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Rettet die VR101!

Neues aus Braunwald: Sie haben das Geld für den Neubau nicht zusammengekriegt! Damit wird es auch nichts aus dem geplanten Neubau im kommenden Sommer und die Gumenbahn erhält nochmals eine kleine Gnadenfrist.

Seilbahnfreunde, nichts wie hin und Fotos gemacht! Die Bahn ist mit Ausnahme der Anhebeböcke auf den Stützen noch im Originalzustand von 1947 und damit die älteste in Betrieb stehende Umlaufbahn der Schweiz!
 
Das mit der Gnadenfrist steht leider noch in den Sternen! Ob sich das BAV wirklich noch ein weiteres Mal für eine Fristverlängerung überreden lässt, ist zur Zeit sehr fraglich. Ein diesbezüglicher Entscheid wird gegen März erwartet. Der Bahnmeister "Gumen Köbi" setzt sich auf jeden Fall voll für seine Bahn ein und unternimmt alles, dass ein reibungsloser und störungsfreier Betrieb garantiert bleibt. Hoffen wir, dass das BAV seinen Einsatz honoriert, damit wir diese einmalige Bahn nochmals ein Jahr lang geniessen können!
 
Nun, die VR101 in Tschechien auf die Schneekoppe sollte ja auch in diesem Jahr einer neuen 8er EUB weichen. Und was ist passiert? Nichts. Ebbe in der Kasse! Verschoben auf 2006. Also Hotel gebucht und nichts wie hin, únd genießen, gut 3,5 km mit Mittelstation !!! Das erste mal war ich dort vor 24 Jahren. Ich hoffe, sie bleibt uns noch ein paar Jahre erhalten.
Und wenns Ihr doch bald an den Kragen geht, dann hat man auf Komari Vizka (Erzgebirge) wenigstens ein paar Ersatzteile für weitere 10 Jahre Betrieb. Es ist übrigens dort die längste und älteste VR101 Europas, wenn man der HP glauben darf. 2348 Meter lang ohne Zwischenstation.
 
Aber natürlich!
Sowas sieht man nicht mehr lange:
snezka1.jpg

snezka13.jpg

pec5.jpg

Vor allem weil im Nachbardorf noch ein uralter Einersessellift rattert, auch gut 1,5 km lang. Ein Erlebnis sage ich euch.
vupa35.jpg

Letzten Winter sind wir dort skigefahren und neben dem Einersessel ist jetzt ein neuer DM-Skilift. Es schaut schon lustig aus, wenn Du bequem von schräg oben auf all die Skifahrer schaust, die mit dem Skilift 3mal schneller sind als man selbst.
Die Relikte der 1928 erbauten Pendelbahn aus meinem Avatar findet man dort auch noch:
cernastara3.jpg

und eine Zweiseil-Umlaufbahn:
cernapredreko1.jpg

und einen neuen DM-Vierer:
hnedy_vrch8.jpg

und in der Nähe auch noch einen 3-er von Leitner, den man aus Ratschings/Italien billig eingekauft hatte:
cerny_dul1.jpg

Nicht zu vergessen, der neue DM-2er in Herlikovice:
herlikovice6.jpg

Da war ja noch einer in der Nähe, ein neuer DM in Janske Lazne:
protez3.jpg

...und noch ein Einersessel von GRAFFER, importiert aus Italien Marillevy.
und noch zahlreiche Zweiersesselbahnen in Spindlermühle und Harrachov und Umgebung...die ich jetzt nicht alle aufzählen möchte.

Man kann hier also einige Bahnen wiederfinden, die in den Alpen in den letzten 10Jahren abgebaut wurden.


Wir haben vom 5.9.2005 bis 12.9.2005 dort im Hotel Horizont reserviert.
Das wäre mal was, so ein kleines Forentreffen.
Wenn also jemand zufällig auch dorthinfährt, dann schreibt mir bescheid!
 
Ach, wie konnte ich vergessen, eine 8350 Meter !!!!! lange Transportseilbahn gibts ja dort auch noch:

kuncice3.jpg

kuncice4.jpg
 
Interessante Gegend! Kann mal einer sagen wo genau das ist?
 
Weiß jemand, ob die Gumenbahn in Braunwald im kommenden Winter nochmals fährt? Auf der Website von Braunwald habe ich bisher noch nichts finden können.
 
Dieser Mann spricht mir aus der Seele!
(Editorial aus "Revue Schweiz", Ausgabe Juli 2006)

Ich hoffe, man kann den Text lesen!
 

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Seine Vision ist zwar etwas optimistisch, aber immerhin ist jetzt auch die Presse aufmerksam geworden. Das ist gut!
 
Hier ein Artikel aus der NZZ vom Samstag: "Eigentlich haben sie alle gern - Der alten Sesselbahn auf den Weissenstein droht der Abbruch". Auffallend: Schöne Bilder!

(Neue Zürcher Zeitung, 28./29. Oktober 2006, Nr. 251, Seite 17)
 
Ich war gestern auf dem Weissenstein und bin dann grad noch zum Balmberg rüber gewandert - natürlich gabs da einiges zu sehen, zu Knipsen und zu Filmen. Netterweise durfte ich mich in der Talstation der Sesselbahn genauestens umsehen.

Den Bericht und die Links zu den Fotos findet ihr hier.

Der Mann in der Talstation wollte sich bezüglich Aussagen zur Bahn nicht auf die Äste rauslassen, auf Nachfrage erzählte er aber dann doch einiges, nervte sich z.B. über die Presse, die Betriebsbewilligung und Konzession nicht auseinanderhalten könne. Zudem sei der Unterhalt der Bahn extrem aufwändig - und jedes Ersatzteil eine kostspielige Spezialanfertigung. Interessant war der Blick in den Spanngewichtsschacht.
 
Aktuelle Liste der betrieblichen VR101 :

Name / Land / Typ / Baujahr / geplante Ersetzung

Oberdorf-Nesselboden, CH, 2KSB, 1950, 2008 - 6EUB
Nesselboden - Weissenstein, CH, 2KSB, 1950, 2008 - 6EUB
Kandersteg - Öschinensee, CH, 2KSB, 1948, 2008 - 8EUB
Pec pod Sněžkou - Růžová hora, CZ, 2KSB, 1949, 2009 - 4EUB
Růžová hora - Sněžka (Schneekoppe), CZ, 2KSB, 1950, 2009 - 4EUB
Krupka - Komáří Vížka, CZ, 2KSB, 1952
Königssee - Jennerbahn I, D, 2EUB, 1953, 20xx - 8EUB
Königssee - Jennerbahn II, D, 2EUB, 1953, 20xx - 8EUB
Bursa: Sarıalan-Çobankaya, TR, Kombibahn 2EUB/2KSB, 1964, 20xx - 8EUB
 
Pec pod Sněžkou ist aber nur im Sommer offen, oder? Bin nämlich evtl. diesen Winter in der Gegend...
 
Gibt es auch eine Liste wo überall mal eine VR101 Stand? Die oben listet ja nur die Existierenden auf.
 
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