Ding am Gletscherrand. Die Bagger schütten aber weiter unten Spalten zu. D.h. läuft der "Weg" über den Gletscher? Oder ist das eine Art "Abfahrt", die weiter unten im Felsgelände über den "Weg" geführt wird. Eine LKW-Zufahrt legt man ja egtl nicht "auf Eis", oder? Was meint ihr?

 

[Dachstein]

Im oberen Teil verläuft der Notweg anscheinend über den Gletscher, und er scheint verdammt breit zu werden.
Im unteren Teil wird ein neuer Weg im Fels angelegt. Ist ja klar, denn da hat man keinen Gletscher, wo man bauen kann.
Ich schätze mal, dass es einfacher ist, am Gletschgereis einen pistenähnlichen Weg anzulegen, als einen neuen irgendwo in den Fels zu sprengen. Darum am Gletscher. Dort wo man keinen Gletscher hat, muss man hald in den sauren Apfel beißen und einen Weg sprengen.

MFG Dachstein

 

[Emilius3557]

Darum am Gletscher. Dort wo man keinen Gletscher hat, muss man hald in den sauren Apfel beißen und einen Weg sprengen.

Das klingt logisch, nur widerspricht es dem obigen Photo, auf dem rechts eindeutig Gletscher zu erkennen ist und im Hintergrund die Westflanke des Linken Fernerkogels - oder täusche ich mich da.
Eben deshalb habe ich ja meine Fragen formuliert, da ich mir über den Verlauf der diversen "Wege", "Abfahrten" nicht im Klaren bin.

 

[Dachstein]

Jetzt wird es heikel, so gut in der Topografie des Pitztaler Gletschers kenne ich mich nicht aus. Ich glaub' aber der Fotostandpunkt ist weiter unten, und zwar aus folgenden Grund: für mich schaut das weisse Feld nicht nach Gletscherrand aus. Im Hintergrund des Baufotos sieht man übrigens den Bagger und den PB, sowie massenweise Gletscherspalten. Ich schließe daher, dass es weiter unten sein muss.

^^Bagger, PB und Spalten im Hintergrund


MFG Dachstein