Neues in Ischgl/​Samnaun – Silvretta Arena

[1970]

Die Höllkar muss dann ja bis auf den Grat hochgezogen werden, um den zukünftigen Anschluss an den Ravaischen Salaas zu ermöglichen. Das wird eine schöne lange Bahn.

Nein. Bergstation bleibt an der gleichen Stelle, da man nicht weiß wie lange es auf der Schweizer Seite noch dauert.

[ralleycorse]

Die Höllkar muss dann ja bis auf den Grat hochgezogen werden, um den zukünftigen Anschluss an den Ravaischen Salaas zu ermöglichen. Das wird eine schöne lange Bahn.

Nein. Bergstation bleibt an der gleichen Stelle, da man nicht weiß wie lange es auf der Schweizer Seite noch dauert.

Das würde ja bedeuten man rechnet damit die Erschließung des Salaas noch viele Jahre dauert. Sonst würde man entweder noch warten oder schon bis zum Grat bauen....

[1970]

Die Höllkar muss dann ja bis auf den Grat hochgezogen werden, um den zukünftigen Anschluss an den Ravaischen Salaas zu ermöglichen. Das wird eine schöne lange Bahn.

Nein. Bergstation bleibt an der gleichen Stelle, da man nicht weiß wie lange es auf der Schweizer Seite noch dauert.

Das würde ja bedeuten man rechnet damit die Erschließung des Salaas noch viele Jahre dauert. Sonst würde man entweder noch warten oder schon bis zum Grat bauen....

Sollte der Ausbau der Ravaischer Salaas kommen, könnte man immernoch eine weitere Bahn von der Schwarzen Wand ganz nach oben bauen.

[V4Show]

Von den Varianten, die hier die letzten Jahre bzgl. Ersatz Höllkarbahn (in kombi mit Änderungen rundherum) präsentiert wurden, gefällt mir die Variante, die es jetzt laut @1970 werden könnte am besten.

- Eine zweite parallele Höllkarbahn ist in meinen Augen ein Overkill für den Sektor.
- Nur eine neue Höllkarbahn bis auf den Salaaser Kopf & man wäre gezwungen den "steilen" + "schmalen" Teil der 22 zu fahren (mit Anfängern überfüllt, zerfahren, ...) , um zur Palinkopfbahn zu kommen.
- Eine neue Höllkarbahn als Ersatzneubau mit 4000P/h oder mehr, würde perfekt ihren Zweck als Zubringer UND Wiederholungsanlage der Pisten 23 + 24 erfüllen


Höllbodenbahn gleiche Talstation + höhere Bergstation macht ebenfalls Sinn.


Bei der Sassgalunbahn nehm ich mal an, dass man die auch 1:1 auf ihrer alten Trasse ersetzen möchte?
Wenn ja, fänd ich das suboptimal. Die 3 Talstationen an dieser Stelle sind meiner Meinung nach schon eine zuviel.
Ich würde die Talstation der Sassgalunbahn an die Stelle versetzen, an der die beiden Arme der Talabfahrt 3 zusammentreffen (zw. 2000 und 2050m Höhe). Im besten Fall inkl. eines kleinen Stücks neuer Piste, die dann links der neuen Höllboden Talstation zur ersten Variante der 3 führen würde.

[MMA]

Wird das dann eine Berg-Tal Berg Bahn als 8 KSB?

Neben den schon genannten Gründen fehlt mir persönlich die Kreativität, wie eine solche Berg-Tal-Berg Bahn an dieser Stelle realisiert werden sollte, ohne den eh schon recht engen Talstationsbereich weiter zu verschmälern.

Höllboden bräuchte aus dem Osten / Höllkar den Zugang, um sowohl Wiederholungsfahrer als auch die Rückkehrer aus dem Höllkar abzufangen.
Sassgalun hätte somit aus dem Westen den Zugang. Das würde zwar für Skifahrer von der Idalp funktionieren, für Skifahrer aus dem Höllkär wäre dann Bergsteigen bzw. Zauberband angesagt.
Ebenso benötigen Höllboden und Sassgalun eine unterschiedliche Förderleistung. 3700+ x P/h Richtung Idalp ist kein Problem, Richtung Sassgalun / Thaya schlicht overkill und nicht benötigt.

Zwar kann alles mit Sonder/Speziallösungen irgendwie gelöst werden. Aber zwei standard D-Line ausm Regal sind definitiv einfacher.

Da wäre ich eher für eine Versetzung, wie von v4Show vorgeschlagen.

Bei der Sassgalunbahn nehm ich mal an, dass man die auch 1:1 auf ihrer alten Trasse ersetzen möchte?
Wenn ja, fänd ich das suboptimal. Die 3 Talstationen an dieser Stelle sind meiner Meinung nach schon eine zuviel.
Ich würde die Talstation der Sassgalunbahn an die Stelle versetzen, an der die beiden Arme der Talabfahrt 3 zusammentreffen (zw. 2000 und 2050m Höhe). Im besten Fall inkl. eines kleinen Stücks neuer Piste, die dann links der neuen Höllboden Talstation zur ersten Variante der 3 führen würde.

[4-Berge]

Was ist eigentlich mit der Pardoramabahn (2er Teil alte Pardatschgratbahn) die passt ja eigentlich so überhaupt nicht mehr zu Ischgl?

[Richie]

Was ist eigentlich mit der Pardoramabahn (2er Teil alte Pardatschgratbahn) die passt ja eigentlich so überhaupt nicht mehr zu Ischgl?

Die wurde nach m.E. bewusst als Beschäftigungsanlage stehen gelassen.

[seiiim]

@4-Berge das ist an sich richtig, aber wie @Richie schon schrieb, konnte man die einfach stehenlassen. Konzession passt offensichtlich noch, da war sie sowieso also warum nicht stehenlassen, wenn sie technisch keine Macken macht...? Wirtschaftlich sicher der Hammer die Bahn. Und auch wenn es eine 4EUB ist, halte ich es für eine ansprechende Lösung diese für Wiederholungsfahrer zu erhalten und dafür die neue Pardatschgratbahn ohne Mittelstation auszuführen, damit man schneller im Skigebiet ist und bei einer 3-S auch einfacher.
Plus für die BB hat es den angenehmen Nebeneffekt, dass man ohne großen Aufwand eine Bahn "gewonnen" hat, denn sollte man die 4EUB mal ersetzen wollen, kann man sich erneut auf "Ersatz Bestandsanlage" berufen.

[snowflat]

Außerdem doch schön, wenn in einem technisch durchgestyletem Gebiet noch ein Hauch von Nostalgie vorhanden ist ... gleichwenn das die Historiker nicht zwingend in die Arena locken dürfte

[Seilbahnfreund]

Kann man eigentlich schon was sehen von der neuen Bergstation der Höllbodenbahn? Also Aufschüttung, oder Kuhle, oder Keller? Im Herbst sollen ja hierfür schon Bauarbeiten stattgefunden haben.

[4-Berge]

@4-Berge das ist an sich richtig, aber wie @Richie schon schrieb, konnte man die einfach stehenlassen. Konzession passt offensichtlich noch, da war sie sowieso also warum nicht stehenlassen, wenn sie technisch keine Macken macht...? Wirtschaftlich sicher der Hammer die Bahn. Und auch wenn es eine 4EUB ist, halte ich es für eine ansprechende Lösung diese für Wiederholungsfahrer zu erhalten und dafür die neue Pardatschgratbahn ohne Mittelstation auszuführen, damit man schneller im Skigebiet ist und bei einer 3-S auch einfacher.
Plus für die BB hat es den angenehmen Nebeneffekt, dass man ohne großen Aufwand eine Bahn "gewonnen" hat, denn sollte man die 4EUB mal ersetzen wollen, kann man sich erneut auf "Ersatz Bestandsanlage" berufen.

Das sehe ich ja auch so aber meiner Meinung nach passt die Bahn einfach weniger ins Gebiet wie etwa die Höllbodenbahn oder die Höllkarbahn. Außerdem ist sie ja doch um 10 Jahre älter, auch wenn sie sicher gut in Schuss ist!

[1970]

Kann man eigentlich schon was sehen von der neuen Bergstation der Höllbodenbahn? Also Aufschüttung, oder Kuhle, oder Keller? Im Herbst sollen ja hierfür schon Bauarbeiten stattgefunden haben.

Es wurde nur ein Weg von der Idalpe zur geplanten Bergstation gebaut.

[1970]

@4-Berge das ist an sich richtig, aber wie @Richie schon schrieb, konnte man die einfach stehenlassen. Konzession passt offensichtlich noch, da war sie sowieso also warum nicht stehenlassen, wenn sie technisch keine Macken macht...? Wirtschaftlich sicher der Hammer die Bahn. Und auch wenn es eine 4EUB ist, halte ich es für eine ansprechende Lösung diese für Wiederholungsfahrer zu erhalten und dafür die neue Pardatschgratbahn ohne Mittelstation auszuführen, damit man schneller im Skigebiet ist und bei einer 3-S auch einfacher.
Plus für die BB hat es den angenehmen Nebeneffekt, dass man ohne großen Aufwand eine Bahn "gewonnen" hat, denn sollte man die 4EUB mal ersetzen wollen, kann man sich erneut auf "Ersatz Bestandsanlage" berufen.

Das sehe ich ja auch so aber meiner Meinung nach passt die Bahn einfach weniger ins Gebiet wie etwa die Höllbodenbahn oder die Höllkarbahn. Außerdem ist sie ja doch um 10 Jahre älter, auch wenn sie sicher gut in Schuss ist!

Erneuerung der Pardoramabahn dauert noch ein paar Jahre. Zuerst werden andere Projekte realisiert. Aber sie ist schon im Gespräch.

[TelserLuggi]

Es wurde nur ein Weg von der Idalpe zur geplanten Bergstation gebaut.

Wo genau soll die neue Bergstation errichtet werden?

[Snow Wally]

Was ist denn eigentlich mit der neuen Laret-Muller EUB aus Samnaun? Wollte man da nicht schon diese Jahr mit dem Bau begonnen haben nachdem die Einsprachen beigelegt wurden?

[1970]

Es wurde nur ein Weg von der Idalpe zur geplanten Bergstation gebaut.

Wo genau soll die neue Bergstation errichtet werden?

Soviel ich weiß, in dem Bereich. Im oberen Teil des Funparks. Ein oder zwei Sprünge werden wegfallen.

[bastian-m]

Was ist denn eigentlich mit der neuen Laret-Muller EUB aus Samnaun? Wollte man da nicht schon diese Jahr mit dem Bau begonnen haben nachdem die Einsprachen beigelegt wurden?

Eigentlich ja, aber mein letzter Stand ist, dass der Bau sich erneut um ein Jahr verzögert hat und es im Sommer 2025 los geht. Errichtung über 2 Jahre, Inbetriebnahme also Dezember 2026 geplant.

[rush_dc]

Ischgl, samnaun und Galtür sind als Silvretta Bikearena ab nächsten Sommer bei der Gravity Card dabei.

https://www.ischgl.com/silvrettabikearena
https://www.gravity-card.com/bikeparks/ ... bikearena/

[TelserLuggi]

Soviel ich weiß, in dem Bereich. Im oberen Teil des Funparks. Ein oder zwei Sprünge werden wegfallen.Screenshot_20241208_220855_Chrome.jpg

Hab mir das Mal angeschaut. Sollte die Talstation ca. 50 m nach unten versetzt werden, würde sich die Trasse mit der der Idjoch- und Flimjochbahn sogar genau bei einer Stütze kreuzen.

[Seilbahnfreund]

https://www.meinbezirk.at/landeck/c-lok ... e_a7037703

Damit nun auch offiziell bestätigt, 2025 sollen 2 Bahnen in Ischgl erneuert werden, 2026 eine. Zudem wird das Konzertgelände neu gestaltet.

[Seilbahnjunkie]

Die Witzbolde reden von Tourismusgesinnung und gleichzeitig haben sie heuer zum ersten Mal auch am Tag des Openingkonzerts erstmals einen Aufpreis für Snowcard und Freizeitticket genommen. Dabei fand das Konzert gar nicht während des Skitags auf der Idalp statt, sondern erst am Abend auf dem Parkplatz der Silvrettabahn.

[GMD]

Kann halt auch bedeuten: Wie hole ich maximalen Gewinn aus dem Tourismus? Allerdings sehe ich schon einen Zusammenhang zwischen Skipass und dem Konzert ausserhalb der Betriebszeiten. Viele Besucher werden durchaus den Gedanken einer Kombination im Kopf gehabt haben. Fairer wäre es natürlich gewesen, den Aufpreis nur von den Konzertbesuchern einzukassieren. Aber ein Gratiskonzert lässt sich eben besser vermarkten.

[1970]

Die Witzbolde reden von Tourismusgesinnung und gleichzeitig haben sie heuer zum ersten Mal auch am Tag des Openingkonzerts erstmals einen Aufpreis für Snowcard und Freizeitticket genommen. Dabei fand das Konzert gar nicht während des Skitags auf der Idalp statt, sondern erst am Abend auf dem Parkplatz der Silvrettabahn.

In Deutschland gibt es wohl alles gratis.

[snowflat]

Könnt ihr die Diskussion um Konzert und "Eintritt" zu eben diesem bitte an entsprechender Stelle führen: viewtopic.php?t=21943

Vielen Dank im Voraus

[TelserLuggi]

Aus der Ischgler Gemeindezeitung "Schnerfr" Ausgabe 68 vom 10.12.2024:

Beginnend mit Frühjahr 2025 sollen im Skigebiet die Anlagen "Höllboden", "Sassgalun" und "Höllkar" ersetzt werden und auch anstelle der Funitel-Silvrettabahn werden wir - idealerweise bis zum Start der Wintersaison 2027/2028 - eine neue, moderne Zubringeranlage errichten.

Quelle: https://www.ischgl.tirol.gv.at/Schnerfr_Ausgabe_68