Neues in Alta Badia

[Werna76]

4-SB Colz:

Noch nicht in Betrieb am 15.12








Am 26.12 in Betrieb:

[SFL]

Wie auch im Marmolada-Thread gehen bei mir die Bilder nicht.

[KuT]

Im letzten Bild von Werna wird es eigentlich klar, aber ich hatte das vor dem Urlaub wohl nicht genau genug betrachtet: Der neue Colz-Lift sollte also in beide Richtungen benutzt werden, also auch wenn man aus Richtung Gardenazza/Pedraces/Heiligkreuz kommt.
Ich nenne solche beidseitigen Lifte aus Gewohnheit immer "Shuttle-Lift" - ist diese Bezeichnung Allgemeingut oder habe ich die nur einer Wortschöpfung meines Freundeskreises zu verdanken?

Aber schon verrückt, welche finanziellen Auswirkungen so ein kleiner Lift auf Vermieter haben kann: Das Wissen um seinen Bau hat bei mir durchaus dazu beigetragen, nach 13 Jahren mal wieder in Pedraces Unterkunft zu nehmen.
Die Skischaukel nach La Villa ist zwar ab ca. dem dritten Tag immer noch etwas langweilig, aber durch den Colz zumindest völlig unanstrengend.

[Xtream]

Im Sommer wird die Sesselbahn Ciampai durch eine 6CLD ersetzt!

[Theo]

Ja wenn sie freude dran haben wiso auch nicht.
Ich hätt jetzt eher den Ciampai ganz weg gelassen und den La Fraina ersetzt.

[Downhill]

Ciampai ist zwar kürzer als La Fraina, hat aber eine riesenbreite Piste welche auch eine 6KSB verträgt.
Ich brauch den Lift jetzt auch nicht dringend aber als Wiederholungsbahn für Anfänger und abends als Rückbringer nach St. Kassian ist die wohl schon beliebt.

Vor wenigen Tagen wurden die Stützen der alten DSB Ciampai mit dem Helikopter demontiert:
http://www.funivie.org/cantieri/thumbnails.php?album=85

[Downhill]

Auch für Alta Badia sind etliche Planungen im neu überarbeiteten Skipistenplan eingetragen. Details auf S. 74-79:
http://www.provincia.bz.it/raumordnung/ ... 1_1666.pdf

Das Wichtigste:
Skigebiet Corvara:
- div. Kap.erhöhungen
- neue Anlage "Pre Ciablun" (1800 P/h) als Verbindung zwischen Arlara-Bergstation und Braia Fraida: soll als weitere Verbindungsanlage von Corvara nach La Villa bzw. St. Kassian dienen und die 4KSB Braia Fraida entlasten.
- Abbau SL Pralongia I und Ersatz durch eine neue, 460 m längere Anlage mit Bergstation am Arlara
- Verbreiterung und "Schräglagenverminderung" der Piste Boè im unteren Abschnitt
- Neue Verbindungspiste Abrusè -> Costes da l'Ega als Unterführung unter der Piste Boè
- div. Verbesserungen im Bereich der Piste Arlara, evtl. neue zweite Brücke für die Brücke welche derzeit in beiden Richtungen benutzt werden muß
- 4SB Bamby wird durch KSB ersetzt (2400 P/h), Talstation um 50 m versetzt
- neue 6KSB Ciampai (2200 P/h) mit Verlegung der Talstation, um den bisherigen kritischen Knotenpunkt der drei Talstationen zu entschärfen
- Ersatz und Verlängerung SL Codes (1500 P/h)

Skigebiet Grödner Joch / Col Pradat:
- Kap.erhöhung Belvedere (kapier ich nicht ganz, IMHO sollte das doch die neue verlängerte EUB Borest-Sodlisia werden, naja man wird sehen)
- neue Anlage Stella Alpina (2200 P/h), Talstation soll um 450 m bergwärts verlegt werden (wohl ein Fehler im Text, in der Grafik wird sie talwärts verlegt was auch viel mehr Sinn macht)
- Wiederholungspiste an der EUB Frara wird unten neu trassiert ohne die bisherige Straßenquerung, stattdessen geradliniger Richtung Mittelstation

Skigebiet Gardenazza - Heilig Kreuz:
- Kap.erhöhung Doninz, Sponata, Gardenaccia

[thun]

Vor allem die Neutrassierung an der Frara ist sicher sinnvoll, da damit eine weitere lästige Straßenquerung der Sellarunde wegfällt.

Ansonsten höhren sich die Pläne ja sehr gut an. vor allem der Umbau am Arlara ist sicher interessant, bedeutet das aber nicht auch, dass die Verbindung Corvara Pralongia verlängert und u. U. schwerer wird? Bin mit der Liftkette nach oben nicht ganz vertraut, normalerweise komme ich via Cherz nach oben.
Die Notwendigkeit des Kapazitätsausbaus Richtung Badia/Heiligkreuzkofel will mir nicht recht einleuchten, bin da zwar diesen Winter in der Nebensaison zum ersten Mal hingekommen, kann mir aber kaum vorstellen, dass es in der Hauptsaison wirklich eng werden könnte. Dazu kommt, dass die Pisten ja auch nicht unglaublich viel sinnvoll verkraften dürften.
Wie muss ich mir die Verlängerung der Stella Alpina vorstellen? Bin auch überzeugt, dass sie nach unten gehen wird/muss (übrigens spricht die italienische Version von "stazione di valle," also der Talstation), das müsste IMO aber dazu führen, dass die eigentlich sehr ruhige Anfängerpiste nun mit den Abfahrten von links und recht zusammenkommt (wo auf Grund der Steilheit die meisten Skifahrer mit einem ziemlichen Zahn runterkommen) und sich das Unfallrisiko v. a. für Anfänger ziemlich erhöht. Finde ich eher suboptimal.

[Downhill]

Vor allem die Neutrassierung an der Frara ist sicher sinnvoll, da damit eine weitere lästige Straßenquerung der Sellarunde wegfällt.

Die Piste, um die es hier geht, fährst du weder bei der grünen noch bei der orangen Sellarunde. Das ist eine reine Wiederholungspiste für die 8EUB Frara. An der Sellarunde gibt's jetzt schon keine Straßenquerungen mehr in diesem Bereich.

vor allem der Umbau am Arlara ist sicher interessant, bedeutet das aber nicht auch, dass die Verbindung Corvara Pralongia verlängert und u. U. schwerer wird? Bin mit der Liftkette nach oben nicht ganz vertraut, normalerweise komme ich via Cherz nach oben.

Durch einen zusätzlichen Lift wird die Verbindung auf gar keinen Fall länger als bisher, wie soll das gehen
Es gibt künftig halt via "Pralongia I neu" (oder Arlara) und "Pre Ciablun" eine neue Möglichkeit, von Corvara nach La Villa, St. Kassian oder zur Pralongia zu kommen.

Wie muss ich mir die Verlängerung der Stella Alpina vorstellen?

Na, so wie in der Karte halt... ich find's aber auch nicht so toll wenn sich künftig alles da kreuzt.

[Jens]

Durch einen zusätzlichen Lift wird die Verbindung auf gar keinen Fall länger als bisher, wie soll das gehen
Es gibt künftig halt via "Pralongia I neu" (oder Arlara) und "Pre Ciablun" eine neue Möglichkeit, von Corvara nach La Villa, St. Kassian oder zur Pralongia zu kommen.

Ist ja sogar eine Optimierung der Verbindung, da man sich eine Liftfahrt spart.

Weiss jemand was am Crep de Mont los ist?
Auf funivie.org gibts aktuelle Bilder dazu. Entweder wird er modernisiert oder eliminiert.
Ich hoffe auf ersteres.

[chr]

- Abbau SL Pralongia I und Ersatz durch eine neue, 460 m längere Anlage mit Bergstation am Arlara

Schade Den Kurventellerlift hatte ich recht gerne für Wiederholungsfahrten abseits des Trubels, und diese Piste fällt dann wohl weg. Die neue Anlage ist dann nur eine reine Verbindungsanlage, denn die direkte Abfahrt vom Arlara in Richtung Pralongia 1 ist ja im oberen Bereich flacher als die meisten Lanlaufloipen

[CV]

na, ich hoffe doch nicht auf ein Auflassen der Piste, sondern auf eine Reaktivierung der alten "rechten" Arlara Piste. Die zweigte von der ultra-flachen Verbindungspiste Arlara -> Pralongia 2 rechts ab, hatte dann einen schönen Steilhang und stieß bei der Bergstation von Pralongia 1 wieder auf flacheres Gelände.

In den vergangenen 20 Jahren ist die nur mächtig durch Sträucher zugewachsen.

[Downhill]

Laut Karte im Fachplan fallen nur die zwei kurzen Pistenstücke am jetzigen Ausstieg des SL weg. Die "rechte Arlara" ist weiterhin eingezeichnet und wär dann künftig die Haupt-Wiederholungsabfahrt der neuen Anlage.

[Tibor]

Kleiner Nachschlag von der Sellarunde:

Beim Crep de Mont Schlepper war der Antrieb abgebaut und die Masten sahen frisch gestrichen aus (zumindest aus der Ferne).

[lift-master]

oha, den werden sie in sterzing beim leitner "pimpen"

[Jens]

Die 4-SB auf der Seite http://www.reden-h.it/html/liftanlagen.htm müsste meiner Meinung nach die 4-SB Bamby in La Villa sein.

Damit dürfte es dort nächstes Jahr eine neue Bahn geben.

[Downhill]

Direkt schade um die Poma-Polstersessel, die waren doch noch gut... könnte man die Bahn nicht nach Oberbayern verkaufen, ich wüsst da so ein paar Gebiete

Auf der selben Seite sind auch Bilder von der DSB Ciampai zu sehen, die wurde wohl auch von der Firma verkauft.

[Radim]

Direkt schade um die Poma-Polstersessel, die waren doch noch gut... könnte man die Bahn nicht nach Oberbayern verkaufen, ich wüsst da so ein paar Gebiete

nein, die ist schon "reserviert" und geht nach Schweden oder Norwegen!

[Tibor]

Wie üblich lief letzte Woche noch nicht alles in der Vorsaison,
unter anderem der neue kuppelbare 6er Sessellift “Ciampai”.

[Fabi111]

Danke für die Bilder. Die TS wurde aber um ein paar Meter versetzt, oder?

[chr]

Ich ergänze noch um ein weiteres Foto, auf dem die gesamte Bahn zu sehen ist.

[Chris]

Hat jemand was davon gehört, dass der 3er Sessel der zum Parkplatz an der Talstation der Piz La Ila Bahn führt (La Rüa) erneuert werden soll.
Ich habe das im Netz gefunden, das sollte er doch sein, oder?
http://seilbahn.net/snn/angebote.htm
Lfd Nr.: 2.3-2541

[bastian-m]

Ich bin ab Samstag in La Villa, ich frage nach und berichte wenn ich aus dem Urlaub zurück bin.

Lg,
Bastian

[bastian-m]

Mist - ich bin gerade wieder über meinen Beitrag gestolpert. So lange war ich natürlich nicht im Urlaub
Richtig blöd: Ich habe es vergessen - also auch vergessen, in La Villa nachzufragen Weiß mittlerweile sonst jemand etwas dazu?

Lg,
Bastian

[chr]

Weiß mittlerweile sonst jemand etwas dazu?

Die Kollegen vom italienischen Forum sprechen beim La Rüa von einem Ersatz durch einen 4CLF. Ebenso soll Bamby durch einen 6CLD ersetzt werden.