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Neues in Sölden

Ich befürchte, viele haben den Bereich des Pitztaler Jöchel noch nie aus der Nähe gesehen, geschweige denn im Sommer. Ohne den ehemaligen Gletscher ist das kein prädestiniertes Skiareal und bräuchte ordentlich Schnee...
 
bastian-m schrieb:
Ich befürchte, viele haben den Bereich des Pitztaler Jöchel noch nie aus der Nähe gesehen, geschweige denn im Sommer. Ohne den ehemaligen Gletscher ist das kein prädestiniertes Skiareal und bräuchte ordentlich Schnee...
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Ich kenne es im Sommer als auch im Winter. Mit ein bisschen Arbeit könnte man dort bestimmt was machen.
Klar sind dort viele große Felsen, bei genügend Schnee könnte man immer eine Piste zaubern. Ebenso ist es an der neuen Piste von der Schwarzen Schneid zum Seiterkar
 
Was meint ihr? Könnte man den Sl Seiterjöchl innerhalb der nächsten 5 Jahre auf der kompletten Trasse mit einer EUB ersetzen oder sogar einer KSB? Dazu noch ein Pistenbau inkl. Beschneiung bis zur heutigen Talstation des SL oder noch tiefer falls das Gelände darunter ohne probleme Skitauglich wäre.
 
halte ich für sehr unwahrscheinlich. Da müsste es die nächsten Jahre einige Jahrhundertsommer geben. Dazu kommt das durch den Berg daneben dort auch immer viel Schatten ist. Und ich glaube wenn man das untere Stück für den Skibetrieb freigeben wollen würde, hätte man das längst gemacht.

Was ich eher in den nächsten 5 Jahren glaube ist, dass man am Tiefenbach den Minilift und den SL Panorama durch eine KSB ersetzen kann/wird.
 
Wie weit wird der Wasserkar nach unten versetzt?
Kann das jemand auf dem Pistenplan inkl. Pisten einzeichnen?
 
im Gebiet Ehrenstallen wird die Talstation hinkommen. Ich vermute, das ist dort im Bereich bei der grossen Rechstkurve (bergwärts) der Gletscherstrasse.
 
Also Ehrenstallen ist das baumfreie Areal im gelben Kreis: Klick

Nachdem im Video gesagt wird, dass die Bahn massiv verlängert wird bis zur Gletscherstraße und auch das Gebiet Ehrenstallen genannt wird, könnte ich mir vorstellen, dass die Talstation in genau das Areal kommen könnte. Die Bahnachse müsste man dann etwas verschwenken, würde die Länge der Trasse im Vergleich zur heutigen verdoppeln. Was m.E. dafür spricht ist auch die Aussage, dass eine schwarze Piste gebaut wird. Wo soll die hin, wenn die Talstation zur Kurve der Gletscherstraße kommen würde? Da geht dann ja nur die bestehende rote 10 vorbei. Wenn die neue Talstation ins Areal Ehrenstallen kommt, wäre doch eine neue, direkte Piste von der Talstation Gratbahn startend denkbar. Da wo schon recht geringer Baumbestand zu erkennen ist. Zwei Skibrücken über die Straße und man wäre im Ehrenstallen.

Auf jeden Fall spannend ...
 
Habe nochmals bezüglich neuem Wasserkar und meiner Seiterjöchl Fantasie geschaut.
Wenn der Wasserkarlift im Kreis von snowflat startet und dann noch bis auf 2600m hoch gezogen wird dann hätte er eine Länge von gut 2km. Laut Google Earth wäre das Gelände ohne eingriffe als Piste herzurichten außer unten müssten ein paar Bäume weichen.

Am Seiterjöchl eignet sich das Gelände nur bis zur jetzigen Talstation des Schleppers. Jetzt gibt es keine Piste mehr bis zur Talstation weil die Seilführung des Schleppers zu hoch ist im unteren Bereich. Man müsste laut den Google Earthbildern gute 1000m Gletscher überspannen oder die Stützen in die Bergflanke setzen.
 
es ist wohl eher anzunehmen das die bergstation gleich bleibt! aber immerhin wird der wasserkar ca. 500-550m laenger...und hat dann knapp 1,5km. die kleine hochebene ehrenstallen ist der perfekte platz fuer eine neue talstation! da verlaueft jetzt schon die DSB mittelstation mehr oder weniger gerade drueber hinweg.... :wink:
 
Mal sehen ob es wieder eine Baustellenwebcam gibt. *hoff*
 
Xtream schrieb:
die kleine hochebene ehrenstallen ist der perfekte platz fuer eine neue talstation! da verlaueft jetzt schon die DSB mittelstation mehr oder weniger gerade drueber hinweg.... :wink:
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Wenn dann die DSB ersetzt wird kann man diese dann verkürzt ersetzen evtl. als EUB und schon hat man eine 2. Zubringerlinie.
 
Die bräuchte man aber eher am Giggijoch, indem man sozusagen anstatt dem (bereits abgebauten) ESL eine EUB hinstellt.
Am Gaislachkogl brauchts IMO keine zusätzliche Bahn, die EUB (Kapazitätsmonster) reicht doch bei weitem.
 
Stimmt!
Oder man macht es genau anders.
Man verkürzt die DSB Mittelstation und läßt diese da enden wo die neue Wasserkarbahn startet. Dann verkürzt sich die Fahrzeit in der DSB.
Wäre ja nicht das erste Mal.

(Später könnte man auch die DSB Mittelstation mit veränderter Trasse ersetzen. Start irgendwo in Innerwald.)
 
Lord-of-Ski schrieb:
Ich habe mir von Starli mal ein aktuelles Bild geliehen und versucht den wahrscheinlichen verlauf der roten Piste am Rettenbachferner einzuzeichnen.
Denke er müsste ungefähr hin kommen

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passt 100 %, so haben wir es vor 3 Wochen erlebt....
 
Ram-Brand schrieb:
Habe gehört das die 4KSB Rettenbachjoch vielleicht noch dieses Jahr stehen bleibt und erst nächstes abgebaut wird.
Nach euren wünschen dann gleich dort einen Ersatz mit der Verbindungsbahn zum Pitztal. :wink:
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Die Trasse von der 4 KSB Rettenbachjoch zur 8EUB Mittelberg am Pitztaler wäre aber auch einladend mit genügend Platz auf der Pitztaler Seite



Ich denke, eine Pistenverbindung wird wg. des Gletscherschwundes kaum sinnvoll zu halten sein ...
 
Also eine direkte Verbindung Rettenbachjoch zur Wildspitzbahn ginge höchstens mit einer 3S... zu hohe Spannfelder, quer zum Gletscherfluss, etc...
 
Typo oben korrigiert - meinte Talstation 8EUB Mittelberg.

Ja, 3S oder PB, 0-2 Stützen und gut is.

Vmtl. dürfte man diese Verbindungsbahn jederzeit bauen? Nur möchten die Pitztaler halt gerne den Talzubringer und den linken Fernerkogel mit dazu ....
 
Im Moment im Bereich mIttelstation Eub am Gletscher ziemliche Schneeverschubarbeiten.
 
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