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A7 - letztes Teilstück

Jens

Jens

Eiger (3970m)
Da sehr viele hier die A7 befahren um in die ALpen zu kommen, hier ein Bericht zum aktuellen Stand und was sich dann vielleicht in Österreich tut:

Autobahn stößt 2008 an die Grenze

Auf Hochtouren wird am Lückenschluss der A7 bis zum Grenztunnel Füssen gearbeitet. 1. Teilstück soll im Frühjahr 2005 fertig sein
Von SIMONE FALGER

AUSSERFERN, ALLGÄU. Nach jahrzehntelangen gerichtlichen Verfahren und Einsprüchen steht der Fertigstellung der A7 zwischen Nesselwang und Füssen jetzt nichts mehr im Weg.

"Wir haben voll vollziehbares Baurecht", freut sich Harald Wiesenmüller von der Abteilung Straßenbau in der obersten Baubehörde im bayerischen Staatsministerium für Inneres.

Vor zwei Jahren wurde direkt hinter dem Grenztunnel Vils/Füssen mit den Arbeiten begonnen. "Die ersten zwei Kilometer werden bis zum kommenden Frühjahr fertig sein", ist Wiesenmüller zuversichtlich.

Dabei ist das Gebiet, durch welches das letzte Teilstück der A7 - Deutschlands längster Autobahn - verläuft, alles andere als optimal: "Das gesamte Projekt ist vom Baufortschritt her nur schwer kalkulierbar. Wir haben es hier mit sehr setzungsempfindlichem Untergrund zu tun. Wenn es viel regnet, kommt man mit den schweren Baumaschinen gar nicht rein", beschreibt Wiesenmüller.

Maßgeblich an den Arbeiten auf diesem Streckenabschnitt beteiligt war auch die Reuttener Baufirma Storf. Für zwei Baulose mit einem Auftragsvolumen von rund 3,7 Millionen Euro, erhielt die Außerferner Firma den Zuschlag. Firmenchef Karl Hold kennt die Schwierigkeiten:

"Es gibt immer wieder Probleme, teilweise auch witterungsbedingt. Auf dem Moorboden ist nur ein dünner Auftrag möglich."

Jetzt wird beim Bau des letzten Teilstückes der insgesamt 961 Kilometer langen Autobahn zwischen Flensburg und Füssen keine Zeit mehr vergeudet. Mit schwerem Gerät werden ganze Hügel abgetragen, großflächige Geländeunebenheiten durch Aufschüttungen ausgeglichen: Die A7 bahnt sich langsam aber sicher ihren Weg in Richtung österreichische Grenze.

Einzig das Finanzloch im bundesdeutschen Staatshaushalt könnte den Bau noch verzögern. "Ab 2004 sind noch rund 110 Millionen Euro zu finanzieren", betont Wiesenmüller.

Aufgrund der mehrmaligen Verzögerung rechnet er nicht damit, dass das letzte Teilstück wie geplant 2007 befahren werden kann. "Aber so wie es aussieht, werden wir die Fahrbahn 2008 eröffnen", ist Wiesemüller dennoch überzeugt.

Auf fünf vor zwölf stehen nun die Uhren für die Tiroler Politiker. Während die Ziele in Bayern klar sind, wird hierzulande noch heftig über einen Ausbau des Fernpasses debattiert. Auch in Sachen Umfahrung Heiterwang ist derzeit noch alles in Schwebe.

"In nächster Zeit tut sich sicher was. Wir haben im Gemeinderat beraten und abgestimmt. Eher wird es die Südumfahrung, wobei garantiert sein muss, dass wir mit dieser Lösung auch leben können. Diese verläuft teils sehr nahe am Siedlungsgebiet", erklärt Heiterwangs Bürgermeister Rudolf Fröhlich.
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www.tirol.com
 
Bleibt wohl nur zu hoffen, daß nicht noch größere Löcher in der Finanzierung auftauchen. 2008 ist spät genug :cry:
 
endlich! wieder ne flasche in den kühlschrank. dann muss man nur noch früh genug an der Grenze sein, sonst stehst da im Stau, und zwar mächtig!
 
Da ich ja nun recht oft über die Landstraßen gurken muss, bin ich sehr erpicht auf einen baldigen Lückenschluss. Dieser wurde ja immer auf August 2008 terminiert, aber an der Baustelle der Talbrücke Enzenstetten erkennt man, dass es sogar dieses Jahr nichts mehr wird. Das was man jenseits der Brücke erkennt, ist die restliche Trasse, auf der die erste Asphaltschicht schon komplett aufgebracht sein soll, der Tunnel ist über den Rohbau schon hinaus ... nur bei der Brücke hängt es eben. Diese wird erst 2010 komplett fertig sein!!! Hintergrund: Lange wollte man die vorgesehene Stahlbauweise realisieren – muste jedoch erkennen, dass diese sich nicht ausgeht. Daher wird jetzt das rund 25 Millionen Euro teure Bauwerk über das ökologisch wertvolle Brunnenmoos aus Stahl und Beton errichtet. Dadurch ergibt sich eine erneute Verzögerung in der Fertigstellung.

Aber um etwas Entspannung herbeizuführen: Die fehlenden 14 Kilometer sollen dennoch im Sommer 2009, die Talbrücke aber nur einspurig mit Gegenverkehr über eine Richtungsfahrbahn freigegeben werden. Dies erklärt auch, warum eine Seite des Brückenbauwerkes wesentlich schneller vorangetrieben wird, als die andere. Dies hat mich die letzten Male gewundert. Aber lieber so, als dieses Gegurke über die Lande. Es wird sich ein eindeutiger Zeitgewinn ergeben, von dem Gewinn der Bewohner der Orte die heute etwa 35.000 Fahrzeuge am Tag aushalten müssen mal ganz zu schweigen.

Ich hoffe mal, dass Sommer 2009 als letzter Termin auch so Bestand hat und nicht noch weiter nach hinten rückt!

Im Juni hat man die Strecke überflogen und den Flug mitgeschnitten: http://de.youtube.com/watch?v=bZD7Y5T9XRQ
 
Webcam der Brücke:
http://webcam.lupp.de/enzen/E00000.jpg
Rechts, leider nicht sichtbar, fehlt auch noch ein Stück. @snowflat, kannst Du diese Lücke in etwa einschätzen?
Die Strecke soll definitiv im Sommer 2009 für den Verkehr freigegeben werden.
Ein Trauerspiel ist wohl das beste Wort für diesen Lückenschluss, da zwischen den ersten Planungen und der geplanten Eröffnung mal schlappe 30 Jahre vergangen sind...

Gruß Thomas
 
Seilbahnfreund schrieb:
@snowflat, kannst Du diese Lücke in etwa einschätzen?
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Also die Brücke hat 6 Felder mit 95 / 120 / 107,5 / 95 / 85 / 55m. Da sich die Lücke ziemlich in der Mitte befindet dürfte es sich um die Felder mit 107,5 und 95 Meter handeln.
 
Hätte nicht gedacht dass das so lange dauert, als ich 2004 im Allgäu war wurde schon sehr viel gebaut, aber dass es noch 5 Jahre dauern würde hätte ich damals nie erwartet.

Am Autobahnende vor dem Grenztunnel gibts dann Eschenlohe hoch 10...
 
Das ist ja heute in Spitzenzeiten schon so ... tja, es war ja mal sie S14 geplant. Die Verlängerung der A7 bis zur A12 Imst und ab dem heutigen Dreieck Oberinntal dann die S15 bis Italien (Reschenpass). Diese Pläne wurden 1971 im Bundesstraßengesetz verankert.

Die geplante S14 wurde in den 90ern verworfen und ist heute die B179 (Fernpassbundesstraße), jedoch sind die ehem. Pläne heute noch an den Freiflächen zwischen Grenztunnel und Reutte erkennbar, die neben der Straße begrünt sind.

Gleiches gilt für die S15, dort resultiert z.B. der Landecker Tunnel noch aus den Planungen, der 2000 fertiggestellt wurde.

Aber das geht nun schon arg ins Richtung des Topics "Verkehrsprojekte Österreich" ... ich bin sicher, dass gerade die Planungen Fernpass irgendwann wieder aufgenommen werden, spätestens mit dem Tschirganttunnel.

Aber erstmal ist wichtig, dass die Anwohner im Allgäu an den Ausweichrouten entlastet werden.
 
Hinweis: die Talbrücke dort ist zur Zeit die einzige Brücke in Deutschland die in 4 verschiedenen "Bauweisen" (die Spezis wissen was gemeint ist...) gebaut wird. Eben wegen der dortigen Geologie und Stützen und Moor und Viecher...
 
Wiede schrieb:
Seilbahnfreund schrieb:
Webcam der Brücke:
http://webcam.lupp.de/enzen/E00000.jpg
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Und hier noch der Link zum passenden Forum:
http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?2,37473 :wink:

Falls Ihr irgendetwas zu Autobahn-Baustellen wissen wollt, so schaut einfach bei http://www.autobahn-online.de vorbei.

Die sind genau so "verrückt" wie wir hier und machen Foto-Berichte etc. :wink: :D
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Interessanter Link, die sind wirklich genauso verrueckt wie wir! Danke mal dafuer.
 
Hmmm ... ein Username im dortigen Forum kommt mir irgendwie bekannt vor :wink:

Aber in der Tat interessant das Forum ...
 
Rotti schrieb:
das mag ja gehen. aber nur sonntags oder ab 17 uhr
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Und über die nicht fertige Brücke fliegst mal eben drüben, klar...

Google Maps scheint in letzter Zeit öfters mal der Zeit voraus zu sein. Die B17-Umfahrung von Landsberg (südlich A96) war schon in der Karte drin, als dort noch nicht mal der Wald gerodet war. Wurde aber wieder geändert :)

Was die Verzögerung bei der A7 betrifft, da könnt ihr euch in erster Linie beim BN bedanken, der es geschafft hat diesen Lückenschluß um 16 Jahre (!!!) mit diversen Klagen hinauszuzögern. Mit ein Grund dafür, dass es mittlerweile beschleunigte Planungsverfahren für Verkehrsprojekte gibt...
Freilich kamen durch die Insolvenz des Subunternehmers, welcher Teile für die Talbrücke Enzenstetten liefern sollte, jetzt noch 1-2 Jahre dazu... das ist aber im Vergleich geradezu vernachlässigbar :D
 
Downhill schrieb:
Google Maps scheint in letzter Zeit öfters mal der Zeit voraus zu sein.
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One more: Die direkte Autobahn von Genf nach Annecy war im Frühjahr auch schon drin, obwohl noch in Bau. Ich wusste damals gar nichts von dieser Autobahn und hab mich gewundert warum die Route fernab aller Strassen durch die Pampa führt :lol:
 
snowflat schrieb:
Also die Brücke hat 6 Felder mit 95 / 120 / 107,5 / 95 / 85 / 55m. Da sich die Lücke ziemlich in der Mitte befindet dürfte es sich um die Felder mit 107,5 und 95 Meter handeln.
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@snowflat: Ich meinte wie viel von dieser Lücke, die man recht neben der Webcam nicht sehen kann, schon geschlossen wurde. Vielleicht kannst Du beim nächsten mal ein Foto davon machen...

Danke und Gruß
Thomas
 
Im Berwang-Bericht stand was, dass man die A7 nun schon weiter als früher fahren konnte, bis zur Brücke in Enzenstetten, ist das wirklich so? Und wenn ja, in beiden Richtungen?

Chris
 
Chris schrieb:
Im Berwang-Bericht stand was, dass man die A7 nun schon weiter als früher fahren konnte, bis zur Brücke in Enzenstetten, ist das wirklich so? Und wenn ja, in beiden Richtungen?

Chris
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Also in der ersten Märzwoche konnte man sie nur genausoweit fahren, wie die letzten Jahre auch!

Anbei noch ein Bild der Brücke zum entsprechenden Zeitraum.
 

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