Neues am Hintertuxer Gletscher

[GIFWilli59]

Könte sein, dass da der Umbau schneller erledigt war hinsichtlich Kompatibilität der Aufnahme, Abmessungen etc.
Sind denn die Gletscherbus-Kabinen von CWA?

[David93]

Ich schätze auch dass es daran lag. Und für die restliche Lebensdauer der Bahn werden die Carvatech-Büchsen ausreichen.
Die Gletscherbusse haben CWA Zeta, ja. Und auch die zuletzt neu errichteten EUBs von Dengg haben alle CWA Kabinen.

[Kronfan]

Die neuen Gondeln für den Sommerberg sind da!
https://instagram.com/stories/gondel_24 ... BiNWFlZA==

[GIFWilli59]

Am Schlegeis sieht es schlecht aus: https://scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=65076473
Quelle: https://www.facebook.com/photo/?fbid=65 ... 8748555777

[Daan!]

Ist das der Piste oder Lifttrasse…? Ich weiss nicht.

[David93]

Ich meine rechts oben am Bildrand lugt die Gletscherhütte raus. Dann ist das die Piste.
Das wäre Wahnsinn, dann glaube ich nicht dass die kommenden Winter überhaupt in Betrieb geht.

[GIFWilli59]

Ist das der Piste oder Lifttrasse…? Ich weiss nicht.

Das ist die Piste. Rechts oben ist in der Tat die Gletscherhütte und weiter rechts, außerhalb des Bildes die Bergstation der 3SB.

[Schwoab]

Wurde heuer nicht mehr vermattet in diesem Bereich?

[Nocki]

Würde mich nicht wundern, wenn da bald eine "Pistensanierung" wie in Sölden kommen würde. Sonst bliebe m.E. nur die Stilllegung...

[ski-chrigel]

Och, wenn die Piste nicht mehr geht, könnten sie die 3SB doch auch für die Talfahrt freigeben. Ist ja sowieso immer viel zu wenig ausgelastet.

[Schwoab]

Würde mich nicht wundern, wenn da bald eine "Pistensanierung" wie in Sölden kommen würde. Sonst bliebe m.E. nur die Stilllegung...

Ich bin mir eher ziemlich sicher, dass Sie diesen Bereich aufgeben werden. Viel zu aufwendig für die eh wenig genutzte Piste.

[basti.ethal]

Ich denke auch, dass die 3SB in nicht all zu ferner Zukunft abgebaut wird.
Evtl im Austausch gegen eine Genehmigung für gröbere Sprengarbeiten an anderer Stelle

[Lord-of-Ski]

Wurde heuer nicht mehr vermattet in diesem Bereich?

Nein da wurde nichts vermattet und auch kein Depot angelegt.

[Theo]

Das Bild auf GM ist vom Sommer 22 und da gab es ausser oben am Übergang Fels-Eis keine Vermattung und weiter unten war schon ein Unterbruch im Eis welchen man im Verlauf vom Winter
dann doch noch herrichten konnte.
Dieser nun grösser gewordene Absatz scheint mir aber jetzt nicht mehr präparierbar ohne dass dort vorher nachgeholfen wird.

[GIFWilli59]

Man könnte natürlich auch die Route, die ziehwegartig am Steilhang vorbeiführt als neue Piste bedienen, aber das lohnt sich vermutlich nicht.
Also entweder viel investieren (2 modellierte Pisten, Beschneiung, neue Bahn) oder abbauen.

[bastian-m]

Sehe ich auch so.
Ein wenig aber auch ein Henne-Ei-Problem. So unattraktiv war die Piste eigentlich nicht im Vergleich zu manch anderem des Gebiets und bei guter Schneelage, gerade im Frühjahr, gingen da auch im Gelände einige Varianten z.B. im Bereich der ehemaligen, quasi schon historischen schwarzen Abfahrt. Aber die 3SB dazu ist/war halt recht lahm. Ich glaube auch: Entweder den Bereich ganz aufgeben oder nochmal groß investieren. Das der Bereich Schlegeis so nicht mehr zu halten ist, war den Tuxern ind er Tat letzten Sommer schon klar. Bis 2021 wurde stets viel vermattet und unten ein recht großes Schneedepot angelegt. Das hat man aus gutem Grund 2022 dann aufgegenen.
Und ein weiteres Beispiel, wie krass sich der Schwund in den tiroler Gletscherskigebieten in den letzten 10 Jahren beschleunigt hat. Schwund ist fast schon untertrieben. Zerfall trifft es leider besser. Kaunertal, Stubai, Mölltal, Pitztal, Ötztal - elle nur noch ein Schatten ihrer selbst, (der sich in einem Schmelzwassersee in einer ehemaligen Muräne spiegelt. )

[Arlbergfan]

Die Gletscherskigebiete werden in den kommenden Jahren vor sehr großen infrastrukturellen Aufgaben stehen. Nix ist fix. Alles bröckelt. Natürlich wird Hintertux auch in den kommenden Jahrzehnten im Winter schneesicher bleiben, aber ob es sich lohnt, die Pisten und alles drum rum so gut abzusichern und wie teuer das Ganze ist, bleibt eine andere Frage.

Eine massentaugliche Erschließung des Schleg"eis" wird sich wohl kaum spielen...

[Tiroler Oldie]

Das Bild ist von der Roten Piste.
Ist genau so gekommen wie ich es mir schon vor einigen Jahren gedacht hatte als die rote Piste immer steiler wurde und unten ein Gegenanstieg in der Piste dann plötzlich war.
In den letzten Jahren wurde im Frühling immer viel Schnee verschoben und vermattet. Dies hat das Problem nur verzögert. Aber das Problem wurde nicht gelöst!
Heuer wurde dann kein Schnee mehr verschoben und wahrscheinlich auch nicht vermattet.
Ein Betrieb mit der neuen Skiroute alleine ist nicht sinnvoll.
Sinnvoll wäre es an der ehemaligen Schwarzen Piste eine Beschneiung zu bauen und die Piste wieder zu aktivieren. Da wären weniger Spreng- und Baggerarbeiten nötig.
Die Rote Piste wieder herzurichten wäre Extrem aufwendig. Man hat ja nicht nur das Problem mit dem Felsen und der Steilheit oben sondern auch unten mit dem Loch/Mulde.
Eine Piste mit Gegenanstieg und Schiebestück ist nicht das was der Skifahrer sucht.
Wäre aber ein guter Platz für einen Beschneiungssee.
Auch der 3er Sessel ist nicht das was heute die Schifahrer lieben.
Da müsste eine kuppelbare Anlage hin. Bergstation am bessten bei der Gefrohrenen Wand. Mittel- oder Talstation Nahe der derzeitigen Talstation oder Talstation dann noch viel weiter nach unten.
Wenn die Piste(n) wieder gut hergerichtet wäre, wäre der Schlegeis Bereich sehr attraktiv.
Ich weiß nämlich den Schlegeis aus den 1980igern und 1990iger Jahren.
Im Oktober und November wenn dort herrlich die Sonne am Vormittag war, war dies immer mein erstes Ziel.
Über den Schlegeis wäre es auch möglich eine zweite Zubringerlinie von Mayrhofen aus auf den Gletscher in mehreren Sektionen möglich zu bauen.
Würde das Tuxertal vom Verkehr entlasten.
Kann mir aber auch vorstellen das die Bergbahn diesen Bereich vorerst aufgibt oder stilllegt.
Vor allem dann wenn in anderen Teilen des Skigebietes durch den derzeit schnellen Gletscherschwund massive Investitionen nötig werden.
Derzeit ist einfach die wirtschaftliche Lage schwierig und Unsicher.
Und was ist mit der Gletscherhütte. Da sagt keiner was! Die muß doch auch bald vom Felsen runter damit sie der Skifahrer wieder einfacher erreicht wie in den 1990iger Jahren.

[skifam]

Sinnvoll wäre es an der ehemaligen Schwarzen Piste eine Beschneiung zu bauen und die Piste wieder zu aktivieren. Da wären weniger Spreng- und Baggerarbeiten nötig.
Die Rote Piste wieder herzurichten wäre Extrem aufwendig. Man hat ja nicht nur das Problem mit dem Felsen und der Steilheit oben sondern auch unten mit dem Loch/Mulde.
Eine Piste mit Gegenanstieg und Schiebestück ist nicht das was der Skifahrer sucht.
Wäre aber ein guter Platz für einen Beschneiungssee.
Auch der 3er Sessel ist nicht das was heute die Schifahrer lieben.
Da müsste eine kuppelbare Anlage hin. Bergstation am bessten bei der Gefrohrenen Wand. Mittel- oder Talstation Nahe der derzeitigen Talstation oder Talstation dann noch viel weiter nach unten.
Wenn die Piste(n) wieder gut hergerichtet wäre, wäre der Schlegeis Bereich sehr attraktiv.
I....
Über den Schlegeis wäre es auch möglich eine zweite Zubringerlinie von Mayrhofen aus auf den Gletscher in mehreren Sektionen möglich zu bauen.

Ne beschneibare Schwarze mit neuer Bahn ...am Hintertuxer?
Da wären hier sehr viele dafür.....


Spass beiseite.

Ich finde das Tal zum Schlegeis runter sehr schön und so ruhig wie es ist perfekt....
Und sollten m.E. nicht zusätzlich erschlossen werden....

[David93]

Über den Schlegeis wäre es auch möglich eine zweite Zubringerlinie von Mayrhofen aus auf den Gletscher in mehreren Sektionen möglich zu bauen.
Würde das Tuxertal vom Verkehr entlasten.

Das hat jetzt aber mit der Realität nichts mehr zu tun.
Die Entfernung von Mayrhofen zum Schlegeis ist nicht weniger als zur heutigen Gletscherbahn-Talstation. Das erleichtert die Zubringersituation überhaupt nicht. Eine 25 km lange Zubringerbahn ist Utopie, egal ob durchs Tuxertal oder über Ginzling. Abgesehen davon dass letzteres sowieso aus der Schusslinie des Massentourismus raus bleiben will.

[Marco]

Eine 25 km lange Zubringerbahn ist Utopie, egal ob durchs Tuxertal oder über Ginzling.

Tiroler Oldie hat wohl eher eine Verlängerung in Richtung Schlegeis-Stausee Parkplatz im Kopf. Technisch machbar, aber natürlich nicht mehr als Gedankenspiele. Dort will man zurecht nicht mehr Verkehr als es ohnehin schon hat (und im Winter ist da eh zu, oder?)
Der Schlegeis-Bereich ist wohl kaum noch zu retten. Ich würde den Lift aufgeben, die Piste renaturieren und im Austausch eine Erweiterung an anderer Stelle erwägen, etwa weiter unten, u. a. für Zeiten, in denen's oben zugig oder wolkig ist (Bsp: von nördlich der Talstation Lärmstange 1 in Richtung südlich Frauenwand).

[GIFWilli59]

Über den Schlegeis wäre es auch möglich eine zweite Zubringerlinie von Mayrhofen aus auf den Gletscher in mehreren Sektionen möglich zu bauen.
Würde das Tuxertal vom Verkehr entlasten.

Das hat jetzt aber mit der Realität nichts mehr zu tun.
Die Entfernung von Mayrhofen zum Schlegeis ist nicht weniger als zur heutigen Gletscherbahn-Talstation. Das erleichtert die Zubringersituation überhaupt nicht. Eine 25 km lange Zubringerbahn ist Utopie, egal ob durchs Tuxertal oder über Ginzling. Abgesehen davon dass letzteres sowieso aus der Schusslinie des Massentourismus raus bleiben will.

Von Mayrhofen aus (südlicher Ortsrand) wären es 18 km Luftlinie zur Talstation 3SB Schlegeis und 14,7 km zur Talstation Gletscherbus 1.

Verlängerung der jetzigen Schlegeispiste bis zum Schlegeisspeicher hätte aber schon was, egal ob mit oder ohne Parkplatz unten. Schneesicherheit wäre aber durch die Südausrichtung eher mäßig.

Edit:

Die Gletscherskigebiete werden in den kommenden Jahren vor sehr großen infrastrukturellen Aufgaben stehen. Nix ist fix. Alles bröckelt. Natürlich wird Hintertux auch in den kommenden Jahrzehnten im Winter schneesicher bleiben, aber ob es sich lohnt, die Pisten und alles drum rum so gut abzusichern und wie teuer das Ganze ist, bleibt eine andere Frage.

Soweit man das abschätzen kann, sollten Kaserer und 10MGD GW skitauglich bleiben.
Was hingegen aus den oberen Anlagen an der GW und Olperer wird, scheint mir noch recht unsicher zu sein.

[Tiroler Oldie]

Auch am Olperer apert es schon Felsen aus.
In den nächsten 10 Jahren werden daher an allen Pisten massive Bauarbeiten nötig sein um sie zu halten.
Am längsten wird sich der Gletscher in der Mulde zwischen Olperer und GW halten können.
Dies schadet dem Skigebiet aber mehr als es nützt.
Denn da müssen die Talstationen der neuen Sessellifte gebaut werden wenn die Schlepplifte durch die Gletscherschmelze unbrauchbar werden.
z.B: wenn die Lifttrasse plötzlich bergab führt oder am Ende zu steil wird.
Da man nicht auf höhere Berge ausweichen kann wird sich Hintertux in den nächsten Jahren relativ schnell von einem Gletscherskigebiet zu einem schneesicheren Winter- und Frühlingsskigebiet wandeln was massive Bauarbeiten in Pisten, Lifte und Beschneiung zur Folge hat.
Auch auf den anderen Gletschern sieht es sehr schlecht aus. Dachstein, Mölltal und Kaprun sind eigentlich nur mehr Toteisfelder. Hintertux ist noch ein Gletscherskigebiet das allerdings massiv schwindet, Stubai hat nur mehr den Daunferner alle anderen Gletscher sind nur mehr größere Toteisfelder, in Sölden ist sowohl der Rettenbach als auch der Tiefenbach bis zur Hälfte zurückgegangen. Da sind nicht einmal mehr Toteisfelder bei den Talstationen vorhanden. Auch im Pitztal reicht der Gletscher nicht mehr zu den Talstationen der Gletscherlifte und der Kaunertaler Gletscher entwickelt sich auch zu einem Toteisfeld.
Wenn nicht bald einige Berge über 3500m in Österreich erschlossen werden wo die Gletscher noch ca. 20 - 30 Jahre sicher sind sehe ich Schwarz für den Skisport.
Dies trifft natürlich am meisten den Skirennsport sowie die Nachwuchsarbeit aber auch uns Vielskifahrer. Dann müssen wir wohl in wenigen Jahren in andere Teile der Welt ausweichen.
Aber dann ist Österreich auch nicht mehr das Skisportland Nr. 1.

[Tiroler Oldie]

Über den Schlegeis wäre es auch möglich eine zweite Zubringerlinie von Mayrhofen aus auf den Gletscher in mehreren Sektionen möglich zu bauen.
Würde das Tuxertal vom Verkehr entlasten.

Das hat jetzt aber mit der Realität nichts mehr zu tun.
Die Entfernung von Mayrhofen zum Schlegeis ist nicht weniger als zur heutigen Gletscherbahn-Talstation. Das erleichtert die Zubringersituation überhaupt nicht. Eine 25 km lange Zubringerbahn ist Utopie, egal ob durchs Tuxertal oder über Ginzling. Abgesehen davon dass letzteres sowieso aus der Schusslinie des Massentourismus raus bleiben will.

Von Mayrhofen aus (südlicher Ortsrand) wären es 18 km Luftlinie zur Talstation 3SB Schlegeis und 14,7 km zur Talstation Gletscherbus 1.

Verlängerung der jetzigen Schlegeispiste bis zum Schlegeisspeicher hätte aber schon was, egal ob mit oder ohne Parkplatz unten. Schneesicherheit wäre aber durch die Südausrichtung eher mäßig.

Was soll daran schlecht sein?
Zubringer Anlage von Mayrhofen bis Schlegeis Parkplatz. Und dann Zubringeranlage mit Pisten vom Schlegeisparkplatz zur Gletscherbus 3 Bergstation.
Wäre dann so ähnlich wie bald in Zermatt wo man auch zwischen Italien und der Schweiz mit einer Liftkette Hin- und Herfahren kann.
Das Tuxertal wäre ganzjährig vom Verkehr entlastet und Ginzling vor allem im Sommer wenn viele Schlegeisbesucher mit dem Lift fahren können.
Zu weite Stecke? Warum?
Wenn ich in Zermatt auf den Gletscher will muß ich auch in Täsch parken. Dann fahre ich mit einem langsamen Zug nach Zermatt. Dann muß ich ca. 1 km durch den Ort zur Gletscherbahn gehen was sehr ärgerlich ist und dann fahre ich mit Liften aufs kl. Matterhorn.
Wieviel km Luftlinie ist es von Täsch/Parkhaus bis Zermatt/Talstation Gletscherbahn?

[Highlander]

.......
Aber dann ist Österreich auch nicht mehr das Skisportland Nr. 1.

Österreich bereitet sich ja schon auf Alternativen vor..

und haut Schweden mit 3:1 aus der EM Quali...

https://sport.orf.at/fussball/match/2333295