Neues in Laax/​Flims/​Falera

[philipp]

Beim Flemxpress ist nun das "voraussichtlich" weg, stattdessen ist - witterungsbedingt - die 1. Sektion auf orange und die 2. Sektion auf rot.

Gemeindepräsident Martin Hug schreibt zudem in seinem Brief vom 19.12.23 an Pro Cassons. "Das Bundesamt für Verkehr hat bis Mitte Dezember 2023 erfolgreich alle Tests abgeschlossen und somit steht einer sicheren Betriebsaufnahme nichts mehr im Weg".

[intermezzo]

Bin auch kein Gurtner Fan, ihn aber permanent als Alten zu bezeichnen ist ziemlich daneben…

@pzmar: sehr gutes Statement. Mich regt das schon lange auf. Völlig unabhängig davon, ob man Gurtner junior, der nun ein Senior ist, mag oder nicht, so wie es Permanent-Sprachverkürzer svi-Nigel auch irgendwann mal sein wird, unablässig als den „Alten“ bezeichnet, dann ist das total despektierlich, mühselig und mit der Zeit einfach nur noch neben den Schuhen.

[Schwoab]

Ich möchte die Bahn nicht verteufeln. Ich glaube aber, dass ne Standard EUB den Betreibern und den Benutzern besser geholfen hätte. Was sind den die Kosten der Gesamtanlage?

[Weisshorn]

Das Gesamtprojekt kostet 80 Millionen Franken. Davon stammen je 20 Millionen von der Weissen Arena Gruppe und der Gemeinde Flims, die restlichen 40 Millionen Franken sind Bankkredite und Beiträge von Dritten.

[Laaxi]

Geniesst doch einfach den schönen Tag statt ewigs rumzumeckern. Ich jedenfalls bin Reto sehr dankbar und freue mich sehr über diese Bahn

[phifue]

Die Kritik ist einfach das man in den nächsten Jahren einige Anlagen erneuern muss und wenn man einfach eine EUB mit 4 Sektionen nach Nagens und eine weitere von Segnes nach Cassons gebaut hätte, sich vermutlich mind 20 Mio von den 80 Mio gespart hätte.

In den nächsten Jahren stehen ja noch einige weitere neue Anlagen an die zusammen sicherlich auch mehr als 100 Mio kosten werden.
- Larnags und Curnius
- Vorab EUB
- Falera
- Plaun

[Snowmäx]

Die Kritik ist einfach das man in den nächsten Jahren einige Anlagen erneuern muss und wenn man einfach eine EUB mit 4 Sektionen nach Nagens und eine weitere von Segnes nach Cassons gebaut hätte, sich vermutlich mind 20 Mio von den 80 Mio gespart hätte.

In den nächsten Jahren stehen ja noch einige weitere neue Anlagen an die zusammen sicherlich auch mehr als 100 Mio kosten werden.
- Larnags und Curnius
- Vorab EUB
- Falera
- Plaun

Welche meinst du mit Plaun?

[phifue]

Die Kritik ist einfach das man in den nächsten Jahren einige Anlagen erneuern muss und wenn man einfach eine EUB mit 4 Sektionen nach Nagens und eine weitere von Segnes nach Cassons gebaut hätte, sich vermutlich mind 20 Mio von den 80 Mio gespart hätte.

In den nächsten Jahren stehen ja noch einige weitere neue Anlagen an die zusammen sicherlich auch mehr als 100 Mio kosten werden.
- Larnags und Curnius
- Vorab EUB
- Falera
- Plaun

Welche meinst du mit Plaun?

Den 6er Plaun nach Crap Sogn Gion, der mittlerweile auch 28 Jahre alt ist .

Und ganz vergessen bei den zukünfitgen Investitionen hab ich natürlich einen Ausbau der Beschneiung und den "Umbau" von Galaaxy.

[Seilbahn77]

Die Kritik ist einfach das man in den nächsten Jahren einige Anlagen erneuern muss und wenn man einfach eine EUB mit 4 Sektionen nach Nagens und eine weitere von Segnes nach Cassons gebaut hätte, sich vermutlich mind 20 Mio von den 80 Mio gespart hätte.

In den nächsten Jahren stehen ja noch einige weitere neue Anlagen an die zusammen sicherlich auch mehr als 100 Mio kosten werden.
- Larnags und Curnius
- Vorab EUB
- Falera
- Plaun

Welche meinst du mit Plaun?

Den 6er Plaun nach Crap Sogn Gion, der mittlerweile auch 28 Jahre alt ist .

Und ganz vergessen bei den zukünfitgen Investitionen hab ich natürlich einen Ausbau der Beschneiung und den "Umbau" von Galaaxy.

Ich sage nur, alles ausser die Vorabgondelbahn und beschneiung wurde aus verschiedenen gründen gestrichen!

[phifue]

Welche meinst du mit Plaun?

Den 6er Plaun nach Crap Sogn Gion, der mittlerweile auch 28 Jahre alt ist .

Und ganz vergessen bei den zukünfitgen Investitionen hab ich natürlich einen Ausbau der Beschneiung und den "Umbau" von Galaaxy.

Ich sage nur, alles ausser die Vorabgondelbahn und beschneiung wurde aus verschiedenen gründen gestrichen!

Wie ist das dann mit Curnius? Mit fast 40 Jahren müsste da doch auch irgendwann die Konzession auslaufen, weißt du wann?

[LenkaTim]

Von den Liften auf der Liste fährt der Curnius Sessel noch am besten und zuverlässigsten.

Einzige „Mängel“ sind fehlende Hauben (dann wär dich der aber noch öfters zu wegen Wind) und 6 Sitzplätze o.ä.

Leider sind die Sessel in Stoßzeiten oft nicht voll weil es die Leute nicht schaffen zu viert in dem engen Takt einzusteigen…

[marcos79]

Hatte gehofft mit der Abwanderung verschiedener Leute ins andere Forum würde dieses Laax gebashe endlich aufhören...

Die Bahn und ihr Prinzip ist jetzt ganz neu, ist ja klar das es da noch Schwierigkeiten gibt.
Vermute auch, das die Benutzer das alles auch noch ungewohnt empfinden.

Und wenn halt alles die neue Bahn fahren möchte anstatt den Arenaexpress verschärft es das ganze.
Der alte 3er Lift hatte bestimmt weniger Leute weggeschafft als die neue Bahn mit Kinderkrankheiten.

Ich jedenfalls freue mich darauf die neue Bahn auszuprobieren diesen Winter

[pzmar]

Hatte gehofft mit der Abwanderung verschiedener Leute ins andere Forum würde dieses Laax gebashe endlich aufhören...

Quatsch… im „anderen“ Forum geht es diesbezüglich sehr sachlich zu und her. Die meisten dort sind die neue Bahn schon gefahren ( im Gegensatz zu Dir), berichten darüber und haben Freude daran sind aber auch zurecht noch kritisch…

[Nocki]

Der alte 3er Lift hatte bestimmt weniger Leute weggeschafft als die neue Bahn mit Kinderkrankheiten.

Ohne die neue Bahn jetzt schlechtreden zu wollen, aber die 3KSB hatte mit 1.800 p/h schon eine höhere Förderleistung als der FlemXpress...

[Kris]

Einen freundlichen Request an die Moderatoren:

Einen eigenen Thread in "Technisches", in etwa "Bartholet, System Rope-Taxi, Pilotanlage Flemxpress" genannt, und die wesentlichen bisherigen anlagenspezifischen Beiträge dorthin verschieben.

Denn es wäre wertvoll, wenn Beiträge über dieses interessante, aber auch kontroverse, System nicht ständig im allgemeinen "Neues"-Faden über Flims-Laax-Falera und seiner Menge an Beiträgen aller Art ersaufen ...

Mod bastian-m
27.12.2023 - 15:34 Uhr

Vorschlag angenommen, machen wir so.

[bastian-m]

Einen freundlichen Request an die Moderatoren:

Einen eigenen Thread in "Technisches", in etwa "Bartholet, System Rope-Taxi, Pilotanlage Flemxpress" genannt, und die wesentlichen bisherigen anlagenspezifischen Beiträge dorthin verschieben.

Denn es wäre wertvoll, wenn Beiträge über dieses interessante, aber auch kontroverse, System nicht ständig im allgemeinen "Neues"-Faden über Flims-Laax-Falera und seiner Menge an Beiträgen aller Art ersaufen ...

Danke für die Anregung, stelle ich zu internen Diskussion. Ich sag dir Bescheid, wie wir es handhaben werden.

[bastian-m]

Wir versuchen zukünftig, um diesen Thread übersichtlich zu halten, die Neuigkeiten zur Weiterentwicklung und Inbetriebnahme des Flemexpress in einem eigenen Thread zu sammeln.
Ich habe die seit Eröffnung der Bahn geposteten Beiträge in einen neuen Thread unter Technisches -> Seilbahen verschoben:

Bitte hier entlang:
viewtopic.php?t=69164




Dieses Thema hier bleibt dann allen anderen infrastrukturellen Neuerungen in Flims/Laax/Falera vorbehalten.

[Weisshorn]

Heute haben wir zufällig einen befreundeten Mitarbeiter der Weissen Arena getroffen. Wir haben uns ein wenig über die Aktualitäten in Flims Laax Falera ausgetauscht, neben den Problemen mit dem Flem Xpress unter anderem über den bald anstehenden Ersatz der Habegger Gondelbahn Crap Masegn - Vorab. Scheinbar hat man da die Idee eines „Neubaus Light“: Nur die Seilbahntechnik wird (weil muss) neu, die Stationsstandorte, Stützen und sogar die Gondeln sollen aber grundsätzlich von der bestehenden Bahn übernommen werden. Weitere Details waren noch nicht in Erfahrung zu bringen aber man darf gespannt sein wies hier weitergeht.

[rxphl]

Heute haben wir zufällig einen befreundeten Mitarbeiter der Weissen Arena getroffen. Wir haben uns ein wenig über die Aktualitäten in Flims Laax Falera ausgetauscht, neben den Problemen mit dem Flem Xpress unter anderem über den bald anstehenden Ersatz der Habegger Gondelbahn Crap Masegn - Vorab. Scheinbar hat man da die Idee eines „Neubaus Light“: Nur die Seilbahntechnik wird (weil muss) neu, die Stationsstandorte, Stützen und sogar die Gondeln sollen aber grundsätzlich von der bestehenden Bahn übernommen werden. Weitere Details waren noch nicht in Erfahrung zu bringen aber man darf gespannt sein wies hier weitergeht.

Ach du meine Güte, ich hoffe echt, dass das nicht so umgesetzt wird…
Zuerst verpulvert man 80 Millionen Franken in einen Prototypen und dann fehlt das Geld für zwei absolute Standart Sesselbahnen, die man mit gewissen Abstrichen bestimmt für ~20 Millionen bekommen würde, obwohl bei letzterem Projekt seit langer Zeit klar ist, dass die bestehende Anlage zum 01.01.2025 die Konzession verliert. Klar, für den ein oder anderen Seilbahnromantiker mag es eine tolle Sache sein, wenn demnächst eine technisch moderne Bahn mit 50 Jahre alten Kabinen ihre Runden dreht. Aber das ist nix für eine Premiumdestination wie Laax/Flims. Für grosse Personen wie mich sind diese Sechsersardinenbüchsen aus 1978 die reinste Zumutung, vorausgesetzt man kommt überhaupt rein.

[Nocki]

Heute haben wir zufällig einen befreundeten Mitarbeiter der Weissen Arena getroffen. Wir haben uns ein wenig über die Aktualitäten in Flims Laax Falera ausgetauscht, neben den Problemen mit dem Flem Xpress unter anderem über den bald anstehenden Ersatz der Habegger Gondelbahn Crap Masegn - Vorab. Scheinbar hat man da die Idee eines „Neubaus Light“: Nur die Seilbahntechnik wird (weil muss) neu, die Stationsstandorte, Stützen und sogar die Gondeln sollen aber grundsätzlich von der bestehenden Bahn übernommen werden. Weitere Details waren noch nicht in Erfahrung zu bringen aber man darf gespannt sein wies hier weitergeht.

Ach du meine Güte, ich hoffe echt, dass das nicht so umgesetzt wird…
Zuerst verpulvert man 80 Millionen Franken in einen Prototypen und dann fehlt das Geld für zwei absolute Standart Sesselbahnen, die man mit gewissen Abstrichen bestimmt für ~20 Millionen bekommen würde, obwohl bei letzterem Projekt seit langer Zeit klar ist, dass die bestehende Anlage zum 01.01.2025 die Konzession verliert. Klar, für den ein oder anderen Seilbahnromantiker mag es eine tolle Sache sein, wenn demnächst eine technisch moderne Bahn mit 50 Jahre alten Kabinen ihre Runden dreht. Aber das ist nix für eine Premiumdestination wie Laax/Flims. Für grosse Personen wie mich sind diese Sechsersardinenbüchsen aus 1978 die reinste Zumutung, vorausgesetzt man kommt überhaupt rein.

Wie groß bist Du? Ich (1,90m) komme da gut rein... Ich fände die Weiterverwendung gut. Wäre eine schöne Kombi von alt und neu.

[Å¡vi-nigel]

Heute haben wir zufällig einen befreundeten Mitarbeiter der Weissen Arena getroffen. Wir haben uns ein wenig über die Aktualitäten in Flims Laax Falera ausgetauscht, neben den Problemen mit dem Flem Xpress unter anderem über den bald anstehenden Ersatz der Habegger Gondelbahn Crap Masegn - Vorab. Scheinbar hat man da die Idee eines „Neubaus Light“: Nur die Seilbahntechnik wird (weil muss) neu, die Stationsstandorte, Stützen und sogar die Gondeln sollen aber grundsätzlich von der bestehenden Bahn übernommen werden. Weitere Details waren noch nicht in Erfahrung zu bringen aber man darf gespannt sein wies hier weitergeht.

Ach du meine Güte, ich hoffe echt, dass das nicht so umgesetzt wird…
Zuerst verpulvert man 80 Millionen Franken in einen Prototypen und dann fehlt das Geld für zwei absolute Standart Sesselbahnen, die man mit gewissen Abstrichen bestimmt für ~20 Millionen bekommen würde, obwohl bei letzterem Projekt seit langer Zeit klar ist, dass die bestehende Anlage zum 01.01.2025 die Konzession verliert. Klar, für den ein oder anderen Seilbahnromantiker mag es eine tolle Sache sein, wenn demnächst eine technisch moderne Bahn mit 50 Jahre alten Kabinen ihre Runden dreht. Aber das ist nix für eine Premiumdestination wie Laax/Flims. Für grosse Personen wie mich sind diese Sechsersardinenbüchsen aus 1978 die reinste Zumutung, vorausgesetzt man kommt überhaupt rein.

Revolution reloaded? Wies scheint fordert Gurtner’s neue Sommerbahn bereits ihren ersten Tribut.

[Schwoab]

Heute haben wir zufällig einen befreundeten Mitarbeiter der Weissen Arena getroffen. Wir haben uns ein wenig über die Aktualitäten in Flims Laax Falera ausgetauscht, neben den Problemen mit dem Flem Xpress unter anderem über den bald anstehenden Ersatz der Habegger Gondelbahn Crap Masegn - Vorab. Scheinbar hat man da die Idee eines „Neubaus Light“: Nur die Seilbahntechnik wird (weil muss) neu, die Stationsstandorte, Stützen und sogar die Gondeln sollen aber grundsätzlich von der bestehenden Bahn übernommen werden. Weitere Details waren noch nicht in Erfahrung zu bringen aber man darf gespannt sein wies hier weitergeht.

Geht aus meiner Sicht gar nicht! Man kann ja sparen, aber viel weiterverwenden kann ich mir da echt nicht vorstellen

[fabile]

Heute haben wir zufällig einen befreundeten Mitarbeiter der Weissen Arena getroffen. Wir haben uns ein wenig über die Aktualitäten in Flims Laax Falera ausgetauscht, neben den Problemen mit dem Flem Xpress unter anderem über den bald anstehenden Ersatz der Habegger Gondelbahn Crap Masegn - Vorab. Scheinbar hat man da die Idee eines „Neubaus Light“: Nur die Seilbahntechnik wird (weil muss) neu, die Stationsstandorte, Stützen und sogar die Gondeln sollen aber grundsätzlich von der bestehenden Bahn übernommen werden. Weitere Details waren noch nicht in Erfahrung zu bringen aber man darf gespannt sein wies hier weitergeht.

Ach du meine Güte, ich hoffe echt, dass das nicht so umgesetzt wird…
Zuerst verpulvert man 80 Millionen Franken in einen Prototypen und dann fehlt das Geld für zwei absolute Standart Sesselbahnen, die man mit gewissen Abstrichen bestimmt für ~20 Millionen bekommen würde, obwohl bei letzterem Projekt seit langer Zeit klar ist, dass die bestehende Anlage zum 01.01.2025 die Konzession verliert. Klar, für den ein oder anderen Seilbahnromantiker mag es eine tolle Sache sein, wenn demnächst eine technisch moderne Bahn mit 50 Jahre alten Kabinen ihre Runden dreht. Aber das ist nix für eine Premiumdestination wie Laax/Flims. Für grosse Personen wie mich sind diese Sechsersardinenbüchsen aus 1978 die reinste Zumutung, vorausgesetzt man kommt überhaupt rein.

Mit meinem 193cm hatte ich noch nie Probleme, nur mein 187cm Board passt kaum rein. Langsam dürfte die Zeit knapp werden, so eine Bahn kann man nicht bei Galaxus bestellen und morgen geliefert.

[Gamble]

Immerhin war heute der Status der Bahn korrekt...

[Weisshorn]

Ja, momentan klemmt’s noch ein bisschen beim KlemmXpress.