Neues von MND

[rxphl]

Station erinnern mich an die ältern Pomastationen nur mit mehr Glas

Die Gondeln hat man wohl bei Sigma Symphony abgeschaut

Was sind denn das für fadenscheinige Argumente? Man kann die Ähnlichkeit zu alten Pomastationen nicht von der Hand weisen, aber dieses Design wird seit mindestens Zehn Jahren doch nicht mehr eingesetzt, oder? Genau so könnte man argumentieren, dass die neue Poma „Life“ Verkleidung nur eine UNI-G mit komplett verglaster Stationsfront ist…

Bzgl. der Gondeln würde ich vermuten, dass die so aussehen wie Sigma Symphony Kabinen, weil es ziemlich sicher Sigma Symphonie Kabinen sind? Das man vorerst Kabinen zukauft ist mehr als verständlich, gibt ja auch einige Leitner Bahnen, die mit CWA Kabinen ausgestattet sind.

[kaldini]

immerhin gibts schon was Physisches: https://www.remontees-mecaniques.net/fo ... ntry386725

[Lord-of-Ski]

Bzgl. der Gondeln würde ich vermuten, dass die so aussehen wie Sigma Symphony Kabinen, weil es ziemlich sicher Sigma Symphonie Kabinen sind?

Nein die schauen schon noch etwas anderes aus

[markus]

Das sind mit Sicherheit keine Sigma Kabine und da Sigma zum HTI Konzern gehört bekommen die auch keine Kabinen von Sigma.

[GIFWilli59]

Warum nicht?
CWA und Carvatech Kabinen gibt es doch auch nicht nur bei Doppelmayr?

Edit: Wobei ich gerade ein Video auf der HP sehe, wo so eine Kabine montiert wird. Das würde man sicher nicht sehen, wenn die von Sigma zugekauft würde.

https://mnd.com/de/orizon-de/

[David93]

Muss man halt irgendwo mal bauen. Ob als Testanlage oder bei einem mutigen Kunden. Vorher kann man eh nichts sagen. Animierte Videos sind nicht mehr als Marketing.

Lustig wäre es ja, wenn ein Skigebiet sich so eine Anlage bestellt, und sie einfach tadellos funktionieren würde.

[markus]

Komplett Tadellos funktionieren ja schon die Anlagen der anderen Hersteller nicht.
irgendwas ist ja immer. Auch wenns nur Kleinigkeiten sind. Hauptsächlich Steuerungsproblemchen etc.
Was ich interessant finde ist dass die mit einer Klemme 20 Personen transportieren wollen so wie ich das auf der Homepage gesehen habe. Habs ja nur überflogen, vielleicht verstehe ich das auch nicht richtig.

[basti.ethal]

Das mit den 20 Personen in der EUB finde ich auch spannend. Mal schauen wie das umgesetzt wird.
Generell wäre es ja schön, wenn ein weiterer Player am Markt wäre.
Leider fehlt mir bisher noch der Glaube, dass es besser laufen wird, als bei der Envers KSB.
Mal schauen, wer sich zuerst traut.

[philippe ch]

Wäre toll wenn das funktioniert. Gäbe etwas abwechslung im Duopol. Ich kann mir schon vorstellen dasss es ein französischer Skigebietsbetreiber aus patriotismus es noch einmal versucht.
Obwohl, mit der Vorgeschichte Envers KSB wird es schwer!

[Drahtseil]

Mal sehen, wann wir die erste Anlage (oder Anlagenteile) in echt sehen. Nach dem Envers KSB "Disaster" kanns ja nur besser werden. Wobei ich bei solchen Bildern dann doch skeptisch bleibe. Auch wenn es nur ein Werbevideo ist, so sollte einem sowas nicht passieren.

04-17-2024, 17-14-42.png (131.21 KiB) 2886 mal betrachtet

Mittlerweile gibts auch ein Making-Of Video mit ein paar Einblicken in den Design Prozess:

Direktlink

[Skilift12]

Wobei ich bei solchen Bildern dann doch skeptisch bleibe. Auch wenn es nur ein Werbevideo ist, so sollte einem sowas nicht passieren.

04-17-2024, 17-14-42.png

Also ich versteh nicht was du hast.
Das ist doch die neuste Weltneuheit: Die kontaktlose Rolle! Viel weniger Verschleiß.

[Lord-of-Ski]

Die Szene im Vodeo bei 1:30 find ich super, wo der Mitarbeiter hinten mit dem großen Hammer so kräftig drauf haut

[Schmiddi]

Welche Klemme will MND überhaupt verwenden? Die Wopfner Klemme scheint es ja diesesmal nicht zu sein

[GIFWilli59]

Also ich versteh nicht was du hast.
Das ist doch die neuste Weltneuheit: Die kontaktlose Rolle! Viel weniger Verschleiß.

Lösung: In der Rolle sind Magneten, die das Seil anziehen.

Welche Klemme will MND überhaupt verwenden? Die Wopfner Klemme scheint es ja diesesmal nicht zu sein

Aus meiner laienhafte Perspektive sieht sie ein bisschen aus wie eine D5000.

[Skilift12]

Also ich versteh nicht was du hast.
Das ist doch die neuste Weltneuheit: Die kontaktlose Rolle! Viel weniger Verschleiß.

Lösung: In der Rolle sind Magneten, die das Seil anziehen.

Aber wie wir verhindert das die Klemme auch angezogen wird? Das ist wohl ein Betriebsgeheimnis.

[Lagorce]

Die Szene im Vodeo bei 1:30 find ich super, wo der Mitarbeiter hinten mit dem großen Hammer so kräftig drauf haut

Kein Problem, ist ein Hammer mit intergrieter KI, exklusiv bei LST im Einsatz.

Also ich versteh nicht was du hast.
Das ist doch die neuste Weltneuheit: Die kontaktlose Rolle! Viel weniger Verschleiß.

Lösung: In der Rolle sind Magneten, die das Seil anziehen.

Sowas hatte sicher Denis Creissels früher mal patentiert.

Unzählige Seilbahnpatente schützen entweder ganz banale Kindergartenideen... oder dann völlige Dummheiten, die dann niemals je in der Praxis umgesetzt werden.


Hier noch ein Beispiel wie Steuergelder für die Subventionierung von völlig aussichtslosen Spinnereien durchs Fenster geworfen werden. Leider haben in diesen Ökowwokebereichen Entscheidungsträger oft null Ahnung von den Realitäten und lassen sich durch nette 3D Simulationen und geschicktem Geschwafel irreführen.
Mit etwas Engineering- und Physikbackground merkt man meist innert Sekunden oder spätestens Minuten, ob eine Idee Zukunft hat oder eben nicht.

Sobald es um Greenwashing geht, kann man sich oft locker vollidiotische Projekte finanzieren lassen, siehe auch Solarwege und -strassen.


Vogel wurde wohl abgechossen mit sowas:

Switzerland set to roll out carpet-like solar panels between railway tracks | SWNS
https://www.youtube.com/watch?v=sENHQ-7IoN8


Das Greenwashing beim Bartholet Rope Taxi wurde ja bereits erläutert.

[Lord-of-Ski]

Es gibt wohl den ersten Käufer der Anlage

https://mnd.com/de/mnd-wins-call-for-te ... zbekistan/

[markus]

Pressemitteilung ist von 2023 ...
Passt aber irgendwie

[rxphl]

Insgesamt erstellt man:
- Eine Zehnergondel des Typs Orizon
- Eine 80er Pendelbahn
- Zwei fixe Vierersesselbahn
- Sechs Förderbänder
Zzgl. soll MND auch noch Beschneiung und weitere Infrastruktur liefern; das Auftragsvolumen beträgt schlappe 100 Millionen Euro.

Wenn das ganze, mit hoffentlich nicht zu viel Verspätung, fertig ist, bucht man am besten eine Reihe Business Class Flugtickets von Genf/Lyon nach Tashkent und zeigt die Anlage den Köpfen einiger Bergbahnchefs französischer Skigebiete und mit einem netten Rabatt seitens MND kann ich mir durchaus vorstellen, dass so auch in ein paar Jahren die erste „Orizon“ in Europa ihre Runden dreht…

[basti.ethal]

Erstmal müssen die Anlagen stehen und störungsfrei laufen....
Vorher braucht man über Werbung noch gar nicht nachzdenken.
Seit wann sind Pendelbahnen im Angebot?

[stephezapo]

Seit wann sind Pendelbahnen im Angebot?

MND-Pendelbahnen sind EUB mit defektem Umlauf.

*duck und weg*

[GIFWilli59]

Wenn das Gelände nicht zu schwierig ist, wäre ja auch eine Orizon als Gruppen-PB denkbar mit 4x20 oder 8x10 Kabinen in den beiden Gruppen.

[bastian-m]

Seit wann sind Pendelbahnen im Angebot?

MND-Pendelbahnen sind EUB mit defektem Umlauf.

*duck und weg*

"So, wir haben hier eine wundervolle EUB gebaut."
"Äh Chef, die Reifenförderer funktionieren nicht."
"Pendelbahn, wir haben hier eine wundervolle Pendelbahn gebaut!"

[Lord-of-Ski]

Seit wann sind Pendelbahnen im Angebot?

In Huy und Brest sind schon zwei PB von MND in Betrieb.

[Lagorce]

Huy ist eine Sanierung, kenn ich nicht näher und AFAIR sind in Belgien Seilbahnen nicht allzu gängig, das Nachbarland Luxemburg hat zwar auch eine Standseilbahn.

Die Pendelbahn der Capucins in Brest ist als solche keine MND Anlage, ist eine einmalige einmalig komplexe anfällige BMF/Bartholet Spezialentwicklung mit Seirel Steuerung, vermutlich die moderne Pendelbahn welweit, wo innert so kurzer Zeit soviele Probleme auftauchten. Und dank Maxwell Supercaps noch mit einem hauch Greenwashing.