Neues in Zermatt/​Breuil-Cervinia/​Valtournenche – Matterhorn

[Richie]

Noch ein Bericht zum geplanten Neubau auf der italienischen Seite: Cervino The One – Stärkung der internationalen Verbindung zwischen Zermatt und Cervinia

[Luca Kneer]

https://www.matterhornparadise.ch/de/ue ... q801zF6bDA


Alle Infos zum Neubau der Patrullarve Sesselbahn

[Richie]

Der Vollständigkeit halber, noch ein Bericht: Zermnatt: Die neue 6er-Sesselbahn Patrullarve

[WalliserFan]

Irgendwie wundert es mich, dass man für kuppelbare Seilbahnen irgendwann von Garaventa auf Leitner gewechselt hat. Ist Leitner da wirklich so viel Attraktiver als Doppelmayr - Garaventa?

[ansemo]

Ich spreche aus technischer und operativer Perspektive, da ich in einem Unternehmen der Branche eine operative Funktion ausübe: Zwischen den beiden Herstellern bestehen signifikante Unterschiede, die bereits auf konzeptioneller Ebene sowie in der Auslegung von Seilbahnanlagen klar erkennbar sind. Es handelt sich dabei nicht um subjektive oder „gefühlte“ Differenzen, sondern um klar objektivierbare technische Unterschiede.
Beispielsweise kann im Hinblick auf die Lebensdauer der Anlagen ein Vergleich angestellt werden, indem betrachtet wird, wie viele Anlagen des einen bzw. des anderen Herstellers nach rund 20 Jahren ersetzt wurden und in welchem mechanischen und technischen Zustand – sowie, wenngleich klar nachrangig, auch im ästhetischen Zustand – sich diese zu diesem Zeitpunkt befinden.
Zur Veranschaulichung eines von vielen möglichen Beispielen: Die hydraulischen Systeme und Steueraggregate weisen erhebliche Unterschiede auf, die sich ohne Weiteres erkennen lassen. Auch im Bereich der Innovationen zeigt sich, dass ein Hersteller einen gewissen technologischen Vorsprung besitzt, während der andere tendenziell nachzieht.
Diese Unterschiede spiegeln sich ebenfalls im Bereich des Kundendienstes wider: Einer der beiden Hersteller verfügt nach meiner Erfahrung über ein besser ausgebautes und flächendeckendes Servicenetz mit sehr kurzen Reaktionszeiten.

Bei der Wahl eines Lieferanten werden neben der technischen und qualitativen Bewertung selbstverständlich auch wirtschaftliche Aspekte berücksichtigt, wobei dem Preis eine zunehmend entscheidende Rolle zukommen kann, insbesondere bei kleineren Skigebieten.
Das bedeutet nicht, dass es einen perfekten Hersteller gibt, aber aus meiner Erfahrung heraus kann ich sagen, dass mich die Lösungen eines der beiden Hersteller stets mehr überzeugt haben und ich auch im operativen Betrieb durchweg sehr positive Rückmeldungen erhalten habe.
Welcher Hersteller letztlich die bessere Leistung bietet, überlasse ich selbstverständlich der individuellen, fachlich fundierten und objektiven Beurteilung im konkreten Fall; Fachleute der Branche wissen jedoch sehr genau, worauf ich anspiele.


Im Zusammenhang mit den Infrastrukturen in Zermatt ist zudem die Bestellung der Gornergratbahn über vier weitere Polaris-Zugskompositionen hervorzuheben. Damit erhöht sich die Gesamtzahl auf zehn Einheiten, deren Auslieferung für das Jahr 2028 vorgesehen ist. Quelle: https://www.tagesanzeiger.ch/gornergrat ... 9458209592

[GMD]

Was auch eine Rolle spielen kann: Man benötigt ein kleineres Ersatzteillager, da man nur die Teile eines Herstellers lagern muss. Es ist der gleiche Effekt warum viele Fluggeselleschaften nur Airbus oder Boeing in ihren Flotten haben, Speditionen nur LKW eines Herstellers etc.

[bastian-m]

Das Zermatter Stimmvolk hat mir einer überwältigenden Mehrheit von 96% der Änderung des Zonennutzungsplans zugestimmt, die notwendig ist, um die geplante Weltcuppiste vom Gornergrat bis runter in den Ort bauen zu können.

[CrystalMountain]

...die geplante Weltcuppiste vom Gornergrat bis runter in den Ort...

...wie auch immer man das definieren mag, das Ziel soll sich in Furi befinden.

UVP-Gutachterbericht zur geplanten Gornergratpiste mit vielen Streckendetails: https://gemeinde.zermatt.ch/pdf/UV/2026 ... 7.-UVP.pdf

[Jay]

Haben die das echt mit Paint gemalt?

[bastian-m]

...die geplante Weltcuppiste vom Gornergrat bis runter in den Ort...

...wie auch immer man das definieren mag, das Ziel soll sich in Furi befinden.

Danke für die Korrektur!

[Arlbergfan]

Ja Wahnsinn.
Das ist ja wirklich ein größerer Eingriff in den Bereich. War natürlich auch so schon immer fahrbar. Gerade der Bereich oberhalb der Galerie ist ein traumhafter Tiefschneehang. Der Rest darunter war immer anspruchsvolles Offpiste-Buckelgelände. Jetzt wird da eine Piste reingezimmert. Alles für den Weltcup.

[GMD]

Was bedeuten die Farben? Ich sehe die FB-Einbettung nicht, da ich für die sicher nicht meine Schutzmassnahmen herunterfahre.

[Fab]

rot ist der geänderte, aktuelle Pistenverlauf. Gelb die ursprüngliche Planung.

Im Link scrollen, dann kommen die Abschnitte.
https://www.schneehoehen.de/artikel/zer ... rgrat-2028

Werde auf Anfrage von "Arlbergfan" in den kommenden Tagen Bilder vom Gelände posten.

Der Steirerbua in mir hat Dachstein mit Arlberg verwechsbuchselt. Wie konnte das passieren?

[Fab]

Wie versprochen Bilder vom Verlauf der neuen Weltcupstrecke.

Hier im Bereich der Bergstation des Gifthittlisessels ist der künftige Startbereich.


Zwei Draufsichten. Die Piste soll lt. Planung verbreitert werden. Ich befürchte, sie wird auch planiert werden und damit
ihre Eigenart verlieren.




Wenn ich den Plan richtig lese, wird die Piste wohl auf dem verbreiterten Dach der Gornergratbahn verlaufen.




Denke, wo man die Verbuckelung erkennt, wird die Abfahrt diretissima in den Steilhang führen.


Die Touripiste geht hier bei der Chämihitta links rauf. Denke die WC-Piste kommt direkt von oben in diesen Bereich




Zielbereich Schweigmatten.

[Arlbergfan]

Danke dir! Ich habe ja danach gefragt.
Hast du nicht zufällig noch Bilder mit dem ursprünglichen Tunnel? Das war bei mir vor der Digitalkamera - du warst aber sicher mal dort in der Zeit als es den langen Tunnel in der Galerie noch gab?

[Fab]

Keine vom Tunnel. Das war noch aus dem Zeitalter der Chemiefotografie (Dias)
Meine Canon A1, mit der ich meine Wanderbilder gemacht habe, war beim Skifahren nicht dabei.

[Relax]

Kleines Bild-Update vom Ersatz Patrullarve (Stand 21.06.2026):

Talstation:

Bergstation (Blauherd):

[CV]

Eine Naturkonstante ist gewichen. Die abgebrannte Ruine der Gran Baita an der Talstation in Cervinia wurde abgerissen.
Wohl die ersten Baumaßnahmen für die 3S.
Bilder auf funivie.org
https://www.funivie.org/cantieri/displa ... play_media

[Seilbahnjunkie]

Sieht eher so aus als würde das Hotel neu gebaut: https://www.skiwithriky.com/gran-baita- ... ury-hotel/

[GIFWilli59]

Kommt die Talstation der alten PB auch noch weg?

[CV]

laut des Folgeposts auf funivie.org ist sie inzwischen auch weg.

[Thunderbird80]

Wird die neue 3S eigentlich die 6EUB und die PB ersetzen oder nur eins von beiden?
Und hier schließt sich auch meine 2. Frage an, wird die 2. Sektion der 3S zur Testa irgendwas ersetzen oder wird sie zusätzlich gebaut?
Und noch eine 3. Frage, wird der vor langer Zeit mal geplante Sessellift Garten in Zermatt noch gebaut?

[Mt. Cervino]

1. Sektion: Die neue 3-S wird die EUB ablösen. Die paralelle PB bleibt bestehen (Redundanz für Wartung etc. und für besonders besucherstarke Tage)
2. Sektion: Alles bleibt vorerst wir gehabt, also zusätzliche Bahnen. Ob dann langfristig die EUB Plam Maison - Cime Bianche Laghi noch bestehen bleibt, wird man dann sehen. Gebraucht wird die dann eigentlich nicht mehr, weil man ja auch obenrum (Plateau Rosa) Richtung Valtournenche/Lago Goillet kommt.

Steht alles hier auch schon in diesem Post von weiter oben :

Noch ein Bericht zum geplanten Neubau auf der italienischen Seite: Cervino The One – Stärkung der internationalen Verbindung zwischen Zermatt und Cervinia

Genial finde ich ja auf dem Rendering, dass man das sogar die alte PB Ruine noch drauf hat... Es werden also nicht alle alten Ruinen abgerissen, sondern nur die, bei denen man Platz für neue Stationen braucht.

07-06-2026, 17-12-56.png (469.42 KiB) 492 mal betrachtet

[CV]

... in den alten Ruinen am P.R. ist jetzt ja seit einiger Zeit ein kleines Museum. Beste Chancen für Denkmalschutz

[Cervin]

1. Sektion: Die neue 3-S wird die EUB ablösen. Die paralelle PB bleibt bestehen (Redundanz für Wartung etc. und für besoneders besucherstarke Tage)
2. Sektion: Alles bleibt vorerst wir gehabt, also zusätzliche Bahnen. Ob dann langfristig die EUB Plam Maison - Cime Bianche Laghi noch bestehen bleibt, wird man dann sehen. Gebraucht wird die dann eigentlich nicht mehr, weil man ja auch obenrum (Plateau Rosa) Richtung Valtournenche/Lago Goillet kommt.

Steht alles hier auch schon in diesem Post von weiter oben :

Noch ein Bericht zum geplanten Neubau auf der italienischen Seite: Cervino The One – Stärkung der internationalen Verbindung zwischen Zermatt und Cervinia

Genial finde ich ja auf dem Rendering, dass man das sogar die alte PB Ruine noch drauf hat... Es werden also nicht alle alten Ruinen abgerissen, sondern nur die, bei denen man Platz für neue Stationen braucht.

Doch, die alte Strecke bleibt langfristig bestehen, da man ja ganzjährig geöffnet haben will.
Die alten Gipfelstationen kommen dann auch noch weg, da dort ein Restaurant und mehrere Sachen geplant sind.
Ebefalls kommen die alten Mittelstationen auf Cime Bianche weg, eine ist schon weg.