Neues in See, Kappl, Galtür – Silvapark (Paznauntal ohne Ischgl)

[Seilbahnjunkie]

Hoffentlich denken sie dran, dass sie sich aus genau der Station den Strom für die Bühne holen.

[bastian-m]

Solche Ansätze überzeugen die Behörden dann positiv bei der nächsten Erweiterung in See.

Ich wage zu behaupten, dass falls nicht in den nächsten Jahren doch noch der Twist zur Verbindung nach Serfaus kommt, wir keine Erweiterung in den kommenden zwei Dekaden sehen werden. Nach zwei neuen EUBs seit 2014, im Sommer 2025 einer Okassions-8er-KSB und vor allem einer langsam klapperig werdenden Zubringebahn von 1990 von einem Hersteller, den es schon länger nicht mehr gibt, wage ich zu orakeln, wo die nächsten Millionen hingehen werden, wenn See eines Tages wieder Investitionsspielraum hat.

[skinarr]

Ja die Medring Zubringer Bahn ist sicherlich bald mal fällig. Auch wenn die Elektrik vor ein paar Jahren komplett erneuert wurde und noch nicht zum Austausch zwingt.
Die Kapazität der 6er Gondel stößt glaube ich nur selten an Ihre Kapazitäten. Mich stört die alte Bahn daher aktuell nicht.
Bei der Erweiterung des Skigebiets hatte ich auch nicht nur an neue Bahnen gedacht sondern zunächst an neue Pisten. Die Route 36 würde sich dazu bestens eignen oder auch vom neuen Furglerblick aus würde was gehen.

[Gleitweggleiter]

Die Steinbockroute Nr. 41 nordseitig am Furgerblick scheint neu zu sein?

[Richie]

Die Steinbockroute Nr. 41 nordseitig am Furgerblick scheint neu zu sein?

Jep, steht auch so auf dem aktuellen Pistenplan.

[Tommyski]

Zum Thema Nachhaltigkeit: Eigentlich könnte man in Kappl doch einen ähnlichen Move doch mit der zu ersetzenden 6 CLD-B Höllkarbahn aus Ischgl machen. Mit angepasster Förderleistung (Downgrade auf 2400 pph) wäre die alte und lahme DSB Gongall aus meiner Sicht ein super Kandidat dafür.

Vermutlich wird aber in Kappl nach dem Ersetzen der Zurbringerbahn auf die Dias-Alpe (hier handelt es sich ja auch um eine Wiederaufstellung --> BUGA Mannheim) aber wieder Einiges an Zeit ins Land gehen

[bastian-m]

Vertu dich nicht, Gongall ist einen halben Kilometer länger und hat fast doppelt so viel Höhenunterschied wie die Höllkar-KSB.

[Tommyski]

Soweit ich weiß hat die Höllkarbahn eine Streckenlänge von 1650m während die Gongallbahn nur etwa 1500m lang ist.
Beim Höhenunterschied hast Du recht, aber das sollte man mit dem Zukauf einzelner Stützen und/oder Rollenbatterien überwinden können.

Ich finde den Wiederaufstellungsgedanken solcher Bahnen, zumal nur wenige km entfernt, den richtigen Ansatz. Aus meiner Sicht eine Win-Win Situation für alle.

[Seilbahnjunkie]

Ich glaube das Hauptproblem bei einer größeren Höhendifferenz ist die Leistungsfähigkeit des Antriebs.

Vertu dich nicht, Gongall ist einen halben Kilometer länger und hat fast doppelt so viel Höhenunterschied wie die Höllkar-KSB.

Hast du vielleicht Höllkar und Höllboden verwechselt?

[Tirolldk]

Soweit ich weiß hat die Höllkarbahn eine Streckenlänge von 1650m während die Gongallbahn nur etwa 1500m lang ist.
Beim Höhenunterschied hast Du recht, aber das sollte man mit dem Zukauf einzelner Stützen und/oder Rollenbatterien überwinden können.

Ich finde den Wiederaufstellungsgedanken solcher Bahnen, zumal nur wenige km entfernt, den richtigen Ansatz. Aus meiner Sicht eine Win-Win Situation für alle.

Da gilt es noch viel mehr zu berücksichtigen. Nach knapp 30 Betriebsjahren an einer Hauptbeschäftigungsanlange dürfte der Mehrwert noch sehr gering sein!

[bastian-m]

Ich glaube das Hauptproblem bei einer größeren Höhendifferenz ist die Leistungsfähigkeit des Antriebs.

Vertu dich nicht, Gongall ist einen halben Kilometer länger und hat fast doppelt so viel Höhenunterschied wie die Höllkar-KSB.

Hast du vielleicht Höllkar und Höllboden verwechselt?

Jain, Höllkar und Höllboden habe ich nicht verwechseln, aber ich hatte die Länge der Gongall fälschlich mit 2200m im Kopf - sooo lang ist sie dann doch nicht. Fast der doppelte Höhenunterschied passt aber.

[snowflat]

Dringlichkeitsantrag - Beschluss Vereinbarung mit Land Tirol, Landesstraßenverwaltung, Adaptierung Landesstraße B 188

Der Bürgermeister ersucht diesen Punkt als Dringlichkeit in die Tagesordnung aufzunehmen. Dem stimmt der Gemeinderat geschlossen zu.
Die Bergbahnen Kappl AG plant die Erneuerung der Diasbahn. Im Zuge dieser Maßnahme ist die Errichtung eines Linksabbiegers sowie die Neuerrichtung der Kohlplatzbrücke eine Vorgabe der Landesstraßenverwaltung. Die Errichtung des Linksabbiegers bedingt eine größere Straßengesamtbreite und die Abrückung der Straße in Richtung Süden zur Trisanna. Seitens der Gemeinde Kappl ist nun eine Vereinbarung mit dem Land Tirol, Landesstraßenverwaltung, bezüglich Planung, Einholung von Bewilligungen, Kosten und Erhaltung lt. Vorlage, Zl. LuR-0-1/535-2025, abzuschließen. Dies wird von Seiten der Straßenverwaltung als Voraussetzung für die Zustimmung zum Projekt Erneuerung Diasbahn vorgegeben.

Quelle: Niederschrift GR

[Richie]

In Kappl steht oben im Ort eine Werbegondel von der neuen Bahn. Die Gondel ist schwarz…

Sorry, leichtes Off-Topic noch zwei Bilder der alten Gondelbahn von heute Morgen:

[Seilbahnjunkie]

Unten steht auch eine, aber welche Bahn da hin kommt weiß man ja schon.

[phifue]

Auf der Website gibt es nun auch neue Infos
https://www.kappl.com/de/bergbahnen-kap ... asbahn-neu
Es werden demnach wohl weiße Omega V Kabinen mit Skiköchern außen und nicht die, welche zeitweise am Parkplatz unten stand.

[Seilbahnjunkie]

Nochmal, wir wissen welche Bahn da aufgebaut wird und, dass die Gondeln umlackiert werden war immer unrealistisch: Seilbahn Mannheim

[flamesoldier]

Diese Kabine hier stand an der Talstation:

[Richie]

Noch ein Bericht zum Neubau der Dias-Bahn: Kappl: Neubau Diasbahn im Sommer 2025

[bastian-m]

Am Wochenende war letzter Betriebstag in Kappl. Wie zu erwarten, gehen die Abbrucharbeiten bereits mit Vollgas los.

Seil liegt aktuell noch auf.

[Arlbergfan]

Shit, verpasst!
Aber vlt. gehen in die neuen Gondeln die Powderlatten.

[Trall]

Webcam ist leider auch schon abgeschaltet...

[jojo2]

Ah, die wird verschrottet? Schade, da hätte ich eine Klemme samt Gehänge brauchen können

[MaxH.]

War ja klar das die Webcam weg ist bzw abgeschaltet ist. wer will den schon irgendwelche aufzeichnungen im Netz sehen was die da machen.

[bastian-m]

Zügig zügig!
Abgesehen von der 1. Stütze liegt das Seil noch auf, ist aber sehr entspannt.

[Gleitweggleiter]

Was ich nicht verstehe, warum wird nicht einfach der der fixe 4-SB ersetzt?

Liegt das nicht auf der Hand, wenn man die Pläne anschaut?

See sieht sich als Familienskigebiet bzw. zieht aufgrund der Überschaubarkeit viele Familien an.
Man hat aber, wie einige andere kleine bis mittelgroße Skigebiete in Tirol, das Problem, dass man zu wenige blaue Pisten hat. In See gibt es ja bisher nichtmal eine Bahn, die eine breite + durchweg blaue Piste bedient. Klar: die Pisten an der Versingbahn sind nur "hellrot". "Anfängerautobahnen" sind diese aber aufgrund der kombi aus Flach + "Steil"stücken eben trotzdem nicht.
(...)

Was ich mir letztens gedacht habe: Die Versingbahn hat man ja schon 2014 gebaut und deshalb spielte das damals wohl keine Rolle. Aber wenn ich - nachvollziehbarerweise - Anfänger und Familien ansprechen möchte und man beide Bahnen im Zusammenhang geplant hätte, hätte ich die Versingbahn tatsächlich nur bis zur Talstation der Furglerbahn runtergezogen. Denn mE kann man die Piste darüber noch als blau, vielleicht dunkelblau einstufen. In vielen anderen Skigebieten wäre der Teil jedenfalls blau. Es gibt zwei Hänge die kurz mal eher dunkelblau sind, aber die Stücke sind recht kurz und dabei breit, und danach wirds auch gleich wieder flacher. Auch ist es mit 250 HM eine gute Länge, denn längere Pisten sind für Anfänger ja auch sehr anstrengend.
Darunter sind die beiden Pisten definitiv rot. Natürlich müsste man für diese Pisten, ebenso wie das schöne Variantengelände, dann die Zeinisbahn + die kürzere Versingbahn fahren - aber das ist halt nicht die Zielgruppe.
Gut, jetzt war die Bauhistorie eben so, von daher ist das eher ein hypothetischer Gedanke..