Neues am Hochkar – Göstling an der Ybbs

[tschurl]

Ist aber der Fall, die beiden alten Lifte werden durch eine neue Schleppliftanlage ersetzt.

Könnte es nicht sein, dass die "alten" Holzschlaglifte vom Hochficht dort hin kommen? Diese fallen ja der neuen Gondelbahn zum Opfer. Da beides Schröcksnadelgebiete sind könnte ich mir das durchaus vorstellen, von der Länge sind sie auch in etwa ident.

[gipfelstürmer1]

Im Antwortschreiben der Bergbahnen war nur die Rede von einem "neuen" Lift, daher bin ich mir nicht sicher ob sie tatsächlich eine Gebrauchtanlage aufstellen. Der alte Lift war ja, seitdem nur mehr einer von den beiden läuft, zeitweise ziemlich überlastet. Es wäre natürlich äußerst angebracht, wenn der Ersatz in doppelter Ausführung kommt.

[gipfelstürmer1]

Heute am Hochkar: Bei der Ersatzanlage handelt es sich um einen 0815-Doppelmayrschlepplift in Einzelausführung, die Talstation wurde im Gegensatz zu den Vorgängern neben dem Diensthäuschen errichtet. Der Lift scheint schon komplett montiert zu sein. Ich konnte leider nicht erkennen, ob der nervige Anstieg, wenn man vom Häsing oder der rechten Piste des Sls kommt, entschärft wurde.

[stephezapo]

Hier gibt es ein paar Bilder von der "Eröffnung":

http://www.hochkar.com/de/winter/aktuel ... t-neu_4901

Bin auf die Aus- bzw. Überlastung gespannt. Dort kann es sich schon ordentlich drängeln, vorallem weil der Lift die zwei einzigen wirklichen Sonnenhänge (die auch so heißen) am Hochkar bedient.
Jetzt hat man den Doppelschlepper durch eine einzige Anlage mit "mehr Frequenz" ersetzt. Naja.. mal schauen.

[maba04]

Bei der Hochkar-KSB wird dieses Jahr die komplette E-Technik / Steuerung durch FREY Austria erneuert bzw. umgebaut. Dürfte also noch ein paar Jahre in Betrieb sein:

Aktuelle / geplante Projekte 2021
4 KSB Hochkarbahn
Hochkar
(Umbau, komplette E-Technik)

[Cruzader]

Am Hochkar wird aktuell in die Beschneiung investiert.
Zumindest am Thomas Sykora-Hang werden neue Leitungen verlegt.

[david02]

Am Hochkar wird aktuell in die Beschneiung investiert.
Zumindest am Thomas Sykora-Hang werden neue Leitungen verlegt.

Diese sind jedoch nicht für die Beschneiung des Sykora Hangs selbst, sondern die Verbindung vom See zum Pumpenhaus wurde erneuert da neue Pumpen mit größerer Leistung eingebaut wurden, und oben unterhalb des Teichs werden neue Kühltürme errichtet.

[stephezapo]

Schade, dass man die 10er nicht attraktiver gestaltet. In Verbindung mit einem Speed-Upgrade der Leckerplan-SB (momentan 2.0m/s bei einer Länge von knapp 1000m ...) wäre das ein idealer Bereich für Wiederholungsfahrten, der nicht im vollkommen überfüllten Skizentrum Almlift/Häsing/Hochkar endet. Wenn die hohen Herren in Lackenhof nicht wollen, soll das Land eben hier investieren

[Richie]

Grüne ziehen wegen Lackenhof vor Gericht

[snowflat]

Das Skigebiet Hochkar in Göstling an der Ybbs (Bezirk Scheibbs) gibt es seit 60 Jahren. Bei einer Jubiläumsfeier am Donnerstag wurden Ideen für die ganzjährige Nutzung des Gebiets präsentiert. Der Schutz des angrenzenden Wildnisgebietes soll dabei berücksichtigt werden.

Quelle: Neue Ideen für das Hochkar bei 60-Jahr-Jubiläum

[stephezapo]

Und wo sind sie jetzt, die Ideen? Leider hört/liest man nirgends von halbwegs konkreten Plänen

[Cruzader]

Hochkar drängt auf Zeitplan für Ausbaupläne

https://noe.orf.at/stories/3349458/

[stephezapo]

"Almdorfcharakter", hahaha! Man werfe mal einen Blick ins dortige Skizentrum. Große Hotelbauten, in der Mitte ein Parkplatz und 3 Talstationen auf engstem Raum.

Bei der Beschneiung bin ich voll dabei.
Was ist mit Leckerplan? Das Häusl ist mit Bj 1990 noch 4 Jahre älter als die Draxlerloch-4SB und würde mit entsprechendem Upgrade (KSB oder zumindest von 2.0 auf heute übliche 2.6m/s bei fast 1000m Länge (!)) in Kombination mit einer beschneiten 10er-Abfahrt das Gedränge im Zentrum maßgeblich verringern. Im Zentrum selbst würde ich mir wünschen, dass man endlich die Gegenhänge zu den Lifteinstiegen eliminiert.
DSB Großes Kar macht halt auch nur Sinn, wenn die Karabfahrt offen ist. Mangels Schnee ist diese seit Jahren aber nur eine Eisrinne. Der untere, beschneite Teil wird sowieso von der Draxlerloch-4SB bedient.

[Cruzader]

Die DSB Großes Kar und die Leckerplan-Bahn sollen sie ja nicht erneuern. Das sind die unnötigste Bahnen im Gebiet. Die DSB ist seit Jahren sowieso nur an einzelnen Tagen in Betrieb um die anderen Bahnen zu entlasten.
Aber genau so unnötig ist auch die Leckerplan-Bahn. Die ist zwar öfter in Betrieb als die DSB, aber dafür sind die Pisten dort immer gesperrt. Blachlboden und Sykora-Hang werden ja selbst bei besten Schnee-Bedingungen nicht geöffnet, wie z.B. in den heurigen Osterferien. Letztes Jahr war es genau das Selbe zur gleichen Zeit.

Also ich würde diese zwei Bahnen ersatzlos streichen.
Stattdessen würde ich mir zwei völlig neue Bahnen wünschen:
Eine 6SBKB Scheiterkogel mit Talstation beim Aibl mit mehreren neuen Abfahrten.
Und einen Zubringer vom Tal herauf mit Bergstation im Idealfall bei der Hochkarbahn.
Das würde Sinn machen.

[stephezapo]

Verlängern runter zum Aibl würde tatsächlich Sinn machen. Zubringer aus dem Tal sicher nicht. Die Straße muss aufgrund der Infrastruktur am Berg sowieso erhalten werden, das wird sich niemals rentieren. Und weder das Gelände noch die klimatischen Veränderungen würden eine Talabfahrt möglich machen.
Im Artikel wird der geringe Prozentsatz an beschneiten Pisten genannt. Eben genau durch mehr beschneite Fläche - nämlich 10er mit Sykora - könnte man die Leckerplan attraktivieren.

[Peter1905]

Sorry für meine Unwissenheit, war viele Jahre nicht mehr oben, aber was ist mit "Aibl" gemeint? Wo ungefähr kann ich mir das vorstellen, auf Google Maps finde ich nichts. Danke!

[Cruzader]

Sorry für meine Unwissenheit, war viele Jahre nicht mehr oben, aber was ist mit "Aibl" gemeint? Wo ungefähr kann ich mir das vorstellen, auf Google Maps finde ich nichts. Danke!

Das ist so angeschrieben bei der Straße auf das Hochkar rauf.
Auf gut 1100m steht dort ein Gebäude mit der Aufschrift "Aibl 11xxm" (Ich weiß die genaue Zahl jetzt nicht)

Ursprünglich war ja mal der Anschluss an das Tal projektiert mit zwei Lift-Sektionen. Beim Aibl wäre die Mittelstation gewesen.

[Cruzader]

Verlängern runter zum Aibl würde tatsächlich Sinn machen. Zubringer aus dem Tal sicher nicht. Die Straße muss aufgrund der Infrastruktur am Berg sowieso erhalten werden, das wird sich niemals rentieren. Und weder das Gelände noch die klimatischen Veränderungen würden eine Talabfahrt möglich machen.
Im Artikel wird der geringe Prozentsatz an beschneiten Pisten genannt. Eben genau durch mehr beschneite Fläche - nämlich 10er mit Sykora - könnte man die Leckerplan attraktivieren.

Einen Zubringer aus dem Tal sehe ich sehrwohl als sinnvoll, jedoch ohne Talabfahrt.
Weil somit wird die Anreise deutlich verkürzt und erleichtert.
Außerdem ist Oben meiner Meinung nach kein Platz mehr für weitere Parkplätze, welche aber nötig wären.

[snowflat]

Also da bzgl. Aibl: https://maps.app.goo.gl/upCDGoj9if2h3Djh8

[stephezapo]

Einen Zubringer aus dem Tal sehe ich sehrwohl als sinnvoll, jedoch ohne Talabfahrt.
Weil somit wird die Anreise deutlich verkürzt und erleichtert.
Außerdem ist Oben meiner Meinung nach kein Platz mehr für weitere Parkplätze, welche aber nötig wären.

Es wird für den Gast zeitlich keinen Unterschied machen, ob ich direkt mit dem Auto rauffahre (ca. 10min) oder in eine Gondel steige und mit 5-6m/s den Berg in derselben Zeit rauffahre. Erst recht nicht, wenn man als Tagesgast schon 2 Stunden aus Wien angereist kommt. Natürlich wäre es verträglicher im Sinne der Umwelt, aber Gemeinde & Land mussten bereits soviel Kohle in die notwendige Straße investieren, da wird niemand nochmal geschätzte 8-10 Mio. Euro in eine parallel geführte Bahn investieren. Das Skigebiet ist zu Hochzeiten kapazitätsmäßig sowieso an der Grenze. Wozu sollte man noch mehr Parkplätze machen, wenn Lifte & Pisten nichts mehr hergeben? Wenn es an den Weihnachtsfeiertagen bummvoll ist, wird der Talparkplatz und das Shuttlesystem aktiviert.
Und abgesehen von der finanziellen Frage, im Tal müsste man - als Ersatz für den Platz am Berg - den vorhandenen Parkplatz auf das dreifache verbreitern und somit die anliegenden Wiesen der Höfe zubetonieren.

[Cruzader]

Einen Zubringer aus dem Tal sehe ich sehrwohl als sinnvoll, jedoch ohne Talabfahrt.
Weil somit wird die Anreise deutlich verkürzt und erleichtert.
Außerdem ist Oben meiner Meinung nach kein Platz mehr für weitere Parkplätze, welche aber nötig wären.

Es wird für den Gast zeitlich keinen Unterschied machen, ob ich direkt mit dem Auto rauffahre (ca. 10min) oder in eine Gondel steige und mit 5-6m/s den Berg in derselben Zeit rauffahre. Erst recht nicht, wenn man als Tagesgast schon 2 Stunden aus Wien angereist kommt. Natürlich wäre es verträglicher im Sinne der Umwelt, aber Gemeinde & Land mussten bereits soviel Kohle in die notwendige Straße investieren, da wird niemand nochmal geschätzte 8-10 Mio. Euro in eine parallel geführte Bahn investieren. Das Skigebiet ist zu Hochzeiten kapazitätsmäßig sowieso an der Grenze. Wozu sollte man noch mehr Parkplätze machen, wenn Lifte & Pisten nichts mehr hergeben? Wenn es an den Weihnachtsfeiertagen bummvoll ist, wird der Talparkplatz und das Shuttlesystem aktiviert.
Und abgesehen von der finanziellen Frage, im Tal müsste man - als Ersatz für den Platz am Berg - den vorhandenen Parkplatz auf das dreifache verbreitern und somit die anliegenden Wiesen der Höfe zubetonieren.

Die Straße stellt für viele Leute ein Problem dar.
Immer weniger Leute in meiner Gegend besitzen Schneeketten, weil man sie hier eh nie braucht.
Und extra kaufen? Nein, da fahren wir lieber wo anders hin.
Aber auch diejenigen, die welche haben fahren lieber dort hin wo man sie nicht anlegen muss.
Ich war Heuer am Hochkar in Urlaub und letztes Jahr auch. Und beide Male habe ich die Straße mit Schneefahrbahn erlebt. Letztes Jahr musste ich auch Ketten anlegen und rauf zu kommen.
Im Hotel haben immer wieder Gäste angerufen und um Hilfe gefragt, weil sie nicht rauf kommen.

[david02]

Einen Talzubringer wird es in nächster Zeit absolut nicht geben, auch wenn es seine Vorteile hätte. Man wird sich darauf konzentrieren das Kerngebiet zukunftsfit zu machen. Da gibt es bei den Liften (Hochkarbahn, Leckerplan, Draxlerloch, Großes Kar) als auch bei der Beschneiung genug zu investieren, und sollte man diese Hürden gemeistert haben wird man sich erstmal einige Jahre erholen müssen. Und dann muss man bedenken, dass zu dieser Zeit dann Almlift und Häsing auch in die Jahre gekommen sein werden. Der Ausbau der Beschneiung wird sich auch darauf konzentrieren die bestehende Anlage upzugraden, sowie wenn irgendwie möglich einen zweiten Teich zu bauen. Zusätzliche beschneibare Pisten wird es wohl auch nicht geben.

"
Bei der Beschneiung bin ich voll dabei.
Was ist mit Leckerplan? Das Häusl ist mit Bj 1990 noch 4 Jahre älter als die Draxlerloch-4SB und würde mit entsprechendem Upgrade (KSB oder zumindest von 2.0 auf heute übliche 2.6m/s bei fast 1000m Länge (!)) in Kombination mit einer beschneiten 10er-Abfahrt das Gedränge im Zentrum maßgeblich verringern.

Die allerwenigsten fixen Sesselbahnen fahren schneller als 2-2,2m/s. Manchmal vielleicht 2,4m/s, aber 2,6m/s wird eigentlich so gut wie nie gefahren, auch wenn es die meisten 4-Clf könnten. Ich stimme dir aber zu, dass ein schnellerer Leckerplanlift Entlastung für die anderen Anlagen sein könnte. Man muss allerdings auch bedenken, dass oft ohnehin schon sehr viele Leute am Berg sind, und es bei den großteils schmalen Abfahrten besser ist, wenn ein Teil der Leute auf langen und langsamen Anlagen wie zB Leckerplan oder Häsing sitzt, als dass diese auch noch die Pisten fluten. Bei einer KSB sitzen bedingt durch weniger FBM immer auch weniger Gäste auf einer Bahn.

[Cruzader]

Hochkar soll als Ganzjahres-Sportberg positioniert werden.

https://share.google/RnKRPRo5wKA8cJRMX

[stephezapo]

Hochkar soll als Ganzjahres-Sportberg positioniert werden.

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Ein Freizeitradweg über die Mautstraße ab Lassing? Bin schon auf die Unfallzahlen gespannt, wenn die Ausflugsautofahrer mangels alternativer Aufstiegshilfe in zahllosen, unübersichtlichen Kurven auf die Radfahrer treffen.