Neues in Ischgl/​Samnaun – Silvretta Arena

[dr.nick]

Hat die jetzige Bahn nicht max. 16 Sitzplätze? 4+4 und nochmals 4+4. Wobei die Aufteilung in 2 Abteile schon eine gute Lösung ist. Wieviele Sitzplätze haben die Funitel Kabinen in St. Anton oder La Plagne? Ich denke keine 16. Eine Lösung mit 24 Sitzplätzen wäre schön, aber sportlich in der Umsetzung, sprich größere Kabinen als bisher,

Benutzt werden 4+5 und 5+4 Sitzplätze. Die 5er Bänke kann man hochklappen, so passen 4 sitzend + 8 stehend und 8 stehend + 4 sitzend. Auf diese 24 Pax sind die Gondeln zugelassen. Ich fahre dahin seit 2024 (auch in den Ferien) und habe noch nie stehenden Skifahrer in der Gondel gesehen.

[Tirolldk]

Hm gehe ich recht in der Annahme dass Du i. d. R. nicht in den Osterferien um 9.30 an der Silvrettabahn bist?

Ja, das stimmt natürlich.

Weiss man eigentlich schon, was für Gondeln die neue Bahn erhält? Zeta oder vielleicht Atria, wie bei den 3 S Bahnen?

Die Zeta wird eigentlich nicht mehr angeboten von CWA, auf der Website findet sich nur die Atria. Natürlich könnte man sich Zeta anfertigen lassen, immerhin lässt man sich ja auch einen Bahntyp bauen den es nicht mehr gibt, aber warum?

Hat die jetzige Bahn nicht max. 16 Sitzplätze? 4+4 und nochmals 4+4. Wobei die Aufteilung in 2 Abteile schon eine gute Lösung ist. Wieviele Sitzplätze haben die Funitel Kabinen in St. Anton oder La Plagne? Ich denke keine 16. Eine Lösung mit 24 Sitzplätzen wäre schön, aber sportlich in der Umsetzung, sprich größere Kabinen als bisher,

Wenn mich nicht alles täuscht sind es (4+5)+(5+4), also 18. 24 Sitzplätze sind Standard in der Atria, das sieht so aus: (7+5)+(5+7)

Weil das Funitel windstabiler als die 3S ist und in Ischgl der Wind gerne mal ordentlich durchzieht in Teilen der Trasse.

[Seilbahnjunkie]

Ich versteh nicht ganz was das mit meinem Beitrag zu tun hat.

[Tirolldk]

Ich versteh nicht ganz was das mit meinem Beitrag zu tun hat.

Weil Du schreibst das man sich einen Bahntyp bauen lässt den es nicht mehr gibt mit der Fragestellung warum!

[Seilbahnjunkie]

Nein, die Frage war, warum man sich auch noch einen alten Kabinentyp nachproduzieren lassen sollte.

[Tirolldk]

Nein, die Frage war, warum man sich auch noch einen alten Kabinentyp nachproduzieren lassen sollte.

Einfach abwarten ob Ischgl für einen Eyecatcher sorgt bei der neuen Bahn!

[Seilbahnjunkie]

In Ischgl gut möglich, aber auf keinen Fall indem man sich einen alten Kabinentyp nachbauen lässt der überhaupt keine Vorteile bringt. Allerdings zeigt die Vergangenheit, dass man in Ischgl zwar Wert auf Design legt, aber dabei doch rational bleibt. Man setzt auf spezielle Lackierungen, aber nicht auf spezielle FBM. Es gab zwar in der Vergangenheit mal spinnerige Ideen mit "Designstützen", aber daraus ist zum Glück nichts geworden. Auch bei den Stationen setzt man in den letzten Jahren hauptsächlich auf Standardstationen mit Anbauten statt auf komplett individuelle Gebäude. Die letzten Ausnahmen waren die Pardatschgradbahn und die Fimbabahn, bei den Sesselbahnen fallen mir nur Vellilbahn und Mullerbahn ein. Ich denke in Ischgl überlegt man sich ganz genau wofür man sein Geld ausgibt.

[Tirolldk]

In Ischgl gut möglich, aber auf keinen Fall indem man sich einen alten Kabinentyp nachbauen lässt der überhaupt keine Vorteile bringt. Allerdings zeigt die Vergangenheit, dass man in Ischgl zwar Wert auf Design legt, aber dabei doch rational bleibt. Man setzt auf spezielle Lackierungen, aber nicht auf spezielle FBM. Es gab zwar in der Vergangenheit mal spinnerige Ideen mit "Designstützen", aber daraus ist zum Glück nichts geworden. Auch bei den Stationen setzt man in den letzten Jahren hauptsächlich auf Standardstationen mit Anbauten statt auf komplett individuelle Gebäude. Die letzten Ausnahmen waren die Pardatschgradbahn und die Fimbabahn, bei den Sesselbahnen fallen mir nur Vellilbahn und Mullerbahn ein. Ich denke in Ischgl überlegt man sich ganz genau wofür man sein Geld ausgibt.

In Hintertux haben der Gletscherbus 2 und 3 in den vergangenen beiden Jahren auch die Zeta bekommen als Austausch gegen die „Köberl“ oder wie immer sie auch heißen.
Könnte mir vorstellen, dass für die neue Silvrettabahn Atria Kabinen kommen könnten oder eine größere Version der neuen Tri Line Serie.

[Seilbahnjunkie]

Ich sag's mal ganz konkret ich bin mir zu 100 % sicher, dass dort Atria verwendet werden. Das passt wie gesagt auch zur genannten Anzahl der Sitzplätze.

[flamesoldier]

Heute mal die Silvretta Card Premium genutzt um ein Bisschen in Ischgl wandern zu gehen und umherzugondeln
Dabei natürlich auch ein paar Fotos von der Baustelle auf Samnauner Gebiet gemacht.
Der Ersatzbau auf Ischgler Seite schreitet auch voran, das ganze Tal vom Höllkar entlang sieht man Bauarbeiten.

[s.oliver78]

Ein neues Bauvideo der neuen Höllkar Bahn ist online

Direktlink

[Tommyski]

Für diese Woche ist bereits der Beginn der Seilzugs an der Höllkarbahn terminiert.

[bastian-m]

In Ischgl wird gerade die Bergstation der alten Höllboden-KSB geschliffen.

[snowflat]

Dachte, die sollte stehen bleiben und als Lager/Gebäude für die großen Events dienen. Oder habe ich das falsch in Erinnerung?

[basti.ethal]

Da die untere Etage mittels Baustützen abgefangen ist, wird dies wohl auch zumindest zu Teilen so sein.
Für einen reinen Abbruch braucht es i.d.R. auch keinen Turmdrehkran.
Im Gegensatz zu manch italienischer Destination wird hier das Gebäude für die Nachnutzung den Anforderungen angepasst

[Seilbahnjunkie]

Bin ja mal gespannt, was das dann wirklich wird.

[Larf]

Warum hängen an der Höllbodenbahn denn die Sessel? Die fährt doch im Sommer normalerweise nicht

[Tirolldk]

Warum hängen an der Höllbodenbahn denn die Sessel? Die fährt doch im Sommer normalerweise nicht

Weil dort sicher Revisionsarbeiten laufen.

[flamesoldier]

Ich bin heute etwas durchs Gebiet gewandert und kann Fotos vom Baufortschritt mitbringen.
Auf der mittleren Piste am Zeblas/Palinkopf war ein Bagger im Steilhang aktiv. Die Bergstation der Höllkarbahn steht bereits weitgehend. Im unteren Teil der Piste Nr. 20 wurde wohl auch das Gelände optimiert.

Auch die Talstation steht bereits. Sieht so aus als wäre man bereits beim Seilzug.

Am Blais Grondalift fehlt derzeit der Motor in der Talstation.

In Samnaun geht der Bau der Gondel Laret-Muller weiter voran.

An der Idalpe ist der Teilabriss der alten Höllbodenbahn Bergstation weit vorangeschritten.

...und weil es auch schonmal Thema war, hier ein paar Bilder vom Ravaischer Salaas mit den Gipslöchern:

[bastian-m]

Ganz vergessen, diese beiden Fotos vom 28.7. auch noch hochzuladen:



In der Tat war auch letzte Woche schon die Baustelle der Höllkar-KSB weit fortgeschritten.



Von @flamesoldier erwähnte Baustelle auf dem bergwärts gesehen ganz linken Steilhang im Palinkopf-Gebiet (da wo früher der linke Kurvenschlepper hoch ging, scheint in Pistenplan keine eigene Nummer zu haben). Da wird eine Beschneiungsleitung gelegt. Ich bin mir nicht 100%ig sicher, aber ich meine, das Stück war bisher tatsächlich 100% Naturschnee.

[flamesoldier]

Von @flamesoldier erwähnte Baustelle auf dem bergwärts gesehen ganz linken Steilhang im Palinkopf-Gebiet (da wo früher der linke Kurvenschlepper hoch ging, scheint in Pistenplan keine eigene Nummer zu haben). Da wird eine Beschneiungsleitung gelegt. Ich bin mir nicht 100%ig sicher, aber ich meine, das Stück war bisher tatsächlich 100% Naturschnee.

Ich meinte tatsächlich die Piste zwischen Zeblas und Palinkopf Sesselbahn, da baggerte auch ein einsamer Bagger vor sich hin. Den ganz links hab ich gar nicht wahrgenommen. Baut man an beiden Pisten Beschneiung?

[snowflat]

10-MGD
LARET - CHAMPS - MULLER
Aktueller Stand der Bauarbeiten Ende Juli 2026
Die Arbeiten an der neuen 10er-Gondelbahn (10-MGD) Laret–Champs-Muller schreiten voran!
Trotz anspruchsvoller Topografie und komplexer Logistik im hochalpinen Gelände läuft es in allen Abschnitten auf Hochtouren.
BERGSTATION MULLER
Auch am höchsten Punkt der Bahn geht es zügig voran.
Der Erdaushub für den zukünftigen Garagierungsbereich der Gondeln wurde erfolgreich abgeschlossen. Ebenso das Betonieren des Frostriegels im Garagenbereich.
Ausblick: Demnächst starten der Aufbau des eigentlichen Stationsbereichs sowie die Betonarbeiten vom Fundament.
MITTELSTATION CHAMPS
In der Mittelstation nimmt das Bauwerk bereits deutliche Formen an. Grosse Teile der Stationsstruktur stehen bereits und das Gebäude wächst stetig weiter.
STRECKE / STÜTZEN
Entlang der Trasse ist der Stützenbau voll im Gang. Die Fundamentierungs- und Aufbauarbeiten der Stützen 14 bis 18 befinden sich bereits in der Umsetzung.
TALSTATION
Die Realisierung der neuen Talstation stellt aufgrund der steilen Hanglage eine besonders komplexe bauliche und logistische Herausforderung dar.
Parallel zu den übrigen Massnahmen läuft die umfassende Sicherung des Hanges, wofür insgesamt 176 Bohrungen mit einer Gesamtlänge von rund 1,4 Kilometern notwendig sind.
Im Untergeschoss der zukünftigen Talstation laufen die Bauarbeiten ebenfalls mit Vollgas.
Weiters wird mit Hilfe des innovativen Farfalla-Systems (speziell für extreme und schwer zugängliche Geländeanforderungen entwickelt) die Baupiste errichtet.
Diese dient nach Fertigstellung des Projekts als finale Zubringerpiste. 
Im Untergeschoss der zukünftigen Talstation sind die Bauarbeiten bereits auf vollen Touren.
TWINLINER TALSTATION
Die moderneren Stationen für unseren aufgefrischten Twinliner nehmen ebenfalls erkennbare Formen an. Die ersten Aufnahmen lassen erahnen: es wird schick, modern und für Euch, liebe Gäste komfortabler.
Wir freuen uns schon darauf.
Und auf EUCH.
Dein Team BergbahnenSamnaun

Quelle: facebook

Bilder dazu:
Bergstation EUB
Bergstation EUB
Mittelstation EUB
Mittelstation EUB
Mittelstation EUB
Talstation EUB
Talstation EUB
Talstation Twinliner
Talstation Twinliner

Video EUB: https://www.facebook.com/reel/2825436274500730

[basti.ethal]

Ich bin mir nicht 100%ig sicher, aber ich meine, das Stück war bisher tatsächlich 100% Naturschnee.

Ich meine, dass am Pistenstart eine T40 auf Turm stand, die dort einsam und allein die Piste mühsam einschneien musste. Mehr Beschneiung sollte dort nicht vorhanden gewesen sein.
Das wunderte mich allerdings insofern nicht, da ja die bergwärts gesehen rechte schwarze Piste am Palinkopf auch nur von 2 Maschinen komplett eingeschneit wird. Dort immerhin 2 TF10.

[Skiwelt07]

Ich bin mir nicht 100%ig sicher, aber ich meine, das Stück war bisher tatsächlich 100% Naturschnee.

Ich meine, dass am Pistenstart eine T40 auf Turm stand, die dort einsam und allein die Piste mühsam einschneien musste. Mehr Beschneiung sollte dort nicht vorhanden gewesen sein.
Das wunderte mich allerdings insofern nicht, da ja die bergwärts gesehen rechte schwarze Piste am Palinkopf auch nur von 2 Maschinen komplett eingeschneit wird. Dort immerhin 2 TF10.

Ja, von der t40 dort sollte ich sogar n Bild haben.
Vielleicht auch ich's dir nächsten Tage mal raus.

[flamesoldier]

Noch ein kurzes Update von der alten Bergstation der ehem. Höllbodenbahn:

Laut Betriebsleiter der BB Kappl soll die neue Höllkarbahn Ende August fertig sein. Diese Woche finden ja bereits Seilzug und Spleißen statt.