Neues in Laax/​Flims/​Falera

[fabile]

Das bleibt so. Ist sowieso in diesem Abschnitt eine Schönwetterbahn.

[phifue]

https://www.instagram.com/garaventa.off ... mg_index=1

Es gibt anscheind auch neue Rundrohrstützen und nicht nur die alten mit neuen Stützenköpfen.

[paddington]

Ist zwar schon etwas älter, aber diesen Beitrag hatten wir hier soweit ich gesehen habe noch nicht:
https://www.suedostschweiz.ch/sendungen ... n-30-04-25

[bastian-m]

Nein eine Aufsplittung nach Gästearten gibt es öffentlich nicht. Biker können nicht separat erfasst werden. Viele haben wohl eine Top- oder Graubündencard. Eigentlich müsste die Preispolitik durch die Gemeinde Flims abgesegnet werden, da die beim Flem beteiligt sind. Und den Hoteliers dürfte die sauer aufstossen, da die wenigsten Gäste eine Saisonkarte haben.

Ich bin aus Gründen gerade kurz in Flims. Ich kann bei mir im Hotel einen Wanderpass für 35 Franken für den Tag kaufen, mit dem an einer beliebigen der in Betrieb befindlichen Bergbahnen einmalig eine Berg- und Talfahrt möglich ist.

Das ist ja schon wieder richtig preiswert! Wahrscheinlich das bekannte Konzept "Schröpft die Tagesgäste, supportet die Übernachtungsgäste."

[bastian-m]

Beim Arena Express sind einige Robas zur Revision demontiert.

Auf der letzten sich noch in Bau befindlichen Teilstrecke des Flem Xpress Richtung Cassons scheinen die Fundamente an den letzten Stützenstandorten soweit fertig.

Auf Nagens Sura liegen die Stützen bereit.

An der Y-Station auf Segnes wird an der Piste modelliert.

Von der Rückseite erkennt man, das die Mulde vor der Station verfüllt wird.

Schön das man sich die Mühe macht, das Gelände um die Stationsbauten herum anzufüllen. Jetzt ist das alles Steinwüste, aber wenn das im Laufe der Zeit begrünt wird, wird das gut aussehen.

Von der Segneshütte wird es einen eigenen Abgang in die Station geben, man wird zukünftig nicht mehr um den Komplex außen herumlaufen müssen.

[bastian-m]

Ich hab heute wahrlich keine Mühen gescheut...

Man hört, dass das Blut im Hirn schon knapp wurde...

Direktlink

Scheint großer Roba-Rwvisionssommer zu sein..Nicht nur am Arena-Express, auch Alp Dado.und La Sialla.

[bastian-m]

Von einem Neubauprojekt gibt es glaube ich noch gar keine Bilder. Die alte Milchseilbahn, eine knapp 50 jahre alte, einspurige PB vom nahe Flims gelegenen Dorf Fidanz hinauf auf den Flimser Stein zur Alpe sollte, wie auch hier im Thread letztes Jahr berichtet, laut Ausschreibung ( https://www.kantonsamtsblatt.gr.ch/ekab/00.117.844/pdf/ ) aus 2024 wenn möglich noch diesen Sommer durch einen Neubau ersetzt werden. Die alte PB hat eine reine Transportfunktion für Güter und Personal der Alpe. Für die Öffentlichkeit ist sie nicht zugänglich. Das wird sich mir dem Neubau ändern. Die Bahn wird neben ihrer bisherigen Transportfunktion dann auch für den Publikumsverkehr geöffnet. Damit ergibt sich für weniger konditionsstarke die Möglichkeit einer Rundtour über das Hochplateau des Flimser Stein zum Cassons, von wo aus mit dem neuen Arm des Flem-Xpress dann die Rückfahrt nach Flims möglich ist.

Kurz zur Übersicht - der durchschnittliche Skitourist wird mit den Örtlichkeiten eher nicht vertraut sein. Links das Dorf Flims mit dem Start des Arena- und Flem-Xpress. Rot markiert Berg- und Talstation der Milchseilbahn Fidaz. Der Neubau erfolgt westlich der Bestandsanlage ein paar Meter parallel versetzt auf ansonsten identischer Trasse.
Nach dem gestrigen Tag war heute Erholungsprogramm angesagt und der Abstecher nach Fidaz bot sich an.

Talstation in Bau

Stützenfundament nach der Steilwand oben am Berg.

Von dort Blick über das Hochplateau hinauf zur Alpe und der Bergstation.

Zukünftige Tragseilaufnehmer. Wird offenbar zukünftig eine zweispurige Bahn.

Alte und neue Bergstation

Hersteller der neuen Bahn ist Bartholet.

[GMD]

Wenn wir Glück haben geht die WAG bis dann bei den Fahrpreisen des Flem-Express nochmals über die Bücher und schon haben wir eine nette Höhenwanderung.

[Jay]

Seit Kindesbeinen war ich von der Bahn fasziniert. Toll dass es jetzt eine für die Öffentlichkeit zugängliche Variante geben wird. Die dürfte ja auch durchaus spektakulär sein und tolle Aussichten bieten...

[bastian-m]

Die Trasse ist definitiv spektakulär.

Da muss man schon genau hinsehen oder das Bild in groß öffnen, um die Stützen oberhalb des Abgrunds zu erkennen.

[paddington]

Die Legna Bar bekommt eine neue Terrasse. Dazu wurde eine provisorische Eingangsrampe zum FlemXPress gebaut.

https://weissearena.azurewebsites.net/f ... stelle.jpg

[Jay]

Neue Bilder. Nur noch das UG von der Mittelstation steht noch.
https://www.facebook.com/share/p/1C7VcvEHJR/

[Schwoab]

Neue Bilder. Nur noch das UG von der Mittelstation steht noch.
https://www.facebook.com/share/p/1C7VcvEHJR/

Für mich eine der besten Bauten diesen Sommer! Es wird doch einiges weiterverwendet und gleichzeitig entsteht eine Neuanlage. Sehr gute Lösung. In diesem Fall muss man LAAX einmal gratulieren. Mehr davon bitte!

[Cervin]

Neue Bilder. Nur noch das UG von der Mittelstation steht noch.
https://www.facebook.com/share/p/1C7VcvEHJR/

Für mich eine der besten Bauten diesen Sommer! Es wird doch einiges weiterverwendet und gleichzeitig entsteht eine Neuanlage. Sehr gute Lösung. In diesem Fall muss man LAAX einmal gratulieren. Mehr davon bitte!

Also du findest es toll dass in einem Skigebiet wo eine Tageskarte über 100.- kostet, solche Bastelbahnen mit verwitterten 40 Jahre alten Stationsgebäude gebaut werden?

[rxphl]

Abgesehen von der Wiederverwendung der Stützen ist an der neuen Bahn nichts besonders herausstechend. Man baut eine 8EUB, obwohl heutzutage ein 10er Standard wäre (once again, auch die neue Anlage ist ein Riesen Schritt, aber bei den Preisen und der Destination Laax sollte der Anspruch das oberste Regal des Herstellers sein, wenn alle drum herum das auch schaffen). Die Stationen werden trotzdem die Kompakten von Garaventa; die bestehenden Wellblechverschlage scheinen keine neue Fassade zu erhalten. Alles in allem entsteht da oben eine zusammengeschusterte Bahn, die eher nach kleinem, finanzschwachem Gebiet aussieht anstatt nach WEISSE ARENA GRUPPE…

[Cervin]

Genau so ist es. Bis auf folgendes. Selbst finanzschwache Skigebiete bauen mittlerweile hochwertigeres...
Siehe z.B. GB la Creusaz in les Marecottes

[GMD]

Macht sich die mögliche Fehlinvestition Flem-Express schon bemerkbar?

[TPD]

Macht sich die mögliche Fehlinvestition Flem-Express schon bemerkbar?

Soweit mir bekannt ist, wurde diese Sparversion schon vor dem Fiasko mit dem Flem-Express geplant.

Aber ich könnte mir vorstellen, dass es relativ kostenintenisv gewesen wäre, die alten massiven Stützen zu demontieren.

[Bergfreak99]

Die alten Gittermasten sind nicht wüst. Warum hätte man die ersetzen sollen, wenn sie von der Tragfähigkeit noch ausreichen?
Den Flemexpress würde ich nicht als Fiasko bezeichnen. Er zieht jetzt im Sommer so viele Leute an wie noch nie. Zudem haben die Bergbahnen „nur“ die Hälfte davon bezahlt. Ob er auf die Entscheidung eine Sparversion der Vorabbahn zu bauen einen Einfluss hatte, müssen die Verantwortlichen beantworten.

[emeh]

Macht sich die mögliche Fehlinvestition Flem-Express schon bemerkbar?

Ach - und das weißt Du schon jetzt, wo er noch nicht mal fertig gestellt ist ...?

Ups - das Wort "mögliche" habe ich ganz überlesen. Das ist ja wie bei der Bildzeitung mit einem Fragezeichen hinter einer Schlagzeile ...

[GMD]

Was ich sagen wollte: Macht man bei der WAG schon Rückstellungen für den Fall, dass der Flem-Express viel Geld für Nacharbeiten, im extremsten Fall Umbau zu einer konventionellen EUB, benötigt, und man daher die Vorabbahn so kostengünstig wie möglich erstellt.

[Klemme]

Nein. Denn der Flem-Express gehört nicht vollständig der WAG, sie betreibt ihn nur. Die Risiken wurden damit ausgelagert, das war von Anfang an die Idee. Die Gemeinde Flims hat viel Geld investiert, auch von der öffentlichen Hand gibts einiges dazu.

[GMD]

Und wem gehört er nun offiziell? Oder anders gesagt: Wer hat hier vielleicht viel Geld versenkt?

[bastian-m]

Und wem gehört er nun offiziell? Oder anders gesagt: Wer hat hier vielleicht viel Geld versenkt?

Ich muss sagen, die wenn ich nicht irre 80 Millionen für den Flem-XPress haben mich überrascht. Ich hätte mit viel mehr gerechnet. Guck dir mal an, was normale EUB-Projekte für eine Standard-Bahn mit einer Sektion mittlerweile kosten, wenn die Stationen nicht nur nackte Kompaktstationen sind. Und dann eine Bahn über ganze 5 Sektionen? Dafür hätte ich bei dem komplexen technischen Design mit erheblich mehr gerechnet.
Die Komperdellbahn Serfaus als recht teures Beispiel mit Mittelstation z.B. hat über 50 Millionen gekostet, Hoadl-Bahn in der Lizum mit Mittelstation bald 30 Millionen. Mit was hättest du denn für fünf Sektionen EUB gerechnet?
Die Bahn in Flims wirkt für mich eigentlich eher wie vom Hersteller ohne Gewinnmarge kalkuliert, weil erste Umsetzung eines völlig neuen Prototyps.

[Bergfreak99]

Offiziell sind es 79 Millionen. 1.86 Millionen stammen als NRP-Darlehen vom Kanton Graubünden
Quelle: https://www.gr.ch/DE/Medien/Mitteilunge ... 32101.aspx

Die Finanzierung läuft über die Cassons AG. Angestrebt waren Anteile von je 45% von den Laaxer Bergbahnen und der Gemeinde Flims und 10% von privaten Investoren. Darum schrieb ich oben "nur die Hälfte". Stand Januar 2021 hielten die Bergbahnen daran aber 56% und Veränderungen waren im Fluss. Wie es heute aussieht, konnte ich nicht herausfinden. Unklar ist für mich auch, wie das mit den 20 Millionen, die die Flimser Stimmbevölkerung für das (vormalige) Projekt zugestimmt hatte, zusammenpasst.
Quelle: https://www.gemeindeflims.ch/_docn/3106 ... worten.pdf (Da hat es auch sonst noch einige ganz spannende Hintergrundinformationen, auch wenn diese teilweise überholt sind)

Vielleicht findet jemand neuere, klarere Angaben.