Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[snowflat]

Nachdem hier ja so ein Geheimnis um die Verbindung Lech - Warth gemacht wurde, lassen wir mal die Fakten sprechen:

Auenfeldjet
● 10 EUB
● 41 Kabinen (34 auf der Strecke, 7 im Umlauf)
● max 1.476 Pers./h
● Talstation östl. der Lifttrasse Sonnenjet
● Trassenlänge beträgt 2.054m
● 9 Stützen (4a/b Doppelstütze)
● Bahnhof in der Talstation
● Unterflurantrieb in der Mittelstation
● Mittelstation ersetzt die jetzige Talstation der 4 SB Weibermahd etwa 28m entfernt vom jetzigen Standort
● Mittelstation wird als Knickstation ausgeführt und Herstellung der direkten Liftverbindung zur ...

... Weibermahdbahn "neu"
● 10 EUB/8 KSB-Kombi
● 30 Sessel
● 19 Kabinen vom Auenfeldjet
● max. 3.840 Pers./h
● Unterflurantrieb in der Bergstation
● Bahnhof an der Mittelstation
● Trassenlänge beträgt 752m
● 10 Stützen

Kosten: gesamt 15 Mio. €
Flächenverbrauch: 1,01 ha

Es besteht keine UVP-Pflicht, wohl auch zuletzt dadurch, dass keine Planierungen für Skiwege und Pisten, Lawinenschutzbauten oder Rodungen vorgesehen sind.

Den ganzen Bescheid vom 29.09.2010 kann man hier einsehen und enthält neben einer ausführlicheren Darstellung der o.g. Fakten auch einen Verlauf der Schriftwechsel mit Originalauszügen aus Emails die im Vorwege zwischen der Antragstellerin und den Behörden gewechselt wurde.

[Oliver199]

Interessante Details.

19 Kabinen vom Auenfeldjet

Darf das so verstanden werden, dass nicht jede Kabine des Auenfeldjets auch die 2.Sektion befährt?
Na das würde ich mir aber lustig vorstellen wenn die Fahrgäste an der Talstation des Auenfeldjets hilflos umherirren und den überforderten Liftwart fragen, welche Kabine sie denn nun nehmen müssen

[Huppi]

@snowflat:
Vielen Dank für deine Infos.
Ich bin echt mal gespannt auf die Bahn und wann soll die kommen? 2011?

@zürs:
In Zürs habt ihr ja hauptsächlich eine Lanzenbeschneiung, habt ihr eigentlich auch
Propellermaschinen? Wenn ja eigentlich welche?

[falk90]

● max. 3.840 Pers./h

, ganz schön ordentlich, braucht es da so eine große Förderleistung?

Also Garagierung der Gondeln im Auenfeld, die Sessel in der Mittelstation. Dazu fährt nur ein Teil der Gondeln auf der Weibermahdbahn weiter.
Also wenn diese Regulierung ordentlich funktioniert, hut ab !!

Hat eigentlich schon jemand ein Bild einer Omega4-10Pers endeckt, ich glaube nicht, dass Doppelmayr Sigmas verbaut!

[Dachstein]

● max. 3.840 Pers./h

, ganz schön ordentlich, braucht es da so eine große Förderleistung?

Anfängerhang, breit, ideal für schwächere Skifahrer. Wobei: ist nicht davon auszugehen, dass von den 3840 Personen/h 1.476 Personen/h abzuziehen sind, da sich ja die EUB dann in die Kombibahn einklinkt? Zumindest, wenn die Gondeln voll von drüben nach Lech kommen.

MFG Dachstein

[Af]

Was hängt denn an den Chaimpinoi in Wolkenstein? Sind das 10er oder 12er Omegas?

[Radim]

Was hängt denn an den Chaimpinoi in Wolkenstein? Sind das 10er oder 12er Omegas?

12er

[Huppi]

Hat eigentlich schon jemand ein Bild einer Omega4-10Pers endeckt, ich glaube nicht, dass Doppelmayr Sigmas verbaut!

Wird warscheinlich aussehen wie eine mit 8 Personen, nur dass sie größer ist
Ich denke die Frage hat sich erledigt, sobald es Bilder von Mayrhofen gibt.

[bastian-m]

Das Prinzip, dass bei einer aus 2 Sektionen bestehenden Bahn nicht alle Gondeln die zweite Sektion befahren, ist übrigens nicht neu sondern wurde von Doppelmayr schon bei der EUB am Kronplatz von St. Vigilin auf den Piz de Plahs (oder wie heißt der nochmal) verbaut. Das ist an der Talstation sehr einfach gelöst, es gibt zwei voneinander getrennte und entsprechend beschilderte Eingänge und einen ensprechend separierten Bahnsteig. Die Gondeln öffnen ihre Türen abwechselnd am ersten oder 2. Einstiegsbereich in der Talstation, in der Mittelstation fährt entsprechend nur jede 2. Gondel durch auf die 2. Sektion, die anderen drehen um und fahren direkt wieder runter. In diesem Fall bedeutet das eben, dass auf der 1. Sektion die Dichte an Fahrbetriebsmitteln doppelt so groß ist wie auf der 2. Sektion.

Neu bei der Bahn am Arlberg ist, dass auf der 2. Sektion in die "größeren Lücken" zwischen den Gondeln eben Sessel eingehängt werden. Pfiffiges System!

Lg,
Bastian

[Theo]

Dane für den Link, hab ich wieder was zum Zeitvertreib am Wochenede.

[Arlbergfan]

Yeah, endlich Details. Danke!!

Ich finde die Förderleistung vom Weibermahd nicht zu hoch angesetzt, das ist ja der Skischulhang schlechthin und da war sonst auch immer gut was los! Ich finde eher die Förderleistung des Auenfeldjets zu gering gehalten. Es werden ja auch viele Leute von Lech nach Schröcken fahren wollen, oder? Oder gibt es doch eine Piste?

[xcarver]

also ich denke schon, dass alle Gondeln auch auf der 2. Sektion fahren werden Wo sollen die Leute, die an der neuen Mittelstation aussteigen müssen weil ihre Gondel gleich wieder zurückfährt, denn sonst hin? Sich nochmal am 8er-Sessel anstellen - witzlos...

[Snowworld-Warth]

also ich denke schon, dass alle Gondeln auch auf der 2. Sektion fahren werden Wo sollen die Leute, die an der neuen Mittelstation aussteigen müssen weil ihre Gondel gleich wieder zurückfährt, denn sonst hin? Sich nochmal am 8er-Sessel anstellen - witzlos...

Das stimmt, denn dann hätte das System nur noch halb so viel Sinn. Folglich ich würde dann, wenn es wirklich klar gekennzeichntet wäre welche durchfährt, am Auenfeld auf eine Gondel warten die mich problemlos bis zur Weibermahd Bergstation bringt. Und wenn das dann jeder macht. So wird es ja nur noch komplizierter.

[flauschiges Murmele]

Ich stimme zu, dass es wenig Sinn machen würde, eine Gondel von der Talstation nur bis zur Mittelstation fahren zu lassen. Schätzungsweise wird dann wohl einfach in der oberen Sektion die Dichte der FBM doppelt so hoch sein, weil zwischen alle 2 Gondeln noch ein Sessel kommt.

[Whistlercarver]

Hallo
Ich verstehe es auch so das alle Gondeln komplett rum fahren.
Insgesamt gibt es ja 41 Gondeln wobei davon dann 19 auf der Strecke der Sesselbahn sind und der Rest dann halt eben auf der EUB Strecke und da dann auf dem Weg zur Sesselbahn sind oder wieder zurück zur Talstation der EUB. Und bei 752m Streckenlänge der Sesselbahn wird es halt doch sehr schwierig mehr Gondeln unterzubringen wenn auch noch Sessel dabei sein sollen.

Gruß Andreas

[Arlbergfan]

Würde mich auch nicht wundern, wenn die 8KSB so ähnlich gebaut wird, wie in FISS die Gampenbahn. Ungefähr gleiche Länge, gleicher Skischulhügel...

[Radim]

Insgesamt gibt es ja 41 Gondeln wobei davon dann 19 auf der Strecke der Sesselbahn sind und der Rest dann halt eben auf der EUB Strecke und da dann auf dem Weg zur Sesselbahn sind oder wieder zurück zur Talstation der EUB.

eher insgesamt 60 Gondeln (41+19) und davon 19 auf der Strecke der Sesselbahn

[gunnar]

Hallo,
ein interessanter Passus in dem Bescheid:

... welche lediglich der Sicherheit der Schifahrer in diesem gefährlichen Bereich diene, noch mit anderen Schigebietsprojekten,
wie beispielsweise der geplanten Schigebietsverbindung zwischen Zürs und Rauz, ein sachlicher Zusammenhang mit dem vorliegenden Projekt.
Ebensowenig sei die Dorfbahn Schröcken Teil ...

Also scheint man sich doch aktiv Gednaken über eine BVerbindung zur St. Antoner Seite zu machen.

gunnar

[gunnar]

Bin ja mal gespannt wie sich die Sache Verbindung Kappl-Rendl weiterentwickelt.
Weiß jemand ob da die UVP schon eingereicht ist.
Wegen der Rechte (betraf wohl hauptsächlich Pettneuer Gebiet) für die Grundstücksquerungen hat man sich ja mit den Eigentümern geeinigt.

Anmerkung zu Pettneu
Da wird eifrig nach einem Käufer bzw. Betreiber für die Liftanlagen gesucht. Sollte sich da niemand finden wirds keinen Skibetrieb in Pettneu mehr geben.


gunnar

[Christian90]

Weiß denn schon jemand, wann die Bahn gebaut werden soll?

[Arlbergfan]

Bin ja mal gespannt wie sich die Sache Verbindung Kappl-Rendl weiterentwickelt.
Weiß jemand ob da die UVP schon eingereicht ist.

Die ist gerade am laufen.

Das was zwischen Zürs und Rauz geplant ist, ist doch schon lange klar.

[gunnar]

Das was zwischen Zürs und Rauz geplant ist, ist doch schon lange klar.

Das es diesbezüglich Überlegungen gibt wußte ich.
Aber das dies wohl definitiv angegangen wird war mir nicht bekannt

Kappl-Rendl ... die UVP war bereits Ende 2009 für die Einreichung vorbereitet.
Bisher ist mir aber nicht bekannt das auch eingereicht wurde. Dies war wohl abhängig von der Zustimmung der betroffenen Grundstückseigner.
Meines Wissens sollte die Zustimmung aller jetzt vorliegen .
Aber erfolgte Einreichung ? Woher hast Du die Info?
Es gibt ja eine Internetseite des landes Tirol zu entsprechenden Projekt.
Gut, ist jetzt eine Weile her das ich da nicht mehr reingeschaut habe ... sicehr 1/2 Jahr. Aber zu diesem Zeitpunkt war noch nichts dazu zu finden.


gunnar

[zürs]

Hey Tribal

wir haben 10 Propellermaschinen von Sufag und zirka 170 Lanzen von York

[gunnar]

Das was zwischen Zürs und Rauz geplant ist, ist doch schon lange klar.

Das es diesbezüglich Überlegungen gibt wußte ich.
Aber das dies wohl definitiv angegangen wird war mir nicht bekannt

Kappl-Rendl ... die UVP war bereits Ende 2009 für die Einreichung vorbereitet.
Bisher ist mir aber nicht bekannt das auch eingereicht wurde. Dies war wohl abhängig von der Zustimmung der betroffenen Grundstückseigner.
Meines Wissens sollte die Zustimmung aller jetzt vorliegen .
Aber erfolgte Einreichung ? Woher hast Du die Info?
Es gibt ja eine Internetseite des landes Tirol zu entsprechenden Projekt.
Gut, ist jetzt eine Weile her das ich da nicht mehr reingeschaut habe ... sicehr 1/2 Jahr. Aber zu diesem Zeitpunkt war noch nichts dazu zu finden.


gunnar

Aktuell finde ich auch keinen Eintrag zur UVP wegen Zusammenschluß Kappl-Rendl

gunnar

Bitte klär mich mal auf, wieso du dich selber quotest? Dein ganzer Pist wirkt sehr unüberwsichtlich. Ich habs mal so zitiert, wie es die Forensoftware vorsehen würde.

MFG Mod. Dachstein

[zürs]

Große Pistenplanierung an der Talabfahrt Rendl