Materialseilbahnen zur industriellen Nutzung

[GIFWilli59]

Wann genau soll sie denn stillgelegt werden?

[Drahtseil]

Wann genau soll sie denn stillgelegt werden?

Die Brennöfen im Werk in Leimen werden Ende 2022, Anfang 2023 stillgelegt. Dementsprechend wird dann auch die Seilbahn nicht mehr benötigt.
https://www.rnz.de/wirtschaft/wirtschaf ... 49762.html

Anbei noch ein schönes Dokument, dass die Geschichte der Materialseilbahn in Bild und Schrift wiedergibt: https://www.hc-museum.de/sites/default/ ... ilbahn.pdf

[MarcB96]

Immer noch besser als wie es zb hier in Deutschland oder Österreich gehandhabt wird, wo alles, was nur alt aussehen könnte, abgerissen werden muss.
Dann hätte man zumindest einen höchst interessanten Lost Place (sofern sie nicht doch noch lange weiter betrieben wird).

Also meinst du sowas wie die Predigtstuhlbahn, die Schauinslandbahn oder die Materialseilbahn Nußloch-Leimen?

Die Predigtstuhlbahn oder Schauinslandbahn sind meines Wissens mittlerweile fast die einzigen wirklich alten Seilbahnen in Deutschland (erste steht zum Glück ja unter Denkmalschutz...wobei man nur hoffen kann, dass der Denkmalschutz in Deutschland mehr wert ist als in Österreich ). Ich meinte eher so Beispiele wie die Jenner-, Eibsee-, Zwölferhorn- oder Patscherkofelbahn.
Die Materialseilbahn in Leimen ereilt leider wahrscheinlich dieses Jahr genau das angesprochene Schicksal... (https://www.rnz.de/nachrichten/region_a ... 24830.html)

[Drahtseil]

https://www.savonanews.it/2022/04/02/le ... maliz.html

Es bleibt weiter Spannend, ob und wann sich die Bahnen in Savona wieder in Bewegung setzen werden.

[Drahtseil]

Doppelmayr kann sie also noch, die 2S:

Direktlink


Bezüglich der Anlage Savona - San Guiseppe ist man wohl derzeit (wenn ich das richtig gelesen habe) aktiv an einer Lösung dran, sodass die Anlage bis 2024 wieder fahren sollte.

https://www.ferpress.it/ports-of-genoa- ... -di-cairo/

[Zottel]

Aufnahmen (Februar 2023) der neuen BMF-MSB in Dotternhausen.

Trassenkreuzung mit Schutzbrücke an der Schömberger Straße (kurz vor der Entladestation im Tal)


Blick auf die Talstation




Zum Vergleich: Die alte Anlage im Oktober 2015


Neue Rundrohrstütze, wie sie in dieser oder ähnlicher Form in den Skigebieten stehen.




Blick auf den Streckenteil vom Plettenberg




Vergleichsaufnahme von Oktober 2015


Mehr Motive der neuen Anlagen von November 2020 gibt es hier in Drahtseils Topic:
viewtopic.php?f=49&t=64541

[Radim]

22 km lange MSB in Türkey, eröffnet 1988, stillgelegt in 1990 nach nur 2 Betriebsjahren, 2014 abgebaut. Hersteller anscheinend PWH.

http://wowturkey.com/forum/viewtopic.ph ... 2&start=40

[Drahtseil]

22 km lange MSB in Türkey, eröffnet 1988, stillgelegt in 1990 nach nur 2 Betriebsjahren, 2014 abgebaut. Hersteller anscheinend PWH.

http://wowturkey.com/forum/viewtopic.ph ... 2&start=40

Interessante Bahn (habe die drei Sektionen in die Karte aufgenommen) mit ungewöhnlich kurzer Lebensdauer. Aber immerhin war die Bahn im Gegensatz zur teilweise gebauten 30km Bahn in Usbekistan im Einsatz (wenn auch nur kurz).

[Spechti]

Ist die Seilbahn zum Transport von Kohle und Grubenbaumaterial von Zeche Minister Achenbach bekannt?

https://www.minister-achenbach.de/frames.html

Eine toll zusammengetragene Fotoserie und weitere Infos zur 2,2km langen Pohlig Bahn.

Habe über die Suche nichts im Forum gefunden.

War mir persönlich völlig unbekannt das es im Revier eine solche Anlage in der Nähe von Dortmund gab. Bin da heute durch Zufall bei der Radtourplanung auf www.radrevier.ruhr drauf gestoßen…

https://maps.app.goo.gl/KGyhQEW3ciT6gvrCA?g_st=ic

[bastian-m]

Ist die Seilbahn zum Transport von Kohle und Grubenbaumaterial von Zeche Minister Achenbach bekannt?

https://www.minister-achenbach.de/frames.html

War mir persönlich völlig unbekannt das es im Revier eine solche Anlage in der Nähe von Dortmund gab. Bin da heute durch Zufall bei der Radtourplanung auf www.radrevier.ruhr drauf gestoßen…

https://maps.app.goo.gl/KGyhQEW3ciT6gvrCA?g_st=ic

Überrascht dich speziell die Existenz dieser Bahn oder generell, dass es sowas bei uns im Ruhrgebiet gab? Falls letzteres: Es gab zahlreiche dieser kuppelbaren 2S-Materialseilbahnen. Speziell in Dortmund sogar eimn ganzes Seilbahnnetz der Harpener Bergbau AG. Die umfangreichste Liste dürfte diese hier sein: https://www.ruhrzechenaus.de/themen/seilbahn.html
Wenn @Drahtseil die alle in seine Karte einpflegen möchte, hat er einiges zu tun.

Die längste mir bekannte mit 7km Länge und zwei Mittelstationen von Sprockhövel nach Hattingen: https://bergbauaktiv.de/seilbahn-der-zeche-alte-haase/ - die Fotos dort in der PDF-Datei sind sehr interessant.

Quasi bei mir direkt vor der Haustür stand dieses Exemplar im Bochumer Süden:

(Quelle: Archiv Stadt Bochum - PublicDomain)
Die Bahn führte in einer für die Region recht spektakulären Trasse von den Ruhrsteilhängen unterhalb der heutigen Uni Bochum durch die Auen (heute: Kemnader Stausee) nach Witten-Herbede.
Das schräge Fundament und jene im Feld sind bis heute erhalten und gut zu sehen. Ich bin so überhaupt erst auf die frühere Existenz der Bahn aufmerksam geworden, weil ich beim Joggen die Fundamente gesehen und dann recherchiert habe.


Oberhalb des Steinbruchs Lottental im Hintergrund steht heute die Uni Bochum.
https://www.ruhrzechenaus.de/bochum/bo- ... busch.html

Grüße,
Bastian

[GMD]

Ist da nicht vor vielen Jahren mal ein Forumsmitglied freeriden gegangen? Der wäre froh um die Seilbahn gewesen!

Für die Liebhaber von Landwirtschaftsmaschinen: Der Mähdrescher ist ein Claas Columbus. Interessant ist vor allem, dass das gedroschene Korn direkt in Säcke abgefüllt wurde!

[bastian-m]

Ist da nicht vor vielen Jahren mal ein Forumsmitglied freeriden gegangen? Der wäre froh um die Seilbahn gewesen!

Nicht ganz, ist gerade mal drei Jahre her - Februar 2021:
viewtopic.php?f=45&t=65078

[GIFWilli59]

Für die Liebhaber von Landwirtschaftsmaschinen: Der Mähdrescher ist ein Claas Columbus. Interessant ist vor allem, dass das gedroschene Korn direkt in Säcke abgefüllt wurde!

Danke. Interessant finde ich auch den direkt neben dem Führerstand/Fahrersitz angeordneten Motor.

[Drahtseil]

Überrascht dich speziell die Existenz dieser Bahn oder generell, dass es sowas bei uns im Ruhrgebiet gab? Falls letzteres: Es gab zahlreiche dieser kuppelbaren 2S-Materialseilbahnen. Speziell in Dortmund sogar eimn ganzes Seilbahnnetz der Harpener Bergbau AG. Die umfangreichste Liste dürfte diese hier sein: https://www.ruhrzechenaus.de/themen/seilbahn.html
Wenn @Drahtseil die alle in seine Karte einpflegen möchte, hat er einiges zu tun.

Vielen Dank für den interessanten Link. Die Seilbahnen (62 Stk.) habe ich mal nachgetragen, die schienengebundenen Bahnen und Hängebahnen nicht.

[bastian-m]

Uff, ich bin platt - der Wahnsinn. Danke für die Arbeit. Auch für mich als Local eine beeindruckende Visualisierung, das alles mal systematisch auf einer Karte zu sehen. Von den allermeisten Bahnen wird es kein einziges Relikt mehr geben, da selbst ihr Abbau schon viele Jahrzehnte zurück liegt und das meiste großflächig neu überbaut wurde.
Aber ich muss mal kurz nach Winterberg fahren. "Kuppelbare Bahnen. Hatten wir schon vor 100 Jahren."

[Zottel]

Vor einigen Jahren habe ich mir die Reste mehrerer Anlagen angesehen und dokumentiert, u.a. in Dortmund, Bochum, Hattingen und zuletzt auch in Essen und Wernigerode. Ich komme nur einfach nicht dazu, das aufzuarbeiten

[bastian-m]

@Zottel was kann ich denn tun, um dich dazu zu motivieren?


Ich bin gestern bei meiner verregneten Feierabendrunde an den Standorten der zwei von mir geposteten, historischen Fotos vorbeigejoggt.

Die Fundamente im Feld

[Spechti]

Ist die Seilbahn zum Transport von Kohle und Grubenbaumaterial von Zeche Minister Achenbach bekannt?

https://www.minister-achenbach.de/frames.html

War mir persönlich völlig unbekannt das es im Revier eine solche Anlage in der Nähe von Dortmund gab. Bin da heute durch Zufall bei der Radtourplanung auf www.radrevier.ruhr drauf gestoßen…

https://maps.app.goo.gl/KGyhQEW3ciT6gvrCA?g_st=ic

Überrascht dich speziell die Existenz dieser Bahn oder generell, dass es sowas bei uns im Ruhrgebiet gab? Falls letzteres:

Mich überrascht die Anzahl solcher Anlagen. Ich bin schier baff was das angeht. Bisher hatte ich nicht eine Anlage dieser Art im Revier auf dem Schirm. Muss aber zugeben das ich mich an den geilen „Freeride“ Bericht erinnern kann. Habe ich völlig verdrängt.

Auf welcher Karte von Drahtseil sind die Lifte denn vermerkt? Habe irgendwie keinen Link gefunden, oder falsch gesucht.

[bastian-m]

Auf welcher Karte von Drahtseil sind die Lifte denn vermerkt? Habe irgendwie keinen Link gefunden, oder falsch gesucht.

Karte war weiter oben im Thread verlinkt.
https://www.google.com/maps/d/viewer?mi ... 1Ei8ILFLPu

[Mountaineer]

Die Seilbahn "Zeche Achenbach" gibt es sogar im Maßstab 1:32 und kann problemlos auf Jägerndorfer Seilbahnsets eingesetzt werden.

https://www.dh-seilbahnbau.de/shop/materialseilbahn/ (OK, ist etwas Eigenwerbung, aber ich hoffe das stößt niemanden übel auf)

Lore mit Fachwerkstütze

Lore

Fein detailliertes Laufwerk

[Drahtseil]

Beim aktualisieren der Karte bin ich über ein recht interessantes Dokument von H. Brüggemann aus dem Jahr 1987 gestoßen (ISSN/ ISBN: 0178-1529). Darin wird die Materialseilbahn, ihre Entwicklung und Möglichkeiten beschrieben. Unter anderem findet eine Auflistung interessanter und bemerkenswerter Anlagen statt. Dabei werden auch Anlagen genannt, von denen ich noch absolut nichts gehört habe und auch Google annähernd keine Informationen oder Anhaltspunkte hat. Insbesondere sind es die Bahnen mit den folgenden Beschreibungen:

Zweiseil-Umlaufbahnen:
- [...]
- 1952 wurde die 45 km lange Drahtseilbahn zum Transport von Schwefelkies von der schwedischen Grenze in Skorovas zur Hafenverladung an der norwegischen Küste gebaut.
- 49 km lang ist die Drahtseilbahn, die zum Transport von Holzkohle 1958 in Monlevade/ Brasilien erbaut wurde.
- 500 t/h Eisenerz förderte die 1962 in Rochonvillers in Frankreich erbaute Seilbahn.
- Über mehrere Teilstrecken werden in Burnpur/ Indien 400 t/h Braunkohle vom Gewinnungsort zur 54 km entfernen Eisenhütte gefördert. Diese Anlage ging 1969 in Betrieb.
- 1982 wurde in der Republik China die 8,9 km lange Drahtseilbahn in schwierigstem Gelände errichtet. Sie fördert 420 t/h Kalkstein.

Quelle: Diese lässt sich nicht direkt angeben, aber auf der verlinkten Datenbank kann das entsprechende Dokument unter "Materialseilbahnen, ihre Entwicklung und Möglichkeiten" als PDF Dokument heruntergeladen werden.

Ich gehe stark davon aus, dass von den genannten Bahnen keine mehr in Betrieb ist. Allerdings finde ich auch sonst absolut keine Informationen. Wenn also jemand Infos hat oder alte Unterlagen, wo ggf. weitere Details genannt werden wäre ich über Hilfe dankbar. Schließlich sind das ja keine kleinen Bahnen gewesen. Oder aber, die wurde nie gebaut und waren zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Dokumentes nur projektiert/ in Planung.

[Radim]

So wie es ausieht, hat hier bisher niemand die MSB von Steinbruch Moldan in Kuchl beim Golling dokumentiert. Ich habe dies am 11.8.2024 nachgeholt:

P1170389.JPG (178.82 KiB) 2119 mal betrachtet

Stütze Nr. 12

P1170388.JPG (236.94 KiB) 2119 mal betrachtet

zwei Wagen

IMG_7372.JPG (243.84 KiB) 2119 mal betrachtet

Stütze Nr. 11

IMG_7374.JPG (296.47 KiB) 2119 mal betrachtet

Stütze Nr. 10

IMG_7376.JPG (283.44 KiB) 2119 mal betrachtet

Stütze Nr. 9

IMG_7377.JPG (180.94 KiB) 2119 mal betrachtet

Stütze Nr. 9

IMG_7414.JPG (156.36 KiB) 2119 mal betrachtet

Strecke zwischen Stützen Nr. 9 und 8

IMG_7379.JPG (228.54 KiB) 2119 mal betrachtet

Stütze Nr. 8

IMG_7386.JPG (203.88 KiB) 2119 mal betrachtet

Stütze Nr. 8

IMG_7388.JPG (230.65 KiB) 2119 mal betrachtet

Wagen

IMG_7390.JPG (215.56 KiB) 2119 mal betrachtet

Stütze Nr. 8

IMG_7382.JPG (267.14 KiB) 2119 mal betrachtet

Strecke zwischen Stützen Nr. 8 und 7

IMG_7392.JPG (239.21 KiB) 2119 mal betrachtet

Stütze Nr. 7

IMG_7394.JPG (248.48 KiB) 2119 mal betrachtet

Wagen

IMG_7398.JPG (235.14 KiB) 2119 mal betrachtet

Kuppengerüst zwischen Stützen Nr. 7 und 6

IMG_7411.JPG (296.3 KiB) 2119 mal betrachtet

Abspannung an der Kuppengerüst

IMG_7400.JPG (257.54 KiB) 2119 mal betrachtet

Kuppengerüst zwischen Stützen Nr. 7 und 6

IMG_7405.JPG (314.41 KiB) 2119 mal betrachtet

Stütze Nr. 6

IMG_7408.JPG (267.39 KiB) 2119 mal betrachtet

Stütze Nr. 6


Streckenbereich der Stützen von 6 bis 12 is ziemlich gut über Forststrasse öffentlich zugänglich. Gebaut von Waagner Biró in 1973, tech. Daten:

Daten.JPG (79.44 KiB) 2119 mal betrachtet

[CrystalMountain]

In meinem alten Euro-Reiseatlas Spanien/Portugal vom RV-Verlag aus den 1990er Jahren sind im Nordwesten von Spanien 2 längere Materialseilbahnen verzeichnet ("Transportador industrial"). Ich habe nicht weiter recherchiert, sondern nur mal schnell in OpenStreetMap und GoogleMaps nachgesehen, ob sich da (noch) was findet:

Nummer 1 führte von Anllarinos del Sil (Provinz León) nach Vilares d'Ariba (Provinz Oviedo).
Sie ist/war ca. 18 km lang und ist bei OSM als "linea de baldes" eingetragen, aber lt. Objektabfrage stillgelegt:
https://www.openstreetmap.org/#map=12/42.8858/-6.6739

Bei GoogleMaps/StreetView findet sich beim Dorf Peranzanes aber noch ein Relikt mit 2 Masten samt Seilen und 2 Transportbehältern:
https://www.google.de/maps/@42.8750578, ... FQAw%3D%3D


Nummer 2 führte über ca. 12 km von Brañuelas nach Tremor de Arriba (Provinz León), dazu habe ich aber keine digitalen Karteneinträge gefunden:
https://www.openstreetmap.org/#map=12/42.6792/-6.2100


"linea de baldes" wird mir als "Eimerkette" übersetzt, unter dem Begriff werden einem bei der Google-Bildersuche neben Eimern auch einige Aufnahmen von Materialseilbahnen in Spanien angezeigt. Es gab offenbar einige Anlagen dieser Art in Nordwest-Spanien, bei Interesse viel Spaß beim recherchieren...

[Drahtseil]

@CrystalMountain, vielen Dank für die Infos. Von den beiden Bahnen habe ich zuvor noch nie was gehört, habe den Streckenverlauf aber direkt mal in die Karte aufgenommen.

Es gibt (zumindest was man über Google Maps und Google Street View sehen kann) tatsächlich noch einige Überreste der beiden Bahnen. Insbesondere sind die Streckenbauwerke teilweise noch recht gut ersichtlich, sodass sich der Trassenverlauf recht einfach nachverfolgen ließ. Die erstgenannte Bahn bestand aus zwei Sektionen. Wenn man sich über die von mir verlinkte Karte die Strecke anschaut (habe die Bahnen mangels offizieller Namen nach den Startorten "ES - "Villares de Arriba I" (†)" bzw. "ES - "Villares de Arriba II" (†)" und "ES - "Tremor de Arriba" (†)" benannt) kann man auf den Satellitenaufnahmen die einzelnen Streckenbauwerke noch recht gut erkennen. So ist hier neben einigen wenigen Stützen und Kuppengerüsten noch die komplette Mittelstation (zumindest das Gebäude) erhalten.

Bei der zweiten Bahn sind tatsächlich noch mindestens ein Dutzend Stützen vorhanden. Auch sind die Spannstationen (ich habe 4 Stk. gezählt) noch sehr gut zu sehen. Scheinbar hat sich hier niemand die Mühe gemacht, die Betonsockel abzureißen. In der Nähe der Endstation sind auf alten Google Street View Aufnahmen noch zwei Stützen zu sehen. Da sie auf den aktuellen Bildern (Stand 2023) nicht mehr zu sehen sind müssen die irgendwann zwischen 2013 und 2023 abgerissen worden sein. Warum nur der Abriss dieser Stützen erfolgt ist und die restlichen Stützen und Kuppengerüste stehen gelassen wurden ist mir unbekannt. Vielleicht hatte man bedenken, dass die Stützen durch das Durchrosten eine Gefahr für den Straßenverkehr darstellen.

Ich habe noch folgendes Bild auf flickr gefunden, dass den von mir gezeigten Bereich kurz vor der Endstation im Jahr 2012 zeigt. Damals hing zumindest das Tragseil noch mit einigen Loren.

[CrystalMountain]

...und weil es doch irgendwie interessant ist, kann ich gleich noch eine ehemalige "Eimerkette" anbieten:

6 km von Brañuelas nach Almagarinos - errichtet 1919.
Die ehemalige Mitarbeiterin Aurora Suárez de los Ángeles, die die Bahn wohl mal gesteuert hat, erinnerte sich 2019:
https://www.diariodeleon.es/sociedad/19 ... uelas.html

Brañuelas war offenbar mal ein richtiges Kohleumschlag-Zentrum, jedenfalls gibt es dort ein kleines Eisenbahn-Museum:
http://museoferrocarril.brañuelas.es/


...und noch was zur Bahn nach Vilares d'Ariba - die war von 1964 bis 1998 in Betrieb.
Und es gibt mittlerweile offenbar die Idee, diese Bahn für touristische Zwecke zu "reaktivieren" - dann wohl aber nicht mit "Eimern", sondern mit Kabinen:
https://www.deaceboyjara.com/2021/10/17 ... de-carbon/