Neues in See, Kappl, Galtür – Silvapark (Paznauntal ohne Ischgl)

[skinarr]

Neues aus einem Protokoll der Gemeinde See:

„GF DI Mathäus Tschiderer präsentiert den Baufortschritt bei der Errichtung der neuen Bahn
„Familienglück"
Als nächstes Projekt steht der Tausch der 6er-Gondelbahn an. Seit 1990 ist die aktuelle Medrigjochbahn in Betrieb.
Studien zur neuen Zubringerbahn wurden bereits in Auftrag gegeben.
Die Standortfrage der Talstation muss noch geklärt werden. Erste Gespräche mit Grundeigentümern sind positiv verlaufen.
Geplant ist eine Mittelstation auf Medrigen und die Bergstation wäre beim Gratli.“

Die Medringjoch Bahn ist irgendwann in den nächsten 3-5 Jahren fällig. Ich hätte einen Ersatz der Zeinisbahn 6KSB von 2002 durch eine zweite Sektion der Medrigjochbahn noch nicht für nötig erachtet. Da würde ich eher das Geld in die Erschließung neuer Areale stecken.

[Richie]

Neues aus einem Protokoll der Gemeinde See:

„GF DI Mathäus Tschiderer präsentiert den Baufortschritt bei der Errichtung der neuen Bahn
„Familienglück"
Als nächstes Projekt steht der Tausch der 6er-Gondelbahn an. Seit 1990 ist die aktuelle Medrigjochbahn in Betrieb.
Studien zur neuen Zubringerbahn wurden bereits in Auftrag gegeben.
Die Standortfrage der Talstation muss noch geklärt werden. Erste Gespräche mit Grundeigentümern sind positiv verlaufen.
Geplant ist eine Mittelstation auf Medrigen und die Bergstation wäre beim Gratli.“

Die Medringjoch Bahn ist irgendwann in den nächsten 3-5 Jahren fällig. Ich hätte einen Ersatz der Zeinisbahn 6KSB von 2002 durch eine zweite Sektion der Medrigjochbahn noch nicht für nötig erachtet. Da würde ich eher das Geld in die Erschließung neuer Areale stecken.

Merci für die Info. Der neue Pistenplan inklusive KSB Familienglück ist online.

Wenn die Bergstation der neuen EUB auf dem Gratli enden wird, weiss ich nicht ob sie dann die 6-KSB stehen lassen, so viel Andrang war bei meinen Besuchen dann doch nicht vorhanden.

[Gleitweggleiter]

Dann wurde die Rossmoospiste (Nr. 25) ja auf schwarz "geupgraded"

Im alten Plan waren in dem Bereich 1-2 Pisten drin, die in der Realität gar nicht existieren bzw nur teilweise (ehemalige schwarze Piste am Rosmoos, die nur ganz oben existierte und nicht immer präpariert war). Hier schaut nun die Nr. 22 nach einer Phantompiste aus...

und ich meine man kommt doch vom Gratll über Querverbindungen auch ganz rüber zur Rossmoospiste. Das ist auch nicht gut abgebildet

[bastian-m]

Neues aus einem Protokoll der Gemeinde See:

„GF DI Mathäus Tschiderer präsentiert den Baufortschritt bei der Errichtung der neuen Bahn
„Familienglück"
Als nächstes Projekt steht der Tausch der 6er-Gondelbahn an. Seit 1990 ist die aktuelle Medrigjochbahn in Betrieb.
Studien zur neuen Zubringerbahn wurden bereits in Auftrag gegeben.
Die Standortfrage der Talstation muss noch geklärt werden. Erste Gespräche mit Grundeigentümern sind positiv verlaufen.
Geplant ist eine Mittelstation auf Medrigen und die Bergstation wäre beim Gratli.“

Die Medringjoch Bahn ist irgendwann in den nächsten 3-5 Jahren fällig. Ich hätte einen Ersatz der Zeinisbahn 6KSB von 2002 durch eine zweite Sektion der Medrigjochbahn noch nicht für nötig erachtet. Da würde ich eher das Geld in die Erschließung neuer Areale stecken.

Das spiegelt die wirtschaftliche Entwicklung in See der letzten 15 Jahre auf beeindruckende Weise wieder. Krass, dass die das alles so finanziert bekommen. (vor allem, wenn man das Drama nebenan am Venet damit vergleicht).
Vielleicht haben sie später für die aktuelle 6er KSB dann auch nochmal ganz andere Pläne, wenn sie die Medrigjoch-EUB bis oben hoch ziehen wollen.

[Trall]

Neues aus einem Protokoll der Gemeinde See:

„GF DI Mathäus Tschiderer präsentiert den Baufortschritt bei der Errichtung der neuen Bahn
„Familienglück"
Als nächstes Projekt steht der Tausch der 6er-Gondelbahn an. Seit 1990 ist die aktuelle Medrigjochbahn in Betrieb.
Studien zur neuen Zubringerbahn wurden bereits in Auftrag gegeben.
Die Standortfrage der Talstation muss noch geklärt werden. Erste Gespräche mit Grundeigentümern sind positiv verlaufen.
Geplant ist eine Mittelstation auf Medrigen und die Bergstation wäre beim Gratli.“

Die Medringjoch Bahn ist irgendwann in den nächsten 3-5 Jahren fällig. Ich hätte einen Ersatz der Zeinisbahn 6KSB von 2002 durch eine zweite Sektion der Medrigjochbahn noch nicht für nötig erachtet. Da würde ich eher das Geld in die Erschließung neuer Areale stecken.

Fände ich persönlich sehr schade. Die Zeinisbahn ist für mich die Bahn die ich in See am häufigsten nutze, hier jedesmal abschnallen fände ich nicht optimal.

[kauer_steel]

Fände ich persönlich sehr schade. Die Zeinisbahn ist für mich die Bahn die ich in See am häufigsten nutze, hier jedesmal abschnallen fände ich nicht optimal.

+1. Das würde für mich das Skigebiet deutlich entwerten und es gibt da ja nun wirklich genug Gondeln...

Im neuen Pistenplan wurde mal schnell die 22 mit der 25 samt Schwierigkeitsgrad vertauscht. Warum auch immer

[Seilbahnjunkie]

Vor allem wird das gar nicht so einfach die Mittelstation richtig zugänglich zu machen. an der Medrigalm kommen zwei Pisten von rechts und links ziemlich flach rein, da kann man die Auffahrtseite fast nur falsch legen.

[bastian-m]

Obere Sektion als Kombibahn Marke Auenfeldjet würde ich denen durchaus zutrauen.

[Seilbahnfan 05]

Ich war zwar noch nie dort, aber für mich sieht See nach einem Klassischen Skigebiet aus wo unten eine Kabinenbahn als Zubringer fungiert und oben die Beschäftigungsanlagen sind. Die Zeinisbahn schaut für mich nach der absoluten Hauptbeschäftigungsanlage aus. Mit einer Kabinenbahn mit Mittelstation lassen sich dort am morgen doch kaum Wiederholungsfahrten ausüben, weil die Kabinen immer schon voll ankommen.
Für mich schreit diese Topographie nach zwei getrennten Bahnen und das was man hier plant wirkt für mich nicht allzu durchdacht für den Kunden.
Das wäre ja wie, wenn man in Kappl die Diasbahn mit Mittelstation bis zur Bergstation der Ablittbahn gebaut hätte oder die neue Bahn in Schöneben bis hoch zur Bergstation Jochbahn gezogen worden wäre. Wäre euch das nicht auch sehr komisch vorgekommen?
Wie überlastet oder fehleranfällig ist eigentlich die Zeinisbahn? Dass man als Skigebiet mit unter 50 Pistenkilometer bereits dran denkt eine nichtmal 25 jährige 6KSB zu ersetzen . Schwimmen die im Geld?

[skinarr]

Obere Sektion als Kombibahn Marke Auenfeldjet würde ich denen durchaus zutrauen.

Wäre eine Möglichkeit, um nicht alles mit Gondeln zuzupflastern. Bin ich bei dir.
Aber lieber wäre mir die obere Sektion so mit der 6KSB zu belassen und das Geld in neue Areale Richtung Istalanztal mit einer SB zu stecken.
Das würde auch zu der bisherigen erfolgreichen Strategie von See passen. Denn die war auf neue Flächen, Pisten und Routen ausgelegt. Nur Komfort und schicke Bahnen auf alten Wegen zu schaffen war nicht das Erfolgskonzept.

[bastian-m]

Stimmt schon. Aber die hatten dabei vor allem Glück, dass der Bereich um die Ascherhütte vor Jahrzehnten schon in die Skigebietsgrenzen geplant worden war. Sonst wäre das in diesem Jahrtausend eher nichts geworden mit Neuerschließungen bei denen. Istalanztal kenne ich von Tourengeher gut und ist super schönes Skigelände und ich lasse mich gerne gegenteilig überraschen, aber an eine erfolgreiche Erweiterung dorthin glaube ich persönlich nicht mehr.

[Seilbahnjunkie]

Genau so ist es. Wenn es wirklich so kommt, dann würde ich zwei Gründe vermuten Fußgängertransport (Restaurant und Fußweg zur Furglerblickbahn) und Kindertransport. Ei e Kombibahn wäre natürlich das Optimum (macht die Zugangssituation aber noch komplizierter), aber das ist halt auch die teuerste Lösung.

[skinarr]

Stimmt schon. Aber die hatten dabei vor allem Glück, dass der Bereich um die Ascherhütte vor Jahrzehnten schon in die Skigebietsgrenzen geplant worden war. Sonst wäre das in diesem Jahrtausend eher nichts geworden mit Neuerschließungen bei denen. Istalanztal kenne ich von Tourengeher gut und ist super schönes Skigelände und ich lasse mich gerne gegenteilig überraschen, aber an eine erfolgreiche Erweiterung dorthin glaube ich persönlich nicht mehr.

Kennt jemand diese alten und noch gültigen Skigebietsgrenzen.? Im Netz hab ich sie nicht gefunden.

[bastian-m]

Kennt jemand diese alten und noch gültigen Skigebietsgrenzen.? Im Netz hab ich sie nicht gefunden.

Sind öffentlich: https://data-tiris.opendata.arcgis.com/ ... 45%2C13.39

[Seilbahnjunkie]

Das kann ja nicht stimmen, da wären die beiden EUBs ja außerhalb der Grenzen.

[skinarr]

Das kann ja nicht stimmen, da wären die beiden EUBs ja außerhalb der Grenzen.

Genau daher meine Frage

[DaDani10]

Die Skigebietsgrenzen gibt es hier zum Download:
https://www.tirol.gv.at/landesentwicklu ... sp-archiv/

Ses ist im Dokument 08-16. Aber auch hier sind die Neuerschließungen außerhalb.

Lg

[bastian-m]

Komisch, in Ischgl auch Val Gronda nicht.
Seltsam...

[skinarr]

Komisch, in Ischgl auch Val Gronda nicht.
Seltsam...

Meine Vermutung; Die Val Gronda wurde ebenso wie die Lifte in See bereits in den 1980-90 angedacht und projektiert und vielleicht auch eingereicht.
Dir heutigen Skigebietsgrenzen sind erst in den 1990 ern fixiert worden. So hat man ggf. Anträge aus den frühen 90ern noch als Basis für die Bauten.

[skinarr]

Komisch, in Ischgl auch Val Gronda nicht.
Seltsam...

Auch die Breitspitzbahn in Kappl ist außerhalb

[bastian-m]

Komisch, in Ischgl auch Val Gronda nicht.
Seltsam...

Meine Vermutung; Die Val Gronda wurde ebenso wie die Lifte in See bereits in den 1980-90 angedacht und projektiert und vielleicht auch eingereicht.
Dir heutigen Skigebietsgrenzen sind erst in den 1990 ern fixiert worden. So hat man ggf. Anträge aus den frühen 90ern noch als Basis für die Bauten.

Irgendwie so wird's wahrscheinlich sein. Klingt zumindest plausibel.

[Seilbahnjunkie]

Auch die Breitspitzbahn in Kappl ist außerhalb

Welche Breitspitzbahn in Kappl? Meinst du die in Galtür?

[skinarr]

Auch die Breitspitzbahn in Kappl ist außerhalb

Welche Breitspitzbahn in Kappl? Meinst du die in Galtür?

Ja, sorry in Galtür

[snowflat]

03.10. - 24.10.2025
Der Countdown zur Inbetriebnahme der neuen Dias Bahn läuft und auf der Baustelle in Kappl ist der Fortschritt deutlich sichtbar. In dieser Woche wurde mit der Montage der Fußgängerbrücke begonnen, die künftig den direkten Zugang zur Talstation ermöglichen wird. Die Konstruktion aus Holz und Glas überzeugt durch moderne Ästhetik und ist bereits vormontiert. Die endgültige Platzierung der Brücke auf den Fundamenten erfolgt Ende des Monats. Im Eingangsbereich der Talstation zeigt sich die künftige Besucherführung: Die Treppe und die Rolltreppe sind bereits eingebaut, auch die Ein- und Ausfahrtsbereiche sind klar erkennbar. Besonders erfreulich: Die Gondeln hängen bereits am Seil und durchlaufen aktuell die nötigen Belastungs- und Sicherheitstests. Im Stationsbereich sieht man die Gewichte, mit denen gearbeitet wird, um realitätsnahe Bedingungen zu simulieren. An der Bergstation schreiten die Arbeiten ebenfalls zügig voran. Die Fassade ist vollständig montiert, der Außenbereich nahezu fertig und damit bietet sich ein echter Blickfang mit Panoramablick über die umliegende Bergwelt. Die geplante Inbetriebnahme am 12. Dezember 2025 rückt mit großen Schritten näher.

Quelle: Noch verpackt bald in Betrieb

Video Gondelfahrt: https://www.kappl.com/007_BERGBAHNEN/00 ... 013_mA.mp4
Video Talstation: https://www.kappl.com/007_BERGBAHNEN/00 ... _D.MP4.mp4
Video Bergstation: https://www.kappl.com/007_BERGBAHNEN/00 ... _D.MP4.mp4

[Richie]

Noch ein Bericht zum Baufortschritt und weiteren geplanten Projekten: Bau der Dias-Bahn im Kappl im Zeitplan

...Pläne bzw. Konzepte für weitere Lifte am Berg oder auch für ein Parkhaus im Tal liegen aber in der Schublade...