Neues in Ischgl/​Samnaun – Silvretta Arena

[Richie]

Bericht zum Umbau des Twinliners

[bastian-m]

Ich bin mir nicht sicher, ob allen Diskussionsbeteiligten die Lagebeziehungen vor Ort in Laret so bewusst sind.

Laret ist langgezogen entlang des relativ steilen Hangs verteilt (vielleicht am ehesten vergleichbar mit Kappl, wenn man in der Region bleibt) und es gibt quasi keine ebenen Flächen außer künstlich dem Berg abgerungene. Die Bahn ist primär als große Aufwertung für das Dorf selbst gedacht (und das wird es auch!!) und von den sehr wenigen überhaupt in Frage kommenden Flächen und den bekannten Streitigkeiten der Grundbesitzer in den vergangenen Jahren, ist die Lage doch richtig richtig gut!

Allein der Höhenunterschied oben von der zentralen Dorfstraße runter zum Talgrund ist größer als es auf dem Sat-Foto wirkt. Wer schonmal im Dorf Urlaub gemacht und regelmäßig zu dem Kleinen Supermarkt unten in der Sennerei im Talgrund gelaufen ist, hat eine ungefähre Vorstellung. Das Konzept einer "aufgebockten" Talstation mit Zugängen von oben und unten auf grob halber Höhe im Hang platziert, erscheint mir ein ganz hervorragender Kompromiss zu sein und selbst für Menschen mit besonders kurzen Beinen und übermäßig schweren Skischuhen und Ski in vertretbarem Maße von der Bushaltestelle im Talgrund erreichbar zu sein.
Für mit dem PKW anreisende Tagesgäste wird die Bahn nicht als Einstiegspunkt in Frage kommen (und das ist auch gut so). Achtet mal selbst drauf, wenn ihr das nächste Mal durchfahrt. Da ist kein Platz für Parkraum in nennenswerter Größe, würde man die PB als ersten Einstiegspunkt ablösen wollen.

[Seilbahnjunkie]

Das ist ja auch gar nicht notwendig die Parkplätze an der PB zu ersetzen. Der Twinliner wird gerade umfangreich modernisiert und fit für die Zukunft gemacht. Gleichzeitig gibt's ja noch zumindest die Idee auch aus dem Dorf eine neue Zubringerbahn zu bauen. Dann bleiben die Tagesgäste die mit dem Auto anreisen noch alt Hauptnutzer für die Bahn übrig, ergänzt noch durch die paar Unterkünfte in der Nähe und vielleicht noch einige die mit dem Bus weiterhin lieber dort hin fahren. Das schafft der Twinliner dann auch alleine, wenn die alte PB doch irgendwann mal abgebaut wird.

[GMD]

Bastian-m bringt es gut zum Ausdruck, was ich meine. Die Topographie ist unglücklich für den Bau einer EUB-Station.

Der Weg von der Talstrasse über die Dorfstrasse mag kurz sein, aber steil. Gehen auf zwei Beinen ist ein äusserst komplexer Prozess, sogar auf ebenen und flachen Belag. Die Robotikforschung hat nicht umsonst Jahrzehnte benötigt, um das Maschinen beizubringen. Addiert man nun noch Gefälle und grundsätzlich rutschige Unterlage (Schnee und Eis) dazu, wird es logischerweise noch schwieriger. Was mit normalen Winterschuhen mit griffigem Profil noch einigermassen bewältigbar ist, wird mit Skistiefeln zur Rutschpartie und somit gefährlich. Auch weil man ja oft die Skier auf der Schulter und den Stöcken in der anderen Hand hat, und somit keine freien Hände zum Ausgleich der Balance hat. Wir haben es doch alle schon erlebt: Man kommt ins Rutschen, reflexartig beginnt man mit den Händen zu rudern und schon knallen die Bretter auf den Boden. Wenn man kein Glück hat, stürzt man trotzdem, und wenn man noch mehr Pech hat auf die am Boden liegenden Skier oder Stöcke. Aua!

Sollte es aber einen sicheren Zugang mittels Lift oder Rolltreppen geben, ist die Kritik natürlich nicht gerechtfertigt. Ich bin gespannt, was am Ende rauskommt.

[basti.ethal]

Addiert man nun noch Gefälle und grundsätzlich rutschige Unterlage (Schnee und Eis) dazu

Ein Ärger, dass ausgerechnet dieser Fakt die Grundlage dieses ganzen Kosmos ist.......

Wie sind die Skifahrer nur bisher lebend wieder zurück in den Wellness-Bereich gekommen?

Den viel weiteren Weg vom Ende der Talabfahrt bis zur Bushaltestelle habe ich bisher vermutlich nur durch eine göttliche Fügung ohne Verletzungen überstanden.

[nineknights]

Also ich denke, nachdem im gesamten Skigebiet aus Komfortgründen überwiegend nur Sesselbahnen stehen und 8er Sesselbahnen durch noch bequemere 8er Sesselbahnen ausgetauscht werden, haben die das bestimmt eingeplant, dass es auch eine Rolltreppe oder Aufzug geben wird. Bei dem Skigebiet mach ich mir da keine Sorgen. Da hätte ich beispielsweise bei Hintertux die größeren Bedenken

[bastian-m]

Bastian-m bringt es gut zum Ausdruck, was ich meine. Die Topographie ist unglücklich für den Bau einer EUB-Station.

Ich habe vor allem versucht zu zeigen, warum der Standort SEHR GUT gewählt wurde. Halbwegs (nicht ganz) mittig im Dorf platziert und auch weder ganz oben noch ganz unten, aber mit entsprechenden Treppen- und Lift-Zugängen trotzdem von drüber und drunter ganz gut zugänglich.
Eine Bahn für die Gäste des Dorfs bauen, deren Station man dann außerhalb des Dorfs an der Talstraße errichtet, wäre nun wahrlich verfehlt.
Da ich vornehmlich skibergsteigend unterwegs bin, fehlt mir allerdings das filigrane Gespür für die besonderen Sorgen und Nöte mancher Menschen auf ihrem Fußweg über rutschigen Schnee zur Seilbahn. Ich bitte da um etwas Nachsicht mit mir...

[oli]

Hier ein SteetView vom iPad. Zeigt die Wiese, auf der die Talstation stehen wird. Rechts des Baches wird wohl kräftig gebaggert. Der Höhenunterschied ist wirklich erstaunlich. Und lugt in gelb das Dach der Tankstelle hervor, die direkt an der Hauptstraße und damit am Talgrund liegt. Das sind ein paar Meter.
Wir haben vor vielen Jahren 50m vom Ende der Talabfahrt gewohnt und wir sind jeden Morgen die Straße runter zur Bushaltestelle gegangen, was die Skifahrer ja auch machen, wenn sie zurück zur Gondel nach Samnaun wollen. Das geht schon.
Übrigens, habe ich es richtig in Erinnerung, dass Laret links des Baches und Compatsch rechts des Baches (wenn man auf Bastians Karte schaut) liegt. Wenn wir also nur von Laret sprechen, dann wäre das nicht ganz richtig. Es geht nicht nur um das Dorf Laret, sondern um Laret und Compatsch. Trotzdem sind es (bis heute) nur eine vergleichbar geringe Anzahl von Menschen oder Gästen, die diese Bahn als Einstiegsbahn nutzen würden. Erinnert mich ein wenig an die Bahn (hab den Namen jetzt nicht parat) die in Mayrhofen von Schwendauberg ins Skigebiet führt.

[bastian-m]

Ja, ist korrekt! Bergwärts gesehen links bzw. um genau zu sein westlich des Bachs liegt Laret, alles was rechts davon ist heißt Compatsch. Wir waren 2021 und 2022 ja ein paar Nächte in Laret. Es gibt mittlerweile einen Skibus, der durch Laret und dann über die kleine Laretstr. bis zur PB fährt (und dann glaube ich einfach im Kreis unten über die Talstraße und die Serpentinen hoch nach Laret retour). Runterlaufen mussten wir nicht mehr. Wenn due neue EUB da ist, wird sie Busverbindung sicher etwas eingedampft.

Screenshot_20260612-073620~2.jpg (179.18 KiB) 497 mal betrachtet

Was sie in den letzten Jahren auch schön ausgebaut haben mit teils richtig neu angelegten Ziehwegen und nicht nur in die Wiese getrampelten Ski-Pfaden sind die Verzweigungen der Talabfahrt auf dem letzten Stück, um gut alle Dorfteile erreichen zu können - wie in der Karte korrekt eingezeichnet.

Screenshot_20260612-074328.png (1.02 MiB) 497 mal betrachtet

[basti.ethal]

Davon gibt es auch ein Streetview.

hier kann man gut erkennen, wo der Skiweg zur neuen TS führen wird.

https://www.google.com/maps/@46.9607293 ... FQAw%3D%3D

[Larf]

[rotzdem sind es (bis heute) nur eine vergleichbar geringe Anzahl von Menschen oder Gästen, die diese Bahn als Einstiegsbahn nutzen würden.

Ich könnte mir vorstellen, dass da schon konkrete Planungen für weitere Hotelinvestitionen in irgendwelchen Schubladen gibt für den Fall einer Direktanbindung ins Skigebiet

[oli]

Echt schade, denn das war so schön idyllisch damals in Compatsch…

[V4Show]

An der neuen Bahn plant die Gemeinde eine neue Bushaltestelle und einen durchgehenden Gehsteig. Das macht auch Sinn, da es dort überall sehr eng und steil ist. Zudem ist die Sicht durch die enge Straßenkurve aktuell sehr eingeschränkt.

Das Ganze soll auf dem Gelände des ehemaligen Werkhofes realisiert werden (s.u. rote Markierung). Von dort aus geht es über die Straße (und wohl eine Brücke über den Bach) relativ ebenerdig zum Bahngebäude.

Quelle: Sitzungsprotokoll des Gemeindevorstands vom 21.04.26

Auf den Renderings sieht man mehrere Zugänge zu dem relativ hohen Stationsgebäude auf verschiedenen Ebenen. Daher wird es vermutlich von unten per Rolltreppe und/oder Aufzug nach oben zur Einstiegsebene gehen. In der untersten Ebene könnte ich mir vielleicht noch ein Skidepot vorstellen. Aber das ist momentan nur Spekulation.

Man kann die Ebenerdige Fußgängerbrücke ja auch auf den Planungen sehen, die @Mark erneut gepostet hatte: viewtopic.php?p=5503687#p5503687
Diese führt genau (auf wirklich sehr kurzem Fußweg) ins unterste Stockwerk der neuen Talstation.

Ich habe vor allem versucht zu zeigen, warum der Standort SEHR GUT gewählt wurde. Halbwegs (nicht ganz) mittig im Dorf platziert und auch weder ganz oben noch ganz unten, aber mit entsprechenden Treppen- und Lift-Zugängen trotzdem von drüber und drunter ganz gut zugänglich.
Eine Bahn für die Gäste des Dorfs bauen, deren Station man dann außerhalb des Dorfs an der Talstraße errichtet, wäre nun wahrlich verfehlt.
Da ich vornehmlich skibergsteigend unterwegs bin, fehlt mir allerdings das filigrane Gespür für die besonderen Sorgen und Nöte mancher Menschen auf ihrem Fußweg über rutschigen Schnee zur Seilbahn. Ich bitte da um etwas Nachsicht mit mir...

Kann ich nur unterschreiben. Man sollte schonmal keinesfalls unterschätzen, mit wie viel Fingerspitzengefühl man diese Talstation platziert hat. Obendrauf überquert die Skiwegbrücke quer die Dorfstraße + den Sturzbach + ein Grundstück mit Wirtschaftsgebäude.

Interesant ist auch ein Blick auf das bestehende Busnetz: https://www.samnaun.swiss/samnaunbus
Die Linie 951 gibt es wahrscheinlich vor allem als Anbindung der hoch + abgelegen liegenden Teile von Laret (Samnaun-Laret, Dorf; Samnaun-Laret, West).
Vom letzten Haus Samnaun-Laret bis zur ersten Haltestelle Linie 921 "Samnaun-Compatsch, beim Kreuz" sind es derzeit ca. 700m. In Kombi mit den >40m Höhendifferenz bis zur Hst. nicht sehr attraktiv.
Vom letzten Haus bis zur geplanten Talstation - Eingang oben sind es nur ca. 350m und 20Hm.
In meinen Augen eigenet sich die Talstation so auch sehrgut als öffentliche Infrastruktur. Man nimmt deren Fahrstuhl als Abkürzung nach unten und dann sind es nur weitere ~50m bis zur neuen geplanten Haltestelle in der Kurve. MMn. könnte man sich die Linie 951 so komplett sparen (und stattdessen vl. die 921 dichter takten).

Auch den von @bastian-m angesprochenen kleinen LBM Laden Sennerei Samnaun wird man durch Nutzung des Fahrstuhls in der Talstation viel besser von Laret aus erreichen können. Es werden ca. 20-30Hm "geskippt" und die Wegstrecke verkürtzt sich um über 300m. Vom letzten Haus 450m statt 750m laufen sowie 30 statt 55 Höhenmeter wäre für mich persönlich Beispielsweise genau die Grenze Auto nein/ja.

Wenn die Talstation tatsächlich auch als "Dorffahrstuhl" etabliert, wäre das Projekt direkt ein Vorzeige Bsp. FÜR neue Gondelbahn direkt ins Dorf bzw. Urbane Zentren. Die meisten Orte/Dörfer würden sich solche Projekte derzeit nicht trauen. Da kann man in Laret schon stolz sein, wenn es SO klappt.