Neues am Kaunertaler Gletscher

[Schwoab]

Gibts auch schon eine eingezeichnete Linienführung im Pistenplan?

[wildkogel]

Mir wurde am Freitag vom Personal mitgeteilt also ich oben war, dass alle möglichen Bahntypen geprüft wurden und der Typ Funifor der einzig mögliche ist. Auf Grund des Lawinenabgangs dürfen laut Aussage der Mitarbeiter für einen neuen, genehmungsfähigen Lift keine Stützen mehr im Bereich des potenziellen Lawinenkegels gebaut werden.

Ob das jetzt genauso stimmt, kann ich nicht beurteilen.

[schmidti]

Bestätigt genau meine Einschätzung. Es sind ja schon mehrmals Lawinen in den Trainingsbereich abgegangen, bislang glücklicherweise immer in einer Größe, wo sie es nicht wirklich weit schaffen konnten.

[basti.ethal]

Vergangene Woche auf der InterAlpin entdeckt:

Die neue Kabine kommt also von Carvatech

[philippe ch]

Carvatech?! Lässt dass auf eine Steurer Bahn hoffen?

[Seilbahnjunkie]

Funifors gibt's doch nur von Doppelmayr.

[wildkogel]

Die Frage ist ja: Warum baut man das Ding nicht einfach größer. Für 150 oder 175 Pax. Wird es dann gewichtsmäßig zu schwer um ohne Sütze im verbotenen Bereich auszukommen?

[GIFWilli59]

Oder wieso kann man solche Spannfelder nicht mit einer 3S realisieren?

[starli]

Oder wieso kann man solche Spannfelder nicht mit einer 3S realisieren?

Da könnte neben den hohen Kosten auch noch "zu wenig Platz im Bergstationsbereich" ein Problem sein ..

[bastian-m]

Oder das nagelneu entwickelte S2-System von Leitner? (siehe div. Threads hier,).

[SebastianJ]

Ich denke, technisch wäre schon einiges möglich,
Aber kosten technisch wäre es einfach nicht zu stemmen!!??

Aber meiner Meinung nach ist alles besser wie der schlepper...
Als Snowboarder (wie mich) hats einem vor allem am letzten steil Stück ordentlich die Beine verzogen.
Viele Fahrten wollte man da nicht machen.

[bucci]

Genauso ist es, alle Snowboarder werden den neuen Lift begrüßen, da es eine deutliche Komfortsteigerung ist. Da wir bei allen Liften sowieso aus zumindest einer Bindung müssen und Schleppliftfahrten immer unbequem sind, verbessert sich die Infrastruktur am Kaunertaler durch die neue windstabile Bahn deutlich. Trotzdem wäre es wünschenswert, wenn in einigen Jahren noch eine weitere KSB am Kaunertaler im Gletscherbereich gebaut würde.

Ich erinnere mich noch an unseren einzigen Besuch am Kaunertaler vor vielen Jahren. Wir sind den ganzen Tag fast ausschließlich DSB und 4KSB aber nur 1x Schlepper gefahren. Mit der Gondelbahn, dem neuen Funifor und der langen Tunnelpiste wird das Skigebiet jetzt sehr interessant.

Deshalb ein Lob auf die Bergbahnen!

[basti.ethal]

"Always remember: it,s not your fault - it's the snowboarders fault!" *duckundweg*

[snowflat]

Bei einer Umsetzung des geplanten Skiverbindungsprojekts Kaunertal-Langtaufers ergeben sich laut TVB-Obmann Falkner große Chancen für zwei strukturschwache Regionen in Nord- und Südtirol, welche vom erweiterten, attraktiveren touristischen Angebot profitieren würden.

Quelle: Skiverbindung Kaunertal-Langtaufers: 
"Gemeinsam Chancen nutzen"

[snowotz]

Ich glaube dass man im Kaunertal gar nicht mehr so viel auf den Skibetrieb setzt, sondern eher auf den Sommertourismus.
Anscheinen glaubt man selbst nicht mehr wirklich an eine Verbindung nach Langtaufers.
Deshab baut man wohl auch mit dem Funifor eine für Skifahrer eher ungünstige Lösung dafür aber eine kostengünstige für den Sommertourist

[basti.ethal]

M.M.n. ist der Fokus schon auf dem Winter. Wir bitte soll denn im Sommer mit dieser Bahn ins Nichts fahren, um sich dann einen sterbenden Gletscher anzuschauen?
Da ist das jetzt schon bestehende Sommerangebot mit der EUB bis zur Grenzlinie doch viel attraktiver.

[L&S]

M.M.n. ist der Fokus schon auf dem Winter. Wir bitte soll denn im Sommer mit dieser Bahn ins Nichts fahren, um sich dann einen sterbenden Gletscher anzuschauen?
Da ist das jetzt schon bestehende Sommerangebot mit der EUB bis zur Grenzlinie doch viel attraktiver.

Ich sehe es schon so, dass sie Fokus dort auch immer mehr in Richtung Sommer verschieben.
Ich war zum bergsteigen immer wieder im Sommer oben, an schönen Tagen ist dort die Hölle los!

Zur neuen Bahn:
Skitechnisch wurde eh schon alles gesagt aber:
Ich kann mir schon vorstellen, dass man von der Bergstation aus in absehbarer Zeit einen gesicherten Steig bis auf die Weissseespitze anbieten kann.
Das hätte schon was...3510m am Hauptkamm und ohne störende Bergstation....
Man könnte es (für skitechnisch erschlossene Gletscher) fast schon als sanften Tourismus bezeichnen.

[Christopher]

Ein Funifor ist jetzt aber auch nicht gerade die kostengünstigste Variante. Vielleicht wäre auch eine EUB mit Gletscherstützen und Mittelstation möglich gewesen, aber selbst der Stubaier bereut wahrscheinlich Umlaufbahnen mit Gletscherstützen gebaut zu haben. Wer den gerellen Erhaltungsaufwand für einen Skibetrieb an einem Gletscher kennt, der weiß sofort, dass man dort das Augenmerk nicht auf den Sommertourismus verlagern wird.
Wenn das so wäre, dann gehe ich eher davon aus, dass man den Weisseferner einfach aufgegeben hätte.

[GIFWilli59]

Ein Funifor ist jetzt aber auch nicht gerade die kostengünstigste Variante. Vielleicht wäre auch eine EUB mit Gletscherstützen und Mittelstation möglich gewesen, aber selbst der Stubaier bereut wahrscheinlich Umlaufbahnen mit Gletscherstützen gebaut zu haben.

Naja, die EUB fällt ja vermutlich wegen der Berücksichtigung des potenziellen Lawinenkegels raus, so wie Wildkogel das geschrieben hatte:

Mir wurde am Freitag vom Personal mitgeteilt also ich oben war, dass alle möglichen Bahntypen geprüft wurden und der Typ Funifor der einzig mögliche ist. Auf Grund des Lawinenabgangs dürfen laut Aussage der Mitarbeiter für einen neuen, genehmungsfähigen Lift keine Stützen mehr im Bereich des potenziellen Lawinenkegels gebaut werden.

Ob das jetzt genauso stimmt, kann ich nicht beurteilen.

[SebastianJ]

Ich frage mich, wie lange beträgt die Bauzeit des Funifor?
Bei den Verhältnissen die dort oben zur Zeit herrschen...???

[Christopher]

Naja, die EUB fällt ja vermutlich wegen der Berücksichtigung des potenziellen Lawinenkegels raus, so wie Wildkogel das geschrieben hatte:

Man hätte eventuell auch eine EUB mit Mittelstation beim Falginlift bauen können und von dort hinauf zum Joch, aber da hätte man in der zweiten Sektion sicher Gletscherstützen benötigt.

Ich frage mich, wie lange beträgt die Bauzeit des Funifor?
Bei den Verhältnissen die dort oben zur Zeit herrschen...???

Die Frage stellt sich eigentlich nicht. Die Bahn muss im Oktober laufen und wenn man dafür den 25h-Tag einführt.

[Skiphips]

Für die neue Bahn ist keine UVP nötig. Weitere Details aus dem UVP-Bescheid:
- 1.822m projektierte Trassenlänge
- zuerst wird nur die rechte Fahrspur gebaut, die linke folgt bei Bedarf
- die Stützen sind Stahlstützen in Fachwerkbauweise
- Stütze 2 steht auf einem Felsriegel, welcher in den letzten Jahren im Steilhang des Schlepplifts ausgeapert ist

[Alpin_Wolf]

Für die neue Bahn ist keine UVP nötig. Weitere Details aus dem UVP-Bescheid:
- 1.822m projektierte Trassenlänge
- zuerst wird nur die rechte Fahrspur gebaut, die linke folgt bei Bedarf
- die Stützen sind Stahlstützen in Fachwerkbauweise
- Stütze 2 steht auf einem Felsriegel, welcher in den letzten Jahren im Steilhang des Schlepplifts ausgeapert ist

Unglaublich. Ich verstehe überhaupt nicht, warum man erst eine Fahrspur baut. 600 Personen pro Stunde ist so gut wie nichts im Vergleich zu den bestehenden Schleppliften. Komfortverbesserung ist ja schön und gut, aber die Kapazität leidet dann doch sehr unter der neuen Bahn. Kann nur hoffen, dass die Kaunertaler schnell wach werden und die linke Fahrspur dann nächstes Jahr bauen. Werde mir dieses Jahr zweimal überlegen, ob ich meinen Urlaub wieder im Kaunertal verbringen werde ...

[GIFWilli59]

Bist du denn tatsächlich eine ganze Woche im Kaunertal?

[noisi]

Ganz sicher spielt der Sommertourismus eine Rolle. Allein schon wegen der Gletscherstraße, ähnliches gibts in der Region nirgends. Die Zufahrt zum Rettennachferner ist dagegen nichts.