Neues in Ischgl/​Samnaun – Silvretta Arena

[MaxH.]

Ich kann mir das ohne eine wirklich brachiale Neugestaltung der Pisten nicht Vorstellen. Die bisher einzige Abfahrt von der Taya zur Bodenalp kann auch mit ein bisschen Terraforming die Massen niemals aufnehmen. Ich halte das für eine Ente, womöglich eine sprachliche Ungenauigkeit a la "Die beiden Bahnen sollen in einem Zug ersetzt werden" was dann zu "Es wird eine Bahn" wurde.

Mann sieht jetzt schon das Nachmittags die Pisten zur Taja Überfüllt sind. Dank moderner 8er Sessel der die Leute da hoch schiebt.
Die Piste zur Taja müsste hier und da verbreitert werden.
Zudem die Talabfahrt ist auch nach Nachmittags eine Tragödie. Diese kann mann aber unten leider nicht verbreitern.

[bastian-m]

Ja, aber es geht ja hier noch um was anderes, nämlich das Gerücht, dass die 4 KSB zur Höllspitze durch eine einzige durchgängige Bahn von der Bodenalpe bis zur Höllspitze hoch ersetzt werden soll. Das halte ich aus den genannten Gründen für nahezu ausgeschlossen.
Überfüllte Abfahrten in der Hochsaison wirst du auf ewig haben wie in vielen Tiroler und Salzburger Hotspots - kannst du drehen und wenden wie du willst, die Kapazität der Lifte ist so erheblich viel stärker gewachsen als die Pistenfläche, kannst du machen was du willst (oder in die Off-Season oder andere Länder ausweichen).

[MaxH.]

Ja, aber es geht ja hier noch um was anderes, nämlich das Gerücht, dass die 4 KSB zur Höllspitze durch eine einzige durchgängige Bahn von der Bodenalpe bis zur Höllspitze hoch ersetzt werden soll. Das halte ich aus den genannten Gründen für nahezu ausgeschlossen.
Überfüllte Abfahrten in der Hochsaison wirst du auf ewig haben wie in vielen Tiroler und Salzburger Hotspots - kannst du drehen und wenden wie du willst, die Kapazität der Lifte ist so erheblich viel stärker gewachsen als die Pistenfläche, kannst du machen was du willst (oder in die Off-Season oder andere Länder ausweichen).

Gibt es einen Trick weniger Hotel Betten. Oder skipässe anpassen.
Was ich nicht glaube das Ischgl eine Bahn weniger baut um es zu Komprimieren. Eher wollen sie noch mehr bauen. Immer weiter größer.

[woscsnh]

Ja, aber es geht ja hier noch um was anderes, nämlich das Gerücht, dass die 4 KSB zur Höllspitze durch eine einzige durchgängige Bahn von der Bodenalpe bis zur Höllspitze hoch ersetzt werden soll. Das halte ich aus den genannten Gründen für nahezu ausgeschlossen.
Überfüllte Abfahrten in der Hochsaison wirst du auf ewig haben wie in vielen Tiroler und Salzburger Hotspots - kannst du drehen und wenden wie du willst, die Kapazität der Lifte ist so erheblich viel stärker gewachsen als die Pistenfläche, kannst du machen was du willst (oder in die Off-Season oder andere Länder ausweichen).

Gibt es einen Trick weniger Hotel Betten. Oder skipässe anpassen.
Was ich nicht glaube das Ischgl eine Bahn weniger baut um es zu Komprimieren. Eher wollen sie noch mehr bauen. Immer weiter größer.

Die angesprochenen Bereiche (Höllspitz-> Thaya, Höllspitz->Höllkar) gehören jetzt eher nicht zu denen, die überfüllt sind.
Zumindest 'im Hinterkopf' scheint ja weiterhin die bessere 'Versorgung' von Samnaun-Dorf aus (EUB zu den Zeblaswiesen + 2 Sessellifte auf den Grat zwischen Zeblasjoch-Palinkopf-Inneres Viderjoch). Dadurch erhöht man dann weitgehend einfach die Erreichbarkeit heute bereits bestehender Pisten (Bereich Talabfahrt Samnaun-Dorf, Abfahrten zur Gampenalp) bzw. ertüchtigt sie für Wiederholungsfahrten.

Mit der Bahn Laret-Muller werden ja auch nur bereits bestehende Pisten 'ertüchtigt'. Dazu musss dann m.E. eine Absicherung der Piste 61 (=Muller-> Talabfahrt Laret) und eine Verbreiterung der Piste 60 (=Talabfahrt Laret) gehören. Außerdem müssten die beiden kurzen, etwas steileren Stücke der 60er entschärft werden. Dort entstehen doch sehr häufig höhere Buckel wg. Sulz.

[AkselVonn]

Ich weiß nicht, ob es hier schon Thema war. Der Twinliner soll im Sommer 2026 zwei neue Kabinen bekommen!
Die Entscheidung über die zusätzliche Zubringerbahn soll nun wohl endgültig im Mai 2026 fallen.

[wintiboy]

Nicht nur die Kabinen werden erneuert. Auch die komplette Steuerung. Autonomer Betrieb ohne Personal in den Kabinen.

Der Entscheid betreffend Zubringerbahn ab Laret liegt beim Bund. Samnaun will schon bauen. Ich glaube auch bei einem allfälligen negativen Entscheid wird das Projekt nochmals angepasst. Wird also kaum ein endgültiger Entscheid sein. In Samnaun hängt zu viel an dieser Bahn.

[snowflat]

Der Entscheid betreffend Zubringerbahn ab Laret liegt beim Bund. Samnaun will schon bauen. Ich glaube auch bei einem allfälligen negativen Entscheid wird das Projekt nochmals angepasst. Wird also kaum ein endgültiger Entscheid sein. In Samnaun hängt zu viel an dieser Bahn.

Da soll nochmal Einer sagen, dass Deutschland bürokratisch ist

Wie viele Jahre geht das schon mit der Bahn?

[Seilbahnjunkie]

Nicht nur die Kabinen werden erneuert. Auch die komplette Steuerung. Autonomer Betrieb ohne Personal in den Kabinen.

Spannend, ich dachte das ginge nur bei Kantonaler Konzession, also sehr kleinen Bahnen.

Der Entscheid betreffend Zubringerbahn ab Laret liegt beim Bund. Samnaun will schon bauen. Ich glaube auch bei einem allfälligen negativen Entscheid wird das Projekt nochmals angepasst. Wird also kaum ein endgültiger Entscheid sein. In Samnaun hängt zu viel an dieser Bahn.

Was genau hängt denn daran?

[Seilbahnfreund]

Wer ist den momentan der größte "Bremser" bei der geplanten Bahn ab Laret?

[wintiboy]

In Sachen Landschaftsschutz gehört die Schweiz zu den „schlimmsten“ Ländern. Dem hören nach geht es rein um architektonische Sachen. Grösse der Stationen, wieviel Holz, wie grosse Fenster, etc.. Bis anhin gab es Verzögerungen wegen Einsprachen aber die sollten mittlerweile erledigt sein.