Neues in Ischgl/​Samnaun – Silvretta Arena

[SeilbahnX]

Interessanter Standort der Zwischenstation. Wie es aussieht, rechnet man wohl damit dass da ab und zu mal Lawinen übers Dach donnern.

[snowflat]

https://bergbahnen-samnaun.ch/neubau-20 ... laretbahn/

Im Tal noch nichts sichtbar aber jetzt ist es definitiv.

Apropos sichtbar ... da auf der gelben Blümchenwiese soll dann die Talstation stehen: https://maps.app.goo.gl/CPzKDLAApkW3YUrx5

[DaDani10]

https://bergbahnen-samnaun.ch/neubau-20 ... laretbahn/

Im Tal noch nichts sichtbar aber jetzt ist es definitiv.

Apropos sichtbar ... da auf der gelben Blümchenwiese soll dann die Talstation stehen: https://maps.app.goo.gl/CPzKDLAApkW3YUrx5

Wahnsinn, ist das steil

[maxw]

Ein bisschen fragwürdig das Design der Stationen

Die Talstation erinnert mich stark an die Giggijochbahn in Sölden, ihres Zeichens auch ein unmöglicher Betonklotz

Aber Super dass jetzt *endlich* mal gebaut wird

[miki]

Aber Super dass jetzt *endlich* mal gebaut wird

Du hast es auf den Punkt gebracht: lange hat es gedauert, aber Haupsache es geht los. IMO eines der wichtigsten Projekte der letzten ± 15 Jahre in Ischgl / Samnaun, wesentlich wichtiger als jeder Ersatz der x-ten 6KSB durch die y-te 8KSB. De facto hat das Skigebiet damit 2 lange Pisten (60 + 61) and Wiederholungsabfahrten dazugewonnen, die man bisher maximal einmal pro Tag (oder in den meisten Fällen überhaupt nicht) gefahren ist. .

Apropos Design der Stationen: bei der Talstation hatte man offensichtlich sehr wenig Spielraum - dort sieht alles extrem eingeengt und steil aus - und hat wohl das beste daraus gemacht. Die Mittelstation finde ich sogar sehr gut gelungen und formschön, einmal was anderes (auch wenn der Hauptgrund, wie von meinen Vorrednern vermutet, wahrscheinlich wirklich 'nur' der Schutz vor Lawinen ist und nicht die eigentliche Architektur). Nur die Bergstation, die ist wirklich ein standard - holzverkleideter Betonklotz. Meinetwegen, Hauptsache die Wege vom Pistenende zum Einstieg und vom Ausstieg zur Piste sind kurz und die Anstehbereiche gut durchdacht damit die 10-MGD auch mit 10 Personen besetzt werden kann; in beiden Punkten gab es in den letzten Jahren leider ein paar ziemlich missglückte Beispiele (ich rede dabei nicht von der Schweiz, dazu kenne ich mich dort viel zu schlecht aus, sondern von AT).

10 von 10 Punkten gibt's von mir aber für die Streckenführung: zum einen wegen der Bergstation bei der bergstation Muller, da hat wirklich jemand in erster Linie an Skifahrer (oder um inklusive Sprache zu verwenden: WintersportlerInnen) gedacht. Viele Planer würden heutzutage die Bahn auf der Alp Trida enden lassen, mit dem Rollstuhl/Kinderwagen/Sommerbetrieb - Argument, und dabei HM verschenken. Und zum zweiten weil sie während der langen Planungsphase die Mittelstation nicht 'wegrationalisiert' haben. Wenn die Bahn Ende 2027 fertig wird, wäre es schon mal ein guter Grund nach langer Zeit das Paznaun wieder mal zu besuchen .