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Neues in Sedrun
- Ersteller philippe ch
- Erstellt am
Michael Meier
Aconcagua (6960m)
Neben den neuen Drehkreuzen gibt es in Andermatt diversen News die zwar viel kosten aber nichts davon zu sehen ist. Gibts hier eigendlich ein eigenes Topic??Sessellift sedrun und anderes
Gemäss neuesten Plänen soll im Sommer 06 ein 6er Bubble von Mulinatsch ("Ställe") nach Cuolm Val gebaut werden. Die Bergbahnen haben der Gemeinde (= Hauptaktionär) verschiedene Finanzierungs-Varianten vorgelegt: Dass der 6er Bubble gebaut werden soll, sei klar. Je nachdem wieviel die Gemeinde bereit ist, das Aktienkapital zu erhöhen, soll noch die Sesselbahn Cungieri ersetzt werden oder die Bergbahn der Kraftwerke auf Tgnom für den Sommerbetrieb umgerüstet werden.
Der 6er Bubble liegt rechts zur 4er Sesselbahn, er beginnt fast auf der selben Höhe wie der Skilift Planatsch. Siehe www.jacomet.ch/themen/skilift/ . Dor hat es auch diverse Pics von der Einsersesselbahn.
Der neue Sessellift ist sicherlich ein Bereicherung. Allerdings bleiben trotz den breiteren Pisten die Skifahrmöglichkeiten eher im "flachen" Bereich. Das Val-Val ist zwar anspruchsvoller, aber dafür auch "enger." Bereits der Nätschen/Gütsch hat interessantere Pisten, auch wenn das Gebiet kleiner ist.
Der Skilift Drun in Valtgeva wurde abgebrochen, wobei neu ein Zauberteppich für Kinder und weitere Kinder-Einrichtungen erstellt wurden.
Definitiv kein Thema ist die Verländerung der Sesselbahn Cungieri ins Skigebiet Disentis. Die Fusionsverhandlungen mit Disentis wurden abgebrochen. Statt dessen hat man mit Andermatt den Tarifverbund "Gotthard Oberalp Arena" geschaffen und denkt an eine Fusion mit Andermatt. Dank diesem Verbund kann man mit dem üblichen Tarif von Andermatt bzw. Sedrun ohne Aufpreis in beiden Gebieten skifahren. Siehe www.gotthard-oberalp-arena.ch . Der Arena Guide ist erschienen und kann auch downgeloadet werden.
Gemäss neuesten Plänen soll im Sommer 06 ein 6er Bubble von Mulinatsch ("Ställe") nach Cuolm Val gebaut werden. Die Bergbahnen haben der Gemeinde (= Hauptaktionär) verschiedene Finanzierungs-Varianten vorgelegt: Dass der 6er Bubble gebaut werden soll, sei klar. Je nachdem wieviel die Gemeinde bereit ist, das Aktienkapital zu erhöhen, soll noch die Sesselbahn Cungieri ersetzt werden oder die Bergbahn der Kraftwerke auf Tgnom für den Sommerbetrieb umgerüstet werden.
Der 6er Bubble liegt rechts zur 4er Sesselbahn, er beginnt fast auf der selben Höhe wie der Skilift Planatsch. Siehe www.jacomet.ch/themen/skilift/ . Dor hat es auch diverse Pics von der Einsersesselbahn.
Der neue Sessellift ist sicherlich ein Bereicherung. Allerdings bleiben trotz den breiteren Pisten die Skifahrmöglichkeiten eher im "flachen" Bereich. Das Val-Val ist zwar anspruchsvoller, aber dafür auch "enger." Bereits der Nätschen/Gütsch hat interessantere Pisten, auch wenn das Gebiet kleiner ist.
Der Skilift Drun in Valtgeva wurde abgebrochen, wobei neu ein Zauberteppich für Kinder und weitere Kinder-Einrichtungen erstellt wurden.
Definitiv kein Thema ist die Verländerung der Sesselbahn Cungieri ins Skigebiet Disentis. Die Fusionsverhandlungen mit Disentis wurden abgebrochen. Statt dessen hat man mit Andermatt den Tarifverbund "Gotthard Oberalp Arena" geschaffen und denkt an eine Fusion mit Andermatt. Dank diesem Verbund kann man mit dem üblichen Tarif von Andermatt bzw. Sedrun ohne Aufpreis in beiden Gebieten skifahren. Siehe www.gotthard-oberalp-arena.ch . Der Arena Guide ist erschienen und kann auch downgeloadet werden.
Michael Meier
Aconcagua (6960m)
Der Skilift Drun steht noch. Hab ihn vor etwa einer Woche fotografiert.
Disentis hatte bei der Fusionsverhandlung nur eine Möglichkeit angeboten: Übernahme der Sedruner Bergbahnen. :lol: Dan gaings halt nach Andermatt. Mir au recht.
Disentis hatte bei der Fusionsverhandlung nur eine Möglichkeit angeboten: Übernahme der Sedruner Bergbahnen. :lol: Dan gaings halt nach Andermatt. Mir au recht.
Das Ende einer der letzten Einersesselbahnen in der CH naht (SB Sedrun-Cungieri).... Ihr könnte allerdings noch einen Sessel ersteigern (s. www.sedrunbergbahnen.ch):
"Abschiedsfest SB Cungieri
Am Sonntag, 16. Oktober 2005 ist der letzte Betriebstag der "Nostalgie" Sesselbahn Cungieri. Wir laden Gäste und Einheimsiche zum Abschiedsfest mit Apéro, musikalische Unterhaltung, und Exklusiv-Versteigerung der Einersessel der SB Cungieri ein."
Ein Neubau steht noch völlig in den Sternen. Eigentlich auch nicht so schade, sollten doch die Sedruner m.E. das Geld lieber in die neue 6er-Sesselbahn und in eine Verbindung nach Andermatt stecken.
Homepages mit Bildern:
www.seilbahn-nostalgie.ch/cungieri.html
http://mypage.bluewin.ch/hendry-tarcisi/Cungieri2.htm
http://mypage.bluewin.ch/hendry-tarcisi/Cungieri.htm
"Abschiedsfest SB Cungieri
Am Sonntag, 16. Oktober 2005 ist der letzte Betriebstag der "Nostalgie" Sesselbahn Cungieri. Wir laden Gäste und Einheimsiche zum Abschiedsfest mit Apéro, musikalische Unterhaltung, und Exklusiv-Versteigerung der Einersessel der SB Cungieri ein."
Ein Neubau steht noch völlig in den Sternen. Eigentlich auch nicht so schade, sollten doch die Sedruner m.E. das Geld lieber in die neue 6er-Sesselbahn und in eine Verbindung nach Andermatt stecken.
Homepages mit Bildern:
www.seilbahn-nostalgie.ch/cungieri.html
http://mypage.bluewin.ch/hendry-tarcisi/Cungieri2.htm
http://mypage.bluewin.ch/hendry-tarcisi/Cungieri.htm
Michael Meier
Aconcagua (6960m)
Verbindung mit Andermatt kann man in den nächsten Jahren sowieso nicht realisieren da sie durch Militärisches Sperrgebiet führt. Eine Luftseilbahn gibt es da schon nur braucht man zur Benützung dieser Bahn eine Bewilligung der Armee aus Bern. 
Michael Meier
Aconcagua (6960m)
wso
Feldberg (1493m)
Zum Thema Cungieri vgl. meine Posts in diesem Thread.
Zum Thema 6KSB: Die Linienführung der Bahn dürfte in etwa so sein wie hier eingezeichnet. Teile der Talstation sind schon erstellt (z.B. Toiletten). Ebenso wurden die Leitungen für die Beschneiung diesen Sommer erstellt; mein Halbbruder musste auch schon einige Strominstallationen vornehmen. Die Bahn kommt ziemlich sicher 2006. Mache mir etwas Sorgen wegen der Bergstation; das Umlenkrad des bestehenden Skilifts (der rechte der beiden führt etwas weiter hoch) fiel letzten Winter beinahe einer Lawine zum Opfer. Dort kommt zwar sehr selten eine, aber manchmal kommt sie eben doch.
Schade: Es wird auch diskutiert, den kleinen Skilift Tegia Gronda (WSO, Jahrgang 1969, auf dem Plan = F) abzureissen. Mein Lieblingslift - schöne Carvinghänge, schneller Lift mit 4 Minuten Fahrzeit, im Dezember/Januar am längsten sonnig und abends kaum noch Leute. Hier ein Bilder von 1969-1983, hier eines von 1974 (bereits mit den ersten WSO-Hydro-Gehängen) und hier eines von 1971 (noch mit den Uralt-Gehängen samt Holzsitzen).
Zum Thema Andermatt: Ich finde es nicht besonders lustig, dass ich für ein Sedruner Saisonabo nun viel mehr als früher bezahlen muss, dafür aber auch Andermatt mitbenutzen "muss". Auch wenn ich den Gemsstock mag - eine Stunde hin und eine zurück (plus Gehweg von/zu den Bahnhöfen) ist nicht gerade das, was man mehrmals pro Winter macht. Nervt mich auch in der Jungfrauregion: Ich fahre stets in den Gebieten Männlichen/Scheidegg bzw. First und nie am Schilthorn, da würd ich auch lieber 100 Franken weniger hinblättern und aufs Schilthorn verzichten.
Zum Thema Skilift Drun: Jammerschade... der letzte Lift mit den alten, kleinen WSO-Portalmasten in Sedrun seit dem Abriss des Skiliftes Surrein (benzinbetrieben und mit uralten DM-Gehängen, von denen ich mir eins gesichert habe - historische Bilder aus Valtgeva hier, WMV-Movie mit Skiliften rund um Sedrun von 1968-1975, 13MB.
Zum Thema 6KSB: Die Linienführung der Bahn dürfte in etwa so sein wie hier eingezeichnet. Teile der Talstation sind schon erstellt (z.B. Toiletten). Ebenso wurden die Leitungen für die Beschneiung diesen Sommer erstellt; mein Halbbruder musste auch schon einige Strominstallationen vornehmen. Die Bahn kommt ziemlich sicher 2006. Mache mir etwas Sorgen wegen der Bergstation; das Umlenkrad des bestehenden Skilifts (der rechte der beiden führt etwas weiter hoch) fiel letzten Winter beinahe einer Lawine zum Opfer. Dort kommt zwar sehr selten eine, aber manchmal kommt sie eben doch.
Schade: Es wird auch diskutiert, den kleinen Skilift Tegia Gronda (WSO, Jahrgang 1969, auf dem Plan = F) abzureissen. Mein Lieblingslift - schöne Carvinghänge, schneller Lift mit 4 Minuten Fahrzeit, im Dezember/Januar am längsten sonnig und abends kaum noch Leute. Hier ein Bilder von 1969-1983, hier eines von 1974 (bereits mit den ersten WSO-Hydro-Gehängen) und hier eines von 1971 (noch mit den Uralt-Gehängen samt Holzsitzen).
Zum Thema Andermatt: Ich finde es nicht besonders lustig, dass ich für ein Sedruner Saisonabo nun viel mehr als früher bezahlen muss, dafür aber auch Andermatt mitbenutzen "muss". Auch wenn ich den Gemsstock mag - eine Stunde hin und eine zurück (plus Gehweg von/zu den Bahnhöfen) ist nicht gerade das, was man mehrmals pro Winter macht. Nervt mich auch in der Jungfrauregion: Ich fahre stets in den Gebieten Männlichen/Scheidegg bzw. First und nie am Schilthorn, da würd ich auch lieber 100 Franken weniger hinblättern und aufs Schilthorn verzichten.
Zum Thema Skilift Drun: Jammerschade... der letzte Lift mit den alten, kleinen WSO-Portalmasten in Sedrun seit dem Abriss des Skiliftes Surrein (benzinbetrieben und mit uralten DM-Gehängen, von denen ich mir eins gesichert habe - historische Bilder aus Valtgeva hier, WMV-Movie mit Skiliften rund um Sedrun von 1968-1975, 13MB.
wso
Feldberg (1493m)
Hier die neusten infos zur Bergbahnzukunft in Sedrun aus erster Hand - ich habe heute in Dieni mit einigen Leuten der Bergbahnen gesprochen. Einige Infos stammen auch aus dem Jahresbericht 2004/05.
- 6er-Sesselbahn Mulinatsch-Coulm Val: Der Tenor lautet "Sicher ist nie was" - sofern die Finanzierung aber gesichert ist, kommt sie 2006. Das ist ganz klar der Wunsch der Bergbahnen. Es ist geplant, den Skilift Tegia Gronda zu Beginn noch laufen zu lassen; später wohl eher nicht mehr.
- Für die Zukunft Cungieri/Tgom ist geplant, dem Gemeindevorstand (die Gemeinde, sprich: Die Steuerzahler sind nämlich immer noch Mehrheitsaktionäre) mehrere Varianten zu unterbreiten und ev. auch eine Abstimmung durchzuführen. Es gibt verschiedene Varianten: Cungieri, Tgom, Sommerbetrieb Dieni-Milez usw. Im Zusammenhang mit dem Tgom ist wichtig zu wissen, dass die Bahn nach wie vor im Besitz der Kraftwerke Vorderrhein ist und für eine extensivere touristische Nutzung nähere Abklärungen getroffen werden müssen. Mehr zum Tgom in diesem Thread.
- Cungieri im Speziellen: Der Ertrag aus der Sesselversteigerung kommt vorerst mal "auf die Seite" und wird später wohl einem guten Zweck zugeführt (zB Kinderheim). Die etwas über ein Dutzend nicht versteigerten Sessel bleiben im Besitz der Bergbahnen - "man weiss ja nie". Entfernung des Seiles wohl noch diesen Monat; Abriss der Anlagen vermutlich im Mai. Es ist geplant, das Restaurant zur Pacht auszuschreiben für 1-2 Jahre. (Wer allerdings auf diesen Deal eingeht: Keine Ahnung... das Gebiet kann im Sommer zu Fuss erreicht werden, im Winter wirds schwierig.) Es war auch die Rede von einer Occasions-3er-Sesselbahn, die man allenfalls in Aussicht hätte. Laut dem Jahresbericht wäre eine Verlängerung der Konzession nur mit hohen Investitionen möglich gewesen. Technsiche Berater und auch das konzessionsgebende Bundesamt für Verkehr haben empfohlen, auf diese hohen Investitionen in eine 50jährige Bahn zu verzichten. Mehr rund um Cungieri in diesem Thread.
- Valtgeva: Nach dem Rücktritt von Dumeni Columberg (dieser stand hinter der Strategie "Futuro", die eine totale Konzentration aufs Hauptskigebiet Dieni-Milez vorgesehen hatte und im Tal für ziemlichen Aufruhr sorgte) als Verwaltungsratspräsident beschloss man, das Dorfskigebiet doch beizubehalten. Der oberste Skilift Drun (WSO) wird nun allerdings nicht mehr in Betrieb genommen. In Valtgeva, dem kleinen AbfängerInnenskigebiet oben am Dorf Sedrun, das wir immer zärtlich "Idiotenhügel" nannten, gibts dafür nen "stufengerechten Snowpark" mit Zauberteppichen und einem Ponylift sowie eine Beschneiungsanlage. Da nicht bekannt ist, wie lange der Drun-Lift noch steht, war ich heute notfallmässig ein paar Bildchen machen; sie sind hier abrufbar.
- Nette Idee: Shuttlebus Dieni-Bugnei. Von unserem Haus jeweils 20 Minuten zur MGB-Station Sedrun raufspazieren ist nämlich gerade im Frühling eine schweisstreibende Angelegenheit in Skiklamotten. Zudem soll in Dieni bei der Talstation ein Sportshop entstehen - endlich!
- Nur noch als Prio III sind der Ersatz der Skilifte Planatsch und Oberalp-Calmut durch 4er-Sesselbahnen im Strategieplan der Bergbahnen.
- Sorry für OT, gehört eher in LSAP, aber... ich durfte netterweise kurz ins Archiv schauen. Traumhafte Fundgrube von Bilder und Dokumenten! Unten nur ein paar wenige Kleinode, husch husch mit der Digicam eingefangen. Ich werde da wohl mal ein paar Tage mit dem Scanner verbringen und fragen, was alles aufs Netz kann.
- 6er-Sesselbahn Mulinatsch-Coulm Val: Der Tenor lautet "Sicher ist nie was" - sofern die Finanzierung aber gesichert ist, kommt sie 2006. Das ist ganz klar der Wunsch der Bergbahnen. Es ist geplant, den Skilift Tegia Gronda zu Beginn noch laufen zu lassen; später wohl eher nicht mehr.
- Für die Zukunft Cungieri/Tgom ist geplant, dem Gemeindevorstand (die Gemeinde, sprich: Die Steuerzahler sind nämlich immer noch Mehrheitsaktionäre) mehrere Varianten zu unterbreiten und ev. auch eine Abstimmung durchzuführen. Es gibt verschiedene Varianten: Cungieri, Tgom, Sommerbetrieb Dieni-Milez usw. Im Zusammenhang mit dem Tgom ist wichtig zu wissen, dass die Bahn nach wie vor im Besitz der Kraftwerke Vorderrhein ist und für eine extensivere touristische Nutzung nähere Abklärungen getroffen werden müssen. Mehr zum Tgom in diesem Thread.
- Cungieri im Speziellen: Der Ertrag aus der Sesselversteigerung kommt vorerst mal "auf die Seite" und wird später wohl einem guten Zweck zugeführt (zB Kinderheim). Die etwas über ein Dutzend nicht versteigerten Sessel bleiben im Besitz der Bergbahnen - "man weiss ja nie". Entfernung des Seiles wohl noch diesen Monat; Abriss der Anlagen vermutlich im Mai. Es ist geplant, das Restaurant zur Pacht auszuschreiben für 1-2 Jahre. (Wer allerdings auf diesen Deal eingeht: Keine Ahnung... das Gebiet kann im Sommer zu Fuss erreicht werden, im Winter wirds schwierig.) Es war auch die Rede von einer Occasions-3er-Sesselbahn, die man allenfalls in Aussicht hätte. Laut dem Jahresbericht wäre eine Verlängerung der Konzession nur mit hohen Investitionen möglich gewesen. Technsiche Berater und auch das konzessionsgebende Bundesamt für Verkehr haben empfohlen, auf diese hohen Investitionen in eine 50jährige Bahn zu verzichten. Mehr rund um Cungieri in diesem Thread.
- Valtgeva: Nach dem Rücktritt von Dumeni Columberg (dieser stand hinter der Strategie "Futuro", die eine totale Konzentration aufs Hauptskigebiet Dieni-Milez vorgesehen hatte und im Tal für ziemlichen Aufruhr sorgte) als Verwaltungsratspräsident beschloss man, das Dorfskigebiet doch beizubehalten. Der oberste Skilift Drun (WSO) wird nun allerdings nicht mehr in Betrieb genommen. In Valtgeva, dem kleinen AbfängerInnenskigebiet oben am Dorf Sedrun, das wir immer zärtlich "Idiotenhügel" nannten, gibts dafür nen "stufengerechten Snowpark" mit Zauberteppichen und einem Ponylift sowie eine Beschneiungsanlage. Da nicht bekannt ist, wie lange der Drun-Lift noch steht, war ich heute notfallmässig ein paar Bildchen machen; sie sind hier abrufbar.
- Nette Idee: Shuttlebus Dieni-Bugnei. Von unserem Haus jeweils 20 Minuten zur MGB-Station Sedrun raufspazieren ist nämlich gerade im Frühling eine schweisstreibende Angelegenheit in Skiklamotten. Zudem soll in Dieni bei der Talstation ein Sportshop entstehen - endlich!
- Nur noch als Prio III sind der Ersatz der Skilifte Planatsch und Oberalp-Calmut durch 4er-Sesselbahnen im Strategieplan der Bergbahnen.
- Sorry für OT, gehört eher in LSAP, aber... ich durfte netterweise kurz ins Archiv schauen. Traumhafte Fundgrube von Bilder und Dokumenten! Unten nur ein paar wenige Kleinode, husch husch mit der Digicam eingefangen. Ich werde da wohl mal ein paar Tage mit dem Scanner verbringen und fragen, was alles aufs Netz kann.
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Blue Boarder
Vogelsberg (520m)
Warum wird eigentlich der Skilift Drun eingestellt? Ich selber hätte wennschon den Strem liquidiert.
wso
Feldberg (1493m)
Ich vermute mal wegen mehreren Faktoren:
- Entfernung zum Zentrum des Skigebietes - wenn man Zauberteppiche und einen Ponylift installiert sowie eine Beschneiung, dann will man den Snowpark möglichst zentral haben. Ein fast 1km langer Lift weit oben am Hügel passt schlecht ins Konzept.
- Der Lift ist lang: Gehänge rauf/runter, Pistenpräparation sind Zeit- und Kostenfaktoren
- Der Skilift Strem hingegen ist kurz und in der Nähe des Zentrums.
- Nur eine Vermutung: Der Lift ist von 1966 - vielleicht wäre auch eine grössere Revision fällig?
- Entfernung zum Zentrum des Skigebietes - wenn man Zauberteppiche und einen Ponylift installiert sowie eine Beschneiung, dann will man den Snowpark möglichst zentral haben. Ein fast 1km langer Lift weit oben am Hügel passt schlecht ins Konzept.
- Der Lift ist lang: Gehänge rauf/runter, Pistenpräparation sind Zeit- und Kostenfaktoren
- Der Skilift Strem hingegen ist kurz und in der Nähe des Zentrums.
- Nur eine Vermutung: Der Lift ist von 1966 - vielleicht wäre auch eine grössere Revision fällig?
Michael Meier
Aconcagua (6960m)
Der Lift ist eigendlich in einem guten Zustand. Wartungspodeste fehlen aber sonst IO. Wir haben ältere Skilifte in Betrieb und die sehen anders aus. OK Wartungspodeste haben sie. ZUM GLÜCK!
wso
Feldberg (1493m)
Hier noch ein aktuelles Bild vom Bereich der neuen Talstation, ich war nun endlich mal in der Nähe. Wer mehr Bilder sehen will:
- Sesselbahn Mulinatsch, was schon da ist
- Schneeanlage Sedrun, neu auch im Bereich Dieni-Planatsch-Milez mit fix verlegten Leitungen
- Die vermutlich allerletzten Herbstbilder des Doppelliftes Milez-Cuolm Val (der ja eben durch die 6er-Sesselbahn ersetzt wird)
- Sesselbahn Mulinatsch, was schon da ist
- Schneeanlage Sedrun, neu auch im Bereich Dieni-Planatsch-Milez mit fix verlegten Leitungen
- Die vermutlich allerletzten Herbstbilder des Doppelliftes Milez-Cuolm Val (der ja eben durch die 6er-Sesselbahn ersetzt wird)
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wso
Feldberg (1493m)
Vielleicht irre auch ich mich - ich dachte z.B. jahrelang, "etwas verfechten" sei "gegen etwas kämpfen", dabei ists genau das Gegenteil - könnte also so ein Fall sein... wollte dich also nicht verwirren 
Aber um wieder zum Thema zurückzukommen: Ich war grad im Val Nalps hinten und habe die Niederberger-Bahn Tgom-Nalps ein wenig näher angeschaut...
Aber um wieder zum Thema zurückzukommen: Ich war grad im Val Nalps hinten und habe die Niederberger-Bahn Tgom-Nalps ein wenig näher angeschaut...