Neues am Hintertuxer Gletscher

[scf]

Sommerbergbahn hat sicher noch einige Jahre vor sich! Hat gerade erst neue Gondeln erhalten!

[stephezapo]

Das ist richtig, aber der von mir erwähnte Ausbau könnte ja auch erst in einigen Jahren erfolgen, wenn die Bahn ihren 30er überschritten hat. Die jetzt neuen Kabinen finden dann sicher einen Abnehmer.
Aber das ist ohnehin nur Spekulation. Ich dachte mir, man hätte dann speziell für den Sommer einen umstiegsfreien Zubringer zum Gletscher.

[GIFWilli59]

Könnte man sicher machen, mit der Mittelstation am Sommerberg. Nur bräuchte man dann entweder Brücke oder Unterführung, damit man vom Tuxerjoch/Sommerberg 6SB zum Gletscherbus 1/2 kommt.
Oder die Mittelstation aufständern/eingraben - mit entsprechenden Nachteilen, wenn man EUB und Gletscherbus kombinieren will.

Also ich würde es so lassen, wie es ist. Umsteigerei hin oder her...

[kaldini]

die bisherige Sommerberg Kabinenbahn kommt hinter dem GB1 an und hinter der Station ist das Sommerberg Restaurant. Wo soll denn da eine Station für die 2.Sektion hin?

[Snowboarder90]

Hat man denn nicht schon unter der Talstation der 10ER Gefrorene Wand Vorbereitungen im Rahmen des Neubaus der Tuxer Fernerhaus Gondel getroffen ? Siehe Bild von mir unten. Sieht für mich schon so aus. Ein verschieben der Bahn rechts vom GB2 kann ich mir nicht vorstellen.

[David93]

Es sieht so aus, und das Gerücht kursierte vor Jahren mal durchs Forum. Ist aber angeblich nicht so: viewtopic.php?p=5132020#p5132020

[Thunderbird80]

Im Interaktiven Pistenplan ist die DSB gefrorene Wand verschwunden. Soll diese ersatzlos abgebaut werden?!? Vor ein paar Jahren war ja mal eine 8KSB im Gespräch

[Nocki]

Also ich sehe sie noch. Vor einem Jahr ist auch mal zwischenzeitlich einer der Kasererlifte verschwunden. Einen ersatzlosen Abbau kann ich mir nicht vorstellen, solange es noch Sommer- und Herbstskibetrieb gibt. Im Sommer ist sie ja irgendwann die einzige Bahn, an der man skifahren kann.

[GIFWilli59]

Im Interaktiven Pistenplan ist die DSB gefrorene Wand verschwunden. Soll diese ersatzlos abgebaut werden?!? Vor ein paar Jahren war ja mal eine 8KSB im Gespräch

Gletscherbus 2 und Kaserer 1 sind auch verschwunden. Ob die im Sommer auch geschliffen werden?
Ich würde behaupten, es liegt daran, dass auf der Intermaps-Karte standardmäßig geschlossene Lifte ausgeblendet werden.

[pafale82]

Scheinbar kommen die Protokolle sehr zeitversetzt, jetzt wurde das von Anfang März veröffentlicht.

Voila:

„Das Schreiben der Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co KG, betreffend Bekundung „Öffentliches In- teresse“ für die Neuerrichtung der 10-EUB Tuxer Ferner vom 20.03.2024 wird vorgelegt.
Zu Zwecken der Vorlage an das Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, In- novation und Technologie – Abt. IV/E6 – Oberste Seilbahnbehörde, wird vom Gemeinderat der Ge- meinde Tux bestätigt, dass die beabsichtigte Neuerrichtung der 10-EUB Tuxer Ferner mit Sitzhei- zung als Austauschanlage für die bestehenden 4EUB Hintertux Gletscherbahn II. Teilstrecke aus dem Jahr 1975, eine Komfortverbesserung für die Besucher und eine Aufwertung des Schigebietes bedeutet und damit im Öffentlichen Interesse gelegen ist.
Einstimmige Beschlussfassung.“

Beste Grüße
Alexander

[Skifreak_1]

@pafale82 Vielen Dank für die Info. aus skifahrerischer Sicht wäre ein Ersatz des Doppelsessellifts Gefrorene Wand sinnvoller. Der Neubau sollte dann nach unten verlängert werden, so dass die Talstation auch von den Pisten aus dem Olperbereich erreicht werden kann. In den Ersatz der 2 Sektion wird viel Geld investiert, ohne das skifahererisch einen großen Mehrwert bringt. Die Bahn dient nur zur Entlastung in Spitzenzeiten und für die Revisionszeit am Gletscherbus 2. Hier würde eine Renovierung der bestehenden Bahn mit einem Austausch der alten Gondeln auch reichen, damit die Skiköcher auch für moderne Ski verwendet werden können.

[Thomas SCE]

Es ist vermutlich (noch) nocht möglich die dsb so weit nach unten zu verlängern dass man sie auch in Zukunft noch gut von den olpererpisten erreichen kann.

Auserdem ist eine Eub im Betrieb wesentlich günstiger als die Funitels, vondemher wird in Zukunft eher nur noch die Eup laufen und der Bus als Vershärkung zugeschaltet bzw. bei viel wind.
Lg Tom


Ps. Trotzdem hast du recht für den Skifahrer hat die Bahn wenig nutzen.

[Schneefuchs]

Der Gletscherbus 2 ist ja fast 30 Jahre alt. Wenn man da mal ran möchte braucht man eine leistungsstarke Parallelbahn.

[basti.ethal]

Wie is das eigentlich im Sommer, läuft dann überhaupt der GB1 oder läuft nur die EUB bis zum Sommerberg?

[Schneefuchs]

Wie is das eigentlich im Sommer, läuft dann überhaupt der GB1 oder läuft nur die EUB bis zum Sommerberg?

Die EUB läuft im Sommer öfter, aber manchmal stattdessen der GB1. Die Kriterien dafür sind mir noch nie klargeworden.

In der 2. Sektion läuft eigentlich immer der GB2. Wer die EUB fahren möchte sollte im Juni kommen (GB2-Revision), oder in der Hochsaison (dann laufen beide).

[kaldini]

könnte mir aber gut vorstellen, dass in Zukunft die 10er Gondel auf der 2.Sektion dann öfter genutzt wird. Die 4er Kabinen sind schon recht eng und bei den Bergfahrpreisen nicht unbedingt den Sommergästen zumutbar.

[GIFWilli59]

Und die Kabinen sind mittlerweile auch abgerockt. Verkratzte Scheiben und 80er Jahre Sitzpolster...

[snowflat]

Und die Kabinen sind mittlerweile auch abgerockt. Verkratzte Scheiben und 80er Jahre Sitzpolster...

Sowas nennt man doch Retro ... soll doch "In" sein

[basti.ethal]

Und die Kabinen sind mittlerweile auch abgerockt. Verkratzte Scheiben und 80er Jahre Sitzpolster...

Sowas nennt man doch Retro ... soll doch "In" sein

Dieser Meinung ist allerdings nur ein Promillewert der Fahrgäste

[MarkusW]

Die 4EUB wär schon cool, aber die Skiköcher sind echt das letzte....

[Schneefuchs]

Die 4EUB wär schon cool, aber die Skiköcher sind echt das letzte....

Eine Retro-Bahn sollte man doch auch mit Retro-Ski fahren. Vielleicht findest Du ja auch noch Skikleidung aus den 80ern.

Im Ernst: Ich frage mich schon lange warum man nicht mal breitere Skiköcher montiert hat.

[Seilbahnfan 05]

Weiss jemand was hier an der TFH-Abfahrt gebaut wird?

Ich dachte zuerst an Beschneiungstürme, ist aber zu weit von der Piste entfernt. Das mit der Bohrlafette Sprenglöcher gebohrt werden, denke ich auch nicht. Muss wohl etwas mit grossen Kräften geben .

[snowflat]

Für die 10 EUB Tuxer Ferner ist keine UVP nötig ... Details aus dem Bescheid:

Die Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co. KG plant die bestehende 4 EUB Hintertuxer Gletscherbahn II. Teilstrecke durch die 10 EUB Tuxer Ferner zu ersetzen. Der Ersatz der Seilbahn dient in erster Linie der Qualitätsverbesserung des Skigebietes, einerseits um die Wartezeiten während des Betriebes zu verkürzen sowie die Benutzerfreundlichkeit zu steigern. Im Jahr 2025 soll die Bergstation, welche sich auf einer Höhe von ca. 2605 m befindet, neu errichtet werden und im Jahr 2026 die Talstation (ca. 2.027 m Seehöhe) und die Strecke erneuert werden.

Die neu zu errichtende 10 EUB Tuxer Ferner ist mit nachfolgenden Eckdaten konzipiert:
Horizontale Länge: 2178,80 m
Höhenunterschied: 577,85 m
Schräge Bahnlänge: 2309,67 m
Spurweite: 6,40 m
Förderleistung: 3000 Personen pro Stunde
Fahrgeschwindigkeit: max. 6,0 m/s
Fahrzeit: 8,24 Minuten
Kabinenanzahl: 82 Stück
Antrieb: Bergstation
Spannung: Talstation

Talstation:
Das Talstationsgebäude soll als zweigeschossiges Bauwerk und im Untergeschoss in Massivbauweise errichtet werden. Im Erdgeschoss befinden sich die Umkehr/Spannstation der Seilbahn sowie zwei Betriebsräume und der Zu- und Abgangsbereich. Im Untergeschoss befinden sich zwei Lagerräume sowie ein Raum für ein Notstromaggregat mit 22kVA, welches der Versorgung der Seilbahn dient.

Bergstation:
Das Bergstationsgebäude soll als 4-geschossiges Bauwerk errichtet werden. Die drei unteren Stockwerke werden in Stahlbeton ausgeführt. Darauf aufbauend wird eine Halle mit einem Stahlskelett und mit einer Dachkonstruktion in Holzbauweise errichtet. Im 2. Kellergeschoss befindet sich der Ein/Ausstiegsbereich mit den zugehörigen Kommando- und Betriebsräumlichkeiten. Im 3. Kellergeschoss werden betriebsinterne Lagerräume errichtet, im 4. Kellergeschoss sollen sich der Antriebsraum, der NS-Raum, ein Raum für ein 65KVA Notstromaggregat, ein Lagerraum, die Klemmenwerkstatt sowie zwei geteilte Kellerförderer befinden. Im 5. Kellergeschoss befindet sich die Erweiterung der bestehenden Trafostation mit einem 2500 kVA Trafo samt einem Hochspannungsraum und einem Lagerraum.

Quelle: Hintertux; 10 EUB Tuxer Ferner; UVP-Feststellungsverfahren

[bastian-m]

Weiss jemand was hier an der TFH-Abfahrt gebaut wird?

Wenn ich mich nicht irre, ist das aber die Linie, wo die Hauptleitung der Beschneiung verlegt ist - halt da, wo seinerzeit mal der Gletscherrand war. Könnte sein, dass man ein paar Schneekanonen näher an den Gletscher setzt und entsprechend Leitungen nach unten abzweigt.

[flamesoldier]

Im Jahr 2025 soll die Bergstation, welche sich auf einer Höhe von ca. 2605 m befindet, neu errichtet werden und im Jahr 2026 die Talstation (ca. 2.027 m Seehöhe) und die Strecke erneuert werden.

Was mal wieder bestätigt, dass die offiziellen Höhenangaben in Hintertux sehr optimistisch kommuniziert werden
Von wegen Talstation 1500 m, Sommerbergalm 2100 m, TFH 2660 m und Bergstation 3250 m.
Bis auf die Talstation sind alle Höhenangaben ein gutes Stück niedriger.