Neues in See, Kappl, Galtür – Silvapark (Paznauntal ohne Ischgl)

[snowflat]

Bei der BS ist das gesamte UG Altbestand.

Danke für den Hinweis, das erklärt die unpassenden Fensterfluchten. Diverse Umbauten über mehrere Jahrzehnte. Leider habe ich kein Vergleichsfoto von der früheren EUB-Bergstationseinfahrt. In einem der vielen alten Kappl-Berichte hier im Forum wird sich eines finden.

Welche meinst du? Mir fällt da gar nichts auf was besonders stört.

Ich habe mir hier erlaubt, das Foto des Forenkollegen Summit zur Veranschaulichung zu benutzen. Aber wenn das der historische Gebäudeteil ist, hat der Architekt des Neubaus damit natürlich nichts zu tun. Es hätte mich auch arg gewundert ... so baut niemand neu.

Bei Lift-World ist ein passendes Foot von der BS: https://www.lift-world.info/de/lifts/1243/datas.htm

[Harzwinter]

... und ein größeres beim Forenkollegen Zottel: viewtopic.php?t=69323
Jedoch sind beide von unten aufgenommen, und man sieht den Gebäudesockel nicht gut.
Ich bin alle alten Kappl-Schneeberichte durchgegangen - aus der Gondel heraus hat leider niemand das Bergstationsgebäude fotografiert.

[Reginleif]

Ok die Fenster unten habe ich so genau tatsächlich gar nicht angeschaut, ich hab nur auf den oberen Block geschaut.

[Estiby]

... und ein größeres beim Forenkollegen Zottel: viewtopic.php?t=69323
Jedoch sind beide von unten aufgenommen, und man sieht den Gebäudesockel nicht gut.
Ich bin alle alten Kappl-Schneeberichte durchgegangen - aus der Gondel heraus hat leider niemand das Bergstationsgebäude fotografiert.

Bei liftworld gibt es weiter hinten doch 2-3 sehr passende Bilder, welche sich ideal als Vergleich eignen. Demnach sind die Fenster, die nicht fluchten, schon neu. Leider bekomme ich es über das Handy gerade nicht hin, sie direkt hier zu verlinken.

[Tirolldk]

... und ein größeres beim Forenkollegen Zottel: viewtopic.php?t=69323
Jedoch sind beide von unten aufgenommen, und man sieht den Gebäudesockel nicht gut.
Ich bin alle alten Kappl-Schneeberichte durchgegangen - aus der Gondel heraus hat leider niemand das Bergstationsgebäude fotografiert.

Bei liftworld gibt es weiter hinten doch 2-3 sehr passende Bilder, welche sich ideal als Vergleich eignen. Demnach sind die Fenster, die nicht fluchten, schon neu. Leider bekomme ich es über das Handy gerade nicht hin, sie direkt hier zu verlinken.

Wenn die Welt sonst keine Probleme mehr hat… In Deutschland wär der Vau noch nicht einmal soweit…

[skinarr]

Das Schlimmste ist es wäre mir nicht aufgefallen, wenn es hier nicht jemand angesprochen und markiert hätte.
Jetzt werde ich jedes Mal die Stirn runzeln wenn ich dort oben ankomme.
30sek später werde ich dann aber mit einem Lächeln auf die Piste gehen .

[Richie]

Bei der BS ist das gesamte UG Altbestand.

Danke für den Hinweis, das erklärt die unpassenden Fensterfluchten und dass das Untergeschoss nicht zum Obergeschoss passt. Diverse Umbauten über mehrere Jahrzehnte. Leider habe ich kein Vergleichsfoto von der früheren EUB-Bergstationseinfahrt. In einem der vielen alten Kappl-Berichte hier im Forum wird sich eines finden.

Welche meinst du? Mir fällt da gar nichts auf was besonders stört.

Ich habe mir hier erlaubt, das Foto des Forenkollegen Summit zur Veranschaulichung zu benutzen. Aber wenn das der historische Gebäudeteil ist, hat der Architekt des Neubaus damit natürlich nichts zu tun. Es hätte mich auch arg gewundert ... so baut niemand neu.

Ganz ehrlich, dass die Bergstation keine absolute Schönheit geworden ist. Aber bitte bedenkt mal, die finanziellen Ressourcen sind begrenzt und das Wichtigste die Förderleistung hat sich erhöht und die Fahrzeit hat sich reduziert und das zählt für den „normalen“ Skifahrer und sichert die Zukunft der Bergbahn und zukünftiger Investitionen…

[Gleitweggleiter]

Im Endeffekt spiegelt sich hier nur die architektonische „Entwicklung“ die wir auch im Wohnungsbau sehen

[snowflat]

Die Bergbahnen See haben am Sonntag eine neue 8er-Sesselbahn „Familienglück“ eröffnet. Neun Millionen Euro flossen in die umgebaute Anlage und einen Family Snowpark.

Quelle: „Familienglück“ eingeweiht: Bergbahnen See investierten neun Millionen Euro

[flamesoldier]

Ich habe am 23. noch ein paar Fotos der alten Rossmoos 4SB Talstation in See machen können.
Das Talstationsgebäude ist noch unverändert, der alte Stationssteher inklusive Aus-Knopf und ein paar Sessel liegen noch rum.

Zoom in die alte Trasse, ein paar Fundamente stehen noch.

[bastian-m]

Ich war am 22. Dezember kurz da:

Architektinisch jetzt auch nicht so ganz mein Geschmack, aber die funktionale Aufwertung ist enorm und da ist's mir dann doch relativ wurscht, wie genau das Gebäude aussieht...

Familienglück in See:

In See hat sich durch die neue Familienglück-Bahn offenbar einiges "eine Ebene weiter nach oben" verschoben aus dem kleinen Anfängerbereich an der Medrigalm hoch zur neuen 8er KSB. Das merkte man auch daran, dass die 6KSB nun von Anfängern häufiger zur Talfahrt genutzt wurde am Nachmittag und zum Ein- und Ausstieg häufiger verlangsamt oder gar angehalten wurde. Damit macht die geplante Verlängerung der Zubringer EUB bis oben auf Gratli noch viel mehr Sinn.
Ich muss meine anfängliche Skepsis zur Sinnhaftigkeit der Trassierung der Familienglück revidieren. Das sieht in der Praxis nun in der Tat nach einem zusätzlichen Anfänger-Paradies aus und schien auch so angenommen zu werden. Mit der geplanten veränderten Führung der Zubringer-EUB wird dann zukünftig der Wegfall der Rossmoos-SB für den ambitionierten Fahrer auch sehr gut zu verschmerzen sein.

[Reginleif]

Ich muss meine anfängliche Sepsis...

Ich hoffe doch sehr du meinst Skepsis und keine Sepsis, letztere wäre nicht so schön.

[bastian-m]

Ich muss meine anfängliche Sepsis...

Ich hoffe doch sehr du meinst Skepsis und keine Sepsis, letztere wäre nicht so schön.

Ich hab Urlaub...also: Nein, keine Sepsis.

[skinarr]

Damit macht die geplante Verlängerung der Zubringer EUB bis oben auf Gratli noch viel mehr Sinn.
Ich muss meine anfängliche Skepsis zur Sinnhaftigkeit der Trassierung der Familienglück revidieren. Das sieht in der Praxis nun in der Tat nach einem zusätzlichen Anfänger-Paradies aus und schien auch so angenommen zu werden. Mit der geplanten veränderten Führung der Zubringer-EUB wird dann zukünftig der Wegfall der Rossmoos-SB für den ambitionierten Fahrer auch sehr gut zu verschmerzen sein.

Zwar macht man mit einer Medringjoch Bahn bis zum Gratli sicher nichts falsch, wenn Geld keine Rolle spielt. Aber ich würde mit wünschen, dass man erst noch weitere Flächen und Pisten erschließt. Offensichtlich hat See hier ja aus alten Planungen/Anträgen noch Möglichkeiten auch jenseits der Skigebietsgrenzen. Z.B. bei der Versigalm oder auch Richtung Istalanztal.
Ich habe aktuell nur sehr selten die Situation erlebt, dass die Medringjochbahn an ihre Kapazität stößt.
>25 Mio€ für die neue Talbahn werden bald fällig, aber doch lieber erst in 3-4 Jahren wenn man oben noch 2-3 Pisten und einen Lift am Versigalm Hang geschaffen hat.

[bastian-m]

Der Ersatz der Zubringer-EUB wird aus einem ganz anderen Grund langsam drängender. Als sie 1990 gebaut wurde, war sie ein Prototyp und die erste realisierte EUB des Herstellers Wopfner, der wenige Jahre später Konkurs ging und seitdem nicht mehr existiert. Das Ding wird was Instandhaltung und Service angeht, ein echter Kostenfaktor sein - keine Ahnung, welche Firma da überhaupt was an der Seilbahntechnik macht bzw. auf Anforderung Ersatzteile in Einzelanfertigung herstellt.
Bezüglich Erweiterungen/Neuerschließungen im Skigebiet: Die Versing-EUB ist Baujahr 2014, in diesen zurückliegenden 11 Jahren hat kein anderes Skigebiet in Tirol prozentual zur vorherigen Pistenfläche so viele Erweiterungen realisieren können wie See. Ich bin mir ziemlich sicher, dass da nichts mehr kommt - außer die Verbindung nach Fiss/Serfaus wird eines Tages nochmal Thema. Wir sprechen uns in einem Jahrzehnt diesbezüglich nochmal.

[skinarr]

Die Versing-EUB ist Baujahr 2014, in diesen zurückliegenden 11 Jahren hat kein anderes Skigebiet in Tirol prozentual zur vorherigen Pistenfläche so viele Erweiterungen realisieren können wie See. Ich bin mir ziemlich sicher, dass da nichts mehr kommt

Da hast du absolut Recht! See ist da in den vergangenen Jahren spitze gewesen in der Erweiterung. Aber warum kann/sollte das nicht weiter gehen?

[Tirolldk]

Der Ersatz der Zubringer-EUB wird aus einem ganz anderen Grund langsam drängender. Als sie 1990 gebaut wurde, war sie ein Prototyp und die erste realisierte EUB des Herstellers Wopfner, der wenige Jahre später Konkurs ging und seitdem nicht mehr existiert. Das Ding wird was Instandhaltung und Service angeht, ein echter Kostenfaktor sein - keine Ahnung, welche Firma da überhaupt was an der Seilbahntechnik macht bzw. auf Anforderung Ersatzteile in Einzelanfertigung herstellt.
Bezüglich Erweiterungen/Neuerschließungen im Skigebiet: Die Versing-EUB ist Baujahr 2014, in diesen zurückliegenden 11 Jahren hat kein anderes Skigebiet in Tirol prozentual zur vorherigen Pistenfläche so viele Erweiterungen realisieren können wie See. Ich bin mir ziemlich sicher, dass da nichts mehr kommt - außer die Verbindung nach Fiss/Serfaus wird eines Tages nochmal Thema. Wir sprechen uns in einem Jahrzehnt diesbezüglich nochmal.

Was ich mal gehört habe (ohne Gewähr), scheint es beim DM im Service einen Experten für Wopfner Anlagen zu geben! Für Geld bekommt man ja heutzutage bekanntlich fast alles! In Rauris gibt’s ja sogar noch eine Wopfner Gondel mit Mittelstation. Ich hoffe, dass der Austausch des Zubringers das nächste große Projekt in See wird inklusive Neubau Medrigcenter (Restaurant und Toilettenanlagen).

[skinarr]

Ich meine die Medringjochbahn hat 2020 noch eine neue Steuerung von Frey Austria bekommen.

[flamesoldier]

Ich meine die Medringjochbahn hat 2020 noch eine neue Steuerung von Frey Austria bekommen.

Ja, an den Stationen standen moderne Steuerpulte wie man sie auch bei neuen Bahnen sieht.

[bastian-m]

Ich meine die Medringjochbahn hat 2020 noch eine neue Steuerung von Frey Austria bekommen.

Muss nicht heißen, dass man nicht da auch schon das Ende der Bahn für 2028-2030 geplant hatte. Wenn da irgendwas an der alten Steuerung quasi irreparabel oder nicht mehr zulässig war, bleibt dir halt nichts anderes übrig, als die für ein bis zwei Hand voll Jahre nochmal auszutauschen.

[Tirolldk]

Ich meine die Medringjochbahn hat 2020 noch eine neue Steuerung von Frey Austria bekommen.

Ja, an den Stationen standen moderne Steuerpulte wie man sie auch bei neuen Bahnen sieht.

Die Hardware wird trotz neuer Steuerung nicht besser wenn dort nichts getauscht wird! Gerade im Paznaun ist der Gast von modernen Anlagen die einen gewissen Komfort bieten verwöhnt! Ein neuer Zubringer direkt vis a vis der Bundesstraße macht schon was daher (jetzt auch gut in Kappl zu sehen)!

[flamesoldier]

Die Hardware wird trotz neuer Steuerung nicht besser wenn dort nichts getauscht wird! Gerade im Paznaun ist der Gast von modernen Anlagen die einen gewissen Komfort bieten verwöhnt! Ein neuer Zubringer direkt vis a vis der Bundesstraße macht schon was daher (jetzt auch gut in Kappl zu sehen)!

Die Gondel an sich finde ich ja noch in Ordnung, aber die Skiköcher sind maximal nervig. Mit meinem Völkl Deacon 84 Allmountain Ski komme ich nur schräg in die Köcher rein und raus, sonst verkeilt sich der Ski direkt. Viele ältere 6er Gondel Bahnen haben da wesentlich komfortablere Außenköcher.

[Seilbahnjunkie]

Das wäre aber kein Problem die auszutauschen, wenn man wollte.

[Richie]

Noch ein Bericht zur "neuen" Bahn in See: Feierliche Einweihung der neuen 8er-Sesselbahn „Familienglück“ in See

[Seilbahnfreund]

In See hat man die Beleuchtung der Piste neben der 6KSB bis zur Bergstation verlängert, der Schlepplift fiel ja weg. Das Nachskifahren setzt im Januar aber aus, ab Februar dann jede Woche bis Anfang März.
https://www.see.at/de/aktivitaeten/medr ... _101818375