Wie ist das eigentlich normalerweise mit der Streif-Rennstrecke, sind da jemals die unteren Bereiche präpariert und allgemein zugänglich, vielleicht kurz nach dem Rennen? Also auch einige Tage danach, je nach Neuschnee.

Ich bezweifle stark, dass so eine ÖR-Sendung, die einfach nur auf Bild-Niveau, nur halt von linker Seite, polemisiert und einseitig darstellt, nennenswert reale Folgen hat.

Grade Ischgl, hätte man meinen können, hätte die viel größere mediale Hetzkampagne beim ersten Lockdown schaden können. Heute ...

Das ist doch eigentlich einfach ne Preiserhöhung, wenn auch auf astronomischem Niveau, wie am Arlberg seit langer Zeit. Selbst wer nur einen Tag bleibt, kann auch einfach zwei kaufen und schwupps kann er eben doch den Skipass kaufen und sofort nutzen...

Ich verweise da gerne auf wirkliche Fakten mit dieser wissenschaftlichen Studie zu Andermatt: https://link.springer.com/article/10.1007/s00484-022-02394-z

Selbst wenn der Klimawandel voll weitergeht ist das kein nennenswertes Problem, mit Beschneiung geht es auch noch im Jahr 2100 an Weihnachten ...

Ich finde solche Lifte ganz hervorragend - wenn sie denn einen großen Parkplatz haben und vor allem lange laufen.

Denn Le Fayet und Brides les Bains haben nur sehr kleine Parkplätze. Brides les Bains und Orelle haben seltsam kurze Betriebszeiten, sodass an den Liften mit Pisten die letzte Bergfahrt ...

Hm, das Video ist natürlich rein US-zentrisch, und da frage ich mich schon:
-Er erwähnt, dass scheinbar der Grund und Boden der meisten Skigebiete dem "US Government" gehört. Wenn damit die Bundesregierung gemeint ist, wundert mich, wieso er sagt, dass eine Bewilligung von denen für Erweiterungen ...

Frankreich ist nicht teurer als Österreich.

Man muss dabei natürlich eine Art konsequent sparsamen Menschen nehmen: Skipasspreise sind in Frankreich in allen kleineren und auch größeren, nur wenig bekannten Skigebieten (Espace Diamant, Galibier Thabor, weitere Stufe dann Serre Chevalier, Grand ...

Ich finde das wirklich erschreckend, wie Reginleif und Seilbahnjunkie hier eine Art autoritären Nanny-Staat mit massiver Überwachung herbeiwünschen. Dass hier sogar ein "Nervt andere" bereits genügen soll, um Verbote zu beschließen, ist sogar massiver Egoismus, denn ein Recht, "nicht genervt" zu ...

Ischgl hat eine sehr gute Beschneiungsanlage und kann daher typischerweise während seiner gesamten Saison nahezu Vollbetrieb anbieten, weswegen bei schwierigen Verhältnissen der Großwetterlage das immer eine gute Option ist .

Naja, die Gefahr für andere Skifahrer sind doch eher welche die zu schnell für die Verhältnisse und ihr Können unterwegs sind. Richtig Betrunkene würden da so schnell stürzen, bevor sie nennenswert Geschwindigkeit erreichen. Die sind viel mehr eine Gefahr für sich selbst.


Ein Bier zum Mittagessen ...

Dass man nun eine Umlaufbahn zum Face Nord/Thorens-Gipfel hat, ist schonmal positiv, wobei ich zustimme, dass man generell immer KSBs bevorzugen sollte, wenn es eine Bahn mitten drin im Skigebiet ist, fand ich schon bei Cote Brune sehr ärgerlich.

Ich hielte die Verbindung nach L2A/Mont de Lans für wichtiger, und eine 3S/Tri-Line, mit der man dann zur Sarenne-EUB kommt, denn die Kapazität zum Pic Blanc ist viel zu gering, also auch wenn da alle Lifte funktionieren.

Die beiden Schlepper Seigneurs, welcher ein Einstiegspunkt war, sowie Goleron, wurden mitsamt ihrer Pisten stillgelegt. Besonders Schade, weil jetzt Les Seigneurs keinen Einsteigspunkt mehr hat, und das war eigentlich ein netter Bereich, mit der schwarzen Aigle-Piste und dem KSSL, verglichen auch ...

Ich habe dazu umfangreich die Berichte bei lepetitvillarin.fr gelesen:
-Die Gemeinde musste jährlich 1,2 Mio. Euro für den Betrieb der Lifte und Pisten von ca. 20. Dezember-20. März bezahlen, was 50% des Gesamtbudgets der Gemeinde sind.
-Der Bürgermeister selbst hat, so weit ich das verstanden habe ...

Weiß man, bei welchen der 3 neuen, d.h. der obersten, EUB-Sektionen Durchfahren technisch möglich ist? Und wird auch Durchgefahren?

Beim Zillertal wird sowieso mittelfristig keine Alternative dazu bestehen, bis Mayrhofen 4-spurig auszubauen, da kann man sich andere Baumaßnahmen eh sparen.

Die ganzen genannten angeblichen Alternativen können nicht viel bringen, denn man kann halt nicht immer weiter Wirtschaftswachstum haben und ...

Bezeichnenderweise wurde heute an der Urne auch die Verlegung des Bahnhofs Dorf zur Parsennbahn vorzeitig versenkt. Knapp zwar, aber halt doch. Da scheint einfach kein Drang für echte Weiterentwicklungen mehr vorhanden zu sein.
https://www.srf.ch/news/schweiz/abstimmungen-30-11-2025/abstimmung ...

Platz 1 war für mich sehr klar, dass das Ischgl sein muss, denn die haben viele wichtige Dinge richtig gut:
-Nahezu nur schnelle Lifte, und oben fast nur KSBs, da EUBs oben nerven würden
-Umfangreiche Beschneiungsanlage, die auch offensiv genutzt wurde, sodass die Talabfahrten nach Ischgl meist die ...

Was bei der 4KSB allerdings doof ist, dass man die von der Mittelstation nur Richtung Alpe d'Huez nutzen kann, wenn man von der Sarenne direkt nach Auris will gibt es nur die langsame Lombards-SB.

In Bezug auf die schwarzen Pisten in Frankreich muss man sagen, dass das dort generell kaum vorherzusagen ist, wann welche davon präpariert wird, bei den meisten Gebieten. Es gibt zwar in der Regel ein paar, die immer präpariert werden (so wie die Fare in Vaujany und die Luc Alphand in Chantemerle ...

Ich meine gehört zu haben, dass der Epic und der Ikon Pass zunehmend in europäischen Skigebieten ganz normal im System drin sind. D.h. dass man direkt zum Drehkreuz kann und dann halt einfach sozusagen Wahlskipass für eine bestimmte Zahl an Skitagen hat.

Wer das Abenteuer sucht, kann ja trotzdem am Rand in der Buckelpiste fahren.

Eine Buckelpiste bzw. Route fühlt sich aber einfach geiler an, wenn weit und breit keine präparierte Alternative ist. Sonst ist es ja kein Abenteuer. Ich geh ja auch nicht im Stadtpark biwakieren ;)


Naja, bei ...

Sogar wenn der Flemexpress funktionieren würde wie man es sich gewünscht hatte, wäre der Weg über Plaun wohl schneller. Nur steht in den Sternen, wann der Flemexpress jemals so wirklich funktioniert wie er sollte.

1. Glacier 3000: Da braucht es nur einen leichten Windhauch zu geben, und das ganze Gebiet wird für den ganzen Tag oder gleich mehrere Tage geschlossen, während in allen umliegenden Orten nahezu windstill ist. Lächerlicherweise sind die PBs dann sogar für Fußgänger geöffnet, nur für Skifahrer ist ...

Bzgl. des Masse-Sektors würde ich sagen, dass man die EUB halt mit Mittelstation hätte bauen müssen, und meiner Meinung nach ja auch die Talstation bei der Talstation der Tortollet-SB hätte bauen müssen, weil so die Rocher Noir für Wiederholungen nutzbar geblieben wäre.

So wie man es jetzt hat ...