Neues am Venet – Landeck/​Zams/​Fliess

[Radim]

Was spricht denn bitte dagegen die Kabinen noch mal zu verwenden?
Sind doch noch ok und gar nicht so alt.

Genau so ist es, sind BJ erst 2006 und nicht von 90er oder 80er Jahren.

[Tirolldk]

Was spricht denn bitte dagegen die Kabinen noch mal zu verwenden?
Sind doch noch ok und gar nicht so alt.

Schau Dir die Kabinen mal aus nächster Nähe an!

[snö]

Servus,

ich hatte mal gelesen, dass die Kapazität der Gondeln höher liegen soll. Aber evtl war das auch ein alter Planungsstand und die bisherigen werden wirklich nochmals verwendet. Der Zustand ist tatsächlich nicht mehr neuwertig.
Ich gebe tirolldk absolut recht, die DSB Süd hat das Gebiet erst attraktiv gemacht. Aber deren Wiederbelebung bleibt wohl Wunschvorstellung.
Weiß jemand, ob dieses Jahr die Südseite wieder präpariert wird?
Viele Grüße
snö

[Tirolldk]

Servus,

ich hatte mal gelesen, dass die Kapazität der Gondeln höher liegen soll. Aber evtl war das auch ein alter Planungsstand und die bisherigen werden wirklich nochmals verwendet. Der Zustand ist tatsächlich nicht mehr neuwertig.
Ich gebe tirolldk absolut recht, die DSB Süd hat das Gebiet erst attraktiv gemacht. Aber deren Wiederbelebung bleibt wohl Wunschvorstellung.
Weiß jemand, ob dieses Jahr die Südseite wieder präpariert wird?
Viele Grüße
snö

Kaum Schnee da! Auf der Süd müsste der Pletzter was neues machen von der Mittelstation bis Gipfel mit Beschneiung! Die Rodelbahn und Abfahrt benötigt man absolut für Familien und Kinder! Außerdem liegt hier mit der Jägerhütte die schönste Einkehrmöglichkeit im ganzen Gebiet. Die Nordseite ist einfach zu anspruchsvoll für kleine Kinder und schwache Skifahrer.

Nachdem die Stützen ja scheinbar Wiederverwendet werden und die Tragseile auch nur abgelegt sind, kann ich mir die Wiederverwendung der alten Gondeln durchaus vorstellen, da man die alten Stationen auch weiter nutzt! Anscheinend verzichtet man bei der Gondel auch auf den Stützenausstieg (Mittelstation) was den Betrieb der Weinbergbahn im Sommer nötig machen würde, um den Besuchern Anschluss an die Zammer Alm und Skihütte zu gewährleisten. Lassen wir uns überraschen was da kommt! Die Hauptbahn ist für die Sommernutzung (E5 Wanderer in Massen) und die Gipfelhütte sehr wichtig!

[snowflat]

Die auffälligste Maßnahme ist derzeit der Bau der neuen Talstation mit einem großen Sportgeschäft. Was die neue Zubringerbahn angeht, müssen die Sommergäste dieses Jahr noch darauf verzichten. "Die alte Anlage ist vollständig demontiert. Akutell werden in den Stationen die Vorkehrungen für die neue Zubringerbahn getroffen", so Steinlechner
Der Sommerbetrieb wird heuer noch mit den Sesselliften Rifenal- und Weinbergbahn bestritten.

"Wir gehen planmäßig von einer Inbetriebnahme zur neuen Wintersaison aus. Ende November findet die Abnahme durch die Behörde statt. Idealerweise können wir dann Mitte Dezember starten. Das hängt natürlich auch von der Schneelage ab. Wir freuen uns aber schon sehr auf die neue Bahn und sind voll motiviert", schließt der Betriebsleiter.

Quelle: Arbeiten am Venet sind weiterhin im Zeitplan

[Mt. Cervino]

Aktueller Baustand vom Dienstag 7. April:

Sommerbetrieb wir dieses Jahr wieder an der Riefenal- und Weinbergbahn stattfinden.

[Mr400Liter]

Wenn die Stützen weiterverwendet werden: fährt die neue Bahn wieder nur auf einem Tragseil oder werden die Stützen auf Doppeltragseil umgebaut?

[Tirolldk]

Wenn die Stützen weiterverwendet werden: fährt die neue Bahn wieder nur auf einem Tragseil oder werden die Stützen auf Doppeltragseil umgebaut?

Ich denke es bleibt so wie es war. Die alten Kabinen werden auch wiederverwendet.

[Mt. Cervino]

Das kann gut sein und macht auch Sinn. Die Kabinen stehen aktuell rechts des Parkplatzes zwischen der Talstation und der Straße. Habe nur kein Foto davon gemacht.
Endlich mal wieder ein Recycling einer Anlage, bei der man viele alte Teile wiederverwendet.
Macht man ja in FR oft bei EUBs. Nur bleiben da meist die Stationen stehen und die Technnik, Stützen und FBM werden ausgetauscht.

[markus]

Hauptsache ist doch dass das Gerät wieder störungsfrei Funktioniert und die Gäste sicher raufbringt. Die Förderleistung ist hier eher nebensächlich

[snowflat]

Das ist auch richtig. Der fade Beigeschmack mit den vielen Ausfällen, Störungen und Evakuierungen bleibt aber schon im Kopf. Denn das meiste was erneuert wird an der Seilbahn sieht der Gast eher nicht. Wenn dann noch die Kabinen die gleichen bleiben … ich denke da gerade eher an das Image, das man doch wieder aufpolieren sollte.

[markus]

Vielleicht bekommen die ja no a sogenanntes Retrofit. ?

[Tirolldk]

Vielleicht bekommen die ja no a sogenanntes Retrofit. ?

Und die Kabinen sind auch noch nicht so alt!

Für den Einheimischen wäre es trotzdem besser etwas neues zu sehen, denn „das Alte“ steckt bei vielen noch tief fest.

[Mr400Liter]

„Steckt fest“ ist eine gut gewählte Formulierung

[snowflat]

Schluss mit der Pannen-Serie: So läuft das Comeback der Venetbahn

Zusammengefasst:
Die Venetbahn befindet sich nach einer längeren Phase technischer Probleme und Betriebsausfälle in einem umfassenden Erneuerungsprozess. Aktuell laufen die Arbeiten an einer neuen Zubringerbahn, die künftig den Zugang zum Venet verbessern soll. Parallel dazu entsteht ein Zubau, in dem sowohl die Verwaltung der Venetbahnen als auch ein Sportgeschäft untergebracht werden sollen.
Ein zentrales Thema des Artikels ist die Frage, ob der geplante Saisonstart im Dezember eingehalten werden kann. Die Arbeiten schreiten voran, doch der Zeitplan ist eng – es bleibt also offen, ob alle Baumaßnahmen rechtzeitig abgeschlossen werden.
Im Hintergrund steht die Tatsache, dass die Venetbahn in den vergangenen Jahren wiederholt durch Pannen, technische Ausfälle und längerfristige Stillstände negativ aufgefallen war. Der Artikel ordnet die aktuellen Bauarbeiten daher als entscheidenden Schritt ein, um die Bahn wieder zuverlässig, modern und attraktiv zu machen und das Vertrauen der Gäste zurückzugewinnen.

[Tirolldk]

Schluss mit der Pannen-Serie: So läuft das Comeback der Venetbahn

Zusammengefasst:
Die Venetbahn befindet sich nach einer längeren Phase technischer Probleme und Betriebsausfälle in einem umfassenden Erneuerungsprozess. Aktuell laufen die Arbeiten an einer neuen Zubringerbahn, die künftig den Zugang zum Venet verbessern soll. Parallel dazu entsteht ein Zubau, in dem sowohl die Verwaltung der Venetbahnen als auch ein Sportgeschäft untergebracht werden sollen.
Ein zentrales Thema des Artikels ist die Frage, ob der geplante Saisonstart im Dezember eingehalten werden kann. Die Arbeiten schreiten voran, doch der Zeitplan ist eng – es bleibt also offen, ob alle Baumaßnahmen rechtzeitig abgeschlossen werden.
Im Hintergrund steht die Tatsache, dass die Venetbahn in den vergangenen Jahren wiederholt durch Pannen, technische Ausfälle und längerfristige Stillstände negativ aufgefallen war. Der Artikel ordnet die aktuellen Bauarbeiten daher als entscheidenden Schritt ein, um die Bahn wieder zuverlässig, modern und attraktiv zu machen und das Vertrauen der Gäste zurückzugewinnen.

Falsch zusammengefasst!
In dem Artikel steht eindeutig, dass die Bauarbeiten zügig voranschreiten und einer Inbetriebnahme Mitte Dez nichts im Wege stehen sollte. Die Abnahme für die neue Bahn soll demnach Ende Nov erfolgen.

[bastian-m]

Nach dem technischen Neubau der PB hat das Skigebiet dann also den Zustand wieder hergestellt, mit dem es vorher ohne stetige hohe Zuschüsse der öffentlichen Hand, pleite gewesen wäre. Ich bin nach wie vor gespannt, wie der neue Eigentümer das Ruder langfristig herumreißen will. Ich mag den Venet - schönes Kleinod - aber ich bleibe insgesamt skeptisch. Mir fehlt die Phantasie, was ab Dezember anders sein soll als vorher, wo es zum Überleben eigentlich nicht reichte.

@Tirolldk wie siehst du das als Local?

[Tirolldk]

Nach dem technischen Neubau der PB hat das Skigebiet dann also den Zustand wieder hergestellt, mit dem es vorher ohne stetige hohe Zuschüsse der öffentlichen Hand, pleite gewesen wäre. Ich bin nach wie vor gespannt, wie der neue Eigentümer das Ruder langfristig herumreißen will. Ich mag den Venet - schönes Kleinod - aber ich bleibe insgesamt skeptisch. Mir fehlt die Phantasie, was ab Dezember anders sein soll als vorher, wo es zum Überleben eigentlich nicht reichte.

@Tirolldk wie siehst du das als Local?

Es fehlt noch die komplette Südseite die gerade für Familien und Anfänger das Gebiet im Winter erst wieder attraktiv machen würde.

Die Pletzer Gruppe hat sicher Ideen wie man das Gebiet füllt im Winter. Der Sommer dürfte durch den E5 schon ein Selbstläufer sein.

Lassen wir uns überraschen was noch kommt oder auch nicht. Mit Gerüchten zu streuen würde nichts bringen, da kaum Infos nach außen vordringen.

[Jay]

Was meinst du mit E5?

[Tirolldk]

Was meinst du mit E5?

Weitwandwrweg Oberstdorf nach Meran!

[Cruzader]

Was meinst du mit E5?

Weitwandwrweg Oberstdorf nach Meran!

Noch nie davon gehört. Klingt nach einer sehr langen Strecke. Da braucht man also die Seilbahn um diese Strecke zu verkürzen?

[Tiroler Oldie]

Was meinst du mit E5?

Weitwandwrweg Oberstdorf nach Meran!

Noch nie davon gehört. Klingt nach einer sehr langen Strecke. Da braucht man also die Seilbahn um diese Strecke zu verkürzen?

Weitwanderwege führen üblicherweise in Talnähe und überqueren Pässe nur wenn es unbedingt nötig ist.
Wenn ein Weitwanderweg auf einen Berg führt und dann wieder runter ergibt dies keinen Sinn.
Man hat nur unnötige Höhenmeter. Besser ist es daher den Berg zu umwandern.

[Tirolldk]

Weitwandwrweg Oberstdorf nach Meran!

Noch nie davon gehört. Klingt nach einer sehr langen Strecke. Da braucht man also die Seilbahn um diese Strecke zu verkürzen?

Weitwanderwege führen üblicherweise in Talnähe und überqueren Pässe nur wenn es unbedingt nötig ist.
Wenn ein Weitwanderweg auf einen Berg führt und dann wieder runter ergibt dies keinen Sinn.
Man hat nur unnötige Höhenmeter. Besser ist es daher den Berg zu umwandern.

Dann solltest Dich mal über diesen Weg neu informieren. Geht über den Venetgipfel Richtung Pitztal,…. Also nichts mit Talnähe.

[Schwoab]

Für mich haben die irgendwie eine Saison verschlafen. Ziel hätte sein müssen, dass die Bahn Ende Juli in Betrieb geht. Es wurde spät gestartet…der Sommer ist mit dem E5 ja sehr wichtig mir und für die Bahn.

[flamesoldier]

Weitwanderwege führen üblicherweise in Talnähe und überqueren Pässe nur wenn es unbedingt nötig ist.
Wenn ein Weitwanderweg auf einen Berg führt und dann wieder runter ergibt dies keinen Sinn.
Man hat nur unnötige Höhenmeter. Besser ist es daher den Berg zu umwandern.

Musste grade laut lachen. Ich bin den Weg schon 2x gewandert. Das ist weit entfernt von gemütlich wandern in Talnähe
Effektiv durchquert man vier Täler, davon drei als Abstieg mit direkt folgendem Aufstieg und eins (das Pitztal) als Abstieg mit anschließender Busfahrt und dann direkt wieder einem Aufstieg.
Man bewegt sich so fast durchgehend über 1500 m Höhe, meist über 2000 m Höhe. Es gibt verschiedene Varianten des E5, wir sind damals in Oberstdorf gestartet und dann mit Zwischenübernachtungen auf der Kemptner Hütte, Bernhardseckhütte, Memminger Hütte, Skihütte Zams, Braunschweiger Hütte und dem Hochjochhospiz bis Kurzras im Schnalstal gewandert. Fast alle Varianten laufen dabei über den Venet und wenn man sich die 1000 Höhenmeter Aufstieg dort sparen möchte fährt man mit der Seilbahn hoch. Bei uns sind einige noch hochgewandert, was bei Start an der Memminger Hütte, anschließend 300 Höhenmetern Aufstieg und dann 1800 Höhenmetern Abstieg eine knackige Tagestour ergibt. Ich hab mich lieber geschont und bin 1x Gondel und 1x Hüttentaxi mit dem Wirt der Skihütte gefahren.

Grüße vom Talwanderweg