Neues im Oberengadin

[Rothorn_2349]

Ich habe heute die Trais Fluors Bahn mit den neuen Sesseln gesehen.
Hoffentlich sieht man die Sessel einigermassen - ich habe das Foto vom Bellavita Parkplatz aus in Pontresina gemacht.

 

[3303]

Was gilt dort für ein Tempo und wo endet die Zuständigkeit der Gemeinde z.B, beim Schneeräumen oder reparieren von Löchern.
Wo schneller gefahren wird als 60 ist kein Fussgängerstreiffen erlaubt und dort wo es im 60er Bereich Fussgängerstreiffen hat ist die Gemeinde zuständig, auch auf Umfahrungsstrassen.
Wenn man Kostenstellen vermeiden oder auslagern kann bleiben dann meisten die logischsten Varianten un der gesunde Menschenverstand auf der Strecken.

Es gilt entweder 60 oder bereits 50.
Ich sehe es wie LGH und S-C, der Ansatz der Behörde ist falsch.
Die (wer auch immer zuständig ist) sollten sich zusammensetzen und eine vernünftige Lösung für einen Übergang entwickeln, anstatt zu überlegen, wie sie natürliche Verbindungsachsen verhindern können. Ich habe mich bereits gewundert, warum es so, wie aktuell vorhanden, überhaupt ausgeführt wurde.

 

[LGH]

Neben dem neuen Förderband vom Parking zur EUB Celerina, dem Förderband vom Parking zur PB Diavolezza und dem bei der Lagalb-Verbindung, soll jetzt anscheinend noch ein weiteres Förderband auf die Diavolezza kommen:

Wer von der Bergstation der Firn-Sesselbahn zurück zum Berghaus Diavolezza gelangen wollte, musste bis anhin eine nervige Steigung zu Fuss bezwingen. Damit ist jetzt Schluss! Das neue 70 Meter lange und überdachte Förderband bringt dich schnurstracks den Hang hoch.

Quelle: https://www.corvatsch.ch/newsletter/newsletter/

Hätte eigentlich vor allem in der Vorsaison bei geschlossener Talabfahrt Sinn gemacht. Jetzt werden die Leute doch eh alle die Abfahrt nehmen…
Ich bin auch etwas skeptisch, ob das da oben nicht zu viel in der Landschaft stört.

 

[3303]

Laufen kann scheinbar kaum noch jemand. Dafür wird dann die Lanschaft vermüllt.
Und das noch für etwas, was so gut wie nie benötigt wird....

 

[joepert]

Neben dem neuen Förderband vom Parking zur EUB Celerina, dem Förderband vom Parking zur PB Diavolezza und dem bei der Lagalb-Verbindung, soll jetzt anscheinend noch ein weiteres Förderband auf die Diavolezza kommen:

Wer von der Bergstation der Firn-Sesselbahn zurück zum Berghaus Diavolezza gelangen wollte, musste bis anhin eine nervige Steigung zu Fuss bezwingen. Damit ist jetzt Schluss! Das neue 70 Meter lange und überdachte Förderband bringt dich schnurstracks den Hang hoch.

Quelle: https://www.corvatsch.ch/newsletter/newsletter/

Hätte eigentlich vor allem in der Vorsaison bei geschlossener Talabfahrt Sinn gemacht. Jetzt werden die Leute doch eh alle die Abfahrt nehmen…

Sehe ich doch anders. Als wir da letztes Jahr waren, während Schulferien, gab es ziemlich viel Andrang am Talstation und damit kann es dann lange dauern bis man wieder beim Restaurant oben ist. Speziell mit Kinder dabei macht die Förderband dann echt Sinn.

 

[3303]

Die Kinder die ich kenne und mit denen ich manchmal fahre, beschweren sich über sowas nicht.

 

[plateau-nair-fan]

Am Trais Fluors hat man nicht nur neue Sessel sondern kommt nun bequemer zur Princess Piste es wurde Erde abgetragen damit man nun keine Steigung mehr hat. Auch hat man einen kleinen Ziehweg gebaut für die schwächeren Skifahrer. Neu sind am linken Pistenrand Steinbock Gemse Hirsch Murmeltier Figuren zu sehen.

 

[3303]

Größere Eingriffe fanden am Corvatsch statt.
Nachdem bereits letztes Jahr die Abfahrt von Curtinella kurz oberhalb Alp Surlej großzügig ausgerodet und verlegt wurde, hat man nun das gleiche an der Surlejpiste getan. Unterhalb Alp Margun verengt sich der Hang nun kaum noch, sondern führt in eine großzügige, um das schätzungsweise 4-fache verbreiterte Waldschneise, so dass die Kurve an der Sesselbahnstütze nun wegfällt. Auch die Talabfahrt unterhalb wurde zusätzlich zu den Rodungen der letzten Jahre in Bereichen nochmals verbreitert.
Ergebnis ist, dass man nun Eingangs der Alp Surlej Wiese zwei quasi neue, breite Pisten so zusammengeführt hat, dass „langsam“ Schilder aufgestellt wurden.
Natürlich wird aber viel schneller gefahren und man kann bequem mit schätzungsweise 50km/h +x ohne Können und ohne Anstrengung durchschießen, was natürlich gerne getan wird. Mal sehen, wann dort die ersten Kollisionen stattfinden....

Anderes Thema: Bei den ESTM geht es nicht so entspannt zu. Sie fuhren einen mittleren, sechsstelligen Verlust ein.
https://www.engadinerpost.ch/2019/12/20/ESTM

 

[Zottel]

Neben ... dem Förderband vom Parking zur PB Diavolezza ...

Das sah im September so aus

 

[tobi27]

Das sah im September so aus

Sowas nenne ich Realsatire. Menschen fahren in die Berge zum Wandern, um dann letztendlich aber für das kurze Stück einen Zauberteppich zu benutzten. Der Rucksack auf dem Buckel von dem Typen toppt das ganze Bild dann nochmal. Einfach irre...

Viele Grüße

 

[LGH]

Das sah im September so aus

Das läuft auch im Sommer? Also, mit Schischuhen und vereistem Weg empfand ich es ja irgendwie noch als praktisch, aber ich vermutete eigentlich, das würde nach der Wintersaison abgebaut.

Ja, das Bild hat was. Erinnert an den Aufzug zum Fitness-Studio, wo man dann Stepping macht

 

[3303]

Da ist es ja gut, dass es oben jetzt auch eins gibt. So kann man im Sommer ebenso bequem zum Firnfeld für ein Selfie und zurück.

Neben ... dem Förderband vom Parking zur PB Diavolezza ...

Das sah im September so aus

 

[ski-chrigel]

Das sah im September so aus

Sowas nenne ich Realsatire. Menschen fahren in die Berge zum Wandern, um dann letztendlich aber für das kurze Stück einen Zauberteppich zu benutzten. Der Rucksack auf dem Buckel von dem Typen toppt das ganze Bild dann nochmal. Einfach irre...

Viele Grüße

Wenn ich diese Personen anschaue, bezweifle ich, dass die zum Wandern da sind, sondern nur zum Bähnlifahren. Also stellt so ein Förderband eine wichtige Erleichterung dar.

 

[tobi27]

Wenn ich diese Personen anschaue, bezweifle ich, dass die zum Wandern da sind, sondern nur zum Bähnlifahren. Also stellt so ein Förderband eine wichtige Erleichterung dar.

Da hast du Recht, für das Turnschuh- und Selfievolk ein unverzichtbares Gimmick

Viele Grüße

 

[LGH]

In der Engadiner Post vom 20. Februar hab es einige Details zu neuen Baugesuchen:
https://archiv.engadinerpost.ch/pdf/2020/021_2020_02_20.pdf

Seite 2: "Neue Beschneiungsanlage Talstation Mandra - Dürrenast, Corvatsch AG, Surlej"
Die Dürrenast-Passage wurde ja vor einigen Jahren auch schon mal mit einer einzelnen Kanone und weit verlegtem Schlauch minimal beschneit, aber ich denke, hier will man das wohl in Zukunft mit weniger Basteln lösen, und vielleicht auch etwas systematischer. Wäre eine gute Sache um die frühe Öffnung der Standard-Piste sicherer zu gewährleisten.

Seite 21: "Beschneiung Hahnenseeabfahrt – Aktenergänzung zur Teilrevision der Ortsplanung: Die Aktenergänzung der beiden Standortgemeinden Silvaplana und St. Moritz sowie der Corvatsch AG zur Teilrevision der Ortsplanung Beschneiung Hahnenseeabfahrt inklusive dem Überweisungsschreiben an das kantonale Amt für Raumentwicklung (ARE) werden genehmigt und zuhanden des ARE verabschiedet."
Was auch immer dieser Schritt jetzt genau bedeutet, kann ich nicht einschätzen, aber irgend etwas scheint sich da noch immer zu tun.

 

[snowworld]

Schon längere Zeit gibt es die Visualisierungen von der geplanten neuen Signalbahn in St. Moritz Bad auf der Homepage der Architekten:

https://www.fanzun.swiss/referenz/neubau-talstation-signalbahn/

Ich habe aber noch nichts Neues zur Realisierung gehört. Es gibt wohl noch immer Einsprachen gegen das Projekt.

Dieses Jahr wird das Restaurant Marguns für ca. 7 Mio CHF erneuert.
https://www.mountains.ch/umbau-marguns

Zur geplanten Erneuerung des 2er Sessellifts Suvretta hab ich auch nichts mehr gehört. Dieser sollte durch einen neuen Doppelsesselift ersetzt werden.

Ich würde mich ja wahnsinnig über die Erneuerung des Randolins 4er Sesselliftes freuen weil hier neben Salstrains eigentlich die längsten Schlangen sind und die Leitner Sesselbahn von 1994 nur eine Kapazität von 1.500 Personen hat.

Es muss auf Corviglia mal wieder eine neue Bahn her. Alle reden immer von dem veralteten Bahnen in St. Moritz ...so schlimm ist es zwar nicht aber seit 2002 hat es bis auf den Kinder Sessellift in Celerina keinen neuen Lift auf Corviglia sondern nur „Retrofits“ von verschiedenen Anlagen gegeben.

 

[LGH]

Danke für die Links.

Ich habe natürlich nie etwas gegen neue oder modernisierte Bahnen, sehe aber auf der Corviglia keinen wirklich dringenden Bedarf.

Die hatten vor der WM 2002 so enorm investiert, dass man auch heute eigentlich noch auf einem sehr guten Niveau steht. Dass man in den Jahren danach hauptsächlich in gute Beschneiung, Pistenfahrzeuge und Know How investierte war goldrichtig, und zeichnet das Gebiet mit Top präparierten Pisten aus, selbst bei schwieriger Schneesituation und trotz Südhängen.

Und gerade die Retrofits, z.B. letztes Jahr bei der Trais Fluors, helfen doch sehr, eine Anlage beim Gast wieder wie neu wirken zu lassen.

Randolins kann tatsächlich in der Hochsaison zu Engpässen führen. Aber ich zögere trotzdem bei dem Gedanken, ob da jetzt der Bau einer KSB6 oder gar KSB8 gut wäre. Ist halt immer die Frage, ob man bei Hochbetrieb lieber etwas ansteht oder volle Pisten möchte. Die Anlage bedient ja nur Paradiso und Swing. Und mit den wenigen Leuten drauf machen die richtig Spaß.

 

[ski-chrigel]

So leer wie die beiden genannten Pisten trotz Wartezeiten am Randolins jeweils sind, würde ich meinem, dass es dort eine 8KSB mit 2400 P/h schon ertragen würde. Ansonsten sehe ich momentan auch keinen Investitionsbedarf auf der Corviglia. Ausser vielleicht am Alp Giop Sessel wieder Hauben zu montieren.

 

[LGH]

Heute gibt's dann auch Neuigkeiten zur Signalbahn:

Signalbahn-Gegner unterliegen
https://www.engadinerpost.ch/2020/09/10/Signalbahn-Gegner-unterliegen

 

[hch]

So leer wie die beiden genannten Pisten trotz Wartezeiten am Randolins jeweils sind, würde ich meinem, dass es dort eine 8KSB mit 2400 P/h schon ertragen würde. Ansonsten sehe ich momentan auch keinen Investitionsbedarf auf der Corviglia. Ausser vielleicht am Alp Giop Sessel wieder Hauben zu montieren.

Eine 8KSB mit nur 2400 P/h ist aber hart, das schafft sogar eine 4KSB locker