Neues in Davos Klosters

[biofleisch]

Wiederholungsfahrten machen wohl die wenigsten, aber als Highlight des Tages / Schlussabfahrt ist sie schon sehr bekannt und wird ja auch als eine der längsten Abfahrten der Alpen beworben.

Kann ich nur zustimmen.

Als ich vor Jahren im Gebiet war, habe ich diese Abfahrt fast jeden Abend als Abschluss gemacht. Dann zurück mit dem Zug nach Klosters oder Davos. Die Berglandschaft zieht vorbei, während man ein kleines Vesper und Bier geniesst - Herrlich!

 

[Richie]

Noch ein paar Bilder zur neuen Gondel: Davos Klosters Mountains: Erneuerung der Seilbahn aufs Jakobshorn

 

[Skipapi]

Wir waren heute auf dem Strelapass. Der seit ca. 20 Jahren stillgelegte Gratlift hat kein Förderseil mehr. Der Traum einer Reaktivierung ist wohl ausgeträumt, es scheint Richtung Beerdigung zu gehen.

 

[sheridan]

Wir waren heute auf dem Strelapass. Der seit ca. 20 Jahren stillgelegte Gratlift hat kein Förderseil mehr.

Das war im Winter auch schon der Fall, siehe:

https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=145&t=65694&p=5356057&hilit=Schatzalp#p5356057

 

[sheridan]

An der 2.Sektion am Jakobshorn wurden inzwischen die neuen Gondeln im Einheitslook installiert. Die alten sind unten noch auf dem Parkplatz zwischengelagert. Am Gipfel ist noch Baustelle, viel kann man von der Ischalp aus aber nicht sehen.

 

[švi-nigel]

Am Gipfel ist noch Baustelle, viel kann man von der Ischalp aus aber nicht sehen.

Merssi für die bilder. Meine Tochter berichtet aus Davos, das die 2. Sekt. wegen den Arbtn an den Gebäuden definitiv erst im winter den Betrieb wieder aufnimmt.

Weiter: Bei der Pischa Bahn läuft die Konzession im Frühjahr 24 aus. Dann wird man offenb eine Verlängerung von erst mal 3-5 Jahren anstreben um den langfr Weiterbetrieb anh der Geschäftszahlen definitiv zu prüfen. Bei der Rinerhorngondel sei zudem bald eine umfass Renovation fällig, die es finanziell zu stemmen gilt.

 

[sheridan]

Ja, hat mir ein Liftler auch gesagt. Auf der Website steht immer noch "frühestens ab September", aber das wird nichts mehr. Aber Hauptsache sie sanieren ordentlich auf dem Gipfel, die Gebäude waren ja schon ziemlich runtergerockt.

 

[Firnfan]

Technische Beschneiung Meierhoftäli - Besenbinder - Wolfgang:

Nachdem nun alle Bewilligungen vorliegen, konnte diesen Sommer mit dem Abschluss der Installation dieser Beschneiungslinie gestartet werden. Aufgrund eines Augenscheins und der Berichterstattung im Lokalblatt scheinen die Bauarbeiten plangemäss voranzukommen; Pistenseitig soll es im unteren Besenbinderbereich, im Waldabschnitt, aufgrund des geschützten Gewässerraums, eine geringe Korrektur geben. Ich gehe davon aus, dass die Anlage diesen Winter 22/23 in Betrieb genommen werden kann.

 

[Skipapi]

https://www.suedostschweiz.ch/wirtschaft/laengste-davoser-bergbahn-wird-ausrangiert
Davos Klosters Bergbahnen planen Ersatzneubau der Schiferbahn.
Baubeginn geplant auf Frühling 2024, Inbetriebnahme auf Winter 25/26. Im Winter 24/25 bleibt die alte Bahn noch in Betrieb.
Die Linienführung bleibt. Mittelstation kommt höher zu stehen, oberhalb Kreuzweghütte ("aus Sicherheitsaspekten, Evakuierung lässt sich dort besser bewerkstelligen" (??)).
Geplant 10er-Gondeln, genaue Anzahl noch unbekannt, neu 2000-2500 Personen/ Stunde (aktuell 1700),
Fahrzeit noch nicht bekannt, soll aber kürzer werden.

 

[Nocki]

Die schöne Schiferbahn

 

[thomasg]

Ich werde der alten Bahn kaum nachtrauern, aber wenn die Mittelstation nach oben verlegt wird, wird die Bahn in der Vorsaison, wo es doch öfter mal vorkam, dass nur der obere Teil fahrbar war, vollkommen uninteressant, da die Piste ja bis zum Kreuzweglift sehr flach ist. Umgekehrt kann man dann den interessanten Teil der Schiferabfahrt bei genügend Schnee besser wiederholen und muss nicht jedes Mal bis zum Joch rauf.
Ideal wären 2 Mittelstationen, aber das ist ja aufgrund der Personalkosten utopisch.

 

[Skipapi]

Einen Mehrwert ergibt der Standort der neuen Mittelstation, wenn man von ihm den Skilift Kreuzweg erreicht. Dann kann mann sich das flache Stück der Bahn sparen und mit dem Skilift zurück ins Zentrum des Skigebiets, von wo sich zahlreiche Optionen öffnen ( Totalp, Fuorclazipper, Gruobenalp, Seetäli). Ob sich am heute wenig genutzten Skilift Kreuzweg Schlangen bilden würden?

 

[RogerWilco]

Ich glaube eher nicht, das viele in der Mittelstation aussteigen werden. Wenn man erst mal in einer Bahn drin sitzt, fährt man auch bis nach ganz oben.
Ich fände eine Mittelstation kurz oberhalb der Abzweigung nach Klosters am besten, aber da ist wahrscheinlich nicht genug Platz.
Evt. ist das mit der Evakuierung auch so gemeint, dass sie bei Sturm die Leute noch besser von Schifer weg nach Klosters bringen können, wenn die zweite Sektion nicht mehr fährt.

 

[miki]

Die schöne Schiferbahn

Da bin ich ganz bei dir: schade dass eine menge Geld in den Ersatz einer halbwegs komfortablen 6EUB fliesst, solange es in den Skigebieten um Davos und Klosters noch so viele schrottige Schlepplifte gibt. Mit dem Geld könnte man bestimmt drei davon durch schöne 6KSB ersetzen. So hast du es wahrscheinlich auch gemeint, oder ?

 

[švi-nigel]

Die Mittelstation zum Kruezweg raufzuschieben macht wirklich nur Sinn, wenn man von dort gleich auch den Kreuzweglift erreichen kann. Für die Pistenbenützer wird die Liftkonstellation so aber nicht attraktiver. Im Ggntl. Es wird deutl weniger Wiederholungsfahrten auf dem langweiigen da flachen Abschnitt Wsflhjoch - neue Mittelstation geben. Und fktsch jedesmal den langen Weg zum Schifer runterfahren zu müssen, damit die Abfahrt spannend bleibt, dürfte für nicht wenige auf Daur zu mühsam sein. Diesbezügl steht die Mittelstation beim Obersäss IMHO schon am richtigen Ort.

 

[Tiob]

Wow das ist ja mal eine riesen Ankündigung. Ganz im DKM Stil sehr zurückhaltend angekündigt. Schade, dass man die Chance nicht nutzt und die Bahn nicht nach Serneus verlängert. Die Sanierung der Gondelbahn am Rinerhorn scheint ja auch anzustehen und die Pischabahn wird hoffentlich in 2-3 Jahren ertüchtigt. Der Investitionsfahrplan für die nächsten Jahre scheint also fest zu stehen. Vielleicht kommt bei Revisionen raus, dass eine Sanierung der Schlepper am Rinerhorn finanziell keinen Sinn mehr macht und wir bekommen noch einen neuen Sessellift überraschend angekündigt.

Die schöne Schiferbahn

Da bin ich ganz bei dir: schade dass eine menge Geld in den Ersatz einer halbwegs komfortablen 6EUB fliesst, solange es in den Skigebieten um Davos und Klosters noch so viele schrottige Schlepplifte gibt. Mit dem Geld könnte man bestimmt drei davon durch schöne 6KSB ersetzen. So hast du es wahrscheinlich auch gemeint, oder ?

Eine höhere Geschwindigkeit und eine höhere Kapazität der Bahn bringt durchaus einen Komfortgewinn. An der Schiferbahn bilden sich gerne mal schlangen. Die neuen Stationen werden auch wahrscheinlich ohne die nervigen Treppen auskommen. Außerdem gehe ich davon aus, dass die neuen Stützen nicht so hoch sein werden was der Bahn die Windanfälligkeit nimmt.

Wo stehen denn noch schrottige Schlepper? Seetälli und Hauptertälli sind sehr peripher und eine KSB wäre wahrscheinlich überdimensioniert. Eher eine SB, wobei sich beim Hauptertälli das Problem ergibt, dass er nur zur Hälfte den DKB gehört. Rinerhorn Strela und Pischa sind selbstständige Unternehmen die ihre Investitionen selbst tragen müssen.

 

[ski-chrigel]

Eine Mittelstation beim Kreuzweg begrüsse ich sehr. Von dort die Schiferpiste wiederholen macht Sinn. Von dort nach Klosters runterzufahren oder zum SL rüber zu queren, ebenfalls. Zudem könnte man, falls man will und sie so baut, bei Sturm am WFJ die untere Sektion laufen lassen. Via Klosters oder Kreuzweg SL kommen die Leute trotzdem weg. Und das dürfte auch bezüglich Evakuierung so gemeint sein. Kommt plötzlich Sturm auf, kann man die Leute da aus der Gondel werfen und muss sie nicht mit Ach und Krach noch bis oben befördern.

Und vor allem freue ich mich auf die höhere Geschwindigkeit, sprich kürzere Fahrzeit. Die ist heute nervig lang. Auch für mich als EUB-Fan. Komfort- und Kapazitätsgewinn ist es alleweil.

 

[sheridan]

Sehe ich auch so, der erste Teil der Piste ist recht langweilig, der interessante Teil der Schiferpiste beginnt erst ab dem Kreuzweglift. Wiederholungsfahrten ab dem Zwischenausstieg wären schon attraktiv.

Letzte Saison wurde die Bahn glaube ich auch nur komplett in Betrieb genommen, könnte aber auch nur wegen Corona gewesen sein. In der Vorsaison könnte man dann ja einen Betrieb bis zum Kreuzweglift machen, ohne das man den Schlepper als Rückbringer benutzen muss. Wäre auch eine Komfortsteigerung.

 

[Tiob]

Wow das ist ja mal eine riesen Ankündigung. Ganz im DKM Stil sehr zurückhaltend angekündigt. Schade, dass man die Chance nicht nutzt und die Bahn nicht nach Serneus verlängert. Die Sanierung der Gondelbahn am Rinerhorn scheint ja auch anzustehen und die Pischabahn wird hoffentlich in 2-3 Jahren ertüchtigt. Der Investitionsfahrplan für die nächsten Jahre scheint also fest zu stehen. Vielleicht kommt bei Revisionen raus, dass eine Sanierung der Schlepper am Rinerhorn finanziell keinen Sinn mehr macht und wir bekommen noch einen neuen Sessellift überraschend angekündigt.

Den neuen Speichersee und die neue Piste am Jakobshorn ab 2024 hatte ich noch vergessen. Es geht was voran in Davos! So kann es gerne weitergehen.

 

[Firnfan]

Doppelt erfasst - pardon, nun "gelöscht"