• Willkommen im neuen Alpinforum!

    Das Alpinforum ist erfolgreich auf die neue Forensoftware XenForo umgezogen. Benutzerkonten und Foreninhalte wurden übernommen, sodass ihr euch wie gewohnt anmelden könnt.

    Schaut euch gerne um und probiert die neuen Funktionen aus. Solltet ihr Fehler oder Unstimmigkeiten entdecken, meldet sie bitte im entsprechenden Thema.

    Alle Informationen zur Migration und zum neuen Forum findet ihr hier:

    Zur ausführlichen Ankündigung

    Viel Spaß im neuen Alpinforum!

    Euer Alpinforum-Team

Neues in Alta Badia

Und auch hier gibt es News ... der unterirdische Speicher "Codes", der schon eine lange Planungshistorie hat wurde in der Planung erneut angepasst und die Größe leicht reduziert.

Technischer Bericht
Lageplan

Gibt noch gefüht 50 weitere Dokumente zu Schnitten längs, quer, hoch, tief und so ... die habe ich mir nicht alle durchgeschaut :wink:

Aber aus dem hier verlinkten technischen Bericht noch zwei weitere News:
3.5. Neue Schmutzwasserleitung Piz Sorega
Die Umlaufbahn von St. Kassian zum Piz Sorega soll 2026 durch eine neue ersetzt werden. Bei der neuen Bergstation sind auch neue öffentliche Sanitäranlagen geplant.
Zum Vergrößern anklicken....
3.6. Skilift „Codes“
Der Schlepplift „Codes“ sollte ursprünglich von 430 m auf 200 m verkürzt werden. Da sich die Notwendigkeiten des Skigebietes von der Genehmigung des ursprünglichen Projektes 2019 bis heute etwas geändert haben, soll dieser Schlepplift jetzt nicht mehr realisiert, sondern durch einen vollkommen neuen ersetzt werden. Das Projekt dafür wurde bereits genehmigt.
Zum Vergrößern anklicken....
 
Für den Neubau der EUB Piz Sorega ist keine UVP notwendig:
Das Projekt betrifft die Anpassung der Skipiste „Piz Sorega“, die sich in der Gemeinde Abtei (BZ), Fraktion St. Kassian, im Skigebiet Alta Badia des Dolomiti Superski-Verbundes befindet. Die Hauptmaßnahme besteht in der Erneuerung und Leistungssteigerung der Kabinenbahn „St. Kassian–Piz Sorega“, die ursprünglich im Jahr 1961 errichtet und zuletzt 2004 modernisiert wurde. Die neue Kabinenbahn wird die Beförderungskapazität von 3.000 auf 4.330 Personen pro Stunde erhöhen und eine Mittelstation beinhalten, um den Zugang zum oberen Abschnitt der Piste Piz Sorega A zu erleichtern, insbesondere für weniger geübte Skifahrer. Das Projekt sieht außerdem die Errichtung einer Variante der Piste Piz Sorega B vor, mit dem Bau einer neuen Trasse von etwa 100 Metern Länge und 6 Metern Breite, um einen sehr steilen Abschnitt zu umgehen und die Sicherheit zu erhöhen.

Die Maßnahmen umfassen den Neubau der Anlage auf einer leicht versetzten Trasse (10 Meter), den Austausch sämtlicher Stützen, die Geländemodellierung sowie die Anbringung von Schutzbarrieren und Netzen.

Die insgesamt von den Maßnahmen betroffene Fläche beträgt etwa 1,8 Hektar, mit einem Aushub- und Auffüllvolumen von rund 13.000 m³, das vor Ort ausgeglichen wird. Es ist eine Rodung von 0,34 Hektar Waldfläche
vorgesehen.
Zum Vergrößern anklicken....
Die Dienststellenkonferenz hat daher in der Sitzung vom 21.05.2025 entschieden, dass oben genanntes Projekt nicht dem UVP-Verfahren zu unterziehen ist.
Zum Vergrößern anklicken....
Quelle: SCR UVP 320: Erneuerung der Aufstiegsanlage San Cassiano-Piz Sorega und Anpassung der zugehörigen Skipisten - Gemeinde Abtei | Feststellung der UVP-Pflicht („Screening“)
 
Wo soll denn da eine Mittelstation hinkommen? So lange ist die EUB ja ohnehin nicht, mEn einzig sinnvoller Standort wäre oberhalb der Hütte, da man damit in der oberen Sektion einen anfängerfreundlichen Hang erschließt. Aber dafür gibt es ja jetzt schon den (auf den letzten Metern quasi parallel verlaufenden) Übungslift. Und das blaue Meer.
 
Guest schrieb:
Wo soll denn da eine Mittelstation hinkommen? So lange ist die EUB ja ohnehin nicht, mEn einzig sinnvoller Standort wäre oberhalb der Hütte, da man damit in der oberen Sektion einen anfängerfreundlichen Hang erschließt. Aber dafür gibt es ja jetzt schon den (auf den letzten Metern quasi parallel verlaufenden) Übungslift. Und das blaue Meer.
Zum Vergrößern anklicken....
Die Mittelstation soll bei der Pic Prè Hütte errichtet werden: Projektplan
 
Noch ne Mittelstation, die nur die Fahrzeit unnötig verlängert. :bindagegen:
Ist doch ein sinnloses und unnötig teures Unterfangen, wer will schon für die paar Meter im oberen Bereich jedes Mal die Skier abschnallen? :nein:
 
schwabenzorro schrieb:
Noch ne Mittelstation, die nur die Fahrzeit unnötig verlängert. :bindagegen:
Ist doch ein sinnloses und unnötig teures Unterfangen, wer will schon für die paar Meter im oberen Bereich jedes Mal die Skier abschnallen? :nein:
Zum Vergrößern anklicken....

Steht eine Seite zuvor https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?p=5454123#p5454123
Dem Neubau des Speicherbeckens fiel der Tellerlift sowie die flache Anfängerpiste zum Opfer. Daher brauchen die Skischulen den oberen Bereich als Übungshang.
 
Hatte ich schon gelesen. Aber dafür eine Mittelstation bauen? :traeumich:

Aber macht ja nix, wir zahlen es ja mit unseren immer teurer werdenden Liftkarten gerne. :roll:
 
Genau so wie die Mittelstation bei Plana/Frara. Die soll doch auch nur einen einfachereren Pistenbereich extra erschließen. Wofür die Mittelstationen bei Datercepies oder Sassolungo gut sind hat sich mir auch nie erschlossen...kann ja nur so ne Bike Sache sein.
 
old17 schrieb:
Genau so wie die Mittelstation bei Plana/Frara. Die soll doch auch nur einen einfachereren Pistenbereich extra erschließen. Wofür die Mittelstationen bei Datercepies oder Sassolungo gut sind hat sich mir auch nie erschlossen...kann ja nur so ne Bike Sache sein.
Zum Vergrößern anklicken....

Bei den letzteren beiden gibt es jeweils eine plausible Erklärung, die in der notwendigen Linienführung und der damit verbundenen Umlenkung der Bahnachse in der Mittelstation begründet ist.

Dantercepies sollte ja eigentlich auf alter Trasse ohne Mittelstation auf direktem Weg zwischen den Tal- und Bergstationsstandorten gebaut werden. Dann gab es aber während der Bauphase einen großen Bergrutsch im oberen Teil der geplanten Trasse. Die geologische Neubewertung ergab keine ausreichende Standsicherheit auf der direkten Trasse und es musste unter höchstem Zeitdruck baubgleitend umgeplant werden, was schlussendlich zu der heutigen Trasse mit Knick führte, deren Stützenfundamente und Mittelstation deutlich außerhalb der Rutschungszone liegen.

Mit Sassolungo meinst du wahrscheinlich die Piz Seteur Gondel, die mit Mittelstation den vorherigen Sessel auf direkter Linie ersetzt hat. Da war der Grund m.W.n. dass die deutlich höhere Beförderungskapazität im Vergleich zur Vorgängeranlage sich nicht mehr mit dem sehr beengten alten Ausstiegsbereich vertragen hat, der ja praktisch gleich auf die Terrasse der Piz Seteur Hütte mündete. Heute ist der Ausstieg ja ein gutes Stück höher. Um zu diesem Punkt zu kommen, hätte man aber auf alter Trasse die Hütte und/oder die Terrasse mit der neuen Bahn direkt überfliegen müssen. Ob das baurechtlich überhaupt zulässig ist, weiß ich nicht. Aber zusätzlich muss der Eigentümer der Hütte ja auch willens sein, die entsprechende Grunddienstbarkeit einzuräumen. Da wird am Ende die Entscheidung stattdessen eine Trasse mit Mittelstation zu planen, inklusive des dort auch sicher günstiger zu realisierenden großen Gondel-Magazins, eine einfache gewesen sein.

Und nicht zuletzt wird ja hier im Forum auch immer wieder kolportiert, dass im Verrechnungsmodell der Dolomiti Superski, Anlagen mit Mittelstation eine höhere Vergütung pro Beförderungsfall bekommen. Da die Seilbahnunternehmen für jede neue Bahn ja auch einen Businesscase aufstellen müssen, wenn sie eine Finanzierung dafür einwerben wollen, wird wohl auch der Trade-Off höhere Baukosten für die zusätzliche Station vs. zusätzliche Einnahmepotentiale eine Rolle spielen. Als alleiniges Entscheidungsmerkmal wird das allerdings nicht ziehen, denn aus Genehmigungsgesichtspunkten bedeutet eine Mittelstation ja auch immer einen höheren Flächenverbrauch, welcher unter ökologischen Kriterien ganz sicher nicht zustimmungsfähig ist, wenn ausschließlich wirtschaftlich begründet.
 
Viel Meinung, wenig Ahnung mal wieder. :roll:

Plans-Frara hat eine Mittelstation wegen dem Gelände und dem Naturpark Puez-Geisler. Außerdem erschließen beide für Wiederholungsfahrer völlig unterschiedliche Pisten. Aber wenn man immer nur stur dem Sellapöbel folgt, merkt man das halt nicht. :roll:
Dantercepies musste kurzfristig auf Mittelstation umgeplant werden wegen dem Bergrutsch welcher von den Cirspitzen abging. War ursprünglich nicht so gewollt aber ging nicht anders. Es gab dann einen sehr sportlichen Planungs- und Genehmigungsdurchlauf und irgendwie haben sie es geschafft, dass das Ding bis Weihnachten in Betrieb ging. Könnte man auch alles im Forum hier nachlesen.
Piz Seteur hat im Sommer Fußgänger- und Bikebetrieb bis zur Mittelstation, um (zusammen mit dem Gran Paradiso) die Straße zum Sellajoch bzw. den Parkplatz oben zu entlasten. Außerdem hätte man ohne MS eine Liftkreuzung mit dem Sole und wahrscheinlich auch eine viel auffälligere Trassierung gebraucht.
 
Ich war am Pfingstwochenende vor Ort, anbei ein paar Bilder der La Crusc 1 Baustelle, entstanden am 06.06. abends. Das Tragseil wurde am 07.06. vollständig montiert.
IMG_7490.jpeg

IMG_7493.jpeg

IMG_7494.jpeg

IMG_7495.jpeg

IMG_7496.jpeg

IMG_7497.jpeg

IMG_7498.jpeg

IMG_7499.jpeg

IMG_7500.jpeg
 
Heute war der erste Betriebstag der neuen Kabinenbahn "La Crusc 1". Nebst der neuen "Marinzen-Bahn" bereits die zweite Anlage im Dolomiti-Superski die auf diesen Sommer hin eröffnet wurde.
 
Die Bergeübung vor Eröffnung:
 
Hat jemand aktuelle Bilder vom Baufortschritt an der Forcelles 6KSB oder der 10EUB La Crusc 1?
Und ist es jetzt eigentlich schon sicher, dass nächsten Sommer die Piz Sorega 8EUB durch eine 10EUB ersetzt wird?
 
Skifröber123 schrieb:
Hat jemand aktuelle Bilder vom Baufortschritt an der Forcelles 6KSB oder der 10EUB La Crusc 1?
Und ist es jetzt eigentlich schon sicher, dass nächsten Sommer die Piz Sorega 8EUB durch eine 10EUB ersetzt wird?
Zum Vergrößern anklicken....

Ich dachte die La Crusc 1 sei bereits im Sommerbetrieb, hab ich da was verwechselt?
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben