snowflat
Teammitglied
- Registriert
- 12. Okt. 2005
- Beiträge
- 18.494
- Reaktionspunkte
- 5.140
Neues in Adelboden/Lenk
- Ersteller Jay
- Erstellt am
Noch ein Bericht zum Neubau: Garaventa: Neubau Direttissima Adelboden – eine neue Direktverbindung
snowflat
Teammitglied
- Registriert
- 12. Okt. 2005
- Beiträge
- 18.494
- Reaktionspunkte
- 5.140
snowflat
Teammitglied
- Registriert
- 12. Okt. 2005
- Beiträge
- 18.494
- Reaktionspunkte
- 5.140
talent
Feldberg (1493m)
- Registriert
- 21. Nov. 2010
- Beiträge
- 1.539
- Reaktionspunkte
- 688
Die neue Anbindung von Elsigen-Metsch ab Kandersteg mit einer Gondel kommt nicht so richtig voran. Es braucht Investoren und wenig überraschend formiert sich Widerstand.
Derweil plant man weiter: auf der Elsigenalp soll eine zentrale 6-KSB entstehen; wohl als Ersatz des Doppelschlepplifts, sowie eine Sesselbahn als Verbinung in Richtung Metschalp. Für den Mini-Schlepper hätte es das nicht gebraucht, außer sie wollen den Sessel weiter hochziehen. Dennoch: die Verbindungspisten Elsigen-Metsch sind die skifahrerisch am wenigsten interessanten im ganzen Gebiet. Auf dem Metsch sei in Phase 1 nichts geplant. Dazu kommt natürlich Beschneiung usw. Am Ende sollen alle Bahnen von einer Gesellschaft betrieben werden.
Aber ohne Investor bleibt das alles Wunschdenken - glaube ich fände das nicht schlimm. Elsigen-Metsch gefällt mir außerordentlich gut, so wie es ist.
Derweil plant man weiter: auf der Elsigenalp soll eine zentrale 6-KSB entstehen; wohl als Ersatz des Doppelschlepplifts, sowie eine Sesselbahn als Verbinung in Richtung Metschalp. Für den Mini-Schlepper hätte es das nicht gebraucht, außer sie wollen den Sessel weiter hochziehen. Dennoch: die Verbindungspisten Elsigen-Metsch sind die skifahrerisch am wenigsten interessanten im ganzen Gebiet. Auf dem Metsch sei in Phase 1 nichts geplant. Dazu kommt natürlich Beschneiung usw. Am Ende sollen alle Bahnen von einer Gesellschaft betrieben werden.
Aber ohne Investor bleibt das alles Wunschdenken - glaube ich fände das nicht schlimm. Elsigen-Metsch gefällt mir außerordentlich gut, so wie es ist.
Finde ich auch. Wird auch glaub ich wirklich schwer, dort so hohe Investitionen wieder reinzuholen.
GMD
Ski to the Max
- Registriert
- 25. Feb. 2003
- Beiträge
- 12.716
- Reaktionspunkte
- 306
Wenn, dann sollte man diese Sesselbahn Richtung Widerhubel hochziehen. Das würde Sinn ergeben. Wie es mit der Lawinensicherheit in diesem Hang aussieht, weiss ich jedoch nicht.
snowflat
Teammitglied
- Registriert
- 12. Okt. 2005
- Beiträge
- 18.494
- Reaktionspunkte
- 5.140
Quelle: Revisionen am Betelberg
Oder facebook:
Behind the slopes:
𝗗𝗶𝗲 𝗳𝗹𝗲𝗶𝘀𝘀𝗶𝗴𝗲𝗻 𝗛𝗲𝗶𝗻𝘇𝗲𝗹𝗳𝗿𝗮𝘂𝗲𝗻 𝘂𝗻𝗱 𝗛𝗲𝗶𝗻𝘇𝗲𝗹𝗺𝗮̈𝗻𝗻𝗲𝗿 𝘃𝗼𝗺 𝗕𝗲𝘁𝗲𝗹𝗯𝗲𝗿𝗴
Hättest du gedacht, wie viel im Hintergrund passiert, damit du sicher auf den Berg kommst? Während du im Sommer am Wandern, Trottifahren und Biken warst, haben unsere Teams Gondeln, Sessel und Skilifte auf Herz und Nieren geprüft.
Das lief diesen Sommer am Lenk Betelberg :
Gondelbahn Stoss–Leiterli: ein Drittel der Gondeln komplett zerlegt
- Sesselbahn Wallegg: Prüfung der Fahrzeuge der 2. Sektion:;
Prüfung durch eine Fachfirma, Klemmarme auf Risse geprüft
Jedes Fahrzeug kommt alle 6 Jahre an die Reihe
Auf der Strecke: Rollen geschmiert, defekte Seilrollen ersetzt
Skilift Leiterli: 62 Einzugsapparate revidiert, Blitzschlag im Seil repariert, neues Lager im Umlenkrad
Und das ist erst der Anfang: Die Revisionen laufen weiter, nicht nur am Betelberg, sondern in allen Teilgebieten. Vieles davon siehst du nie.
Ein grosses Dankeschön an unsere Mitarbeitenden für ihren Einsatz, bei Sonne, Regen und auch mal hoch oben auf der Stütze!
Mehr spannende Einblicke: adelboden-lenk.ch/behindtheslopes
Thunderbird80
Rigi-Kulm (1797m)
- Registriert
- 16. Nov. 2006
- Beiträge
- 2.085
- Reaktionspunkte
- 324
Auf seilbahn net ist ein aktueller Artikel dass crans mit einer 10km langen 3S Bahn mit Lenk verbunden werden soll
Thunderbird80
Rigi-Kulm (1797m)
- Registriert
- 16. Nov. 2006
- Beiträge
- 2.085
- Reaktionspunkte
- 324
Davon gehe ich auch aus. Man bekommt ja noch nicht mal den kurzen Hüpfer nach Anzere hin oder endlich wieder eine Gondel in Aminona
Harzwinter
Wildspitze (3774m)
- Registriert
- 10. März 2004
- Beiträge
- 3.881
- Reaktionspunkte
- 1.639
Mehr hier: https://www.srf.ch/news/schweiz/auf...s-wallis-per-seilbahn-machbar-aber-umstritten
SRF.ch schrieb:
Der Verein denkt also über eine rund 9 km lange Seilbahn nach, deren Seile bei Lenk hunderte von Metern überm Tal verlaufen würden und die mal eben so ein windausgesetztes Gletscherplateau überquert, um schließlich auf fast 2900 m zu enden, von wo man mit einer anderen Seilbahn weiterfahren müsste. Die einen sehr hohen zweistelligen Millionenbetrag CHF kosten würde und allein schon bzgl. Berge- und Wartungskonzept fragwürdig wäre. Und das Ganze als Neuerschließung.
Rein technisch ist das heutzutage natürlich machbar. Aber haben die Mitglieder des Vereins wirklich nichts anderes zu tun als für eine halbe Million CHF Luftschlösser in den Raum zu stellen, die sowieso niemals genehmigt werden? Was kommt als Nächstes - das Konzept einer 3S-Verbindungsbahn Zermatt-Arolla, die "über die Region hinaus Wertschöpfung" schafft?
Das ist doch alles Unsinn, reine Yellow Press. Und wie Forenkollege Thunderbird80 oben schon sagt ... dieselben Leute schaffen es teilweise nicht mal, ihr bestehendes Skigebiet infrastrukturell sauber aufzustellen.
