Neues im Brandnertal – Brand/​Bürserberg

[bastian-m]

Das von @phifue gestartete Bautagebuch finder sich an der üblichen Stelle: viewtopic.php?t=70936

Einen Beitrag habe ich von hier dorthin verschoben.

[rush_dc]

Schade, dass sie die Zeit während des Baus der neuen Bahn nicht nutzen, um die Strecken vom Bikepark etwas upzudaten. In Schladming hatte man das wirklich gut gemacht, neue Bahn, neuer Park.
Die Strecken in Brand sind leider einfach nicht gut gebaut, darum auch immer sehr viele Bremswellen und komplett zerbombt. Was wiederum die kosten für die (kaum vorhandene) Trailpflege in die Höhe treibt. Obwohl ich nicht weit entfernt wohne, gehe ich max. nur mehr ein-zwei mal in der Saison dorthin, trotz Gravity Card und der geringen Entfernung.

[phifue]

Keine großen Neuigkeiten.

Das Rätsel wo man jetzt vor dem 15 Juni langdarf oder nicht. Ist leider sehr schlecht verständlich dargstellt. Ich frage mich auch wer und wie das kontrolliert werden soll.

Die alten Kanonen auf Bürserberger Seite scheinen wohl diesen Sommer endgültig wegzukommen. Ich werde auf jeden Fall schauen wie lange sie noch da rumstehen.

Die Konzession der Einhornbahn 1 geht noch bis 2030 danach ist endgültig Schluss. Der Ersatz der Einhornbahn 1 läuft komplett über die Gemeinde Bürserberg.
Und als nächste Bahn der Bergbahnen soll wohl die Glattjochbahn ersetzt werden, nachdem diese vergangenen Winter mal wieder mit sehr hohen Ausfallzeiten geglänzt hat. Anscheinend aufgrund von klammen Kassen frühestens um 2030.

[F. Feser]

Die Möhre hält nimmer bis 2030 durch - die ist durch

[tobi27]

Die Möhre hält nimmer bis 2030 durch - die ist durch

Ich wette ne Montafon-Ganzjahreskarte dass die Anlage bis 2030 noch problemlos durchhalten wird

[F. Feser]

Da ich leider kein Glücksspiel betreibe kann ich da nicht mitmachen - Prinzipiell ist der Anlagenzustand aber wie von Philipp schon paar mal geschrieben: in Gargellen hat man eine ähnliche Anlage umgangssprachlich Viagralift getauft… steht ständig.

[Petz]

Ich wette ne Montafon-Ganzjahreskarte dass die Anlage bis 2030 noch problemlos durchhalten wird.

Das liegt aber dann sicher nicht an der Uni sondern an der Wartung, nachdem beispielsweise die etwa gleich alte Alblittbahn in Kappl jede Saison praktisch durchgeschunden wird ohne das es Auffälligkeiten gibt.

[phifue]

Da ich leider kein Glücksspiel betreibe kann ich da nicht mitmachen - Prinzipiell ist der Anlagenzustand aber wie von Philipp schon paar mal geschrieben: in Gargellen hat man eine ähnliche Anlage umgangssprachlich Viagralift getauft… steht ständig.

Probleme hat man mit dem Lift eigentlich keine. Das Seil wurde vor nen paar Jahren getauscht und der Lift fährt fast die ganze Saison im Schleichmodus (so lahm dass man nur bei genauem hinsehen sieht das sie fährt) und wird bei Fahrgästen dann hochgedreht. Und im Vergleich zu Gargellen ist die EHB1 kein verbastelter DM/Steurer Verschnitt sondern noch deutlich mehr im Original Zustand. Sicherlich ist die Bahn nicht komplett störungsfrei, aber im Vergleich zu Gulma, Glattjoch und Dorfbahn hat man auf jeden Fall deutlich weniger Störungen.

Das liegt aber dann sicher nicht an der Uni sondern an der Wartung, nachdem beispielsweise die etwa gleich alte Alblittbahn in Kappl jede Saison praktisch durchgeschunden wird ohne das es Auffälligkeiten gibt.

Gleich alt? Die Einhornbahn 1 ist mehr als doppelt so alt mit BJ72.

[talent]

Da ich leider kein Glücksspiel betreibe kann ich da nicht mitmachen - Prinzipiell ist der Anlagenzustand aber wie von Philipp schon paar mal geschrieben: in Gargellen hat man eine ähnliche Anlage umgangssprachlich Viagralift getauft… steht ständig.

Probleme hat man mit dem Lift eigentlich keine. Das Seil wurde vor nen paar Jahren getauscht und der Lift fährt fast die ganze Saison im Schleichmodus (so lahm dass man nur bei genauem hinsehen sieht das sie fährt) und wird bei Fahrgästen dann hochgedreht. Und im Vergleich zu Gargellen ist die EHB1 kein verbastelter DM/Steurer Verschnitt sondern noch deutlich mehr im Original Zustand. Sicherlich ist die Bahn nicht komplett störungsfrei, aber im Vergleich zu Gulma, Glattjoch und Dorfbahn hat man auf jeden Fall deutlich weniger Störungen.

Das liegt aber dann sicher nicht an der Uni sondern an der Wartung, nachdem beispielsweise die etwa gleich alte Alblittbahn in Kappl jede Saison praktisch durchgeschunden wird ohne das es Auffälligkeiten gibt.

Gleich alt? Die Einhornbahn 1 ist mehr als doppelt so alt mit BJ72.

Es geht bei Petz meines Erachtens um die Glattjochbahn... Kann es sein dass ihr alle aneinander vorbei schreibt?

[tobi27]

Mir ging es jedenfalls um die Steurer DSB Einhornbahn 1

[phifue]

Es geht bei Petz meines Erachtens um die Glattjochbahn... Kann es sein dass ihr alle aneinander vorbei schreibt?

Ah danke.

@Petz
Bei der Ablittbahn hängen die Fahrbetriebsmittel zumindestens nicht den ganzen Sommer draußen am Seil. An der Glattjochbahn ist es vor allem der Antrieb der Ärger macht. Wundert mich aber kaum da diese Anlage in den Ferien und am Wochenende von 10 bis 15 Uhr auf Vollgas läuft um irgendwie Herr der Lage zu werden. Im blödestens Fall steht man 20 Minuten an. Und von der mangelnden Wartung als Problem hab ich aus unterschiedlichen Richtungen auch schon gehört.

Entweder man kriegt die Anlage mit mehr Wartung diesen Sommer wieder irgendwie in einen besseren Zustand oder man muss sich dringend nach einem Investor umschauen, denn mehr als noch eine weitere Saison funktioniert das so nicht mehr ohne Einbrüche bei den Ersteintritten.
In Zukunft wäre eine Ersatzanlage mit einer Kapazität von ca 3000 p/h (aktuell 2400 p/h) auf jeden Fall sinnvoll.

[F. Feser]

Ich meinte tatsächlich die Glattjochbahn - sorry.
Da gehört zur Entlastung eine weitere Anlage von unterhalb Glattjoch Tal bis oberhalb Gulma Berg hin damit es die Glattjochbahn entlastet und vor allem ein windsucherer Verbinder ins vordere Gebiet entsteht…

[phifue]

https://vorarlberg.orf.at/stories/3318671/

[phifue]

Dank dem Hinweis von Radim weiß ich nun genau wo die alte Loischbahn hingeht. Sie wird in Glencoe Mountain in Schottland den 2 CLF Access Chair ersetzen bzw erneuern

https://www.facebook.com/share/p/1A5MRFms9X/

[phifue]

Allgemeine Umbauten die jetzt nicht direkt mit dem Naubau der Bahn zutun haben stell ich jetzt mal hier rein.

^Bild 1: An der Abzweigung zwischen den Loisch Nordhängen und den Südhängen hat man einen neuen Schacht inklusive Lanze verbaut. Davor war hier nur ein Schacht

^Bild 2: Oben am Sonnenhang, also kurz bevor sich Piste 21 und 26 teilen, hat man endlich die Lanze abgebaut. Damit dürften die großen Kunstschneehaufen direkt in der Einfahrt der Vergangenheit angehören.

^Bild 3: Im besten Fall kommt hier eine Turmkanone hin, dann könnte man direkt in den Hang beschneien. Meiner Nachforschung nach dürfte dieser Schacht auch für eine Turmkanone ausgelegt sein.

^Bild 4: Oberhalb des Fuchsbaus wurde der Wald abgeholzt um die neue anfängerfreundliche Piste bauen zu können.

^Bild 5: Hier im Waldweg kurz vor der Einmündung der Piste 21 auf die Hauptpiste 22 wurde das Holz vom Bau der erneuerten Bikeparkstrecke weggeräumt. In der Woche danach gab es eine Sperrung der Wanderwege dort um Bäume zu fällen, damit die Piste verbreitert werden kann. Bilder gibts demnächst.

^Bild 6: Auf dem Hang nach der Mündung der Piste 21 auf die Piste 22 wurde die Grasnarbe abgetragen, hier wurde begradigt. Vlt passiert hier auch noch was zwekcs Bikepark oder es wird Aushub von woanders eingebaut.

^Bild 7: In Rot die neue Verbindungspiste von der Piste 26 zur Mittelstation. In blau die Anfängerpiste die nun ausgebaut wird.

[phifue]

Die alte Loischbahn ist bis auf das Förderband am Einstieg abgebaut. Betriebsstunden konnte man aufgrund von mehreren Lagen Plastik nicht ablesen.

Der Pistenbau geht vorran, weiter oben ist nicht mehr passiert.

Mittlerweile wurde die Piste verbreitert. Blick nach oben. Rechts oberhalb des Hanges ist der neue Verlauf der Bikestrecke.

Blick nach unten

Vergleichsbilder gibt es am Ende, bzw wenn mal kein Nebel ist.

Überall im Wald wurden Schotterhaufen für den Bau des Bikeparks reingekippt. Hoffentlich werden die Strecken noch dieses Jahr gebaut, schön ist es so auf jeden Fall nicht. Und man sieht, der Wald wurde ordentlich zurückgeschnitten

Der Hang auf der Hauptpiste unterhalb, hier hat sich nichts mehr getan. Was man hier aber sieht wurde die Piste wohl etwas abgeflacht. Aber hier verläuft in Zukunft der Bikepark im Wald, abseits der Piste, was leider nicht überall der Fall ist.

Das Bild hatte ich zwar schon beim letzten Mal, aber nachdem ich jetzt weiß, dass eigentlich die Bikeparkstrecken die Pisten nicht übermäßig beeinflussen sollen, ist es schon erschreckend solche großen Anliegerkurven mitten auf der Hauptpiste zu haben.

Vermutlich wird man diese Kurven jedes Jahr neu bauen dürfen, weil im Winter die Pistenraupe dort die Kurven glattschiebt .

Hier sieht man ganz gut wo es ist. Oben im Bildrand die Rufana Alp.

Hier das Vergleichsbild aus Vogis wie es davor aussah. Einfach eine gerade Strecke die sich ohne Mehraufwand als Piste nutzen lässt.

Etwas weiter unten das selbe Problem, etwas unkritischer, da die Piste an der Stelle recht breit ist.

Wenn ich das nächste Mal vor Ort bin, gibt es Bilder von einer Stelle an der leider eine sehr schöne komplette Piste nur aufgrund einer Bikeparkstrecke wohl nie wieder befahrbar sein wird. Deutlich schlimmer als an den gezeigten Stellen. Diesmal war der Nebel an der Stelle zu dicht.

Hier oberhalb des Parkplatz an der Talstation der neuen Bahn soll ein Teil des Aushubs hinkommen.

[rush_dc]

Sehr schön, dass sie die Möglichkeit nutzen um auch den Bikepark etwas aufzufrischen und neue Strecken bauen.
Man darf nicht vergessen, dass der Park einen nicht unerheblich dazu beigetragen hat um die neue Bahn zu bauen.

[phifue]

Um auf das Bild aus dem Bautagebuch zurückzukommen.

^ Hier nochmal das Bild.

^ Etwas weiter oben, aber Ende der letzten Saison

^ Was macht denn blos der rote Strich da? (Bild:Vogis, bearbeitet)

Die neusten Gerüchte reden von einem Aufbau des Schleppers auf leicht abgeänderter Trasse. Grau die alte Trasse, rot die vermutlich zukünftige. Etwas verkürzt ohne den steilen Starthang und minimal verschwenkt. Talstation auf Höhe des kleinen Schuppen/Haus, genaueres muss noch mit den Grundeigentümern besprochen werden.

Find ich gut, so muss man zwar mit Anfängern einmal hoch zur Mittelstation, aber ab da gibt es dann ja eine neue einfache gut ausgebaute Abfahrt. Da frag ich mich nur wie man den Speicherteich in Zukunft vergrößeren will. Und leider ist der Abschnitt zwischen dem Speicherteich und der Zufahrtsstraße im Zuge der Umbauarbeiten und kompletten Trennung aller Bikestrecken mittlerweile mit vielen Kurven verbaut. Mal schauen was da nächstes Jahr passiert.

^ Hier die Komplettansicht von der neuen Verbindungspiste zwischen der Piste 26 und der Mittelstation. Eine direkte Abfahrt nach unten, scheint es auf den ersten Blick nicht mehr zu geben. Dazu ein kleiner Hangrutsch in der Mitte des Bildes unterhalb des Zauns, hier ist es in der Regel immer leicht sumpfig gewesen.

^ Hier linkerhand sind die Bäume weg und dort befindet sich nun diese Verbindungspiste.

^ Auch die Geologie von der Piste 23 macht diesen Einschnitt nicht ohne Rutschungen mit.

^ Ich weiß nicht, aber ich finde die Kante recht stark von der aktuellen Piste auf den Weg zur Mittelstation. Hoffentlich wird diese Straße die vor allem für den Bau benötigt wurde wieder etwas zugeschüttet, dass man im Winter weniger Schnee braucht.

^ Die neue blaue Abfahrt wurde oberhalb vom Fuchsbau schon leicht eingeebnet. Im Zwischenstück zum nächsten Bild ist noch nichts passiert.

^ Zwei neue Schächte für die blaue Piste, unten geht es links in den Wald auf die weitere Piste von rechts kommt die Piste 21.

^ Geradeaus die Walddurchfahrt, von links da wo aktuell das Grünzeug liegt kommt die blaue Piste.

^ Bild aus dem Winter wie es davor ausgesehen hat.
https://youtu.be/tKo_bclqyqc?si=xZKqxf1avqQduJRY&t=250 in dem Video sieht man ungefähr um 4:20 einen minimalen Anstieg, dieser wurde jetzt auch beseitigt.

^ Ungefähr in der Mitte des Pistenteils den man hier sieht, war davor ein Loch, die Breite ist hier von nur einer knappen Raupenbreite auf mehr als das 1,5 fache gewachsen.

^ In der Streckenmitte vom Eingang des Russenkanalwegs gesehen. Auch hier nochmal drei neue Schächte, bis jetzt gab es nur den wo die Kanone ein paar Bilder weiter oben Stand.

^ Da wo die Schächte stehen stand beim Schneemangel vor 2 Jahren eine Kanone, diese hat nicht nur Platz geraubt sondern auch mit ihrem erzeugten Schnee den Wald außenrum ordentlich gestutzt.

^ Blick nach unten. Hier kann man sehen wie eigentlich eine Querung von einer Bikestrecke mit einer Piste eigentlich aussehen sollte, weiter unten im Bericht folgt das beim letzten Mal angekündigte Negativbeispiel.

^ Ganz unten dürfte die Piste doppelt so breit sein und weiter oben kann man deutlich eine Verflachung wahrnehmen.

^ Hier noch ein Bild aus 23/24. An der steilsten Stelle wurde der schmale Teil von Anfängern sehr stark kaputt gefahren

^ Blick von unten, davor ging die Bikestrecke unter anderem mitten über die Piste.

^ Bild aus dem letzten Winter von unten.

Nun folgt das Negativbeispiel:

^ Hier sieht man den unteren Teil der schwarzen Piste 18 auch FIS genannt, der in den letzten Jahren nur noch als Skiroute ausgeschrieben war.

^ Und hier die rote Bikestrecke die im ersten Teil von in der Nähe der alsten Loischbahn hier her verlegt wurde. Diese läuft einmal quer über die Piste. Etwas weiter unten tut sie das nochmal, dort aber deutlich besser direkt an einer Hangkante.

^ Hier sieht man gut die Hügel, in der Mitte kann man mit einer Pistenraupe durchfahren, seitlich ist das aufgrund der benötigten Schneemengen eigentlich unmöglich. Eigentlich hat diese Piste in den Jahren wo sie präpariert wurde eine Breite von etwas über 40 Meter, hier dürften es keine 7m mehr sein.

^ Einen großen Stein hat man auch noch eingebaut und nachdem es hier auch leicht sumpfig ist, ist logischerweise der Hang auch schon weggerutscht.

Klar diese Piste hatte in den vergangenen Jahren eigentlich keine Bedeutung mehr. Aber durch die deutlich höhere Wiederholerfrequenz mit der neuen Bahn wäre eine zusätzliche Piste gerade in der späteren Jahreszeit alles andere als unpraktisch. Ja sie ist schwarz, aber durchaus war sie immer wenn sie geöffnet war gut befahrbar.

Und scheinbar ist das nicht nur mir aufgefallen, sondern auch einigen aus dem Ort. So habe ich im letzten Gemeindeversammlungsprotokoll folgenden Ausschnitt gefunden:

GV. xxxx ist viel im Gebiet unterwegs und unterhält sich auch mit vielen Einheimischen. Er ist der Meinung, dass die FIS-Strecke so nicht mehr präpariert werden kann und somit ist diese Strecke gestorben. Bgm. Fridolin Plaickner erläutert klar, dass es ihm immer ein Anliegen ist, dass die FIS-Strecke trotz Bike Strecken geöffnet werden kann. Dies wurde auch so vorgesehen, dass hier ein Pistenbully durchfahren kann. Somit steht dem nichts im Wege, dass diese Strecke geöffnet werden kann.

Also gefüht wurde ein Pistenbully von der Breite her wörtlich genommen. Ich denke in der kommenden Saison wird sich zeigen, dass diese Piste durchaus sinnvoll ist.

Gehört habe ich noch, dass dieser untere Teil der Piste 18 in dem Teil als Skiroute ausgeschildert ist. Zwar über eine technische Beschneiung verfügt, diese allerdings die geringste Priorität hat. Also selbst die Talabfahrt wird vor dieser beschneit. Der Engpass besteht vor allem in der Kapazität des Speicherteichs. Hier wird ja hoffentlich in den kommenden Jahren Abhilfe geschaffen.

In der letzten Gemeindeversammlung wurde auch noch über die Parkplatzbewirtschaftung geredet, so wird diese von der Firma Axess angeschafft, da man so die Kassenautomaten der Bergbahnen nutzen kann. Am Wanderparkplatz wird zusätzlich noch ein Automat aufgestellt.
Zudem werden im Zuge des Neubaus der Talstation, Versorgungsleitungen zum Schweinestall unterhalb des Speicherteichs für das geplante Hotel schon mal im Vorraus gelegt um die Straße nicht so schnell wieder aufreißen zu müssen.

[Pioneer1989]

Der neue Ansatz mit dem Tschenglalift klingt schon sinnvoll.
Hatte mich auch gefragt, inwiefern man den bestehenden Lift überhaupt noch wiederverwenden kann? Beim Neubau des Faregglifts 1998 wurden damals die Stationen des Gulmaliftes übernommen, nur die Stützen waren neu.

[phifue]

Bilder vom 1. November

^ Leider doch wieder nur eine Lanze die oben am Sonnenhang kurz vor der Trennung von Piste 21 und 26 neu installiert wird.

^ Die Baustellenkurve an der Trennung von 23a/b, 19 und 21/26 ist auch noch nicht zurückgebaut. So lassen kann man das in jedem Fall wohl kaum

^ An der Walddurchfahrt von 21 und 23 ist das geschlagene Holz abtransportiert und die neuen Schächte eingebaut.

^ Auch hier gibt es neue Lanzen, wobei es hier aufgrund der bewohnten Häuser in der Umgebung nachvollziehbar ist.

^ An der Talstation von der alten Loischbahn ist mittlerweile auch das Förderband ausgebaut. Hoffentlich kommt die Betonrest auch noch vorm Winter weg. Die Bahn hatte am Ende 27374 Stunden auf dem Zähler. Das passt auch von meiner groben Berechnung.

^ An der Mittelstation der neuen Bahn, mittlerweile sind die Kanonen aufgestellt und die Bikestrecke wurde etwas weiter den Hang hoch verlegt. Die Piste die von der 26 oben zwischen den beiden oberen Kanonen runterkommt scheint es wohl nicht mehr zu geben.

^ Der Hangrutsch hier wurde mittlerweile beseitigt. Leider ist die Verbindungspiste immernoch ein starker Einschnitt in die Piste 18 und 23a/b. So wird die Piste in Zukunft noch weniger für Anfänger als blaue Piste befahrbar sein. Zwar mag diese Verbindung sinnvoll sein. Aber in der Regel werden die meisten wohl auch von der Piste 26 in Zukunft runter zur Talstation abfahren.

Ich bin auf jeden Fall mal gespannt was man nach der kommenden Wintersaison noch alles anpasst, weil es nicht funktioniert hat.

[rush_dc]

Bild ist von einer Bekannten, habe die Genehmigung.